Jinsi ya kupata uvujaji wa mafuta kwenye gari

Mbali na maeneo mabaya ya maegesho, kuvuja kwa mafuta kunaweza kuwa janga kwa dereva. Angalau ikiwa utapuuza shida ambayo imetokea, maelezo muhimu yatashindwa. Mbaya zaidi ya yote, ikiwa injini imesonga.

Kuangalia kwa kiwango cha lubricant ya injini kwa wakati itasaidia kuzuia upotezaji muhimu wa maji. Lakini wakati mmiliki wa gari aligundua kuwa kuna kitu kinachuruzika chini ya gari, hii ni ishara ya kuchukua hatua zaidi.

Kujiandaa kupata uwezekano wa kuvuja kwa mafuta

Kabla ya kutafuta sababu za uvujaji wa mafuta, unahitaji kujizatiti na zana sahihi. Mbali na nguo chafu za utaratibu huu utahitaji:

• kupachika vifaa;
• kusafisha injini;
• inamaanisha utambuzi wa umeme;
• taa, au taa ya mwanga wa bluu.

Kupachika vifaa na sabuni ni muhimu kusafisha motor kutoka kwa vumbi na uchafu. Zana za zana zitasaidia utaftaji wa uvujaji kwenye mfumo. Uuzaji wa gari huuza giligili maalum ambayo hukuruhusu kupata uvujaji kwa kutumia taa ya ultraviolet.

Njia rahisi ya kugundua uvujaji ni kuosha injini na kuiruhusu iende kidogo. Uvujaji mkali unaweza kuonekana kwa jicho uchi.

Sababu za kuvuja

Uvujaji wa mafuta kwenye gari huonekana kwa sababu mbili. Kwanza, hii ni kuvunjika kwa kitengo cha nguvu (au vitu vyake). Pili, shida inaweza kuwa na sanduku la gia. Mashine za kisasa zina vifaa vya ziada ambavyo pia hutumia lubricant. Kwa mfano, uendeshaji wa umeme.

Sehemu ya injini ni mahali pa mkusanyiko wa vumbi mara kwa mara. Kusafisha kwa wakati usiofaa wa injini kutoka kwa jalada linaloundwa kunaweza kusababisha joto kali kwa injini ya mwako wa ndani. Joto la juu lina athari mbaya juu ya kukazwa kwa vifaa vya gasket.

Shida za uingizaji hewa wa crankcase ndio sababu inayofuata ya kuvuja kwa mafuta. Inaweza kutambuliwa mara moja. Kimsingi, ikiwa crankcase haina hewa, basi shinikizo linaongezeka ndani yake. Kwanza kabisa, itapunguza kijiti.

Makosa ya dereva

Wakati mwingine sababu rahisi ya kuonekana kwa uvujaji wa grisi kwenye injini ni makosa ya mmiliki wa gari mwenyewe. Wakati wa mabadiliko ya lubricant, wengine kwa makusudi huzidi kiwango kilichoonyeshwa kwenye kijiti. Kama matokeo, shinikizo kubwa huongezeka katika mfumo, kwa hivyo uvujaji wa mafuta kwenye gaskets.

Sababu ya pili pia inategemea mwendesha magari. Watu wengine kwa makosa wanaamini kuwa ubora wa utendaji wa injini hutegemea gharama ya lubricant. Sio hivyo kila wakati. Mtengenezaji huanzisha mahitaji ya maji kama haya. Makopo yana jina la SAE. Hii ni kiwango cha mnato wa mafuta. Ikiwa motor imeundwa kwa lubricant nene, basi kioevu itaonyesha tu kwenye viungo vya sehemu. Unaweza kusoma juu ya nini cha kuongozwa na wakati wa kuchagua lubricant hapa.

Jinsi ya kugundua uvujaji wa mafuta kwenye gari

Njia ya kwanza ni ukaguzi wa kuona. Kwa hili, ni muhimu sio tu kuangalia injini na sanduku la gia kwa kufungua kofia. Gari lazima liinuliwe juu ya kuinuliwa, isukumwe ndani ya shimo, au iwekewe barabara ya kupita.

Eneo la shida litakuwa chafu zaidi, kwani vumbi zaidi hujilimbikiza kwenye mafuta kuliko kwenye nyuso safi. Maeneo kama hayo yanapaswa kuwekwa alama, kisha gari inapaswa kuoshwa. Kisha gari huwashwa na kuruhusiwa kufanya kazi. Katika maeneo yenye shida, mafuta yataanza kujitokeza mara tu injini inapowasha hadi joto la kufanya kazi. Katika kesi hii, grisi ina fluidity ya juu, kwa hivyo ni rahisi kwake kuonyesha kupitia vijidudu.

Njia ya pili ya kugundua uvujaji ni kutumia kioevu cha umeme. Inamwagika kwenye injini yenyewe, kulingana na maagizo ya matumizi. Baada ya dakika kumi kuendesha injini kwa kasi ya uvivu, gari imezimwa. Tochi iliyo na taa ya neon itaonyesha mahali pa kufadhaika kidogo kwa kesi hiyo, au kupasuka kwa laini ya mafuta. Giligili ya uchunguzi itang'aa vyema ikifunuliwa na nuru kutoka kwa tochi.

