Chasisi ni nini, inafanyaje kazi na ni ya nini

Chasi ya gari

Urafiki huo ulijengwa kwenye chasisi ya mtindo uliopita na kupokea mabadiliko mengi ya kiufundi na ya kuona. Hivi ndivyo hakiki za gari nyingi za kizazi kijacho zinaanza. Je! Ni chasisi gani ambayo mifano inayofuata hutengenezwa? Wacha tushughulikie suala hili kwa undani zaidi.

Chasi ni nini?

Magari yote yanajumuisha vitu kuu vitatu:

• hatua ya nguvu;
• mwili;
• chasisi.

Chasisi sio sehemu maalum ya gari. Wakati mwingine neno hili linamaanisha muundo wa mashine.

Kwa kweli, chasi ni seti ya taratibu zinazoingiliana na magurudumu na msaada wa gari. Hii ni kitengo kinachochanganya uendeshaji wa gari, maambukizi yake, mfumo wa kushuka kwa thamani na chasi. Mifumo hii yote imeunganishwa kwa msingi wa kawaida, na kazi yao inasawazishwa ili gari zima liweze kufanya harakati. Chasi pia inajumuisha fremu pamoja na treni za nguvu - injini, usambazaji na kusimamishwa. Juu yake ni mwili unaopa gari sura ya kumaliza. 

Chassis ya gari pia inamaanisha seti ya sehemu na makusanyiko ambayo harakati na ujanja wa gari hutegemea. Katika nyaraka za kiufundi za mashine, ina alama, ambayo katika kesi hii inafanana na nambari ya mwili (ni nini nambari ya chasisi).

Sehemu kuu za chasi ya gari ni kusimamishwa mbili - mbele na nyuma, pamoja na magurudumu. Kusimamishwa kunahitajika ili kupunguza au kuondoa vibrations wakati wa kuendesha gari, shukrani ambayo gari hushinda vizuri matuta yote barabarani.

Jinsi inavyofanya kazi na ni kwa nini

Vitengo vyote vinavyohitajika kwa harakati vimewekwa kwenye msingi wa gari kwa njia ambayo nishati ya mzunguko hupitishwa kutoka kwa injini hadi kwa magurudumu ya gari. Hivi ndivyo kazi ya nodi zote zinavyosawazishwa:

• Imewekwa kwenye subframe motor... Kutoka kwake, torati hiyo hupitishwa kwa axle ya mbele au ya nyuma (ikiwa ni gari la magurudumu yote au ya nyuma). Kama matokeo, magurudumu huanza kugeuka na mashine inasonga mbele au nyuma.

• Uendeshaji umeunganishwa na gari ili kubadilisha mwelekeo. Magurudumu ya kuendesha gari hutengeneza mwendo wa gari, na magurudumu ya kuendesha huielekeza. Kuna maelezo mengi katika fundo hili ambayo hutoa ujanja laini wakati wa kuendesha.

• Ili kubadilisha kasi ya gari, sanduku la gia imewekwa kati ya kitengo cha umeme na magurudumu ya gari. Anaweza kuwa mitambo au otomatiki. Katika mkutano huu, torque imeongezwa na seti ya gia, ambayo hupunguza mafadhaiko mengi kwenye injini.

• Vibrations hufanyika wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zenye ubora tofauti. Kutetemeka na kutetemeka kutasababisha haraka vifaa vya usambazaji na usukani. Ili kulipa fidia ya mzigo huu, levers na absorbers mshtuko wameambatanishwa na subframe.

Kama unavyoona, chasisi ya gari hukuruhusu kuweka muundo wote, kubadilisha mwelekeo na kulipa fidia ya mizigo ya kutetemeka ambayo hufanyika wakati wa kuendesha gari. Shukrani kwa maendeleo haya, nishati inayotokana na injini ya mwako ndani inaweza kutumika kwa usafirishaji mzuri na salama wa watu na mizigo mikubwa.

Kifaa

Kwa hivyo, chini ya chasi ina maana mchanganyiko wa sehemu inayounga mkono na baadhi ya vipengele muhimu vinavyoruhusu gari kusonga kwa kujitegemea. Aina zote za miundo iko katika makundi mawili.

Jamii ya kwanza inajumuisha magari yote yenye ujenzi wa sura. Katika kesi hii, trolley ya gari ina sura ambayo vitengo vyote, mifumo na miundo imeunganishwa. Magari haya ni mazito na yanadumu sana. Kimsingi, muundo kama huo hupatikana katika lori na SUV zilizojaa.

