Kifaa cha mfumo wa kuwasha gari

Kila injini ya mwako ndani inayotumia petroli au gesi haiwezi kufanya kazi bila mfumo wa kuwasha. Wacha tuchunguze ni nini upekee wake, kwa kanuni gani inafanya kazi, na ni aina gani.

Je! Ni mfumo gani wa kuwasha gari

Mfumo wa kuwasha wa gari iliyo na injini ya petroli ni mzunguko wa umeme na vitu vingi tofauti ambavyo utendaji wa kitengo chote cha nguvu unategemea. Kusudi lake ni kutoa usambazaji wa cheche unaoendelea kwa mitungi ambayo mchanganyiko wa mafuta-hewa tayari umeshinikizwa (kiharusi cha kukandamiza).

Injini za dizeli hazina aina ya moto ya kawaida. Ndani yao, kuwaka kwa mchanganyiko wa mafuta-hewa hufanyika kulingana na kanuni tofauti. Katika silinda, wakati wa kiharusi cha kukandamiza, hewa hukandamizwa kwa kiwango kwamba huwaka hadi joto la moto la mafuta.

Katika kituo cha juu kilichokufa kwenye kiharusi cha kukandamiza, mafuta huingizwa ndani ya silinda, na kusababisha mlipuko. Plugs za mwangaza hutumiwa kuandaa hewa kwenye silinda wakati wa baridi.

Je! Mfumo wa kuwasha ni wa nini?

Katika injini za mwako wa ndani wa petroli, mfumo wa kuwasha unahitajika kwa:

• Uundaji wa cheche katika silinda inayofanana;
• Uundaji wa wakati unaofaa wa msukumo (pistoni iko kwenye kituo cha juu cha wafu cha kiharusi cha kukandamiza, valves zote zimefungwa);
• Cheche yenye nguvu ya kutosha kuwasha petroli au gesi;
• Mchakato endelevu wa utendaji wa mitungi yote, kulingana na utaratibu uliowekwa wa utendaji wa kikundi cha silinda-bastola.

Kanuni ya uendeshaji

Bila kujali aina ya mfumo, kanuni ya utendaji inabaki ile ile. Sensor ya nafasi ya crankshaft hugundua wakati ambapo pistoni kwenye silinda ya kwanza iko kwenye kituo cha juu cha wafu cha kiharusi cha kukandamiza. Wakati huu huamua utaratibu wa kuchochea chanzo cha cheche kwenye silinda inayofanana. Kwa kuongezea, kitengo cha kudhibiti au kubadili huanza kufanya kazi (kulingana na aina ya mfumo). Msukumo hupitishwa kwa kifaa cha kudhibiti, ambacho hutuma ishara kwa coil ya moto.

Coil hutumia nishati ya betri na inazalisha mapigo ya nguvu ya juu ambayo hulishwa kwa valve. Kutoka hapo, sasa kulishwa kwa kuziba kwa cheche ya silinda husika, ambayo hutengeneza kutokwa. Mfumo mzima unafanya kazi na moto kuwasha - ufunguo umegeuzwa kwa nafasi inayofaa.

Mchoro wa mfumo wa kuwasha gari

Kifaa cha mpango wa kawaida wa SZ ni pamoja na:

• Chanzo cha nishati (betri);
• Relay ya kuanza;
• Wasiliana na kikundi kwenye kiwasha cha kuwasha;
• KZ (uhifadhi wa nishati au kibadilishaji);
• Capacitor;
• Msambazaji;
• Mvunjaji;
• Waya za BB;
• Waya wa kawaida ambao hubeba voltage ya chini;
• Cheche kuziba.

Aina kuu za mifumo ya moto

Kati ya SZ zote, kuna aina mbili kuu:

• Mawasiliano;
• Isiyo na mawasiliano.

Kanuni ya utendaji ndani yao haibadilika - mzunguko wa umeme hutengeneza na kusambaza msukumo wa umeme. Wanatofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa njia ambayo husambaza na kutumia msukumo kwa kifaa cha kutekeleza, ambacho cheche huundwa.

Pia kuna mifumo ya transistor (inductor) na thyristor (capacitor). Wanatofautiana kutoka kwa kila mmoja katika kanuni ya uhifadhi wa nishati. Katika kesi ya kwanza, hujilimbikiza kwenye uwanja wa magnetic wa coil, na transistors hutumiwa kama chopper. Katika kesi ya pili, nishati imekusanywa katika capacitor, na thyristor hufanya kama mvunjaji. Mara nyingi hutumiwa marekebisho ya transistor.

Wasiliana na mifumo ya moto

Mifumo kama hiyo ina muundo rahisi. Ndani yao, sasa umeme unapita kutoka kwa betri kwenda kwenye coil. Huko, sasa umeme wa juu hutengenezwa, ambayo inapita kwa msambazaji wa mitambo. Usambazaji wa utaratibu wa utoaji wa msukumo kwa mitungi inategemea mlolongo wa silinda. Msukumo hutumiwa kwa kuziba inayofanana ya cheche.

