Kofia ya tank ya upanuzi: jinsi inavyofanya kazi, kwa nini inahitajika

Kwa kuwa injini ya mwako inafanya kazi chini ya hali ya kuongezeka kwa mafadhaiko ya joto, magari mengi yana vifaa ambavyo mfumo wa kupoza unasambazwa kudumisha hali nzuri ya joto ya kitengo.

Moja ya mambo muhimu ambayo inahakikisha utendaji thabiti (baridi ya gari) ya mfumo ni kofia ya tank ya upanuzi. Haifungi tu shingo ya tangi, kuzuia vitu vya kigeni kuingia kwenye mstari, lakini hufanya kazi kadhaa muhimu. Wacha tuangalie ni nini.

Kazi za kofia ya tank ya upanuzi

Wakati joto hubadilishana katika injini, antifreeze ni moto sana. Kwa kuwa dutu hii inategemea maji, wakati joto linapoongezeka, huwa huchemsha. Kama matokeo, hewa hutolewa, ambayo inatafuta njia ya kutoka kwa mzunguko.

Katika hali ya kawaida, kiwango cha kuchemsha cha maji ni digrii 100. Walakini, ikiwa utaongeza shinikizo kwenye kitanzi kilichofungwa, itachemka baadaye. Kwa hivyo, kazi ya kwanza ya kifuniko ni kutoa kuongezeka kwa shinikizo inayoongeza kiwango cha kuchemsha cha kupoza.

Katika kesi ya antifreeze, kawaida huchemka inapofikia kiwango cha juu cha digrii 110, na antifreeze - 120 Celsius. Wakati mfumo wa baridi umefungwa, takwimu hii huongezeka kidogo, kuzuia uundaji wa Bubbles za hewa zinazozuia mzunguko.

Wakati injini ya mwako wa ndani inafanya kazi, joto lake huongezeka hadi digrii takriban 120 - katika mkoa wa kiwango cha juu cha kuchemsha cha baridi. Ikiwa hifadhi imefungwa vizuri, basi shinikizo nyingi zitaongezeka katika mfumo.

Mapema kidogo tumezingatia kifaa cha motor CO. Vipengele vyake kuu vimetengenezwa kwa chuma, hata hivyo, unganisho la vitengo hutolewa na bomba za mpira za kipenyo kikubwa. Wao ni fasta juu ya fittings na clamps. Kwa kuwa mfumo wa shinikizo umeundwa kwenye mzunguko, giligili inayofanya kazi itatafuta hatua dhaifu kwenye mstari.

Valve ya misaada ya kupita kiasi lazima iwekwe kwenye mzunguko ili kuzuia bomba au bomba la radiator kupasuka. Hii ni kazi nyingine ya kofia ya tank ya upanuzi. Ikiwa valve inavunjika, shida hii itajidhihirisha mara moja.

Kifaa, kanuni ya utendaji wa kifuniko cha tank

Kwa hivyo, kwanza, kifuniko kinafunga hifadhi kwa nguvu ili kuongeza shinikizo kwenye mfumo. Pili, kifaa chake hukuruhusu kupunguza shinikizo kubwa. Ubunifu wa kifuniko chochote ni pamoja na:

• Mwili ni plastiki ya kudumu zaidi. Ina shimo kwa msamaha wa shinikizo;
• Sealant ili hewa isitoke kwenye unganisho kabla ya wakati;
• Valve - Kimsingi ina chemchemi na sahani ambayo inashughulikia duka.

Sahani ya valve iliyobeba chemchemi huzuia hewa kupita kiasi kutoka kwenye mfumo. Upinzani wa kitu hiki umehesabiwa kabisa na mtengenezaji. Mara tu shinikizo kwenye mzunguko likizidi thamani inayoruhusiwa, chemchemi inasisitizwa na sahani na duka hufungua.