Jamii ya pili ni pamoja na aina ya chasi, ambayo mara moja ni sehemu ya mwili wa gari. Mwili wa kubeba mzigo sio nguvu kama ilivyo kwa sura kamili, lakini ni nyepesi sana, ambayo ni muhimu sana kwa magari ya abiria. Ni katika marekebisho kama haya ya chasi inawezekana kuunda supercars nyepesi iwezekanavyo.

Wahandisi kutoka kwa wazalishaji tofauti wa gari huendeleza miundo yao ya miili ya kubeba mizigo, ambayo hutofautiana tu katika vipengele vya kubuni, lakini pia hufanywa kutoka kwa vifaa tofauti.

Hapa kuna video fupi inayoonyesha umuhimu wa kutumia nyenzo nyepesi za chasi kwa gari la kisasa kwa kutumia modeli za Mazda kama mfano:

Mazda. Mwili na chasisi.

Vipengele vya miundo

Kwa kuwa kila kitu kinategemea chasisi ya gari, sehemu hii ya gari lazima iwe na nguvu iwezekanavyo, na vipengele vyake vinapaswa kuhimili mizigo tofauti, bila kujali hali ya uendeshaji.

Chassis ya kisasa ya gari ina sehemu na miundo ifuatayo:

• Magurudumu yenye matairi;
• Usambazaji;
• Pendenti;
• Mfumo wa uendeshaji na breki.

Vipengele hivi vyote vimewekwa kwa nguvu kwenye sura na kwenye sehemu inayounga mkono ya mwili.

Kazi

Kwa upande wa gari la abiria, chasi ya gari hili ina kazi zifuatazo:

• Inakuruhusu kutumia nguvu ya traction kwa harakati ya kujitegemea ya muundo. Kwa hili, gari ina chasisi;
• Hutoa harakati laini iwezekanavyo. Kusimamishwa na sehemu ya matairi huwajibika kwa laini ya harakati. Faraja kwa dereva na abiria inategemea aina ya kusimamishwa na ubora wa mambo ya damper;
• Inakuwezesha kudhibiti mwelekeo wa harakati ya muundo. Kazi hii imepewa uendeshaji.

Kila chasi imeundwa kwa hali tofauti za barabara ili iweze kuhimili nguvu za mwili wakati wa kushinda vizuizi. Ikiwa mzigo huu ni muhimu, sehemu ya kubeba mzigo wa gari itaharibika, ambayo itaathiri mifumo mbalimbali na vipengele vya mwili (kwa mfano, milango itaacha kufungwa).

Kusimamishwa

Hii ni moja ya mambo kuu ya chasi. Utulivu wa gari wakati wa kona hutegemea ubora na vipengele vya kubuni vya sehemu hii. Pia, kusimamishwa kunatengenezwa kwa kuzingatia mahitaji ya usalama kwa mujibu wa mahitaji ya dereva wa kisasa katika suala la faraja.

Tangu kuundwa kwa gari la kwanza, na hadi leo, muundo wa kusimamishwa unaboreshwa daima, kutokana na ambayo kuna aina kubwa ya kila aina ya miundo ya kusimamishwa katika ulimwengu wa gari. Tofauti kuu kati ya miundo hii yote iko katika njia ya kuweka msaada wa mashine (magurudumu) kwenye axle moja.

Kusimamishwa kwa wategemezi

Hii ni aina ya kwanza kabisa ya kusimamishwa kwa gari. Katika kesi hii, magurudumu ya axle moja yanaunganishwa kwa ukali kwa kila mmoja. Faida za kusimamishwa vile ni pamoja na mshikamano wa juu wa magurudumu kwenye uso wa barabara. Hii ni muhimu hasa wakati gari inapoingia zamu kwenye uso laini. Kwa sababu ya urekebishaji mgumu, kila gurudumu inabaki wima.

Ikiwa tunazungumzia juu ya mapungufu ya aina hii ya kusimamishwa, basi wakati wa kuendesha gari juu ya matuta, magurudumu yaliyounganishwa kwa ukali haihakikishi uendeshaji mzuri wa gari (gurudumu moja linaendesha juu ya mapema na kubadilisha mwelekeo wa axle nzima). Katika magari ya kisasa, kusimamishwa kwa tegemezi kabisa kwa mbele tayari kumeachwa. Badala yake, kusimamishwa kwa aina ya MacPherson imewekwa.

