Coil ya moto: ni nini, kwa nini inahitajika, ishara za utapiamlo

Kama wapanda magari wote wanajua, mafuta ya petroli na dizeli hufanya kazi kwa kanuni tofauti. Ikiwa kwenye injini ya dizeli mafuta huwashwa kutoka kwa joto la hewa lililoshinikizwa kwenye silinda (hewa tu iko kwenye chumba wakati wa kiharusi cha kukandamiza, na mafuta ya dizeli hutolewa mwisho wa kiharusi), basi katika mfano wa petroli hii mchakato umeamilishwa na cheche iliyoundwa na kuziba kwa cheche.

Tumezungumza tayari juu ya injini ya mwako wa ndani kwa undani katika hakiki tofauti... Sasa tutazingatia kipengee tofauti cha mfumo wa kuwasha, juu ya utunzaji ambao uimara wa injini unategemea. Hii ni coil ya moto.

Cheche hutoka wapi? Kwa nini kuna coil katika mfumo wa moto? Kuna aina gani za koili? Wanafanyaje kazi na wana aina gani ya kifaa?

Coil ya kuwasha gari ni nini

Ili petroli kwenye silinda kuwaka, mchanganyiko wa mambo kama haya ni muhimu:

• Kiasi cha kutosha cha hewa safi (valve ya koo inawajibika kwa hii);
• Mchanganyiko mzuri wa hewa na petroli (hii inategemea aina ya mfumo wa mafuta);
• Cheche ya hali ya juu (imeundwa cheche plugs, lakini ni coil ya moto ambayo inazalisha mapigo) au kutokwa ndani ya volts elfu 20;
• Kutokwa kunapaswa kutokea wakati VTS kwenye silinda tayari imeshinikwa, na pistoni iliyo na inertia iliondoka katikati ya wafu (kulingana na hali ya uendeshaji wa gari, pigo hili linaweza kuzalishwa mapema kidogo kuliko wakati huu au baadaye kidogo) .

Wakati sababu nyingi hutegemea operesheni ya sindano, muda wa valve na mifumo mingine, ni coil inayounda mapigo ya nguvu-juu. Hapa ndipo voltage kubwa kama hiyo hutoka katika mfumo wa volt 12.

Katika mfumo wa kuwasha wa gari la petroli, coil ni kifaa kidogo ambacho ni sehemu ya mfumo wa umeme wa gari. Inayo transformer ndogo ambayo huhifadhi nishati na, ikiwa ni lazima, hutoa usambazaji mzima. Kwa wakati upepo wa voltage ya juu unasababishwa, tayari ni kama volts elfu 20.

Mfumo wa kuwasha yenyewe hufanya kazi kulingana na kanuni ifuatayo. Wakati kiharusi cha kukandamiza kimekamilika kwenye silinda fulani, sensa ya crankshaft hutuma ishara ndogo kwa ECU juu ya hitaji la cheche. Wakati coil inapumzika, inafanya kazi katika hali ya kuhifadhi nishati.

Baada ya kupokea ishara juu ya uundaji wa cheche, kitengo cha kudhibiti huamsha relay ya coil, ambayo inafungua upepo mmoja na kufunga moja ya voltage. Kwa wakati huu, nishati muhimu hutolewa. Mapigo hupita kwa msambazaji, ambayo huamua ni cheche ipi inayohitaji kuongezewa nguvu. Ya sasa inapita kupitia waya za juu zilizounganishwa na plugs za cheche.

Katika magari ya zamani, mfumo wa kuwasha una vifaa vya msambazaji ambavyo husambaza voltage kwenye plugs za cheche na huwasha / kuzima vilima vya coil. Katika mashine za kisasa, mfumo kama huo una aina ya elektroniki ya udhibiti.

Kama unavyoona, coil ya kuwasha inahitajika ili kuunda mapigo ya-high-voltage ya muda mfupi. Nishati huhifadhiwa na mfumo wa umeme wa gari (betri au jenereta).

Kifaa na kanuni ya utendaji wa coil ya moto

Picha inaonyesha moja ya aina ya coils.

