Kompyuta iliyo kwenye bodi ni nini na kwa nini inahitajika?

Usalama, mabadiliko, ufanisi, faraja, urafiki wa mazingira. Wakati wa kutengeneza modeli mpya za gari, wazalishaji wa gari hujitahidi kuleta bidhaa zao kwa usawa bora wa vigezo hivi vyote. Shukrani kwa hii, anuwai ya modeli zilizo na injini ndogo, lakini nguvu kubwa huonekana kwenye soko la gari (mfano wa motor kama hiyo ni Ecoboost kutoka Ford, ambayo inaelezewa. tofauti).

Vigezo vyote hapo juu haviwezi kudhibitiwa na vifaa vya mitambo. Kwa usahihi, vigezo vya gari hubadilishwa na vifaa vya elektroniki. Kudhibiti mabadiliko kwa njia tofauti za utendaji, kila mfumo hupokea sensorer kadhaa za elektroniki. Njia tofauti hutumiwa kurekebisha vitengo na mifumo kwa hali inayotakiwa.

Njia na mifumo hii yote inadhibitiwa na kurekebishwa na kipengee cha elektroniki kinachoitwa kompyuta ya ndani (onborder au carputer). Wacha tuangalie ni nini upendeleo wa kifaa kama hicho, kwa kanuni gani inafanya kazi, jinsi ya kuchagua bortovik kwa gari lako.

Kompyuta iliyo kwenye bodi ni nini

Kompyuta iliyo kwenye bodi ni kifaa cha elektroniki na microprocessor, iliyotengenezwa kwa kanuni ya PC ya nyumbani. Kifaa hiki hukuruhusu kuchanganya vifaa tofauti ambavyo vinaweza kutumika kwenye gari. Orodha hii ni pamoja na mfumo wa urambazaji, na tata ya media titika, na mfumo wa maegesho, na ECU kuu, n.k.

Leo kuna anuwai ya vitu kama hivyo, lakini vitafanya kazi kulingana na kanuni hiyo hiyo. Mbali na kusimamia mifumo ya faraja na usalama, mipaka ya kisasa hata hukuruhusu kufuatilia hali ya gari. Sensorer zote ziko kwenye mifumo na vitengo vya mashine hupeleka data zao kwenye kitengo cha kudhibiti, na kwenye ubao husoma baadhi ya vigezo hivi. Onborder yenyewe haihusiki katika kubadilisha njia za uendeshaji wa injini au mifumo fulani ya gari. ECU inawajibika kwa kazi hii. Lakini pamoja na utangamano wa vifaa hivi, dereva anaweza kurekebisha tena vigezo kadhaa vya gari lake.

Kitengo cha kudhibiti elektroniki kimeunganishwa kwenye kiwanda. Programu ni seti ya algorithms na kila aina ya anuwai ambayo inaruhusu kutuma amri sahihi kwa watendaji. Mzuliaji ameshikamana na ECU kupitia kontakt ya huduma na hairuhusu tu kufuatilia mifumo ya usafirishaji, lakini pia kudhibiti njia za ICE, kusimamishwa na usafirishaji katika gari ghali zaidi.

Nini inahitajika

Kipengele cha kifaa hiki ni uwepo wa anuwai ya mipangilio na chaguzi ambazo zinawezesha kufuatilia hali ya gari na kuunda amri zinazofaa kwa waendeshaji. Ili dereva aonywe kwa wakati juu ya utapiamlo au kubadili hali nyingine, ishara inayofanana inaonekana kwenye skrini ya kompyuta. Aina zingine za vifaa zina vifaa vya tangazo la sauti.

Kazi kuu ya kompyuta iliyo kwenye bodi ni kugundua gari. Wakati sensor inacha kufanya kazi au sensor inagundua utendakazi katika kitengo / mfumo, onyo la kosa huangaza kwenye skrini. Nambari za kosa zinahifadhiwa kwenye kumbukumbu ya kompyuta za kisasa. Wakati hitilafu fulani inatokea, microprocessor inatambua hali ya kuvunjika kwa sekunde ya pili na hutoa tahadhari maalum kwa njia ya nambari.

Kila kitengo cha kudhibiti kina kontakt ya huduma ambayo unaweza kuunganisha vifaa vya utambuzi na kusimbua nambari. Mifano zingine hukuruhusu kutekeleza utambuzi kama huo nyumbani. Mapitio tofauti huzingatia mfano wa utambuzi kama huo. Katika hali nyingine, kosa linaweza kuwa matokeo ya glitch ndogo ya umeme. Mara nyingi, makosa kama hayo hufanyika wakati sensorer fulani zinashindwa. Wakati mwingine hufanyika kwamba kompyuta iliyo kwenye bodi hubadilika kwenda kwa hali nyingine ya kufanya kazi bila kuripoti kosa. Kwa sababu hii, inahitajika kutekeleza uchunguzi wa kinga ya vifaa vya umeme vya kiotomatiki.