Muundo tegemezi umewekwa pekee kwenye mhimili wa nyuma, bila kujali ni mhimili wa kuendesha gari au unaoendeshwa. Ikiwa ni axle ya gari, basi inawakilishwa na axle ya nyuma, ambayo hutoa uhusiano mkali kati ya magurudumu yote mawili. Axle inayoendeshwa hutumia msalaba au upau wa torsion.

Kusimamishwa kwa kujitegemea

Katika kesi hii, magurudumu yaliyowekwa kwenye axles hayaunganishwa kwa ukali kwa kila mmoja, kwa hiyo nafasi yao kuhusiana na usawa haiathiri kila mmoja. Ili kuhakikisha traction ya juu na barabara, utulivu wa transverse umewekwa kwenye kusimamishwa huku.

Aina hii ya kusimamishwa, licha ya muundo wake ngumu zaidi, hutoa faraja zaidi na ni nyepesi kwa uzito ikilinganishwa na kusimamishwa kwa tegemezi. Shukrani kwa hili, magari ya kisasa yanakuwa yenye nguvu zaidi na yanapendeza iwezekanavyo. Ubaya ni pamoja na hitaji la kurekebisha mpangilio wa gurudumu kila wakati.

Ainisho ya

Kama tulivyojadili tayari, chasisi kwenye gari ni muhimu kwa madhumuni yafuatayo:

1. Hakikisha mwendo wa gari kwa kuhamisha mwendo kutoka kwa kitengo cha nguvu kwenda kwa usafirishaji na kisha kwa magurudumu;
2. Punguza mizigo inayokuja wakati wa kusonga mashine juu ya matuta. Shukrani kwa hili, injini au vitu vingine muhimu vya usafirishaji havina shida ya kutetemeka kila wakati;
3. Kutoa harakati za moja kwa moja, kuendesha, kuongeza kasi au kupunguza kasi, na pia kusimama kamili na maegesho yanayofuata ya muundo mzima wa gari.

Kulingana na aina ya gari ambalo linaendeshwa chini, aina zifuatazo za chasisi zinajulikana:

• Magari - hutegemea magari, malori, matrekta na trela-nusu;
• Trekta - kama jina linavyopendekeza, chasisi hii hutumiwa kwenye matrekta. Inaweza kufuatiliwa au tairi;
• Pikipiki - kutumika kukusanya pikipiki, pikipiki, baiskeli tatu, quads;
• Kwa vifaa maalum. Ubunifu unaweza kuwa wa kujisukuma mwenyewe na sio wa kujisukuma. Matoleo ya kujisukuma yanaweza kutumia nyimbo au magurudumu;
• Reli - kwa msingi wa chasisi kama hiyo, usafirishaji umeundwa unaolengwa kwa harakati kwenye reli. Hii ni pamoja na treni, treni za umeme, magari ya reli, tramu, na kadhalika;
• Gari la ardhi yote - ingawa chasisi kama hii hutumiwa kukusanya magari, muundo wake unajumuisha sifa za usafirishaji wa ardhi na maji, shukrani ambayo "amphibian" anaweza kusonga kwa ufanisi sawa, wote juu ya ardhi na juu ya maji. Jamii hii haijumuishi hovercraft. Hii tayari ni aina ya usafirishaji wa maji.

Aina hizi zote za chasisi pia zimegawanywa katika kategoria zifuatazo:

• Ujenzi wa fremu. Inaonekana kama njia zilizopigwa za chuma ambazo mifumo yote na mikusanyiko ya gari imewekwa. Malori na SUV nyingi kamili zimeundwa na aina hii ya chasisi. Hapo awali, magari ya abiria pia yalikuwa kulingana na kitoroli kama hicho, lakini kwa sababu ya uzito mkubwa, muundo huo ulihitaji usanikishaji wa kitengo cha nguvu cha nguvu.
• Mwili wa kubeba mzigo. Kimsingi, aina hii ya chasisi hutumiwa katika gari nyepesi. Subframe inaweza kutumika kwenye gari kama hiyo, lakini pia kuna gari bila kitu hiki.
• Ubunifu wa kibinafsi. Marekebisho haya ni pamoja na vifaa maalum tu. Mkokoteni unajumuisha vitengo vya msingi ambavyo vinaruhusu kusonga kwa uhuru. Lazima itoe kiti cha mwendeshaji. Jamii hii ya chasisi hutumiwa mara nyingi na miundo ya jeshi kuhamisha vifaa vya jeshi, na pia kampuni kubwa za ujenzi.
• Sura ujenzi wa pikipiki. Aina hii ya chasisi hutumiwa kujenga magari ya pikipiki. Kuna pia aina ya gari la michezo, "Buggy", ambayo pia inategemea sura iliyotengenezwa na mabomba yaliyounganishwa (kuwezesha ujenzi).

