Kifaa cha maambukizi ya mitambo

Uhamisho wa mikono sio kawaida katika magari kama ilivyokuwa hapo awali, lakini hii haiwazuii kuwa katika mahitaji na muhimu. Aina hii ya usafirishaji inapendelewa na wale madereva ambao wanapenda kudhibiti mchakato wa kuhama juu au chini. Kwa wapanda magari wengi, safari hiyo haifurahishi sana ikiwa gari ina vifaa vya kiatomati au kigeugeu.

Usambazaji wa mwongozo ni sawa na kuegemea na bado unahitajika kwa sababu ya kudumisha na unyenyekevu wa kifaa. Walakini, watu wachache wanajua ni aina gani ya kifaa, jinsi inavyofanya kazi. Tunashauri ujitambulishe na "mafundi" kwa karibu zaidi na uelewe kanuni ya usambazaji.

Kanuni ya uendeshaji

Uhamisho wa mitambo unahitajika kubadilisha wakati na kuuhamisha kutoka kwa injini ya mwako wa ndani hadi magurudumu. Wakati unaokuja kutoka kwa injini hutolewa kwa shimoni la kuingiza sanduku la gia ukitumia kanyagio cha clutch. Kwa sababu ya hii, inabadilishwa na jozi zilizounganishwa za gia (hatua) na kupitishwa moja kwa moja kwa magurudumu ya gari.

Jozi zote za gia zina uwiano wao wa gia, ambayo inawajibika kwa idadi ya mapinduzi na usambazaji wa torque kutoka kwa crankshaft ya injini hadi magurudumu. Kuongezeka kwa kasi na maambukizi husababisha kupungua kwa kasi ya crankshaft. Kwa kupungua, kinyume chake ni kweli.
Kabla ya kubadilisha gia kwenye sanduku la gia la mwongozo, kubana kanyagio cha clutch inahitajika kusumbua mtiririko wa nguvu kutoka kwa injini ya mwako wa ndani. Mwanzo wa harakati ya gari kila wakati hufanyika kutoka hatua ya 1 (isipokuwa malori), na kuongezeka kwa gia baadaye hufanyika hatua kwa hatua, na mabadiliko ya mfululizo ya hatua za sanduku la gia kutoka chini hadi juu. Wakati wa kubadili unadhibitishwa na kasi ya gari na viashiria vya vifaa: tachometer na spidi ya kasi.

Vitu kuu vya kitengo

Vitu kuu vya sanduku la mwongozo ni:

• Clutch. Utaratibu huu hukuruhusu kukatisha salama shimoni la kuingiza la sanduku kutoka kwa kupokezana crankshaft... Imeambatanishwa na flywheel ya injini na ina diski mbili kwenye block moja (kikapu cha clutch). Unapobofya kanyagio cha kushikilia, rekodi hizi zimekatwa, na kuzunguka kwa shimoni la sanduku la gia huacha. Hii inaruhusu usafirishaji kuhamishiwa kwenye gia inayotakiwa. Wakati kanyagio hutolewa, torque kutoka kwa crankshaft hadi flywheel huenda kwenye kifuniko cha clutch, kisha kwa sahani ya shinikizo na kwenda kwenye diski inayoendeshwa. Shaft ya gari ya sanduku imeingizwa kwenye kitovu cha diski inayoendeshwa kwa kutumia unganisho lililogawanyika. Kwa kuongezea, kuzunguka hupitishwa kwa gia, ambazo huchaguliwa na dereva akitumia lever ya gia.

• Shafti na gia. Vipengele hivi hupatikana katika maambukizi yoyote. Kusudi lao ni kupitisha torque kutoka kwa motor hadi tofauti, kesi ya kuhamisha au juu kufanya, pamoja na kubadilisha kasi ya mzunguko wa magurudumu ya gari. Seti ya gia hutoa mtego wa kuaminika wa shafts, ili nguvu za nguvu za motor zipitishwe kwenye magurudumu ya gari. Aina moja ya gia imewekwa kwenye shimoni (kwa mfano, kizuizi cha gia za kati, ambazo hufanywa kama kipande kimoja na shimoni la kati), nyingine inaweza kusonga (kwa mfano, kuteleza, ambayo imewekwa kwenye shimoni la pato) . Ili kupunguza kelele wakati wa operesheni ya sanduku la gia, gia hufanywa na meno ya oblique.

• Synchronizers. Muundo wa sehemu hizi unahakikisha kuwa kasi ya kuzunguka kwa shafts mbili huru inalingana. Baada ya mzunguko wa pembejeo za pembejeo na pato kusawazishwa, clutch ya lockup imeunganishwa na gia ya kupitisha kwa kutumia unganisho la spline. Utaratibu kama huo hauhusishi mshtuko wakati wa kuwasha kasi, na vile vile kuvaa gia zilizounganishwa mapema.