Kulingana na aina, mzunguko mfupi unaweza kuwa na:

1. Insulator ambayo inazuia kuvuja kwa sasa kutoka kwa kifaa;
2. Kesi ambayo vitu vyote vinakusanywa (mara nyingi ni chuma, lakini pia kuna wenzao wa plastiki waliotengenezwa kwa nyenzo zisizopinga joto);
3. Karatasi ya kuhami;
4. Upepo wa msingi, ambao hutengenezwa kwa kebo yenye maboksi, hujeruhiwa kwa zamu 100-150. Inayo matokeo ya 12V;
5. Upepo wa sekondari, ambao una muundo sawa na ule kuu, lakini ina 15-30 inageuka jeraha ndani ya msingi. Vipengele vilivyo na muundo sawa vinaweza kuwa na moduli ya kuwasha, pini-mbili na coil mbili. Katika sehemu hii ya mzunguko mfupi, voltage inayozidi elfu 20 V imeundwa, kulingana na muundo wa mfumo. Ili kuhakikisha kuwa mawasiliano ya kila kitu cha kifaa imewekewa maboksi iwezekanavyo, na kuvunjika hakutengenezi, ncha hutumiwa;
6. Mawasiliano ya mwisho ya vilima vya msingi. Kwenye reels nyingi, inaashiria herufi K;
7. Wasiliana na bolt ambayo kipengee cha mawasiliano kimewekwa;
8. Kituo cha kati, ambacho waya wa kati huenda kwa msambazaji;
9. Kifuniko cha kinga;
10. Betri ya terminal ya mtandao wa bodi ya mashine;
11. Wasiliana na chemchemi;
12. Bano la kurekebisha ambalo kifaa kimewekwa katika nafasi iliyowekwa katika chumba cha injini;
13. Cable ya nje;
14. Msingi ambao unazuia uundaji wa sasa wa eddy.

Kulingana na aina ya gari na mfumo wa kuwasha ambao hutumiwa ndani yake, eneo la mzunguko mfupi ni la mtu binafsi. Ili kupata haraka kitu hiki, unahitaji kujitambulisha na nyaraka za kiufundi za gari, ambayo itaonyesha mchoro wa umeme wa gari lote.

Uendeshaji wa mzunguko mfupi una kanuni ya utendaji wa transformer. Upepo wa msingi umeunganishwa na betri kwa chaguo-msingi (na wakati injini inaendesha, nishati inayotokana na jenereta hutumiwa). Wakati inapumzika, sasa inapita kupitia kebo. Kwa wakati huu, vilima huunda uwanja wa sumaku ambao hufanya kazi kwenye waya mwembamba wa upepo wa sekondari. Kama matokeo ya hatua hii, kiwango cha juu cha umeme hujengwa kwenye kipengee cha juu-voltage.

Wakati mhalifu anasababishwa na upepo wa msingi umezimwa, nguvu ya elektroniki hutengenezwa katika vitu vyote viwili. Ya juu EMF ya kujifanya ya ndani, kasi ya uwanja wa sumaku itatoweka. Ili kuharakisha mchakato huu, sasa voltage ya chini pia inaweza kutolewa kwa msingi wa mzunguko mfupi. Ongezeko la sasa kwenye kipengee cha sekondari, kwa sababu ambayo voltage katika sehemu hii hupungua sana na voltage ya arc huundwa.

Kigezo hiki kinahifadhiwa hadi nishati itakapoondolewa kabisa. Katika magari mengi ya kisasa, mchakato huu (upunguzaji wa voltage) hudumu kwa 1.4ms. Kwa kuunda cheche yenye nguvu inayoweza kutoboa hewa kati ya elektroni za mshumaa, hii ni ya kutosha. Baada ya upepo wa sekondari kutolewa kabisa, nishati inayobaki hutumiwa kudumisha usumbufu wa umeme na unyevu.

Ignition kazi coil

Ufanisi wa coil ya kuwaka inategemea sana aina ya valve inayotumika kwenye mfumo wa gari. Kwa hivyo, msambazaji wa mitambo hupoteza nguvu kidogo wakati wa kufunga / kufungua anwani, kwani cheche ndogo inaweza kuunda kati ya vitu. Ukosefu wa vitu vya mawasiliano vya mitambo ya mhalifu hujidhihirisha kwa kasi kubwa au ya chini ya gari.

Wakati crankshaft ina idadi ndogo ya mapinduzi, vitu vya mawasiliano vya msambazaji vinatoa kutokwa kidogo kwa arc, kama matokeo ambayo nishati kidogo hutolewa kwa kuziba kwa cheche. Lakini kwa kasi kubwa ya crankshaft, mawasiliano ya mhalifu hutetemeka, na kusababisha voltage ya sekondari kushuka. Ili kuondoa athari hii, kipengee cha kipinga kimewekwa kwenye koili zinazofanya kazi na chopper ya mitambo.