Chasi ya lori

Chaguzi kadhaa za chasisi zimetengenezwa kwa malori. Gari kama hiyo kila wakati inategemea sura. Kulingana na mfano, chasisi ya gari inaweza kuwakilishwa na nyimbo au magurudumu. Chaguzi zilizojumuishwa ni za kawaida sana: sehemu ya usukani ni magurudumu, na sehemu inayoongoza ni viwavi.

Kulingana na madhumuni ya gari, mwili, kibanda, tanki, ghiliba, mchanganyiko wa saruji, utoto na kadhalika zinaweza kuwekwa kwenye chasisi yake. Chori ya lori imeainishwa kulingana na:

• Idadi ya shoka ni angalau mbili na zaidi ya nne;
• Uwezo wa kubeba - tani ndogo, za kati au nzito;
• Fomula ya gurudumu - idadi ya magurudumu ambayo imewekwa kwenye trolley. Wanaweza kuwa moja au mbili.

Licha ya ukweli kwamba malori mengi yanategemea sura ya kawaida, pia kuna mifano na mwili wa monocoque. Lakini aina hii ya gari haifanyi kazi kwa kusafirisha mizigo nzuri.

Kwa mfano, hapa kuna muhtasari wa lori ya axle nne Kenworth W900, ambayo inategemea chasisi ya aina ya fremu:

Mzuri Kenworth W900 kwa $ 230

Sababu zinazoathiri mabadiliko katika muundo wa chasisi ya gari

Tangu kuanzishwa kwa magari ya kwanza yenye msingi wa chasisi, bogie imekuwa na uboreshaji wa kisasa. Katika magari ya kwanza, kipaumbele kilipewa kurahisisha muundo ili kitengo cha nguvu kidogo kitumike, lakini wakati huo huo nguvu ya usafirishaji haikupotea.

Magurudumu ya kwanza yalikuwa ya mbao. Ili kuwafanya kuwa nyepesi, mashimo yalitengenezwa ndani yao. Tangu uvumbuzi wa analog ya chuma iliyozungumzwa, iliingizwa mara moja ndani ya magari. Kadri mwendo ambao magari ungeweza kufikia uliongezeka, walihitaji kusimamishwa kwa ufanisi zaidi. Kwa sababu hii, wahandisi walianza kukuza mifumo thabiti zaidi na yenye ufanisi. Kwa kuzingatia ukweli kwamba teknolojia mpya zinaibuka (kwa mfano, vichujio vya mshtuko wa sumaku, ambavyo vimeelezewa hapa), kazi ya kuboresha chasisi hainaacha.

Kulingana na aina ya bogie, inaweza kutumia nyenzo nyepesi, kwa mfano, mwili wa monocoque, lakini kwa sababu za usalama, wazalishaji wote wa gari bado hawana haraka kuachana na matumizi ya vitu vya kimuundo vya chuma. Wakati utumiaji wa vifaa mbadala, kama vile utunzi au vifaa vya nano, inavyostahikiwa kiuchumi (leo magari kama haya ni ghali sana kwa mnunuzi wa wastani), uwezekano mkubwa, waundaji watabadilisha laini za uzalishaji kwa utengenezaji wa chasisi hii.

Uharibifu wa chasi

Ikiwa kelele zisizo za kawaida hugunduliwa wakati wa kuhama kutoka gear moja hadi nyingine, hii ni ishara ya malfunction ya chasisi. Moja ya matatizo ya kawaida ni wakati gari inaongoza kwa upande, kulia au kushoto.

Hii hufanyika kwa sababu kadhaa:

• jiometri ya magurudumu ya mbele imevunjika,
• kuongezeka kwa shinikizo la tairi,
• levers zilizoharibika,
• tofauti kubwa katika kiasi cha matairi,
• ukiukaji wa ulinganifu kati ya axles za axles za nyuma na za mbele.