Picha inaonyesha moja ya chaguzi za sanduku la mitambo katika sehemu:

Aina za usambazaji wa mwongozo

Kifaa cha kupitisha mwongozo ni cha aina kadhaa. Kulingana na idadi ya shafts zilizojengwa, tofauti hufanywa kati ya:

• shimoni mbili (imewekwa kwenye gari za abiria zilizo na gurudumu la mbele);
• shimoni-tatu (inayotumika kwa gari la gurudumu la nyuma na usafirishaji wa mizigo).

Kulingana na idadi ya hatua (gia), kituo cha ukaguzi ni 4, 5 na 6 kasi.

Kifaa cha maambukizi ya mitambo

Usafirishaji wa mwongozo umeundwa na vifaa vifuatavyo:

1. Crankcase iliyo na sehemu kuu za maambukizi.
2. Shafts: msingi, sekondari, kati na nyongeza (kwa kugeuza).
3. Kilinganishi. Anawajibika kwa kukosekana kwa jerks na kukimbia kwa utulivu kwa vitu vya sanduku la gia wakati wa kubadili gia.
4. Utaratibu wa kuhama gia, pamoja na vifaa vya kufunga na kufunga.
5. Left ya Shift (iko katika chumba cha abiria).

Mchoro hapa chini utasaidia kuelewa kwa undani zaidi muundo wa usafirishaji wa mwongozo: Nambari 1 inaonyesha eneo la shimoni la msingi, nambari 2 inaonyesha lever ya kubadilisha gia kwenye sanduku la gia. Nambari 3 inaonyesha utaratibu wa kubadili yenyewe. 4, 5 na 6 - kwa shimoni la sekondari, futa kuziba na shimoni la kati, mtawaliwa. Na nambari 7 inasimama kwa kabrasha.
Inafaa kuzingatia kuwa usambazaji wa aina ya shimoni-tatu na shimoni mbili ni tofauti kabisa kutoka kwa kila mmoja katika muundo na kanuni ya utendaji.

Sanduku la gia la twin-shaft: muundo na kanuni ya utendaji

Katika usafirishaji kama huo wa mwongozo, wakati huo hutolewa kutoka kwa injini ya mwako wa ndani hadi kwenye shimoni la kuingiza kwa sababu ya clutch iliyopo. Gia za shimoni, ziko katika sehemu sawa na synchronizers, huzunguka kila wakati kuzunguka mhimili. Wakati kutoka kwa shimoni la sekondari hupitishwa kupitia gia kuu na tofauti (inayohusika na kuzunguka kwa magurudumu kwa kasi tofauti za angular) moja kwa moja kwa magurudumu ya gari. Shaft inayoendeshwa ina gia kuu iliyowekwa salama. Utaratibu wa mabadiliko ya gia uko kwenye mwili wa sanduku na inajumuisha uma na fimbo zinazotumiwa kubadilisha msimamo wa clutch ya synchronizer. Shaft ya ziada na gia ya kati iliyojengwa hutumiwa kushirikisha gia za nyuma.

Sanduku la gia la shimoni tatu: kifaa na kanuni ya operesheni

Uhamisho wa mitambo ya shimoni tatu hutofautiana na ile ya awali kwa uwepo wa shafts 3 za kufanya kazi. Mbali na shafts za kuendesha na kuendeshwa, pia kuna shimoni la kati. Kazi za msingi sanjari na clutch na inawajibika kupeleka torque kwa shimoni la kati kupitia gia inayolingana. Kwa sababu ya kipengee hiki cha muundo, shafts zote 3 zinahusika mara kwa mara. Msimamo wa shimoni la kati kuhusiana na msingi ni sawa (muhimu kurekebisha gia katika nafasi moja). Maelezo ya muundo wa sanduku la mitambo inamaanisha uwepo wa shafts mbili kwenye mhimili 1: sekondari na msingi. Gia za shimoni linaloendeshwa linaweza kuzunguka kwa uhuru, kwa sababu halijarekebishwa sana. Utaratibu wa kuhama uko hapa kwenye mwili wa sanduku la gia. Ina vifaa vya lever ya kudhibiti, shina na uma.

Je! Ni malfunctions gani

Mara nyingi, usafirishaji wa mwongozo huvunjika wakati dereva hubadilisha gia. Wakati wa kuhamisha gia kutoka kwa mtu mwingine na harakati kali, haitawezekana kuepuka kuvunjika. Mazoezi haya ya kutumia sanduku la gia yatasababisha kuvunjika kwa utaratibu wa kuhama na maingiliano.

