Je! Ni gari gani la mwisho na tofauti ya gari

Je! Ni gari gani la mwisho

Gia kuu ni kitengo cha usafirishaji cha gari, ambacho hubadilisha, kusambaza na kupitisha torque kwa magurudumu ya kuendesha. Kulingana na muundo na uwiano wa gia ya jozi kuu, traction ya mwisho na sifa za kasi imedhamiriwa. Kwa nini tunahitaji tofauti, satelaiti, na sehemu zingine za sanduku la gia - tutazingatia zaidi.

Kanuni ya uendeshaji 

Kanuni ya utendakazi wa tofauti: wakati gari linasonga, uendeshaji wa injini hubadilisha torque ambayo hujilimbikiza kwenye flywheel, na hupitishwa kupitia kibadilishaji cha clutch au torque hadi kwenye sanduku la gia, kisha kupitia shimoni la kadian au gia ya helical ( gari la gurudumu la mbele), hatimaye wakati huo hupitishwa kwa jozi kuu na magurudumu. Tabia kuu ya GP (jozi kuu) ni uwiano wa gear. Wazo hili linamaanisha uwiano wa idadi ya meno ya gia kuu kwa shank au gia ya helical. Maelezo zaidi: ikiwa idadi ya meno ya gear ya gari ni meno 9, gear inayoendeshwa ni 41, basi kwa kugawanya 41: 9 tunapata uwiano wa gear wa 4.55, ambayo kwa gari la abiria hutoa faida katika kuongeza kasi na traction, lakini inathiri vibaya kasi ya juu. Kwa motors zenye nguvu zaidi, thamani inayokubalika ya jozi kuu inaweza kutofautiana kutoka 2.1 hadi 3.9. 

Utaratibu wa kufanya kazi tofauti:

• wakati huo hutolewa kwa gia ya kuendesha, ambayo, kwa sababu ya kutokwa na meno, huihamishia kwa gia inayoendeshwa;
• gia inayoendeshwa na kikombe, kwa sababu ya kuzunguka, hufanya satelaiti zifanye kazi;
• satelaiti mwishowe hupitisha wakati huo kwenye nusu-axle;
• ikiwa tofauti ni bure, basi na mzigo sare kwenye shimoni la axle, torati itasambazwa 50:50, wakati satelaiti hazifanyi kazi, lakini zungusha pamoja na gia, kuelezea kuzunguka kwake;
• wakati wa kugeuka, ambapo gurudumu moja limebeba, kwa sababu ya gia ya bevel, shimoni moja ya axle huzunguka haraka, na nyingine polepole.

Kifaa cha mwisho cha kuendesha

Sehemu kuu za GPU na kifaa cha tofauti:

• gia ya kuendesha - inapokea torque moja kwa moja kutoka kwa sanduku la gia au kupitia kadiani;
• gear inayoendeshwa - inaunganisha GPU na satelaiti;
• carrier - makazi kwa satelaiti;
• gia za jua;
• satelaiti.

Uainishaji wa anatoa za mwisho

Katika mchakato wa ukuzaji wa tasnia ya magari, tofauti zinaendelea kuwa za kisasa, ubora wa vifaa unaboresha, na pia kuegemea kwa kitengo.

Kwa idadi ya jozi ya ushiriki

• moja (classic) - kusanyiko lina gia ya kuendesha na inayoendeshwa;
• mara mbili - jozi mbili za gia hutumiwa, ambapo jozi ya pili iko kwenye vituo vya magurudumu ya gari. Mpango kama huo hutumiwa tu kwenye lori na mabasi ili kutoa uwiano wa gear ulioongezeka.

Kwa aina ya unganisho la gia

• cylindrical - inayotumiwa kwenye magari ya mbele-gurudumu na injini ya transverse, gia za helical na aina ya ushiriki wa chevron hutumiwa;
• conical - hasa kwa gari la nyuma-gurudumu, pamoja na axle ya mbele ya gari la magurudumu yote;
• hypoid - mara nyingi hutumiwa kwenye magari ya abiria yenye gari la nyuma-gurudumu.

Kwa mpangilio

• katika sanduku la gia (gari la mbele-gurudumu na motor inayopita), jozi kuu na tofauti ziko kwenye nyumba ya sanduku la gia, gia ni helical au chevron;
• katika nyumba tofauti au hifadhi ya axle - inayotumika kwa gari la nyuma-gurudumu na magari ya magurudumu yote, ambapo uhamisho wa torque kwenye sanduku la gear hupitishwa kupitia shimoni la kadian.