Gari ya kisasa inaweza kuwa na kitengo cha kudhibiti na vifaa vya utambuzi, lakini gari kama hizo ni ghali. Gari ya nje ya ndani imeunganishwa na kontakt ya huduma ya gari na ina uwezo wa kufanya sehemu ya uchunguzi wa kawaida. Kwa msaada wake, mmiliki wa gari pia anaweza kuweka upya nambari ya makosa ikiwa ana hakika shida ni nini. Bei ya utaratibu kama huo katika kituo cha huduma inategemea aina ya gari na ugumu wa utambuzi yenyewe. Kuweka BC itaruhusu mmiliki wa gari kuokoa pesa kidogo.

Mageuzi ya kompyuta zilizo kwenye bodi

Kompyuta ya kwanza ya gari ilionekana mnamo 1981. Kampuni ya Amerika ya IBM ilitengeneza kifaa cha elektroniki ambacho baadaye kiliwekwa kwenye modeli zingine za BMW. Miaka 16 baadaye, Microsoft imeunda mfano wa kifaa cha kwanza - Apollo. Walakini, maendeleo haya yaliganda kwenye hatua ya mfano.

Serial ya kwanza kwenye ubao ilionekana mnamo 2000. Ilitolewa na Tracer (Amerika). Kompyuta ya kawaida ilipata umaarufu kwa sababu ya utofautishaji wake, na pia nafasi ya kuokoa kwenye koni ya kituo cha gari.

Wafanyabiashara wanaendelea kwa njia kuu tatu. Ya kwanza ni vifaa vya uchunguzi, ya pili ni vifaa vya njia, na ya tatu ni vifaa vya kudhibiti. Hapa kuna huduma zao:

1. Uchunguzi. Kifaa hiki hukuruhusu kuangalia hali ya mifumo yote ya mashine. Vifaa vile hutumiwa na mabwana wa kituo cha huduma. Inaonekana kama kompyuta ya kawaida, tu ina programu iliyosanikishwa ambayo hukuruhusu kuamua jinsi umeme wa gari unavyofanya kazi na ikiwa usomaji wa sensa umerekodiwa kwa usahihi. Kwa msaada wa vifaa vile vya huduma, kutengeneza chip pia hufanywa (kuhusu hii ni nini, soma ndani makala tofauti). Kama kwa kompyuta za utambuzi za kibinafsi, mifano kama hiyo ni nadra sana.
2. Njia. Ikiwa watekaji mizigo kamili walionekana mwanzoni mwa milenia ya tatu, basi marekebisho ya njia yalianza kuonekana mapema. Marekebisho ya kwanza yaliwekwa kwenye magari ya mkutano huko miaka ya 1970. Kuanzia nusu ya kwanza ya miaka ya 1990, vifaa kama hivyo vilianza kusanikishwa kwenye magari ya serial. Marekebisho haya ya bortoviks yameundwa kuhesabu vigezo vya harakati za mashine na kuonyesha vigezo hivi kwenye onyesho. Maendeleo ya kwanza yaliongozwa tu na vigezo vya chasisi (umbali uliosafiri ulirekodiwa kwa sababu ya kasi ya gurudumu). Analogs za kisasa zinakuruhusu kuungana na mtandao au kuwasiliana na satelaiti kupitia moduli ya GPS (kanuni ya utendaji wa mabaharia wa gps imeelezewa hapa). Mipaka kama hiyo inaweza kuonyesha wakati ambao umbali fulani umefunikwa, mileage ya jumla, ikiwa kuna ramani, zinaonyesha njia, matumizi ya gari wakati wa kuendesha na mwisho wa safari, wakati utakao kuwa chukua kufunika umbali fulani, na vigezo vingine.
3. Meneja. Aina hii ya kompyuta itawekwa kwenye gari yoyote ambayo ina sindano. Mbali na microprocessor, ambayo inafuatilia ishara zinazotokana na sensorer, kifaa pia kimeunganishwa na mifumo ya ziada inayoruhusu kubadilisha njia za uendeshaji wa mifumo na vitengo. ECU inaweza kubadilisha wakati na ujazo wa usambazaji wa mafuta kwa mitungi, kiasi cha hewa inayoingia, muda wa valve na vigezo vingine. Pia, kompyuta kama hiyo ina uwezo wa kudhibiti mfumo wa kusimama, vitengo vya ziada vya kudhibiti (kwa mfano, usafirishaji wa moja kwa moja au mfumo wa mafuta), mfumo wa kudhibiti hali ya hewa, kuvunja dharura, kudhibiti cruise na mifumo mingine. Kitengo kuu cha kudhibiti hugundua mara moja vigezo vya injini kama shinikizo kwenye mfumo wa kulainisha, joto katika mfumo wa baridi na injini yenyewe, idadi ya mapinduzi ya crankshaft, malipo ya betri, nk.