Mifumo ya mawasiliano ni pamoja na aina za betri na transistor. Katika kesi ya kwanza, kuna kifaa cha kuvunja mitambo kwenye mwili wa msambazaji ambayo huvunja mzunguko kwa kutokwa na hufunga mzunguko kwa kuchaji coil ya mzunguko-mbili (upepo wa msingi umeshtakiwa). Mfumo wa transistor badala ya mashine ya kuvunja mitambo ina transistor ambayo inasimamia wakati wa kuchaji coil.

Katika mifumo iliyo na kifaa cha kuvunja mitambo, capacitor imewekwa kwa kuongeza, ambayo hupunguza kuongezeka kwa voltage wakati wa kufunga / kufungua kwa mzunguko. Katika mipango kama hiyo, kiwango cha kuwaka cha anwani za wahalifu kimepunguzwa, ambayo huongeza maisha ya huduma ya kifaa.

Mizunguko ya transistor inaweza kuwa na transistors moja au zaidi (kulingana na idadi ya coils) ambayo hufanya kama swichi kwenye mzunguko. Wanawasha au kuzima upepo wa msingi wa coil. Katika mifumo kama hiyo, hakuna haja ya capacitor kwa sababu upepo umewashwa / kuzimwa wakati voltage ya chini inatumika.

Mifumo ya kuwasha isiyowasiliana

SZ zote za aina hii hazina mashine ya kuvunja mitambo. Badala yake, kuna sensa inayofanya kazi kwa kanuni isiyo ya mawasiliano ya ushawishi. Sensorer za kuingiza, ukumbi au macho zinaweza kutumika kama kifaa cha kudhibiti kinachofanya kazi kwenye swichi ya transistor.

Magari ya kisasa yana vifaa vya elektroniki aina SZ. Ndani yake, voltage kubwa hutengenezwa na kusambazwa na vifaa anuwai vya elektroniki. Mfumo wa microprocessor huamua kwa usahihi wakati wa kuwaka kwa mchanganyiko wa mafuta-hewa.

Kikundi cha mifumo isiyo na mawasiliano ni pamoja na:

• Coil moja ya cheche. Katika mifumo kama hiyo, kila mshuma imeunganishwa na mzunguko mfupi tofauti. Moja ya faida za mifumo kama hiyo ni kuzima kwa silinda moja ikiwa coil inashindwa. Swichi katika michoro hizi zinaweza kuwa katika mfumo wa kizuizi kimoja au mtu binafsi kwa kila mzunguko mfupi. Katika aina zingine za gari, kizuizi hiki kiko katika ECU. Mifumo kama hiyo ina waya za kulipuka.
• Coil ya kibinafsi kwenye mishumaa (COP). Kuweka mzunguko mfupi juu ya kuziba kwa cheche ilifanya iwezekane kuwatenga waya za kulipuka.
• Coil mbili za cheche (DIS). Katika mifumo kama hiyo, kuna mishumaa miwili kwa coil. Kuna chaguzi mbili za kusanikisha sehemu hizi: juu ya mshumaa au moja kwa moja juu yake. Lakini katika hali zote mbili, DIS inahitaji kebo ya voltage kubwa.

Kwa utendaji mzuri wa muundo wa elektroniki wa SZ, inahitajika kuwa na sensorer za ziada ambazo zinarekodi viashiria anuwai vinavyoathiri wakati wa kuwasha, masafa na nguvu ya kunde. Viashiria vyote huenda kwa ECU, ambayo inasimamia mfumo kulingana na mipangilio ya mtengenezaji.

SZ ya elektroniki inaweza kusanikishwa kwenye injini zote za sindano na kabureta. Hii ni moja ya faida juu ya chaguo la mawasiliano. Faida nyingine ni kuongezeka kwa maisha ya huduma ya vitu vingi vilivyojumuishwa kwenye mzunguko wa elektroniki.

Makosa kuu ya mfumo wa kuwasha

Idadi kubwa ya magari ya kisasa yana vifaa vya kupuuza vya elektroniki, kwani ni thabiti zaidi kuliko kifaa cha kawaida cha vase. Lakini hata muundo thabiti zaidi unaweza kuwa na makosa yake mwenyewe. Uchunguzi wa mara kwa mara utakuruhusu kutambua upungufu katika hatua za mwanzo. Hii itaepuka ukarabati wa gari wenye gharama kubwa.

Miongoni mwa makosa makuu ya SZ ni kutofaulu kwa moja ya mambo ya mzunguko wa umeme:

• Vipu vya kuwasha;
• Mishumaa;
• Waya za BB.

Makosa mengi yanaweza kupatikana peke yao na kuondolewa kwa kuchukua nafasi ya kipengee kilichoshindwa. Mara nyingi hundi inaweza kufanywa kwa kutumia vifaa vya kujifanya ambavyo hukuruhusu kuamua uwepo wa cheche au kosa fupi la mzunguko. Shida zingine zinaweza kutambuliwa na ukaguzi wa kuona, kwa mfano, wakati insulation ya waya za kulipuka imeharibiwa au amana za kaboni zinaonekana kwenye mawasiliano ya plugs za cheche.