Kama unavyoona, madhumuni ya coil ni sawa - kubadilisha voltage ya chini kuwa ya juu. Vigezo vilivyobaki vya operesheni ya SZ hutegemea vitu vingine.

Uendeshaji wa coil katika mzunguko wa jumla wa mfumo wa moto

Maelezo juu ya kifaa na aina za mifumo ya kuwasha gari imeelezewa katika hakiki tofauti... Lakini kwa kifupi, katika mzunguko wa SZ, coil itafanya kazi kulingana na kanuni ifuatayo.

Anwani za voltage ya chini zimeunganishwa na wiring ya voltage ya chini kutoka kwa betri. Ili kuzuia betri kutolewa wakati wa operesheni ya mzunguko mfupi, sehemu ya chini ya mzunguko wa mzunguko lazima iongezwe mara mbili na jenereta, kwa hivyo wiring imekusanywa kuwa harness moja kwa pamoja na kuunganisha moja kwa minus (njiani, wakati operesheni ya injini ya mwako wa ndani, betri imejazwa tena).

1) jenereta, 2) kubadili moto, 3) msambazaji, 4) mhalifu, 5) plugs za cheche, 6) coil ya kuwasha, 7) betri

Ikiwa jenereta itaacha kufanya kazi (jinsi ya kuangalia utendakazi wake, inaelezewa hapa), gari hutumia nishati kutoka kwa chanzo cha nguvu ya betri. Kwenye betri, mtengenezaji anaweza kuonyesha muda gani gari inaweza kufanya kazi katika hali hii (kwa maelezo juu ya jinsi ya kuchagua betri mpya kwenye gari lako, inaelezewa katika makala nyingine).

Mawasiliano moja ya voltage ya juu hutoka kwa coil. Kulingana na muundo wa mfumo, unganisho lake linaweza kuwa la kuvunja au moja kwa moja kwa mshumaa. Wakati moto umewashwa, voltage hutolewa kutoka kwa betri hadi kwenye coil. Shamba la sumaku linaundwa kati ya vilima, ambavyo vinakuzwa na uwepo wa msingi.

Kwa sasa injini inapoanza, starter inageuza flywheel, ambayo crankshaft inazunguka. DPKV hurekebisha msimamo wa kipengee hiki na hutoa msukumo kwa kitengo cha kudhibiti wakati pistoni inafikia kituo cha juu kilichokufa kwenye kiharusi cha kukandamiza. Katika mzunguko mfupi, mzunguko unafunguliwa, ambayo husababisha kupasuka kwa nishati kwa muda mfupi katika mzunguko wa sekondari.

Ya sasa inayozalishwa inapita kupitia waya wa kati kwa msambazaji. Kulingana na ambayo silinda imesababishwa, kuziba kama hiyo hupokea voltage inayofanana. Kutokwa hufanyika kati ya elektroni, na cheche hii huwasha mchanganyiko wa hewa na mafuta yaliyoshinikizwa kwenye patupu. Kuna mifumo ya kuwasha ambayo kila kuziba ya cheche imewekwa na coil ya mtu binafsi au imeongezwa mara mbili. Mlolongo wa operesheni ya vitu imedhamiriwa kwenye sehemu ya chini ya mfumo, kwa sababu ambayo upotezaji wa nguvu nyingi hupunguzwa.

Tabia kuu za coil ya kuwasha:

Hapa kuna meza ya sifa kuu na maadili yao kwa mzunguko mfupi:

Kigezo:	Thamani:
Upinzani	Juu ya vilima vya msingi, tabia hii inapaswa kuwa ndani ya 0.25-0.55 Ohm. Kigezo sawa kwenye mzunguko wa sekondari kinapaswa kuwa katika kiwango cha 2-25kOhm. Kigezo hiki kinategemea injini na aina ya mfumo wa kuwasha (ni tofauti kwa kila modeli). Ya juu ya upinzani, nguvu ndogo ya kuzalisha cheche.
Kuangaza nishati	Thamani hii inapaswa kuwa karibu 0.1J na itumiwe ndani ya 1.2ms. Katika mishumaa, thamani hii inalingana na parameter ya kutokwa kwa arc kati ya elektroni. Nishati hii inategemea kipenyo cha elektroni, pengo kati yao na nyenzo zao. Inategemea pia joto la BTC na shinikizo kwenye chumba cha silinda.
Voltage ya kuvunjika	Kuvunjika ni kutokwa ambayo huunda kati ya elektroni za mshumaa. Voltage ya kufanya kazi inategemea pengo la SZ na vigezo sawa na wakati wa kuamua nishati ya cheche. Kigezo hiki kinapaswa kuwa cha juu wakati motor inaanza tu. Injini yenyewe na mchanganyiko wa mafuta-hewa ndani yake bado havijali moto, kwa hivyo cheche lazima iwe na nguvu.
Idadi ya cheche / min.	Idadi ya cheche kwa dakika imedhamiriwa na mapinduzi ya crankshaft na idadi ya mitungi ya injini ya mwako wa ndani.
Mabadiliko	Hii ni thamani inayoonyesha ni kiasi gani voltage ya msingi inaongezeka. Wakati volts 12 zinafika kwenye vilima na kukatika kwake baadaye, nguvu ya sasa hupungua sana hadi sifuri. Kwa wakati huu, voltage katika vilima huanza kuongezeka. Thamani hii ni kigezo cha mabadiliko. Imedhamiriwa na uwiano wa idadi ya zamu ya vilima vyote viwili.
Ushawishi	Kigezo hiki huamua mali ya uhifadhi wa coil (inapimwa kwa G.). Kiasi cha inductance ni sawa na kiwango cha nishati iliyohifadhiwa.

Aina za koili za kuwaka

Juu kidogo tulichunguza muundo na kanuni ya utendaji wa muundo rahisi zaidi wa mzunguko mfupi. Katika mpangilio wa mfumo kama huo, usambazaji wa msukumo unaozalishwa hutolewa na msambazaji. Magari ya kisasa yana vifaa vya magavana wa elektroniki, na pamoja nao aina tofauti za koili.

KZ ya kisasa lazima ifikie vigezo vifuatavyo:

• Ndogo na nyepesi;
• Lazima uwe na maisha ya huduma ya muda mrefu;
• Ubunifu wake unapaswa kuwa rahisi iwezekanavyo ili iwe rahisi kusanikisha na kudumisha (wakati utapiamlo unapoonekana, dereva ataweza kujitambua na kuchukua hatua zinazohitajika);
• Kulindwa kutokana na unyevu na joto. Shukrani kwa hili, gari litaendelea kufanya kazi kwa ufanisi chini ya mabadiliko ya hali ya hewa;
• Wakati imewekwa moja kwa moja kwenye mishumaa, mvuke kutoka kwa motor na hali zingine za fujo hazipaswi kuharibu mwili wa sehemu;
• Inapaswa kulindwa iwezekanavyo kutoka kwa mizunguko fupi na kuvuja kwa sasa;
• Ubunifu wake lazima utoe baridi bora na, wakati huo huo, urahisi wa ufungaji.

Kuna aina kama hizo za koili:

• Jadi au ya jumla;
• Mtu binafsi;
• Pili au pini mbili;
• Kavu;
• Imejaa mafuta.

Bila kujali aina ya mzunguko mfupi, wana hatua sawa - hubadilisha voltage ya chini kuwa voltage ya sasa. Walakini, kila aina ina huduma yake ya muundo. Wacha tuchunguze kila moja kwa undani zaidi.

Ubunifu wa koili ya moto

Mzunguko mfupi kama huo ulitumika katika magari ya zamani na mawasiliano na kisha kuwasha bila mawasiliano. Wana muundo rahisi - zinajumuisha vilima vya msingi na vya sekondari. Kwenye kipengee cha chini cha voltage kunaweza kuwa na zamu hadi 150, na kwa kipengee cha juu - hadi elfu 30. Ili kuzuia mzunguko mfupi kutoka kati yao, waya ambazo hutumiwa kuunda zamu ni maboksi.

Katika muundo wa kawaida, mwili hutengenezwa kwa chuma katika mfumo wa glasi, iliyochorwa upande mmoja na kufungwa na kifuniko kwa upande mwingine. Jalada lina mawasiliano ya chini-voltage na mawasiliano moja kwa laini ya voltage. Upepo wa msingi uko juu ya sekondari.

Katikati ya kipengele cha high-voltage ni msingi ambao huongeza nguvu ya uwanja wa sumaku.

