Wasiliana na mifumo ya kuwasha, kifaa, kanuni ya utendaji

Gari yoyote iliyo na injini ya mwako wa ndani, kwenye vifaa vya elektroniki, lazima iwe na mfumo wa kuwasha. Ili mchanganyiko wa mafuta ya atomiki na hewa kwenye mitungi kuwasha, kutokwa kwa heshima kunahitajika. Kulingana na muundo wa bodi ya gari, takwimu hii inafikia volts elfu 30.

Nishati hii inatoka wapi ikiwa betri kwenye gari inazalisha tu volts 12? Kipengele kikuu kinachozalisha voltage hii ni coil ya moto. Maelezo juu ya jinsi inavyofanya kazi na ni marekebisho gani yanayopatikana yanaelezewa katika hakiki tofauti.

Sasa tutazingatia kanuni ya utendaji wa moja ya aina ya mifumo ya moto - wasiliana (kuhusu aina tofauti za SZ imeelezewa hapa).

Je! Ni mfumo gani wa kuwasha gari

Magari ya kisasa yamepokea mfumo wa umeme wa aina ya betri. Mpango wake ni kama ifuatavyo. Pole nzuri ya betri imeunganishwa na waya kwa vifaa vyote vya umeme vya gari. Minus imeunganishwa na mwili. Kutoka kwa kila kifaa cha umeme, waya hasi pia imeunganishwa na sehemu ya chuma iliyounganishwa na mwili. Kama matokeo, kuna waya chache kwenye gari, na mzunguko wa umeme umefungwa kupitia mwili.

Mshale mweusi - voltage ya chini ya sasa, nyekundu - ya juu

Mfumo wa kuwasha wa gari unaweza kuwa mawasiliano, yasiyo ya mawasiliano au elektroniki. Hapo awali, mashine zilitumia aina ya mawasiliano ya mifumo. Mifano zote za kisasa hupokea mfumo wa elektroniki ambao kimsingi ni tofauti na aina zilizopita. Kuwasha ndani yao kunadhibitiwa na microprocessor. Kama mabadiliko ya mpito kati ya aina hizi, kuna mfumo usio na mawasiliano.

Kama ilivyo katika chaguzi zingine, madhumuni ya SZ hii ni kutengeneza msukumo wa umeme wa nguvu inayohitajika na kuielekeza kwa kuziba maalum ya cheche. Aina ya mawasiliano ya mfumo katika mzunguko wake ina msambazaji-msambazaji au msambazaji. Kipengele hiki kinadhibiti mkusanyiko wa nishati ya umeme kwenye coil ya kuwasha na inasambaza msukumo kwa mitungi. Kifaa chake ni pamoja na kipengee cha cam, ambacho, kinachozunguka kwenye shimoni, hufunga nyaya za umeme za mshumaa fulani. Maelezo zaidi juu ya muundo na utendaji wake imeelezewa katika makala nyingine.

Tofauti na mfumo wa mawasiliano, analog isiyo ya mawasiliano ina aina ya transistor ya mkusanyiko wa mapigo na udhibiti wa usambazaji.

Wasiliana na mchoro wa mfumo wa kuwasha

Mzunguko wa mawasiliano wa SZ unajumuisha:

