Volkswagen Jetta - inatokana na "saba"
Jetta iliyosasishwa imeonekana katika vyumba vya maonyesho vya Volkswagen. Orodha ya marekebisho sio kubwa, ambayo haibadilishi ukweli kwamba mabadiliko haya ni bora. Limousine ya kompakt inajivunia, kati ya mambo mengine, mambo ya ndani ya kifahari zaidi ambayo ina nods kwa Golf VII.
Jetta ya kizazi cha sita ilianza mwaka 2010. Ili mfano huo uendelee kuwa wa ushindani, uboreshaji wa uso ulikuwa tayari unahitajika. Jetta iliyosasishwa ilitolewa Aprili iliyopita kwenye Maonyesho ya Magari ya New York. Hii si bahati mbaya. Nchini Marekani, hii ndiyo Volkswagen inayoagizwa mara kwa mara.
Jetta inatambulika na inathaminiwa pia barani Ulaya. Walakini, kila wakati alibaki kwenye kivuli cha Gofu. Wakazi wa Ulimwengu wa Kale wanathamini zaidi hatchbacks zilizounganishwa. Sedan za sehemu ya C zilipata kukubalika kati ya idadi ndogo ya wateja walio na ladha za kihafidhina. Kuna wengi wao katika sehemu za kati na mashariki mwa bara. Jetta pia inaishi kulingana na matarajio ya wateja wa meli - inaonekana kifahari, lakini ununuzi wake ni mdogo sana wa mzigo kwenye bajeti kuliko kuagiza limousine za malipo.
Aproni ya mbele yenye miingio ya hewa iliyowaka na grille yenye mapezi matatu ya chrome ilifanya Jetta ionekane kama Passat kubwa na pia kuufanya mwili kuwa mpana. Kwa upande mwingine, bumpers ngumu zaidi zilifanya gari 15 mm kwa muda mrefu. Iwapo Jetta itapata bi-xenon ya hiari yenye taa za mchana za LED, jicho lenye mafunzo kidogo linaweza kuwa na tatizo kubwa la kulitofautisha na Passat B7. Mabadiliko pia yamefanywa kwenye bamba ya nyuma: taa za LED (si lazima), viakisi vyembamba na lango mpya la nyuma bila kizuizi cha sahani cha leseni kilichowekwa alama wazi. Kufanana na sedans ndogo za Audi (A3 Limousine, A4) pia sio kwa bahati mbaya.
Vibandiko vilivyoboreshwa pamoja na vipengee vya aerodynamic chini ya chasi vilipunguza mgawo wa kuburuta kwa 10%. Hii inamaanisha viwango vya chini vya kelele na matumizi ya chini ya mafuta wakati wa kuendesha gari kwa kasi.
Jetta ilijengwa kwenye jukwaa la Gofu la kizazi cha tano na sita. Kufikia sasa, muunganisho wa familia umekuwa kama mambo ya ndani yenye mifumo ya kizamani ya media titika, usukani ambao hautumiki tena, dashibodi bapa au nyenzo ambazo, ingawa ni nzuri, zinajitokeza vyema kutoka kwa aina za hivi punde za Volkswagen.
Usanifu wa kina wa cabin haukuwa swali - kwa sababu ya gharama na kwa sababu ya utangamano wa ufumbuzi wa mtu binafsi. Kwa hiyo vipengele muhimu vilikuwa vya kisasa, ambavyo vilikuwa na athari nzuri kwenye anga ndani ya Jetta. Viashiria vilivyojengwa ndani ya zilizopo ni kukumbusha Golf ya kizazi cha saba. Hisia hiyo inaimarishwa na mapambo nyeusi ya piano kwenye mabega ya usukani mpya wa kazi nyingi, pamoja na paneli ya ala na kiweko cha kati. Sura ya chrome karibu na lever ya gia imekuwa nyembamba. Marekebisho hayakufufua mambo ya ndani ya Jetta, ambayo yalibaki kuwa nyeusi. Walakini, saluni ilianza kuonekana nzuri zaidi.
Jetta pia ilipokea mifumo ya ufuatiliaji wa uchovu wa madereva, pamoja na maonyo juu ya uwezekano wa kugongana na gari lililo mbele na uwepo wa magari mengine kwenye eneo la upofu. Mwisho pia hufanya kazi wakati wa kurudi nyuma kutoka kwa kura ya maegesho - hugundua harakati za upande ndani ya eneo la mita 40 kutoka kwa Jetta.