Transformer kama hiyo ya gari sasa haitumiki kwa sababu ya upendeleo wa mifumo ya kisasa ya kuwasha. Bado zinaweza kupatikana kwenye gari za zamani zinazozalishwa ndani.

Mzunguko mfupi jumla una sifa zifuatazo:

• Voltage ya juu ambayo inaweza kuzalisha iko katika anuwai ya volts 18-20;
• Msingi wa taa umewekwa katikati ya kipengee cha juu-voltage. Kila kitu ndani yake kina unene wa 0.35-0.55mm. na maboksi na varnish au kiwango;
• Sahani zote zimekusanywa kwenye bomba la kawaida ambalo upepo wa pili umejeruhiwa;
• Kwa utengenezaji wa chupa ya kifaa, alumini au chuma cha karatasi hutumiwa. Kwenye ukuta wa ndani kuna nyaya za sumaku, ambazo hutengenezwa kwa nyenzo za chuma za umeme;
• Voltage katika mzunguko wa juu wa kifaa huongezeka kwa kiwango cha 200-250 V / μs;
• Nishati ya kutokwa ni karibu 15-20 mJ.

Tengeneza tofauti za koili za kibinafsi

Kama inavyobainika kutoka kwa jina la kitu hicho, mzunguko mfupi kama huo umewekwa moja kwa moja kwenye mshumaa na hutoa msukumo kwa ajili yake tu. Marekebisho haya hutumiwa katika kuwasha kwa elektroniki. Inatofautiana na aina iliyotangulia tu katika eneo lake, na pia katika muundo wake. Kifaa chake pia kinajumuisha vilima viwili, tu-high-voltage imejeruhiwa hapa juu ya voltage ya chini.

Mbali na msingi wa kati, pia ina analog ya nje. Diode imewekwa kwenye upepo wa sekondari, ambayo hukata sasa voltage ya juu. Wakati wa mzunguko mmoja wa gari, coil kama hiyo hutengeneza cheche moja kwa kuziba kwake. Kwa sababu ya hii, nyaya zote fupi lazima zilinganishwe na msimamo wa camshaft.

Faida ya mabadiliko haya juu ya ile iliyotajwa hapo juu ni kwamba sasa voltage ya juu inasafiri umbali wa chini kutoka kwa risasi inayoongoza kwenye fimbo ya mshumaa. Shukrani kwa hii, nishati haipotezi kabisa.

Coil mbili za mwako wa risasi

Mzunguko mfupi kama huo pia hutumiwa haswa katika aina ya umeme. Ni fomu iliyoboreshwa ya coil ya kawaida. Kinyume na kipengee cha zamani, muundo huu una vituo viwili vya nguvu-kubwa. Coil moja hutumikia mishumaa miwili - cheche hutengenezwa kwa vitu viwili.

Faida ya mpango kama huo ni kwamba mshumaa wa kwanza unasababishwa kuwasha mchanganyiko uliobanwa wa hewa na mafuta, na ya pili inaunda kutokwa wakati kiharusi cha kutolea nje kinatokea kwenye silinda. Cheche cha ziada kinaonekana bila kazi.

Pamoja na aina hizi za coil ni kwamba mfumo kama huo wa kuwasha hauitaji msambazaji. Wanaweza kuungana na mishumaa kwa njia mbili. Katika kesi ya kwanza, coil inasimama kando, na waya moja yenye nguvu nyingi huenda kwa vinara vya taa. Katika toleo la pili, coil imewekwa kwenye mshumaa mmoja, na ya pili imeunganishwa kupitia waya tofauti inayotoka kwenye mwili wa kifaa.

Marekebisho haya hutumiwa tu kwenye injini zilizo na jozi ya mitungi. Wanaweza pia kukusanywa katika moduli moja, ambayo idadi inayolingana ya waya zenye nguvu nyingi huibuka.

Kavu na mafuta yaliyojaa koili

Mzunguko mfupi wa kawaida ndani umejazwa na mafuta ya transformer. Kioevu hiki huzuia kuchochea joto kwa vilima vya kifaa. Mwili wa vitu kama hivyo ni chuma. Kwa kuwa chuma kina uhamisho mzuri wa joto, wakati huo huo hujika moto. Uwiano huu sio wa busara kila wakati, kwani marekebisho kama hayo huwa moto sana.