Katika mifano nyingi za kufunika, valve ya utupu imewekwa pamoja na valve ya misaada ya shinikizo. Huondoa hitaji la kufungua hifadhi wakati injini iko baridi. Wakati baridi inapanuka, hewa ya ziada huacha mfumo, na inapopoa, sauti huanza kupona. Walakini, na valve iliyofungwa vizuri, utupu huundwa kwenye mstari. Hii inaharibu hifadhi ya plastiki na inaweza kupasuka haraka. Valve ya utupu inahakikisha kwamba mfumo unaweza kujazwa kwa uhuru na hewa.

Kwa nini shinikizo katika mfumo wa baridi ni sahihi sana?

Shinikizo kwenye laini ambayo hupunguza kitengo cha nguvu ni muhimu. Shukrani kwake, antifreeze haina kuchemsha kwenye gari la kisasa. Ikiwa kuna shinikizo la anga ndani yake, ujazo wa giligili inayofanya kazi itapungua haraka kwa sababu ya uvukizi wa maji. Shida kama hiyo itahitaji ubadilishaji wa maji mara kwa mara.

Pia, shinikizo haitoshi itaharakisha kuchemsha kwa antifreeze hata kabla ya motor kufikia kiwango cha juu cha joto. Joto la kufanya kazi la kitengo cha nguvu linaelezewa ndani hakiki tofauti.

Kuna kofia gani?

Ni muhimu kutumia vifuniko iliyoundwa kwa OS ya mfano wa gari. Ikiwa utaweka muundo usiokuwa wa kiwango (ikiwa inafaa kwa uzi), basi inaweza kutolewa kwa wakati au kutotoa shinikizo nyingi wakati wote.

Vifuniko vya kawaida ni chaguo rahisi, lakini mara nyingi huwa na shida moja. Kwa kuwa vifaa vilivyomo ni vya bei rahisi, vitu vya chuma huharibika kwa kasi, na kupoteza unyumbufu wao. Pia, wakati mwingine vitu vimepakwa sintered, ambayo valve inaimarisha katika nafasi ya wazi, au kinyume chake - katika nafasi iliyofungwa.

Mara nyingi ufanisi wa cork inaweza kuamua na rangi yake. Kuna kofia za manjano, bluu na nyeusi. Jinsi kila marekebisho ya mtu binafsi yatafanya kazi lazima ichunguzwe kwenye gari maalum. Wengine huhifadhi shinikizo ndani ya anga 0.8., Wengine hutoa ongezeko la kiashiria hiki hadi 1.4, na wakati mwingine hadi anga mbili. Kiashiria bora kinapaswa kuonyeshwa katika mwongozo wa gari.

Ikiwa utaweka sehemu kwenye tank ambayo inaweza kuhimili shinikizo zaidi kuliko tank yenyewe, basi itahitaji kubadilishwa mara nyingi zaidi. Na hii ni taka ya ziada.

Ishara za kofia mbaya ya tank ya upanuzi

"Dalili" zifuatazo zinaweza kuonyesha hitaji la kukagua kifuniko:

• Gari mara nyingi huchemka (lakini mapema katika hali ile ile ya utendaji shida kama hiyo haikuzingatiwa);
• Bomba la radiator (inapokanzwa au kuu) kupasuka;
• Pua zilipasuka;
• Hifadhi mara nyingi hupasuka;
• Hata kwenye gari yenye joto kali, jiko haliwashi hewa. Hii mara nyingi hufanyika wakati utaftaji wa hewa unaonekana kwenye mzunguko - shinikizo kwenye mfumo halijatengenezwa, ambayo antifreeze huchemsha;
• Wakati gari linawashwa, harufu mbaya ya mafuta inayowaka husikika kutoka kwa matundu ya hewa au moshi mweupe hutoka chini ya kofia. Hii inaweza kutokea wakati antifreeze inavuja kwenye bomba moto mbele;
• Ufuatiliaji wa baridi huonekana kwenye vifungo vya mabomba.