Kompyuta za kisasa kwenye bodi zinaweza kuchanganya vigezo vyote vilivyoorodheshwa hapo juu, au zinaweza kufanywa kama vifaa tofauti ambavyo vinaweza kushikamana na kontakt ya huduma ya mfumo wa elektroniki wa gari.

Kazi gani hufanya

Kulingana na muundo wa kifaa, onborder hufanya kazi nyingi tofauti. Walakini, bila kujali mfano wa kifaa, kazi yake kuu inabaki kuwa na uwezo wa kumjulisha dereva juu ya shida na hali ya mifumo yote ya gari. Mzuliaji kama huyo anaweza kufuatilia matumizi ya mafuta, kiwango cha mafuta kwenye injini na usafirishaji, kufuatilia voltage kwenye mfumo wa bodi, nk.

Waendeshaji magari wengi wana hakika kuwa inawezekana kuendesha gari bila data hii yote. Kiwango cha mafuta kinakaguliwa kwa kutumia kijiti, hali ya joto ya mfumo wa baridi inaonyeshwa na mshale unaolingana kwenye dashibodi, na kipima kasi kimewekwa kuamua kasi (jinsi inavyofanya kazi imeelezewa hapa). Kwa sababu hii, wengi wana hakika kuwa BC ni mapenzi ya mashabiki wa kila aina ya buns za elektroniki kuliko hitaji.

Walakini, ikiwa utachimba zaidi katika suala hili, viashiria vya kawaida kwenye dashibodi haionyeshi hali halisi ya gari kila wakati. Kwa mfano, mshale wa joto la kupoza hauwezi kuashiria nambari, lakini kwa alama ya kiwango. Je! Joto halisi katika mfumo bado ni siri. Umeme hurekebisha vigezo hivi kwa usahihi zaidi. Ana kosa ndogo. Hali nyingine - dereva anaweka magurudumu ya kuweka na kipenyo kilichoongezeka. Katika kesi hii, spidi ya mitambo na odometer haziwezi kuorodheshwa tena kwa saizi ya gurudumu iliyopita.

Pia, wakati mzuliaji ameunganishwa kwenye mfumo wa bodi, alama za kawaida za mashine hurahisishwa sana. Kwa hivyo, dereva haitaji kupoteza muda kupita gari na kipimo cha shinikizo, pima shinikizo la tairi, angalia kiwango cha mafuta kwenye injini au sanduku la gia na kijiti, kudhibiti kiasi cha kuvunja na baridi, nk. Unahitaji tu kuwasha moto, na mfumo wa bodi utafanya ujanja huu kwa sekunde chache. Kwa kweli, wigo wa vigezo vilivyoangaliwa hutegemea upatikanaji wa sensorer maalum.

Mbali na kuonyesha habari juu ya gari yenyewe, mifumo ya media titika imejumuishwa kwenye kompyuta za kisasa, kwa sababu ambayo kifaa kimoja kinaweza kudhibiti utendaji wa vitengo, washa muziki, angalia sinema au picha. Katika foleni za trafiki au kwenye maegesho, chaguzi hizi zitasaidia kupitisha wakati.

Mbali na chaguzi za burudani, BC inaweza kuwa na kazi zifuatazo:

• Mbali na arifa ya kuona, dereva anaweza kuweka ujumbe wa sauti juu ya vigezo vinavyohitajika;
• Utambuzi uliojengwa wa mfumo wa bodi hukuruhusu sio tu kujua shida kwa wakati unaofaa, lakini pia kuamua mara moja shida ni nini, bila kwenda kwa uchunguzi wa kompyuta;
• Mafuta kwenye vituo vya kujaza yanaweza kuwa na ubora tofauti, kompyuta inaweza kuripoti kutofuata viwango vilivyowekwa kwa kitengo fulani cha umeme. Hii itazuia kutofaulu mapema kwa mfumo wa mafuta au katika siku zijazo ili kuzuia kuongeza mafuta kwa ubora wa chini;
• Mbali na usomaji wa odometer, kifaa hurekodi safari hiyo (mileage ya kila siku). Kulingana na mfano wa kifaa, safari inaweza kuwa na njia kadhaa, ili dereva aweze kupima umbali wa safari tofauti;
• Inaweza kusawazishwa na immobilizer (jinsi inavyotofautiana na kengele ilivyoelezewa katika hakiki nyingine);
• Inaweza kudhibiti matumizi ya mafuta na kuhesabu usawa wake kwenye tanki, ikimsaidia dereva kuchagua hali ya kuendesha gari yenye uchumi zaidi;
• Onyesha joto ndani na nje ya gari;
• Mfumo wa urambazaji unaweza kuwa na takwimu za kina za safari. Habari hii inaweza kuhifadhiwa kwenye kifaa ili katika siku zijazo inawezekana kupanga mapema gharama za safari inayokuja (mfumo wa ndani unaweza hata kuonyesha ni sehemu gani ya barabara utahitaji kupanga kuongeza mafuta);
• Mbali na urambazaji, sensorer za maegesho na kamera zinaweza kushikamana na BC, ambayo itasaidia kuegesha sehemu za maegesho zilizojaa;
• Futa nambari za makosa zilizopokelewa na ECU.