Mfumo wa kuwasha unaweza kufeli kwa sababu zifuatazo:

• Huduma isiyofaa - kutofuata kanuni au ukaguzi duni wa ubora;
• Uendeshaji usiofaa wa gari, kwa mfano, matumizi ya mafuta yenye ubora wa chini, au sehemu zisizoaminika ambazo zinaweza kufeli haraka;
• Sababu mbaya za nje kama hali ya hewa yenye unyevu, uharibifu unaosababishwa na mtetemo mkali au joto kali.

Ikiwa mfumo wa elektroniki umewekwa kwenye gari, basi makosa katika ECU pia yanaathiri operesheni sahihi ya moto. Pia, usumbufu unaweza kutokea wakati moja ya sensorer muhimu inavunjika. Mtihani mzuri zaidi wa mfumo mzima uko na chombo kinachoitwa oscilloscope. Ni ngumu kutambua kwa uhuru kasoro halisi ya coil ya kuwasha.

Oscillogram itaonyesha mienendo ya kifaa. Kwa njia hii, kwa mfano, kufungwa kwa baina ya zamu kunaweza kugunduliwa. Kwa utendakazi kama huo, muda wa kuwaka kwa cheche na nguvu zake zinaweza kupungua sana. Kwa sababu hii, angalau mara moja kwa mwaka, inahitajika kufanya utambuzi kamili wa mfumo mzima na kufanya marekebisho (ikiwa ni mfumo wa mawasiliano) au kuondoa makosa ya ECU.

Unahitaji kuzingatia SZ ikiwa:

• Injini ya mwako wa ndani haianza vizuri (haswa kwenye baridi);
• Pikipiki haina utulivu kwa uvivu;
• Nguvu ya injini ya mwako wa ndani imeshuka;
• Matumizi ya mafuta yameongezeka.

Jedwali lifuatalo linaorodhesha ubaya wa kitengo cha kuwasha moto na udhihirisho wao:

Udhihirisho:	Sababu inayowezekana:
1. Ugumu wa kuanza injini au hauanza kabisa; 2. Kasi kasi ya uvivu	Insulation ya waya ya kulipuka imevunjika (kuvunjika); Mishumaa yenye kasoro; Kuvunjika au kuharibika kwa coil; Kifuniko cha sensorer ya msambazaji kimevunjika au kuharibika kwake; Kuvunjika kwa swichi.
1. Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta; 2. Kupungua kwa nguvu ya gari	Cheche mbaya (amana za kaboni kwenye mawasiliano au kuvunjika kwa SZ); Kushindwa kwa mdhibiti wa OZ.

Hapa kuna meza ya ishara za nje na shida kadhaa za mfumo wa elektroniki:

Ishara ya nje:	Utendaji mbaya:
1. Ugumu wa kuanza injini au hauanza kabisa; 2. Kasi kasi ya uvivu	Kuvunjika kwa waya za kulipuka (moja au zaidi), ikiwa wapo kwenye mzunguko; Plugs zenye kasoro; Kuvunjika au kuharibika kwa mzunguko mfupi; Kuvunjika kwa sensorer kuu moja au zaidi (ukumbi, DPKV, nk); Makosa katika ECU.
1. Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta; 2. Nguvu ya motor imeshuka	Amana ya kaboni kwenye plugs za cheche au utendakazi wao; Kuvunjika kwa sensorer za pembejeo (ukumbi, DPKV, nk); Makosa katika ECU.

Kwa kuwa mifumo ya kuwasha isiyo na mawasiliano haina vitu vya kusonga, katika magari ya kisasa, na utambuzi wa kuvunjika kwa wakati unaofaa, SZ sio kawaida kuliko gari za zamani.

Maonyesho mengi ya nje ya utendakazi wa SZ ni sawa na malfunctions ya mfumo wa mafuta. Kwa sababu hii, kabla ya kujaribu kurekebisha kutofaulu kwa moto, lazima uhakikishe kuwa mifumo mingine inafanya kazi vizuri.

Maswali na Majibu:

Kuna mifumo gani ya kuwasha moto? Magari hutumia mifumo ya mawasiliano na isiyo na mawasiliano ya kuwasha. Aina ya pili ya SZ ina marekebisho kadhaa. Kuwasha kwa elektroniki pia kunajumuishwa katika kitengo cha BSZ.

Jinsi ya kuamua ni mfumo gani wa kuwasha? Magari yote ya kisasa yana vifaa vya kuwasha bila mawasiliano. Sensor Hall inaweza kutumika katika distribuerar juu ya classic. Katika kesi hii, kuwasha sio mawasiliano.

Je, mfumo wa kuwasha gari hufanya kazi vipi? Kifunga cha kuwasha, chanzo cha nguvu (betri na jenereta), coil ya kuwasha, plugs za cheche, kisambazaji cha kuwasha, swichi, kitengo cha kudhibiti na DPKV (kwa BSZ).