Tairi lisilo na bomba ni nini?

Tairi isiyo na bomba ni tairi ya kawaida katika gari leo. Ilianzishwa katika miaka ya 1950, kuchukua nafasi ya matairi ya zamani ya tube. Kwa kulinganisha, tairi isiyo na bomba haina bomba inayoonekana. Mshikamano wake unahakikishwa na utando wa ndani, na tairi inakabiliwa na mdomo.

🔍 Nini kanuni ya kufanya kazi ya tairi isiyo na bomba?

Le tairi isiyo na tube ni aina ya tairi ya kawaida leo. Uwezekano mkubwa zaidi, gari lako mwenyewe lina vifaa! Ni tairi isiyo na bomba, analog ambayo imejengwa moja kwa moja kwenye tairi.

Tairi isiyo na tube ilivumbuliwa mwaka wa 1928 na Mwana wa New Zealand Edward Bryce Killen. Tairi isiyo na bomba, iliyopewa hati miliki mnamo 1930, polepole imeenea kwa magari yote, shukrani kwa sehemu kwa watengenezaji kama vile Michelin.

Je! Unapenda kituo hiki? Tairi isiyo na bomba sio ya magari tu. Inapatikana kwenye magari mengi, ikiwa ni pamoja na pikipiki, lakini pia kwenye baiskeli, hasa ATVs.

Hifadhi ya hewa na kubana kwa tubeless ni kuhakikisha na utando wa ndani... Tairi inasisitizwa moja kwa moja dhidi ya mdomo. Tairi ya bomba, kwa upande wake, ilikuwa na bomba la mpira katika sehemu ya ndani na valve ya inflatable kushikamana na bomba la ndani. Juu ya tairi isiyo na bomba, valve hii imeunganishwa kwenye mdomo.

Tairi isiyo na bomba ina faida nyingi juu ya tairi isiyo na bomba, ambayo bila shaka inaelezea kwa nini imekuwa imeenea katika sekta ya magari. Kuanza, kutokuwepo kwa pinching kati ya bomba na ukuta wa tairi inaruhusu kupunguza hatari ya punctures matairi sana.

Ikiwa, licha ya hili, kuchomwa hutokea, kupoteza hewa katika tairi isiyo na tube hutokea polepole zaidi, tena kutokana na ukosefu wa tube. Hii hukuruhusu usiwe na nguvu mara moja katika tukio la kuchomwa. Kwa tairi ya bomba, haikuwezekana kuendelea kuendesha gari kwa muda: hasara ya shinikizo ilikuwa mara moja.

Demokrasia ya matairi ya tubeless pia imepatikana kutokana na uimara zaidi wa aina hii ya tairi, ambayo pia ina faida ya kuwa nyepesi. Hatimaye, mkusanyiko wake umerahisishwa kwani hakuna haja ya kulipa kipaumbele kwa mkusanyiko wa tube ya ndani, ambayo ilikuwa ni lazima kabisa kuepuka kupigwa.

Walakini, tairi isiyo na bomba ina shida moja: kukarabati... Katika tukio la kuchomwa kwa tairi kwenye bomba la ndani, ilitosha kuchukua nafasi ya bomba la ndani. Leo, tairi isiyo na bomba inaweza kuwa isiyoweza kurekebishwa, haswa ikiwa uliendelea kuipanda, ambayo inaiharibu na haifanyi tena ukarabati kuwa haiwezekani.

Katika kesi hiyo, itakuwa muhimu kuchukua nafasi ya tairi nzima, ambayo, bila shaka, itasababisha gharama za ziada ikilinganishwa na bei ya tube moja.

👨‍🔧 Jinsi ya kukarabati tairi lisilo na bomba?

Tairi isiyo na bomba ndio tairi ya kawaida ya gari lako leo. Inaweza kurekebishwa kwa njia mbili:

• с champignon ;
• Pamoja na ипе uzi.

Wazalishaji wanapendekeza kutengeneza uyoga, ambayo inajumuisha kutengeneza tairi kutoka ndani. Matengenezo hayo ni ya muda mrefu na ya gharama kubwa zaidi, lakini pia yanaaminika zaidi. Inafuata hatua kadhaa ili kuhakikisha kuwa tairi yako inatunzwa vizuri.

Walakini, ili tairi isiyo na bomba iweze kurekebishwa, masharti kadhaa lazima yatimizwe. Ikilinganishwa na tairi ya bomba, tairi isiyo na bomba ina faida kwamba haipati upotezaji wa ghafla wa shinikizo na kwa hivyo haikulazimishi kuacha mara moja. Lakini kwa kuendelea kupanda, unaweza kufanya tairi isiyoweza kurekebishwa.

Kwa hivyo, ili kurekebishwa, tairi isiyo na bomba lazima ikidhi vigezo vyote vifuatavyo:

• Shimo lina kipenyo chini ya 6 mm ;
• Le ukuta wa upande wa tairi nzima;
• Mchomo umewashwa kukanyaga ;
• La muundo wa ndani nyumatiki pia intact.

💰 Tairi lisilo na bomba linagharimu kiasi gani?

Le bei ya tairi inategemea vigezo kadhaa: mtengenezaji, aina (majira ya joto, misimu 4, baridi, nk), ukubwa na, bila shaka, muuzaji. Unaweza kununua matairi kutoka kwa muuzaji wa gari au mtandaoni, au kwenda moja kwa moja kwenye karakana. Wote hawatoi bei sawa.

Vile vile, watengenezaji kwa ujumla huangukia katika makundi matatu: kiwango cha kuingia, ubora na malipo. Matairi ya premium kutoka kwa wazalishaji wakuu ni ghali zaidi. Kwa kuongeza, tairi ya msimu wa 4 au tairi ya baridi ni ghali zaidi kuliko tairi ya kawaida ya majira ya joto.

Hatimaye, saizi ya tairi wakati mwingine ina athari kubwa kwa bei yake. Bei ya wastani ya matairi ya majira ya joto ya ukubwa wa kawaida ni 60 € takriban, bila kuhesabu mkusanyiko.

Kama ulivyoelewa tayari, tairi isiyo na bomba ni tairi ambayo magari yetu yana vifaa leo. Imebadilisha chumba cha ndani cha kamera kutokana na faida zake nyingi, hasa kwa sababu inapunguza sana hatari ya kupigwa.