Matatizo haya yanaweza kusababisha uharibifu wa mshtuko wa mshtuko, na kusababisha chemchemi zilizovunjika au uharibifu mwingine wa kusimamishwa. Ikiwa uharibifu wa chasi unashukiwa, dereva anapaswa pia kuzingatia ikiwa kuna uvujaji wowote kutoka kwa chasi. Inawezekana kwamba vitalu vya kimya vimefunguliwa, ambayo mara nyingi husababisha uharibifu wa diski na usawa wa magurudumu ya mbele. Creak wakati wa kuvunja ni ishara ya malfunction ya absorber mshtuko, stabilizer au sehemu za vipengele vya kusaidia. Ikiwa angalau moja ya dalili zilizo hapo juu zinaonekana, unapaswa kuchukua hatua mara moja na uwasiliane na huduma ya gari.

Pia unaweza kujua ni nini NAMBA YA CHASSIS: INAPO WAPI NA INAHUDUMU NINI?

Faida na hasara za chasisi ya gari la ardhini

Kwa kuzingatia kuwa wahandisi ulimwenguni kote wamekuwa wakifanya kazi katika kuboresha chasisi ya magari kwa zaidi ya karne moja, usafirishaji wa kisasa unaonyesha utulivu wa hali ya juu, kuegemea, usalama na faraja. Shukrani kwa hii, vitengo vyote na mifumo iliyowekwa kwenye gari au pikipiki haifai kutetemeka au mitetemo ya asili. Maisha ya kufanya kazi ya vitengo hivi huongezeka, ambayo ina athari nzuri kwa tathmini ya jumla ya bidhaa za kisasa za waundaji.

Pia, chasisi, ambayo hutumia ardhi kama mkusanyiko, badala ya hewa au maji, inaruhusu kusafirisha mizigo mikubwa kwa umbali mzuri, huku ikitumia kiwango cha chini cha mafuta (ikilinganishwa na usafirishaji wa hewa au maji, ambao unaweza kusafirisha mizigo ile ile).

Licha ya ukweli kwamba magari ya kisasa yanategemea magogo kama hayo ambayo yanakidhi viwango vya usalama, chasisi ya magari ya ardhini ina shida zake. Kwa kweli, mapungufu mengi ya mikokoteni ya zamani hurekebishwa kwa kusanikisha vifaa vipya, imara zaidi. Lakini shida muhimu ya marekebisho yote ya chasisi ya ardhini ni kwamba gari kama hizo zinaweza kusonga tu juu ya ardhi.

Isipokuwa ni gari zenye nguvu, lakini teknolojia hii inatumiwa haswa katika vifaa maalum, halafu tu katika hali nyembamba za kufanya kazi (kwa mfano, gari la eneo lote halitumiki katika mazingira ya mijini). Usafiri wa raia bado hauwezi kujivunia utofautishaji, faraja na ufanisi sawa, wote juu ya ardhi na juu ya maji, sembuse mashine za kuruka. Ingawa, kulingana na tasnia ya filamu, wanadamu watasuluhisha suala hili hivi karibuni (manowari hiyo mara moja pia ilizingatiwa tunda la hadithi ya mwitu ya waandishi wa hadithi za sayansi).

Video kwenye mada

Kwa kumalizia, tunatoa hotuba fupi ya video juu ya muundo wa jumla wa chasi ya gari:

Muundo wa jumla wa chasi

Maswali na Majibu:

Chasisi ni nini ndani ya gari. Chini ya chasisi ya gari, tunamaanisha muundo ambao unajumuisha sura (badala yake, magari mengi ya abiria hutumia sehemu ya kubeba mwili), vitengo vya usafirishaji, vitu vya chasisi, kusimamishwa, na njia za kudhibiti ( uendeshaji). Chassis ya sura inaweza kuzingatiwa kama muundo kamili, kwani inaweza kusonga kwa uhuru kwenye nyimbo au magurudumu.

Ni nini kilichojumuishwa kwenye chasisi ya gari. Ubunifu wa chasisi ni pamoja na sura au sehemu inayounga mkono ya mwili, usukani (fimbo, rafu), axles za magurudumu, mihimili iliyo na levers, magurudumu yenyewe, shimoni za axle, shaft ya cardan, sanduku la gia, vitu vya kusimamishwa.