Baada ya kupata mahali ambapo mafuta yanavuja, ni muhimu kuhakikisha kuwa hii ndio eneo pekee la shida.

Jinsi ya kurekebisha uvujaji wa mafuta kwenye gari

Ili kuondoa uvujaji wa lubricant katika hali zingine, inatosha kuchukua nafasi tu ya vifaa vya gasket, ikiwa utaratibu huu umefanywa kwa muda mrefu. Haiwezekani kila wakati kurekebisha shida kwa mikono yako mwenyewe. Kwa mfano, kuvuja kati ya kizuizi cha silinda na kifuniko cha valve inahitaji kuchukua nafasi ya gasket ya kifuniko cha valve. Badala ya gasket, magari mengi hutumia sealant sugu ya joto. Ikiwa uvujaji umeundwa kwenye kiungo hiki, basi ni muhimu kuondoa sealant ya zamani na kutumia mpya. Bila uzoefu wa kufanya kazi hiyo, dereva atadhuru gari tu.

Ukosefu mwingine wa kawaida ambao upotezaji wa maji ya mafuta hufanyika ni kuvuja kwa muhuri wa mafuta ya crankshaft. Pia ni bora sio kutatua shida hii mwenyewe.

Vidokezo vya Dharura

Wapenzi wengine wa gari wanashauriwa kutumia viongeza maalum vya mafuta. Kanuni ya utekelezaji wa vitu hivi ni sawa. Wao hufanya kazi kama mnene, ambayo huondoa shida kwa muda. Walakini, njia hii ina shida kubwa. Ikiwa dereva anaamua kuzitumia, lazima azingatie kwamba katika kesi hii mnato wa mafuta utabadilika. Na lubrication nzito ya injini husababisha upakiaji wake. Hasa wakati wa kuanza katika hali ya hewa ya baridi.

Ikiwa uvujaji mdogo unaonekana kwenye pallet, ujanja kidogo unaweza kuokoa hali hiyo (hadi ukarabati unaofuata). Kipande kidogo cha sabuni ya kufulia kinapaswa kulainishwa na matone kadhaa ya maji. Unapaswa kupata misa ya elastic, sawa na plastisini. Na muundo huu, nyufa iliyosafishwa hapo awali ya uchafu hupakwa. Ni muhimu kufanya utaratibu huu kwenye injini baridi.

Je! Ni shida gani zinazosababishwa na uvujaji wa mafuta

Ikumbukwe kwamba njia nyingi za utatuzi zina athari ya muda mfupi. Haibadilishi ukarabati wa hali ya juu wa sehemu muhimu za gari. Ukaguzi wa gari kwa wakati unaofaa na kuondoa uvujaji mdogo kutaongeza muda wa operesheni ya gari.

Je! Ikiwa dereva hajazoea kutafuta chini ya gari akitafuta madoa yasiyo ya kawaida kwenye lami na hajali kiashiria cha shinikizo la mafuta kwa muda mrefu? Halafu anahitaji kuwa tayari kurekebisha gari kwa wakati usiofaa zaidi. Mafuta ya injini yana jukumu muhimu katika operesheni endelevu ya injini ya mwako ndani. Sehemu nyingi za kitengo cha nguvu zinakabiliwa na vikosi vya msuguano. Lubricant inapunguza msuguano kati ya sehemu za chuma.

Mafuta sio tu kulainisha sehemu zinazohamia, lakini pia hupoa. Ikiwa gari hupata njaa ya mafuta kwa muda mrefu, sehemu kavu za kusugua zitakuwa moto sana, ambayo itasababisha upanuzi wao. Kama matokeo, vipuli vya masikio vitaharibika haraka. crankshaft na kitanda camshaft.

Kama unavyoona, kila dereva anahitaji kuwa na tabia nzuri - angalia mara kwa mara chini ya kofia na chini ya gari ili kugundua shida kwa wakati unaofaa.

Tazama pia video kuhusu matokeo ya njaa ya mafuta ya gari:

Matokeo ya njaa ya mafuta ya injini

Maswali ya kawaida:

Jinsi ya kurekebisha uvujaji wa mafuta bila kutenganisha injini? Watengenezaji wengi wa kemikali hutengeneza vitu vinavyoitwa anti-mafusho ya mafuta. Bidhaa zingine, kama HG2241, hutuliza mnato wa mafuta au kulainisha vifaa vya gasket, na kuzirejesha kidogo.

Ni nini husababisha mafuta kwenye gari kuvuja? Tumia lubricant ambayo ni maji zaidi kuliko inavyopendekezwa na mtengenezaji. Pesa ya zamani hakika itavuja. Uingizaji hewa duni wa gesi za crankcase husababisha shinikizo nyingi, ambayo husababisha mafuta kubana nje ya injini.

Kuna viongeza vipi kwa kuvuja kwa mafuta? Miongoni mwa wapanda magari wa ndani, vidonge vya sealant kutoka kwa kampuni kama hizo ni maarufu: Xado, Astrohim, StepUp, Liqui Moly, Hi-Gear.