Ili kuondoa athari hii, vifaa vya kisasa vinatengenezwa bila kesi kabisa. Kiwanja cha epoxy hutumiwa badala yake. Nyenzo hii wakati huo huo hufanya kazi mbili: hupunguza vilima na kuwalinda kutokana na unyevu na athari zingine hasi za mazingira.

Maisha ya huduma na malfunctions ya coils za moto

Kwa nadharia, huduma ya kitu hiki cha mfumo wa kuwasha wa gari la kisasa ni mdogo kwa kilomita 80 za mileage ya gari. Walakini, hii sio mara kwa mara. Sababu ya hii ni hali tofauti za uendeshaji wa gari.

Coil iliyopigwa

Hapa kuna sababu chache ambazo zinaweza kupunguza sana maisha ya kifaa hiki:

1. Mzunguko mfupi kati ya vilima;
2. Coil mara nyingi huzidi joto (hii hufanyika na marekebisho ya kawaida yaliyowekwa kwenye sehemu isiyo na hewa nzuri ya chumba cha injini), haswa ikiwa sio safi tena;
3. Operesheni ya muda mrefu au mitetemo yenye nguvu (jambo hili mara nyingi huathiri utaftaji wa mifano ambayo imewekwa kwenye injini);
4. Wakati voltage ya betri ni mbaya, wakati wa kuhifadhi nishati umezidi;
5. Uharibifu wa kesi hiyo;
6. Wakati dereva haazima moto wakati wa kuzima kwa injini ya mwako wa ndani (upepo wa msingi uko chini ya voltage ya kila wakati);
7. Uharibifu wa safu ya kuhami ya waya za kulipuka;
8. Pini inayofaa wakati wa kubadilisha, kuhudumia kifaa au kuunganisha vifaa vya ziada, kwa mfano, tachometer ya umeme;
9. Wafanyabiashara wengine, wanapokata injini au taratibu zingine, hukata koili kutoka kwenye mishumaa, lakini usizitenganishe na mfumo. Baada ya kazi ya kusafisha kufanywa kwenye injini, wao hutengeneza crankhaft na starter kuondoa uchafu wote kutoka kwenye mitungi. Ikiwa hautakata koili, zitashindwa katika hali nyingi.

Ili sio kufupisha maisha ya huduma ya koili, dereva anapaswa:

• Zima moto wakati injini haifanyi kazi;
• Fuatilia usafi wa kesi hiyo;
• Angalia mara kwa mara mawasiliano ya waya zenye nguvu nyingi (sio tu kufuatilia uoksidishaji kwenye vinara, lakini pia kwenye waya wa kati);
• Hakikisha kwamba unyevu hauingii ndani ya mwili, kidogo ndani;
• Wakati wa kuhudumia mfumo wa kuwasha, usishughulikie vifaa vyenye nguvu nyingi kwa mikono wazi (hii ni hatari kwa afya), hata ikiwa injini imezimwa. Ikiwa kuna ufa katika kesi hiyo, mtu anaweza kupata kutokwa kwa uzito, kwa hivyo, kwa sababu ya usalama, ni bora kufanya kazi na glavu za mpira;
• Tambua kifaa mara kwa mara kwenye kituo cha huduma.

Unawezaje kujua ikiwa coil ina kasoro?

Magari ya kisasa yana vifaa vya kompyuta kwenye bodi (jinsi inavyofanya kazi, kwa nini inahitajika na ni marekebisho gani ya mifano isiyo ya kawaida, inaambiwa katika hakiki nyingine). Hata marekebisho rahisi ya vifaa hivi yana uwezo wa kugundua utendakazi wa mfumo wa umeme, ambao ni pamoja na mfumo wa kuwasha.

Ikiwa mzunguko mfupi unavunjika, ikoni ya gari itaangaza. Kwa kweli, hii ni ishara pana sana (ikoni hii kwenye dashibodi inaangaza, kwa mfano, na ikiwa itashindwa uchunguzi wa lambda), kwa hivyo usitegemee tahadhari hii pekee. Hapa kuna ishara zingine zinazoambatana na kuvunjika kwa coil:

• Kuzima mara kwa mara au kamili ya moja ya mitungi (juu ya kwanini nyingine motor inaweza kuwa tatu, inaambiwa hapa). Ikiwa injini za kisasa za petroli zilizo na sindano ya moja kwa moja zina vifaa vya mfumo kama huo (hukata usambazaji wa mafuta kwa sindano zingine kwa kiwango cha chini cha kitengo), basi injini za kawaida zinaonyesha utendaji thabiti bila kujali mzigo;
• Katika hali ya hewa ya baridi na kwa unyevu wa hali ya juu, gari labda halianzi vizuri au halianza kabisa (unaweza kufuta waya kavu na ujaribu kuwasha gari - ikiwa inasaidia, basi unahitaji kuchukua nafasi ya seti ya nyaya za kulipuka) ;
• Bonyeza kwa kasi kwenye kiboreshaji husababisha kutofaulu kwa injini (kabla ya kubadilisha koili, unahitaji kuhakikisha kuwa mfumo wa mafuta unafanya kazi vizuri);
• Athari za kuvunjika zinaonekana kwenye waya za kulipuka;
• Gizani, cheche kidogo huonekana kwenye kifaa;
• Injini imepoteza sana mienendo yake (hii inaweza pia kuashiria kuvunjika kwa kitengo yenyewe, kwa mfano, kuchoma kwa valves).

Unaweza kuangalia utunzaji wa vitu vya kibinafsi kwa kupima upinzani wa vilima. Kwa hili, kifaa cha kawaida hutumiwa - tester. Kila sehemu ina anuwai yake ya upinzani unaokubalika. Ukosefu mkubwa unaonyesha transformer yenye kasoro na lazima ibadilishwe.

Wakati wa kuamua utendakazi wa coil, inapaswa kuzingatiwa akilini kwamba dalili nyingi zinafanana na kuzua uharibifu wa kuziba. Kwa sababu hii, unahitaji kuhakikisha kuwa ziko katika hali nzuri ya kufanya kazi, na kisha endelea kugundua koili. Jinsi ya kuamua kuvunjika kwa mshuma ni ilivyoelezwa tofauti.

Je! Coil ya moto inaweza kutengenezwa?

Kurekebisha koili za kawaida za kuwasha zinawezekana, lakini inachukua muda mwingi. Kwa hivyo, msimamizi lazima ajue nini cha kutengeneza kwenye kifaa. Ikiwa unahitaji kurudisha nyuma vilima, basi utaratibu huu unahitaji maarifa halisi ya kile sehemu ya msalaba na nyenzo za waya zinapaswa kuwa, jinsi ya kuzipunga vizuri na kuzirekebisha.

Miongo kadhaa iliyopita, kulikuwa na semina hata maalum ambazo zilitoa huduma kama hizo. Walakini, leo hii ni matakwa ya wale wanaopenda kuchezea gari yao kuliko hitaji. Coil mpya ya kuwasha (katika gari la zamani ni moja) sio ghali sana kama kuokoa pesa kwenye ununuzi wake.

Kama marekebisho ya kisasa, wengi wao hawawezi kutenganishwa ili kufikia vilima. Kwa sababu ya hii, haziwezi kutengenezwa kabisa. Lakini haijalishi ukarabati wa kifaa kama hicho ni wa hali ya juu, hauwezi kuchukua nafasi ya mkutano wa kiwanda.

Unaweza kusanikisha coil mpya ikiwa kifaa cha mfumo wa kuwasha kinaruhusu kazi ndogo ya kutengua kwa hii. Kwa hali yoyote, ikiwa kuna kutokuwa na uhakika juu ya uingizwaji wa ubora, ni bora kumpa bwana kazi hiyo. Utaratibu huu hautakuwa wa gharama kubwa, lakini kutakuwa na ujasiri kwamba inafanywa vizuri.

Hapa kuna video fupi juu ya jinsi unaweza kujitegemea kugundua utendakazi wa koili za mtu binafsi:

Jinsi ya kuhesabu coil mbaya ya moto

Maswali na Majibu:

Kuna aina gani za coil za kuwasha? Kuna coil za kawaida (moja kwa mishumaa yote), mtu binafsi (moja kwa kila mshumaa, iliyowekwa kwenye vinara) na mapacha (moja kwa mishumaa miwili).

Kuna nini ndani ya coil ya kuwasha? Ni transformer miniature na windings mbili. Ndani ni msingi wa chuma. Yote hii imefungwa katika nyumba ya dielectric.

Vipu vya kuwasha kwenye gari ni nini? Ni kipengele cha mfumo wa kuwasha ambao hubadilisha sasa voltage ya chini kuwa ya sasa ya voltage ya juu (mapigo ya juu ya voltage wakati upepo wa chini wa voltage umekatwa).