Faida na hasara za kituo cha ukaguzi

Wakati inawezekana kutumia njia zilizo na tabia tofauti, wenye magari huwa na kulinganisha faida na hasara zao. Sanduku la mitambo pia lina faida na hasara zake.

Faida ni pamoja na:

• Uzito mdogo na wa bei rahisi ikilinganishwa na maambukizi ya moja kwa moja;
• inaruhusu dereva kudhibiti muda kati ya mabadiliko ya gia, kuongeza mienendo wakati wa kuongeza kasi;
• na matumizi ya ustadi, dereva anaweza kupunguza matumizi ya mafuta;
• ufanisi mkubwa;
• muundo ni rahisi, kwa sababu ambayo utaratibu unaaminika sana;
• rahisi kukarabati na kudumisha kuliko wenzao wa moja kwa moja;
• wakati wa kuendesha gari barabarani, ni rahisi kuchagua hali inayofaa, ambayo ni laini zaidi kwa injini;
• ujuzi wa kuendesha gari na maambukizi ya mwongozo hupewa umakini zaidi wakati wa kufundisha madereva mpya. Katika nchi zingine, haki za wageni huwekwa alama "bila haki ya kuendesha gari na maambukizi ya mwongozo" ikiwa walipita wakiendesha gari na maambukizi ya moja kwa moja. Katika kesi ya mafunzo juu ya "fundi" anaruhusiwa kuendesha gari anuwai ya jamii inayofanana;
• unaweza kuvuta gari. Gari kwenye mashine moja kwa moja pia inaweza kuvutwa, tu katika kesi hii kuna vizuizi kadhaa.

Ubaya wa fundi:

• kwa wapenzi wa faraja na wale ambao wamechoka na ufuatiliaji wa kila wakati wa gia ya sasa, chaguo bora ni maambukizi ya moja kwa moja;
• inahitaji uingizwaji wa clutch mara kwa mara;
• kwa kuhama laini, ustadi fulani unahitajika (analog ya moja kwa moja hutoa kuongeza kasi bila jerks na majosho).

Kuweka gari ni faida na hasara. Ubaya wa kuvuta bure kwa gari ni kwamba ni rahisi kuiba. Lakini ikiwa gari haitaanza kwa sababu ya betri iliyokufa (tulisikiliza muziki kwenye picnic kwa muda mrefu), basi inaweza kuanza kwa kuharakisha kwa kasi ya upande wowote na gia inayohusika. Katika kesi hiyo, torque inakwenda upande mwingine - kutoka kwa magurudumu hadi kwenye gari, ikilinganisha na operesheni ya kuanza. Hii ni pamoja na fundi.

Pamoja na "mashine moja kwa moja" hii haitafanya kazi, kwa sababu diski za clutch zinabanwa dhidi ya kila mmoja kwa sababu ya shinikizo la pampu ya mafuta inayofanya kazi wakati injini inaendesha. Wakati wa kuzunguka kwa magurudumu katika modeli nyingi, sanduku zima la gia hufanya kazi, kwa hivyo kusukuma gari ni ngumu sana kuliko gari kwenye "fundi". Kwa sababu ya kukosekana kwa lubrication ya gia, fundi wa magari haipendekezi kuvuta magari na usafirishaji wa moja kwa moja kwa umbali mrefu.

Kama unavyoona, usafirishaji wa mwongozo ni kitengo muhimu, bila ambayo gari haitaendesha, kwa nguvu yoyote ya injini. "Mechanics" hukuruhusu kuchagua hali ya kasi ya gari mwenyewe, ukipunguza nguvu ya juu kutoka kwa gari. Ni ya bei rahisi na rahisi kuliko maambukizi ya kiatomati, ingawa ni duni sana kuliko "otomatiki" katika raha wakati wa kuendesha gari.

Maswali ya kawaida:

Maambukizi ya mwongozo ni nini? Uhamisho wa mwongozo ni sanduku la gia ambalo uchaguzi wa kasi unafanywa kabisa na dereva. Katika kesi hii, uzoefu wa dereva na uelewa wake wa operesheni ya utaratibu wa gia una jukumu muhimu.

Sanduku la gia limetengenezwa kwa nini? Uhamisho wa mwongozo una kikapu cha clutch ambacho huunganisha na flywheel na shaft ya kuingiza; shafts za kati na za sekondari zilizo na gia; utaratibu wa kuhama na lever ya kuhama. Kwa kuongezea, shimoni iliyo na gia ya nyuma imewekwa.

Sanduku la gia liko wapi kwenye gari? Katika gari, maambukizi ya mwongozo daima iko karibu na injini. Magari ya kuendesha-nyuma-magurudumu yana mpangilio wa sanduku la longitudinal, na gari za magurudumu ya mbele zina mpangilio wa kupita.