Kwa kweli, huduma hizi na zingine zinaweza zisiwepo kwenye baharini. Kwa sababu hii, wakati wa kwenda dukani, kwanza unahitaji kuamua kwa sababu gani unapanga kununua kompyuta.

Moja ya maswali ya kawaida juu ya utumiaji wa bortoviks ni ni kiasi gani wanatoa betri. Wakati motor inaendesha, kifaa hupokea nguvu kutoka kwa jenereta. Wakati injini ya mwako wa ndani haifanyi kazi, vifaa vinaweza pia kuendelea kufanya kazi, lakini kwa hii hutumia kiwango cha chini cha nishati (ikiwa imezimwa kabisa, basi hata chini ya kengele). Ukweli, dereva akiwasha muziki, betri itatolewa kulingana na nguvu ya utayarishaji wa sauti.

Je! Kompyuta ya ubaoni ina manufaa kwa kiasi gani?

Kila mtu anajua kwamba kitengo cha nguvu sawa kinaweza kutumia kiasi tofauti kabisa cha mafuta katika hali tofauti za uendeshaji. Kwa mfano, gari linapofanya kazi bila kufanya kazi na A/C imewashwa, itateketeza mafuta mengi ikilinganishwa na hali sawa na A/C ikiwa imezimwa.

Ikiwa unapita gari mbele, matumizi kwa kasi ya chini yatakuwa tofauti na matumizi ya kasi ya juu. Wakati gari linapoteremka, basi kuachilia tu kanyagio cha gesi kutakuwa na faida zaidi ikiwa utahama kwa upande wowote na kuvunja kwa kanyagio cha kuvunja.

Hii ni wazi kwa madereva wengi. Lakini hapa swali linatokea: jinsi tofauti itakuwa muhimu katika matumizi katika kila kesi ya mtu binafsi. Hata vitendo vidogo vya dereva vinaweza kuathiri ni mafuta ngapi injini huwaka. Kwa kweli, katika hali nyingi hii haionekani. Lakini ujuzi wa taratibu hizi utasaidia dereva kuchagua mode mojawapo ya kuendesha gari kwa suala la mienendo na matumizi.

Ili kuelewa jinsi motor itafanya katika hali tofauti katika gari la kawaida, ni muhimu kufanya mfululizo wa vipimo ambavyo vitakusaidia kusafiri. Lakini vipimo hivi bado havitakuwa sahihi, kwa sababu haiwezekani kuunda hali zote ambazo gari linaweza kuwa ndani.

Kompyuta iliyo kwenye bodi inachambua ni kiasi gani motor itatumia ikiwa dereva anaendelea kuendesha kwa hali sawa au hali ya barabara haibadilika. Pia, kwa mujibu wa taarifa juu ya kufuatilia, dereva atajua jinsi petroli au mafuta ya dizeli yanatosha. Kwa habari hii, ataweza kuamua ikiwa anahitaji kutumia hali ya kiuchumi zaidi kufikia kituo cha karibu cha mafuta, au ikiwa anaweza kuendelea kuendesha gari kama hapo awali.

Kompyuta nyingi za bodi pia hutoa kazi ya kuchambua hali ya mifumo yote ya gari. Ili kufanya hivyo, kifaa kinaunganishwa na kiunganishi cha huduma ya mfumo wa bodi ya gari. wakati kushindwa hutokea, umeme unaweza kuonyesha mara moja ujumbe kuhusu node iliyoharibiwa (mifano hiyo imepangwa kwa mfano maalum wa gari).