• Kufuli kwa moto. Hili ni kikundi cha mawasiliano ambacho mfumo wa ndani ya gari umeamilishwa na injini imeanza kutumia starter. Kipengele hiki huvunja mzunguko wa umeme wa gari yoyote.
• Ugavi wa umeme. Wakati injini haifanyi kazi, mkondo wa umeme hutoka kwa betri. Betri ya gari pia hufanya kama nakala rudufu ikiwa mbadala haitoi nishati ya kutosha kuendesha vifaa vya umeme. Kwa maelezo juu ya jinsi betri inavyofanya kazi, soma hapa.
• Msambazaji (msambazaji). Kama jina linavyopendekeza, kusudi lake ni kusambaza umeme wa juu kutoka kwa coil ya kuwasha hadi kwa plugs zote za cheche. Ili kuzingatia mlolongo wa operesheni ya mitungi, waya zenye kiwango cha juu cha urefu tofauti hutoka kwa msambazaji (wakati wa kushikamana, ni rahisi kuunganisha mitungi kwa msambazaji).
• Condenser. Capacitor ni masharti ya mwili valve. Kitendo chake huondoa cheche kati ya kufunga na kufungua cams za msambazaji. Cheche kati ya vitu hivi husababisha cams kuchoma, ambayo inaweza kusababisha kupoteza mawasiliano kati ya baadhi yao. Hii inasababisha ukweli kwamba kuziba fulani haitawaka, na mchanganyiko wa hewa / mafuta utatupwa bila kuchomwa moto kwenye bomba la kutolea nje. Kulingana na muundo wa mfumo wa kuwasha, uwezo wa capacitor inaweza kuwa tofauti.
• Cheche kuziba. Maelezo juu ya kifaa na kanuni yao ya operesheni ni nini, imeelezewa tofauti... Kwa kifupi, msukumo wa umeme kutoka kwa msambazaji huenda kwa elektroni kuu. Kwa kuwa kuna umbali mdogo kati yake na kipengee cha upande, kuvunjika hufanyika na uundaji wa cheche yenye nguvu, ambayo huwasha mchanganyiko wa hewa na mafuta kwenye silinda.
• Endesha. Msambazaji hana vifaa na gari la kibinafsi. Imeketi kwenye shimoni ambayo inalinganishwa na camshaft. Rotor ya utaratibu huzunguka mara mbili polepole kama crankshaft, kama camshaft ya wakati.
• Vipu vya kuwasha. Kazi ya kipengee hiki ni kubadilisha umeme wa chini kuwa mpigo wa voltage kubwa. Bila kujali mabadiliko, mzunguko mfupi utakuwa na vilima viwili. Umeme hupita kupitia msingi kutoka kwa betri (wakati gari halijawashwa) au kutoka kwa jenereta (wakati injini ya mwako wa ndani inaendesha). Kwa sababu ya mabadiliko makali katika uwanja wa sumaku na mchakato wa umeme, kipengele cha sekondari huanza kukusanya sasa umeme wa juu.

Jenereta 1; 2 kubadili moto; Msambazaji 3; Mvunjaji 4; Plugs 5 za cheche; 6 coil ya moto; Betri 7

Kuna marekebisho kadhaa kati ya mifumo ya mawasiliano. Hapa kuna tofauti zao kuu:

1. Mpango wa kawaida ni KSZ. Ina muundo wa kawaida: coil moja, mhalifu na msambazaji.
2. Marekebisho yake, kifaa ambacho kinajumuisha sensa ya mawasiliano na kipengee cha uhifadhi wa nishati ya awali.
3. Aina ya tatu ya mfumo wa mawasiliano ni KTSZ. Mbali na anwani, kifaa chake kitakuwa na transistor na kifaa cha kuhifadhi aina ya kuingiza. Ikilinganishwa na toleo la zamani, mfumo wa mawasiliano-transistor una faida kadhaa. Pamoja ya kwanza ni kwamba voltage kubwa haipiti kupitia anwani. Valve itafanya kazi tu na kunde za kudhibiti, kwa hivyo hakuna cheche kati ya cams. Kifaa kama hicho hufanya iwezekane kutumia capacitor katika msambazaji. Katika muundo wa mawasiliano-transistor, kuchochea kwa plugs za cheche kunaweza kuboreshwa (voltage kwenye upepo wa sekondari ni kubwa, kwa sababu ambayo pengo la kuziba la cheche linaweza kuongezeka ili cheche iwe ndefu).

Ili kuelewa ni SZ gani inayotumika kwenye gari fulani, unahitaji kutazama kuchora kwa mfumo wa umeme. Hivi ndivyo michoro ya mifumo kama hiyo inavyoonekana:

(KSZ): 1 - plugs za cheche; 2 - msambazaji; 3 - mwanzilishi; 4 - kubadili moto; 5 starter traction relay; 6 - upinzani wa ziada (variator); 7 - coil ya moto

(KTSZ): 1 - plugs za cheche; 2 - msambazaji wa moto; 3 - kubadili; 4 - coil ya kuwasha. Kuashiria kwa electrodes ya transistor: K - mtoza, E - emitter (nguvu zote mbili); B - msingi (meneja); R ni kupinga.

Kanuni ya utendaji wa mfumo wa kuwasha mawasiliano

Kama mfumo wa mawasiliano na elektroniki, analog ya mawasiliano inafanya kazi kwa kanuni ya kubadilisha na kuhifadhi nishati, ambayo hutolewa kutoka kwa betri hadi upepo wa msingi wa coil ya moto. Kipengele hiki kina muundo wa transformer ambao hubadilisha 12V kuwa voltage ya volts hadi elfu 30.