Shina hubeba lita 510, na nafasi kubwa ya upakiaji hurahisisha kuweka masanduku kwenye tundu lake. Na gurudumu la mita 2,65 inamaanisha kuna nafasi nyingi kwenye kabati. Wote kwenye safu ya kwanza na ya pili ya viti. Umbo la viti vya nyuma linaonyesha kuwa, kama sedan zingine za kompakt, Jetta sio viti vitano vya kweli. Abiria wengi wazima watalalamika juu ya upana mdogo wa cabin. Ukiwa nyuma ya gurudumu, unaweza kutilia shaka sana ikiwa unasafiri kwa gari ndogo au la kati. Viti vya wasaa na vyema havichoki hata kwenye safari ndefu, na anuwai ya marekebisho ya safu ya viti na usukani itawawezesha kila mtu kupata nafasi inayofaa.
Jetta pia hupata pointi kwa ergonomics na urahisi wa matumizi ya vifaa vya mtu binafsi. Wale wanaofahamu urambazaji wa hivi punde hawatafurahishwa na mifumo ya RNS 315 na RNS 510. Wanakuongoza hadi unakoenda, kukokotoa njia mbadala kwa ufanisi, na kuwa na hifadhidata kubwa ya POI, lakini mwonekano, muundo wa menyu, au uwakilishi wa ramani uliorahisishwa. (kwa mfano, hakuna muhtasari wa kina wa ramani nzima. Njia) hutukumbusha kuwa tunashughulika na vifaa vya elektroniki ambavyo vinakumbuka nyakati za Golf V.
Kusimamishwa ni maelewano ya kawaida ya Volkswagen kati ya faraja na usalama. Inaweza kulainisha hata matuta mafupi hata kwenye rimu za inchi 17. Ikiegemea ukuta, Jetta inakuwa chini kidogo. Hata hivyo, inatosha kuchukua mguu wako kwenye kanyagio cha gesi kwa gari kuanza kufunga arc kwa njia salama na ya kupendeza kabisa. Uendeshaji ni sahihi na taarifa ya kutosha kwa dereva kutathmini na kudhibiti hali hiyo. ESP ilikuwa na wasiwasi kupita kiasi, lakini anapoamua kuwa fikira za kiongozi zimezimwa, badala yake anampigia simu Jetta kwa ukatili aagize.
Injini zilizobadilishwa zinazingatia kiwango cha Euro 6. Unaweza kuchagua kutoka kwa petroli 1.2 TSI (105 hp), 1.4 TSI (125 na 150 hp) na dizeli 2.0 TDI (110 na 150 hp). Matoleo yote mawili ya 1.4 TSI yanaweza kuagizwa na sanduku la gia la 7-speed DSG. Injini ya 150-horsepower 2.0 TDI inaweza kuunganishwa na sanduku la gia la 6-speed DSG. Inafaa kuongeza kuwa 2.0 TDI ni kitengo cha kizazi kipya, kinachojulikana kutoka Golf VII. Vivyo hivyo kwa 150 PS turbocharged 1.4 TSI ambayo ilibadilisha 1.4 PS pacha 160 TSI. Watu wasio na dhamana bado wanaweza kuchagua Mseto wa Jetta. 105 hp 1.6 TDI ilianguka nje ya anuwai. Orodha ya bei pia haijumuishi 210-horsepower 2.0 TSI.
Wale wanaotaka kununua Jetta wanaweza kuchagua kutoka viwango vitatu vya vifaa - Trendline, Comfortline na Highline. Nimeridhishwa na sera inayofaa ya bei. Vifaa vya kawaida ni pamoja na mfumo wa sauti, kiyoyozi, kompyuta ya ubaoni na tairi ya ziada ya ukubwa kamili. Unahitaji kutayarisha PLN 1.2 69 kwa laini ya bei nafuu ya Jet 290 TSI. Chaguzi, pamoja na sifa - "mia" katika sekunde 10,7 na kasi ya juu ya 194 km / h - zinaonyesha kwamba hata Jetta ya msingi inaweza kuamsha riba kati ya wanunuzi. Ni muhimu kutambua kwamba idadi kubwa ya chaguo tayari inapatikana katika toleo la Trendline. Ili kufurahia kiyoyozi kiotomatiki, usogezaji, au viti vyenye joto, si lazima uwekeze katika matoleo ya gharama kubwa zaidi, ambayo ni sheria ya magari ya Asia. Kwa Jetta 1.4 TSI, ambayo hutoa mienendo nzuri, unahitaji kuandaa 73-78. zloti. Dizeli ya bei nafuu ni 110 hp. 2.0 TDI - ilikadiriwa kuwa PLN 80.
Jetta inasalia kuwa gari linalofaa kukidhi matarajio ya meli na watu binafsi, iwe unatafuta njia mbadala ya bei nafuu ya sedan za sehemu ya D au gari kubwa la familia. Maadui wakubwa wa mtindo huo walikuwa ... ndugu. Golf VII inashawishi kwa mistari yenye nguvu zaidi na mambo ya ndani hata bora zaidi, Octavia III inatoa mambo ya ndani zaidi ya wasaa na shina kubwa na bay kubwa ya upakiaji.