Kwa aina ya kusudi, kompyuta za bodi zimegawanywa katika madarasa mawili:

• Kompyuta ya Universal kwenye ubao. Kifaa kama hicho, kulingana na mfano, kinaweza kufanya kazi kama navigator, kompyuta ya safari, kifaa cha media titika, nk.
• Kompyuta yenye umakini mkubwa kwenye ubao. Hii ni kifaa ambacho kimeundwa kwa kusudi moja tu. Kwa mfano, kunaweza kuwa na kompyuta ya safari ambayo inarekodi umbali uliosafiri, kuhesabu matumizi ya mafuta, nk. Pia kuna kompyuta za uchunguzi zinazochambua uendeshaji wa mifumo yote ya gari na kufuta makosa ya kitengo cha kudhibiti.

Madereva wengi hununua kompyuta za ulimwengu wote. Bila kujali mfano wa kompyuta za bodi, zote hutumiwa tu kwenye magari ya sindano. Sababu ni kwamba mfano wa carburetor hauna vifaa vya kudhibiti, kwa kuwa ina sensorer chache zinazohitaji kufuatiliwa.

Ikiwa unataka kununua kompyuta ya bodi ambayo itafanya kazi tu kama kifaa cha multimedia, basi kwa kusudi hili unaweza kuzingatia mojawapo ya chaguzi za redio zinazofaa (kati yao unaweza hata kupata mifano na navigator, DVR na kazi nyingine muhimu. ), ili usinunue kifaa, wengi ambao kazi zao hazitatumika.

Mara nyingi, kompyuta za gari kwenye bodi zina vifaa vya kufuatilia 7-15-inch. Inaweza kuwa nyeti kwa mguso au ikiwa na vitufe vya kusogeza. Hakuna sheria za kile kifaa hiki kinapaswa kuwa. Kwa hiyo, wazalishaji wenyewe huamua ni utendaji gani na vipimo vitakuwa kwenye kifaa.

Ikiwa hii ni kifaa cha ulimwengu wote, basi kwa mfumo wa media titika (mara nyingi iko kwenye kompyuta kama hizo), mtengenezaji huiweka na yanayopangwa kwa kadi ya kumbukumbu / gari la flash au kihifadhi kilichojengwa ndani.

Aina za kompyuta zilizo kwenye bodi

Kompyuta zote za ndani ambazo zimewekwa kwenye magari zimegawanywa katika vikundi kadhaa. Wanatofautiana kutoka kwa kila mmoja katika kazi zao, na pia kwa kusudi lao. Kwa jumla, aina nne za BC zinaweza kutofautishwa:

1. Ulimwenguni;
2. Njia;
3. Huduma;
4. Meneja.

Wacha tuangalie ni nini upendeleo wa kila mmoja wao.

Universal

Kompyuta ya ndani kwenye bodi inajulikana na uhodari wake. Kimsingi, BC kama hizo sio vifaa vya kawaida vya gari, ambayo hununuliwa kando. Ili kifaa kiamua vigezo tofauti vya gari, lazima iunganishwe na kiunganishi cha huduma ya gari.

Kulingana na mfano wa kompyuta, inadhibitiwa ama na vifungo halisi kwenye skrini ya kugusa (katika modeli za zamani kunaweza kuwa na vifungo vya analog), au kupitia rimoti.

Hapa kuna huduma ambazo kompyuta kama hizo zinaweza kuwa nazo:

• Kurekodi GPS;
• Multimedia (redio, muziki, video);
• Uonyesho wa vigezo kadhaa wakati wa safari (kwa mfano, mileage, mafuta iliyobaki, matumizi ya mafuta, nk);
• Uwezo wa kufanya uchunguzi wa ndani wa mifumo fulani ya gari (kusimbua nambari za makosa);
• Usimamizi wa uendeshaji wa vifaa vingine vya ziada, kwa mfano, sensorer za maegesho, kamera za kutazama nyuma, rekodi za video, nk.

Njia

Kompyuta za safari zina utendaji mdogo sana ikilinganishwa na aina ya zamani ya BC. Wanaweza kuwa wa kawaida au wa ziada (imewekwa kwenye mashine hizo ambazo hazina vifaa nao kutoka kiwanda). Kazi kuu ya kompyuta kama hiyo ni kurekodi viashiria wakati wa safari na kuionyesha kwenye skrini.

Hii ni habari kuhusu:

• Kasi;
• Matumizi ya mafuta;
• Kuunda njia (navigator ya GPS);
• Muda wa safari, nk.

Huduma

Kama jina la jamii hii linavyopendekeza, kompyuta hizi zimeundwa kugundua mifumo ya gari. Kompyuta hizi pia huitwa kompyuta za uchunguzi. Mifano zisizo za kawaida ni nadra sana, kwani kila moja imewekwa ili kugundua gari maalum.