Nishati hii inasambazwa na msambazaji kwa kila kuziba kwa cheche, kwa sababu ambayo cheche hutengenezwa kwenye mitungi kwa njia mbadala, kulingana na wakati wa valve na viboko vya injini, vya kutosha kuwasha VTS.

Kazi zote za mfumo wa kuwasha moto zinaweza kugawanywa kwa hali katika hatua zifuatazo:

1. Uanzishaji wa mtandao wa bodi. Dereva hugeuza ufunguo, kikundi cha mawasiliano kinafunga. Umeme kutoka kwa betri huenda kwa mzunguko mfupi wa msingi.
2. Kizazi cha sasa cha voltage ya juu. Utaratibu huu hufanyika kwa sababu ya uundaji wa uwanja wa sumaku kati ya zamu za mzunguko wa msingi na sekondari.
3. Kuanzisha motor. Kugeuza ufunguo kwa njia yote kunasababisha unganisha starter kwenye mtandao wa umeme wa gari (kila kitu unachohitaji kujua juu ya utendaji wa utaratibu huu ni ilivyoelezwa hapa). Kugeuza crankshaft hufanya kazi ya utaratibu wa usambazaji wa gesi (kwa hili, ukanda au gari la mnyororo hutumiwa, ambayo inaelezewa. katika makala nyingine). Kwa kuwa msambazaji mara nyingi huanza kufanya kazi pamoja na camshaft, mawasiliano yake yamefungwa kwa njia mbadala.
4. Kizazi cha sasa cha voltage ya juu. Wakati mhalifu anasababishwa (umeme hupotea ghafla kwenye upepo wa msingi), uwanja wa sumaku unatoweka ghafla. Kwa wakati huu, kwa sababu ya athari ya kuingizwa, sasa inaonekana katika upepo wa sekondari na voltage muhimu kwa kuunda cheche kwenye mshumaa. Kigezo hiki kinategemea muundo wa mfumo.
5. Usambazaji wa msukumo. Mara tu vilima vya msingi vinafunguliwa, laini ya voltage ya juu (waya wa katikati kutoka kwa coil hadi kwa msambazaji) inapewa nguvu. Katika mchakato wa kuzunguka kwa shimoni la msambazaji, slider yake pia inazunguka. Inafunga kitanzi kwa mshumaa maalum. Kupitia waya wa juu-voltage, msukumo huingia mara moja kwenye kinara kinachofanana.
6. Kuunda cheche. Wakati umeme wa juu unatumiwa kwenye kiini cha katikati cha kuziba, umbali mdogo kati yake na elektroni ya upande husababisha mwangaza wa arc. Mchanganyiko wa mafuta / hewa unawaka.
7. Mkusanyiko wa nishati. Katika sekunde iliyogawanyika, anwani za wasambazaji zinafunguliwa. Kwa wakati huu, mzunguko wa vilima vya msingi umefungwa. Sehemu ya sumaku imeundwa tena kati yake na mzunguko wa sekondari. KSZ zaidi inafanya kazi kulingana na kanuni iliyoelezwa hapo juu.

Wasiliana na malfunctions ya mfumo wa kuwasha

Kwa hivyo, ufanisi wa injini hutegemea sio tu kwa idadi ambayo mafuta yatachanganywa na hewa na wakati wa kufungua valves, lakini pia kwa wakati ambapo msukumo unatumiwa kwa plugs za cheche. Waendeshaji magari wengi wanajua neno kama wakati wa kuwasha moto.

Bila kuingia kwenye maelezo, huu ndio wakati ambapo cheche inatumika wakati wa utekelezaji wa kiharusi cha kukandamiza. Kwa mfano, kwa kasi kubwa ya injini, kwa sababu ya hali mbaya, pistoni tayari inaweza kuanza kufanya kiharusi cha kiharusi cha kufanya kazi, na VTS bado haijapata wakati wa kuwaka. Kwa sababu ya athari hii, kuongeza kasi kwa gari kutakuwa na uvivu, na mkusanyiko unaweza kuunda kwenye injini, au wakati valve ya kutolea nje inafunguliwa, mchanganyiko wa baada ya kuchomwa utatupwa katika anuwai ya kutolea nje.

Hii hakika itasababisha kila aina ya uharibifu. Ili kuepuka hili, mfumo wa kuwasha mawasiliano una vifaa vya kudhibiti utupu ambavyo humenyuka kwa kushinikiza kanyagio cha kuharakisha na kubadilisha SPL.