Mara nyingi, hali inaweza kuhitaji sio tu kuchukua nafasi ya kofia ya tank, lakini pia kutengeneza vifaa vingine vya mfumo wa baridi. Kwa mfano, ikiwa bomba la radiator limeraruliwa, basi lazima ibadilishwe na mpya. Kwa habari zaidi juu ya muundo wa radiator, na kwa hali gani zinaweza kutengenezwa, soma hapa.

Jinsi ya kuangalia kofia ya tank ya upanuzi

Kwa kuibua, malfunctions ya kofia ya tank ya upanuzi hufunuliwa tu katika kesi ya malezi ya kutu, na kisha inajitokeza tu kwenye sehemu ya nje ya sehemu hiyo. Wakati kifuniko kinaonekana kuwa kitu rahisi, kujaribu sio utaratibu rahisi.

Shida iko katika ukweli kwamba utaftaji wa valve unaweza kuchunguzwa tu chini ya hali ya shinikizo. Hii sio thermostat ambayo unaweka tu katika maji ya moto ili uone ikiwa inafungua. Katika kesi ya kifuniko, itakuwa muhimu kuunda shinikizo bandia, ambayo sio rahisi kufanya kwenye karakana, na haswa kurekebisha viashiria (njia rahisi ni kutumia kontena ya gari).

Kwa sababu hii, ikiwa unashutumu kuharibika kwa valve, unapaswa kuwasiliana na huduma ya gari kwa msaada. Katika semina, ni rahisi kuangalia utendaji wa valve.

Ikiwa hakuna hamu ya kulipia utambuzi kama huo, utaratibu unaweza kufanywa kwa kujitegemea, lakini matokeo yatakuwa ya jamaa. Kwa hivyo, injini huanza na joto hadi joto la kufanya kazi. Kisha tunazima kitengo na, kwa hali ya ukimya kamili, jaribu kufunua kifuniko (ni muhimu kufanya hivyo kwa uangalifu ili usipate kuumia kwa mafuta).

Ikiwa hakuna sauti zilizosikika wakati wa mchakato wa kufungua (kwa mfano, kuzomea au filimbi), basi valve inafanya kazi vizuri. Walakini, ni muhimu kutambua kwamba valve inapunguza shinikizo nyingi, ambayo inamaanisha kuwa shinikizo kidogo kwenye mfumo bado litatokea.

Valve ya utupu hukaguliwa kama ifuatavyo. Tunawasha gari, tuwasha moto hadi shabiki afanye kazi, kisha uzime. Tunasubiri kitengo kitapoa. Ikiwa kuta za tangi zimeharibika kwa ndani, basi ombwe imeunda kwenye mfumo na valve haifanyi kazi.

Vifuniko vilivyovunjika kawaida havijatengenezwa. Walakini, unaweza kufanya hivyo ikiwa unataka. Upeo tu ambao unaweza kufanywa katika kesi hii ni kutenganisha sehemu hiyo na kuitakasa kutoka kwa uchafu. Watengenezaji wengi wa gari wanapendekeza kuchukua nafasi ya kofia ya tank mara kwa mara.

Hapa kuna chaguo jingine la jinsi ya kuangalia kuziba:

Jinsi ya kuangalia kofia ya tank ya upanuzi kwa misaada ya shinikizo

Maswali na Majibu:

Jinsi ya kuangalia kofia ya tank ya upanuzi kwa huduma? Fanya ukaguzi wa kuona kwa uharibifu. Baada ya injini kuwasha, unahitaji kufuta kifuniko, wakati sauti inapaswa kusikika.

Wakati wa kuangalia kofia ya tank ya upanuzi? Unahitaji kuzingatia kofia ya tank ikiwa shinikizo kwenye mfumo halijatolewa wakati motor inazidi joto na bomba la mpira wa mfumo wa baridi hupasuka.

Ni mara ngapi kofia ya tank ya upanuzi inapaswa kubadilishwa? Haihitaji uingizwaji wa mara kwa mara. Ikiwa valve ni siki na haifanyi kazi, lazima ibadilishwe, bila kujali wakati ilinunuliwa.