Malfunctions makubwa

• kushindwa kwa kuzaa tofauti - katika sanduku za gear, fani hutumiwa kuruhusu tofauti kuzunguka. Hii ndiyo sehemu iliyo hatarini zaidi ambayo inafanya kazi chini ya mizigo muhimu (kasi, mabadiliko ya joto). Wakati rollers au mipira huvaliwa, kuzaa hutoa hum, kiasi ambacho huongezeka kwa uwiano wa kasi ya gari. Kupuuza uingizwaji wa wakati wa kuzaa kunatishia jam gia za jozi kuu, baadaye - kwa uingizwaji wa kusanyiko zima, pamoja na satelaiti na shimoni za axle;
• kuchochea kwa meno ya GP na satelaiti. Sehemu za kusugua za sehemu hizo zinaweza kuvaa, na kila kilomita laki moja za kukimbia, meno ya jozi yamefutwa, pengo kati yao linaongezeka, na kusababisha kuongezeka kwa kutetemeka na kunung'unika. Kwa hili, marekebisho ya kiraka cha mawasiliano hutolewa, kwa sababu ya kuongezwa kwa washer wa spacer;
• kukata meno ya GPU na satelaiti - hutokea ikiwa mara nyingi huanza na kuteleza;
• licking ya sehemu splined juu ya axle shafts na satelaiti - kuvaa asili na machozi kulingana na mileage ya gari;
• kugeuza sleeve ya shimoni ya axle - inaongoza kwa ukweli kwamba gari katika gear yoyote itasimama, na sanduku la gear litazunguka;
• kuvuja kwa mafuta - ikiwezekana kama matokeo ya kuongezeka kwa shinikizo kwenye crankcase ya kutofautisha kwa sababu ya kupumua kwa kuziba au kwa sababu ya ukiukaji wa kukazwa kwa kifuniko cha sanduku la gia.

Jinsi huduma inavyofanya kazi

Sanduku la gia halihudumiwi sana, kawaida kila kitu ni mdogo kwa kubadilisha mafuta. Kwa kukimbia zaidi ya kilomita 150, inaweza kuwa muhimu kurekebisha kuzaa, na pia kiraka cha mawasiliano kati ya gia inayoendeshwa na ya kuendesha. Wakati wa kubadilisha mafuta, ni muhimu sana kusafisha cavity kutoka kwa takataka za kuvaa (vidonge vidogo) na uchafu. Sio lazima kutumia kusafishwa kwa kipunguzi cha axle, inatosha kutumia lita 000 za mafuta ya dizeli, acha kitengo kiendeshe kwa kasi ndogo.

Vidokezo juu ya jinsi ya kuongeza muda wa utendaji wa GPU na tofauti:

• badilisha mafuta kwa wakati unaofaa, na ikiwa mtindo wako wa kuendesha ni wa michezo zaidi, gari huvumilia mizigo ya juu (kuendesha kwa mwendo wa kasi, kusafirisha bidhaa);
• wakati wa kubadilisha mtengenezaji wa mafuta au kubadilisha mnato, futa sanduku la gia;
• na mileage ya zaidi ya kilomita 200, inashauriwa kutumia viungio. Kwa nini unahitaji kiongeza - molybdenum disulfide, kama sehemu ya nyongeza, hukuruhusu kupunguza msuguano wa sehemu, kama matokeo ya ambayo joto hupungua, mafuta huhifadhi mali yake kwa muda mrefu. Kumbuka kwamba kwa kuvaa kwa nguvu ya jozi kuu, haina maana kutumia kiongeza;
• epuka kuanza na kuteleza.

Maswali na Majibu:

Gia kuu ni ya nini? Gia kuu ni sehemu ya upitishaji wa gari (gia mbili: gari na inaendeshwa), ambayo hubadilisha torque na kuihamisha kutoka kwa gari hadi kwa mhimili wa gari.

Kuna tofauti gani kati ya gari la mwisho na tofauti? Gia kuu ni sehemu ya sanduku la gia, kazi ambayo ni kusambaza torque kwa magurudumu, na tofauti inahitajika ili magurudumu yawe na kasi yao ya kuzunguka, kwa mfano, wakati wa kuzunguka.

Ni nini madhumuni ya gia kuu katika maambukizi? Sanduku la gia hupokea torque kutoka kwa flywheel ya injini kupitia kikapu cha clutch. Jozi ya kwanza kabisa ya gia kwenye kisanduku cha gia ni kipengele muhimu katika kubadilisha mvuto hadi kwenye mhimili wa kuendesha gari.