Hapa kuna kazi ambazo kompyuta inaweza kufanya:

• Fuatilia hali ya motor;
• Tambua kiwango na hali ya maji ya kiufundi na ya kulainisha;
• Fuatilia malipo ya betri;
• Tambua ni kiasi gani pedi za kuvunja zimechakaa, pamoja na hali ya maji ya akaumega.

Sio kila kifaa kinachoweza kuonyesha usimbuaji wa makosa kwenye skrini, lakini data juu ya makosa yote imehifadhiwa kwenye kumbukumbu ya BC, na inaweza kupatikana kwa kutumia vifaa vya huduma wakati wa utambuzi wa kompyuta kwenye kituo cha huduma.

Msimamizi

Kompyuta za kudhibiti ni ngumu zaidi kulingana na utendaji wao. Zinatumika katika sindano na dizeli. Sehemu hiyo inalinganishwa na utendaji wa mfumo wa kudhibiti wa gari lote (ECU).

Mifumo ifuatayo inaweza kudhibitiwa na kompyuta kama hiyo:

1. Sahihisha moto;
2. Tambua hali ya sindano;
3. Marekebisho ya maambukizi ya moja kwa moja;
4. Badilisha njia za uendeshaji wa gari (michezo, uchumi, nk);
5. Kurekebisha udhibiti wa hali ya hewa;
6. Rekodi hitaji la matengenezo, n.k.

Viwango vya kompyuta kwenye bodi

Zaidi ya yote, wenye magari hutumia kazi za media titika na upitishaji wa BC. Kama marekebisho ya njia, navigator hutumiwa zaidi ndani yao. Walakini, kompyuta nyingi huja na kifurushi kikubwa cha chaguzi. Mifano nyingi haziwezi tu kuonyesha matokeo ya safari, lakini pia kufuatilia vigezo vya gari katika mienendo. Kulingana na habari hii (ikiwa kifaa kina kumbukumbu ya aina hii), mfumo wa ndani unaweza kuhesabu mapema kiwango cha mafuta na itachukua muda gani kufikia umbali sawa.

Ingawa vigezo kuu vya gari vinasomwa na kitengo cha kudhibiti, kompyuta iliyo kwenye bodi inaweza kusanidiwa kwa vifaa visivyo vya kawaida. Wakati wa kuunganisha sensa nyingine, ECU inaweza kuzingatia hii kama kosa, lakini wakati wa kuiunganisha na BC, unaweza kubadilisha mfumo kwa vifaa visivyo vya kawaida.

Kompyuta bora kwenye bodi

Miongoni mwa anuwai ya kompyuta za gari, mifano ya vifaa vingi ni maarufu. Inaweza kuwa ya nje (imewekwa juu ya dashibodi au kwenye kioo cha mbele na vikombe vya kuvuta) au isiyoweza kutolewa (imewekwa kwenye moduli ya redio).

Kila moja ya aina hizi ina faida na hasara. Faida ya marekebisho ya kijijini ni kwamba wakati gari limeegeshwa, kifaa kinaweza kuondolewa na kuchukuliwa na wewe. Wakati huo huo, vikombe vya kuvuta kwenye mlima vinaweza kuwa vya ubora duni, kwa hivyo, kwa kutetemeka kwa nguvu, kifaa kinaweza kuanguka. Chaguzi zisizohamishika zimewekwa imara zaidi - zimewekwa badala ya kinasa sauti cha redio. Ubaya ni kwamba kifaa kama hicho kinaonekana kwenye koni, kwa hivyo, ikiwa utaegesha kwa muda mrefu kwenye maegesho yasiyolindwa, kompyuta kama hiyo inaweza kuwa sababu ya kudanganya gari.

Wakati wa kuamua juu ya muundo wa kompyuta kwenye bodi, ni muhimu kuzingatia mambo yafuatayo:

• Kila mtindo umeunganishwa kwa orodha maalum ya itifaki (itifaki ni seti ya algorithms inayotumiwa na moja au nyingine kitengo cha kudhibiti elektroniki). Wakati wa kununua kifaa kwenye majukwaa ya Kichina, unahitaji kujua ni itifaki gani ambazo kifaa kinaambatana. Vinginevyo, kompyuta itafanya kazi tu kama tata ya media titika na baharia.
• Ingawa mifano isiyoweza kutolewa ina vipimo vya kawaida vya DIN, sio kila gari ina kiweko cha katikati kinachokuruhusu kusanikisha kifaa kikubwa - utahitaji kujua jinsi ya kusanikisha mwenyewe.
• Wakati wa kuchagua mfano na arifa ya sauti, unahitaji kuhakikisha kuwa kifaa kina kifurushi cha lugha kinachohitajika.
• Haitoshi kuchagua vifaa kulingana na modeli ya gari peke yake. Ni bora kusafiri na firmware ya ECU, kwani mfano huo wa gari hauwezi kutofautiana nje, na chini ya hood kunaweza kuwa na kitengo kingine au mfumo uliobadilishwa.
• Kabla ya kununua kifaa, unapaswa kusoma hakiki za wateja.
• Ikiwa hakuna uzoefu wa kufanya kazi na fundi umeme, ni bora kupeana usanikishaji kwa mtaalamu.