Ikiwa SZ haina utulivu, motor itapoteza nguvu au haitaweza kufanya kazi kabisa. Hapa kuna makosa makuu ambayo yanaweza kuwa katika marekebisho ya mawasiliano ya mifumo.

Hakuna cheche kwenye mishumaa

Cheche hupotea katika hali kama hizi:

• Kuvunja waya wa chini-voltage imeunda (huenda kutoka kwa betri hadi kwenye coil) au mawasiliano yametoweka kwa sababu ya oksidi;
• Kupoteza mawasiliano kati ya kitelezi na mawasiliano ya msambazaji. Mara nyingi hii ni kwa sababu ya malezi ya amana za kaboni juu yao;
• Kuvunjika kwa mzunguko mfupi (kuvunjika kwa zamu za vilima), kutofaulu kwa capacitor, kuonekana kwa nyufa kwenye kifuniko cha msambazaji;
• Uingizaji wa waya wa juu-voltage umevunjika;
• Kuvunjika kwa mshumaa yenyewe.

Ili kuondoa utendakazi, ni muhimu kuangalia uadilifu wa nyaya za chini na za chini (ikiwa kuna mawasiliano kati ya waya na vituo, ikiwa haipo, basi safisha unganisho), na pia ufanye ukaguzi wa macho wa utaratibu. Katika mchakato wa uchunguzi, mapungufu kati ya anwani za wavunjaji hubadilishwa. Vitu vyenye kasoro hubadilishwa na mpya.

Kwa kuwa msukumo wa mfumo unadhibitiwa na vifaa vya kiufundi, malfunctions kama mfumo wa amana za kaboni au mzunguko wazi ni asili kabisa, kwani hukasirishwa na uvaaji wa asili wa sehemu zingine.

Injini inaendesha vipindi

Ikiwa, katika kesi ya kwanza, kukosekana kwa cheche kwenye mishumaa hakuruhusu motor kuanza, basi operesheni isiyo thabiti ya injini ya mwako wa ndani inaweza kusababishwa na utendakazi katika mzunguko tofauti wa umeme (kwa mfano, kuvunjika kwa moja ya waya zinazolipuka).

Hapa kuna shida kadhaa katika SZ zinaweza kusababisha operesheni isiyo thabiti ya kitengo:

• Kuvunjika kwa mshumaa;
• Pengo kubwa sana au ndogo kati ya elektroni za cheche;
• Pengo baya kati ya mawasiliano ya mhalifu;
• Kifuniko cha msambazaji au rotor ilipasuka;
• Makosa katika kuweka UOZ.

Kulingana na aina ya kuvunjika, huondolewa kwa kuweka UOZ sahihi, mapungufu na kubadilisha sehemu zilizovunjika na mpya.

Utambuzi wa malfunctions yoyote ya aina hii ya mifumo ya moto iko katika ukaguzi wa kuona wa nodi zote za mzunguko wa umeme. Ikiwa coil inavunjika, sehemu hii inabadilishwa tu na mpya. Uharibifu wake unaweza kugunduliwa kwa kuangalia kwa kuvunja zamu na multimeter katika hali ya kupiga simu.

Kwa kuongezea, tunashauri kutazama hakiki fupi ya video juu ya jinsi mfumo wa kuwasha na msambazaji wa mitambo hufanya kazi:

Je! Ni msambazaji wa moto (msambazaji) na anafanyaje kazi?

Maswali na Majibu:

Kwa nini mfumo wa kuwasha bila mawasiliano ni bora zaidi? Kwa kuwa hakuna distribuerar inayohamishika na mvunjaji ndani yake, mawasiliano katika mfumo wa BC hauhitaji matengenezo ya mara kwa mara (marekebisho au kusafisha kutoka kwa amana za kaboni). Katika mfumo kama huo, mwanzo thabiti zaidi wa injini ya mwako wa ndani.

Kuna mifumo gani ya kuwasha moto? Kwa jumla, kuna aina mbili za mifumo ya kuwasha: mawasiliano na yasiyo ya mawasiliano. Katika kesi ya kwanza, kuna mhalifu-msambazaji wa mawasiliano. Katika kesi ya pili, kubadili kuna jukumu la mvunjaji (na msambazaji).

Je, mfumo wa kuwasha kielektroniki hufanya kazi vipi? Katika mifumo hiyo, msukumo wa kuzua na usambazaji wa sasa wa voltage ya juu hudhibitiwa kwa umeme. Hawana vipengele vya mitambo vinavyoathiri usambazaji au usumbufu wa mapigo.