Fikiria sifa za vielelezo vya juu vya bodi nyingi kutoka kwa Multitronics.

Kompyuta ya safari Multitronics VC731

Mzuliaji huyu ni wa jamii ya marekebisho ya njia. Imeambatanishwa na kioo cha mbele na vikombe vya kuvuta. Kifaa hicho kina vifaa vya kuonyesha inchi 2.4. Mbali na onyesho kwenye skrini, dereva anaweza kupokea arifu za sauti.

Programu inasasishwa wakati wa kufikia mtandao. Unaweza pia kuburudisha programu kupitia kiunganishi cha mini-USB. Mtindo huu inasaidia kurekodi mipangilio ya PC kama faili tofauti, ambayo inaweza kuhifadhiwa kwenye kompyuta yako ya nyumbani. Chaguo hili hukuruhusu kusawazisha kifaa kwa vigezo vya gari maalum.

Wakati wa kushikamana na gari kama hilo, mipangilio hii hukuruhusu kufanya utambuzi mdogo wa gari lingine. Ikiwa wamiliki wa magari yanayofanana wana mzulia sawa, basi faili ya usanidi iliyorekodiwa inaweza kuhamishiwa kwao ili isiondoe vifaa vyao.

Baada ya safari, msaidizi wa sauti anaweza kuripoti vipimo au taa za taa ambazo hazijazimwa. Kwenye onyesho, habari zingine juu ya safari zinaweza kuonyeshwa kwa njia ya grafu. Vifaa vina vifaa vya kumbukumbu kwa njia 20 pamoja na idadi sawa ya kuongeza mafuta.

Viwango vingi vya VC731 vya baharini:

Chaguo:	Upatikanaji:	Maelezo ya Kazi:
Kuonyesha rangi	+	Azimio la skrini 320 * 240. Inafanya kazi kwa joto la chini la digrii -20. Rangi 4 za mwangaza.
Msaada wa Itifaki	+	Hutoa uwezo wa kufanya uchunguzi kulingana na itifaki zilizopangwa za mifano maalum. Ikiwa hakuna marekebisho yanayofaa kwenye orodha, basi chaguo la utambuzi linaweza kutumika kulingana na sensa ya kasi na kiwango cha mtiririko wa sindano.
Kontakt ya huduma	+	Labda sio katika magari yote.
Unganisha sensorer za maegesho	+	Mbele na nyuma (mtengenezaji anapendekeza kutumia bidhaa zake mwenyewe, kwa mfano, Multitronics PU-4TC).
Tangazo la sauti	+	Msaidizi amewekwa kuzaliana maadili ya dijiti na makosa 21 au kupotoka kutoka kwa mipangilio. Wakati kosa linatokea, BC haitasema tu dhamana yake ya dijiti, lakini pia itafafanua nambari.
Ufuatiliaji wa ubora wa mafuta	+	Mfumo hurekodi matumizi ya mafuta na ubora (kuanzia kiwango kilichowekwa). Wakati wa kubadilisha vigezo, dereva atapokea arifa ya sauti.
Uchumi wa mafuta	+	Huhesabu kiasi cha mafuta kushoto na husaidia dereva kuchagua hali bora kabla ya kuongeza mafuta ijayo. Kwa kuzingatia data juu ya matumizi ya sasa na umbali uliobaki, mfumo utaonyesha ni muda gani itachukua kwa gari kufika katika mwishilio wake na ni kiasi gani cha mafuta kitahitajika kwa hili.
Vipengele vipendwa	+	Vifungo vya Menyu Moto huita haraka kitu unachotaka bila kulitafuta kwenye menyu.

Bei ya kifaa kama hicho huanza $ 150.

Universal kompyuta Multitronics CL-500

Mfano huu ni wa jamii ya kompyuta za ulimwengu kwa gari. Mfano huo inasaidia itifaki za kisasa za makosa kwa modeli nyingi za gari. Tofauti na toleo la awali, kifaa hiki kimewekwa kwenye niche ya redio (saizi ya DIN1).

Kifaa kinasaidia uhamishaji wa usanidi kupitia faili tofauti ambayo inaweza kuhamishiwa kwa kompyuta yako ya nyumbani. Ikiwa kutofaulu au makosa katika usanidi wa mfumo, unaweza kufanya nakala rudufu kila wakati na kurudisha mipangilio ya asili. Kikwazo pekee ni kwamba kifaa hakina synthesizer ya hotuba (arifa zinachezwa na buzzer iliyojengwa).

Viwango vya nje Multitronics CL-500:

Chaguo:	Upatikanaji:	Maelezo ya Kazi:
Onyesho la TFT	+	Azimio la skrini 320 * 240.
Msaada wa Itifaki	+	Hutoa uwezo wa kufanya uchunguzi kulingana na itifaki zilizopangwa za mifano maalum. Ikiwa hakuna marekebisho yanayofaa kwenye orodha, basi chaguo la utambuzi linaweza kutumika kulingana na sensa ya kasi na wakati imeunganishwa na sindano.
Kontakt ya huduma	+	Sio katika magari yote.
Kuunganisha na kompyuta ndogo	+	Kupitia mini-USB.
Unganisha sensorer za maegesho	+	Mbele na nyuma (mtengenezaji anapendekeza kutumia bidhaa zake mwenyewe, kwa mfano, Multitronics PU-4TC).
Sasisho la mtandao	+	Sasisho hufanywa wakati kifaa kinachofanana kimeunganishwa kupitia kontakt mini-USB.
Ufuatiliaji wa ubora wa mafuta	+	Mfumo hurekodi matumizi ya mafuta na ubora (kuanzia kiwango kilichowekwa). Wakati wa kubadilisha vigezo, dereva atapokea arifa ya sauti. Mfano huu pia hufanya kazi na HBO.
Uchumi wa mafuta	+	Huhesabu kiasi cha mafuta kushoto na husaidia dereva kuchagua hali bora kabla ya kuongeza mafuta ijayo. Kwa kuzingatia data juu ya matumizi ya sasa na umbali uliobaki, mfumo utaonyesha ni muda gani itachukua kwa gari kufika katika mwishilio wake na ni kiasi gani cha mafuta kitahitajika kwa hili.
Vipengele vipendwa	+	Vifungo vya Menyu Moto huita haraka kitu unachotaka bila kulitafuta kwenye menyu.

Gharama ya mtindo huu huanza $ 115.

Kusafiri kiotomatiki Multitronics VC730

Mfano huu ni mbadala kwa analog VC731. Tofauti na mtangulizi wake, kompyuta hii haina synthesizer ya hotuba (haitamki makosa), orodha ya itifaki ni ndogo sana na mfano huo unazingatia tu magari maarufu katika CIS. Orodha ya chapa ambayo baharini hii inaambatana ni pamoja na: mifano ya uzalishaji wa ndani, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Viwango vingi vya VC730 vya baharini:

Chaguo:	Upatikanaji:	Maelezo ya Kazi:
Kuonyesha rangi	+	Azimio la skrini 320 * 240. Kiwango cha joto cha kufanya kazi huanza kutoka -20 digrii.
Msaada wa Itifaki	+	Hutoa uwezo wa kufanya uchunguzi kulingana na itifaki zilizopangwa za mifano maalum. Ikiwa hakuna marekebisho yanayofaa kwenye orodha, basi chaguo la utambuzi linaweza kutumika kulingana na sensa ya kasi na wakati imeunganishwa na sindano.
Kontakt ya huduma	+	Sio katika magari yote.
Kuunganisha na kompyuta ndogo	+	Kupitia mini-USB.
Unganisha sensorer za maegesho	+	Mbele na nyuma (mtengenezaji anapendekeza kutumia bidhaa zake mwenyewe, kwa mfano, Multitronics PU-4TC).
Sasisho la mtandao	+	Sasisho hufanywa wakati kifaa kinachofanana kimeunganishwa kupitia kontakt mini-USB.
Ufuatiliaji wa ubora wa mafuta	+	Mfumo hurekodi matumizi ya mafuta na ubora (kuanzia kiwango kilichowekwa). Wakati wa kubadilisha vigezo, dereva atapokea arifa ya sauti. Mfano huu pia hufanya kazi na HBO.
Uchumi wa mafuta	+	Huhesabu kiasi cha mafuta kushoto na husaidia dereva kuchagua hali bora kabla ya kuongeza mafuta ijayo. Kwa kuzingatia data juu ya matumizi ya sasa na umbali uliobaki, mfumo utaonyesha ni muda gani itachukua kwa gari kufika katika mwishilio wake na ni kiasi gani cha mafuta kitahitajika kwa hili.
Vipengele vipendwa	+	Vifungo vya Menyu Moto huita haraka kitu unachotaka bila kulitafuta kwenye menyu.

Faida za modeli hii ni pamoja na uwezo wa kusawazisha LPG. Kifaa hicho kinaweza kushikamana na valve ya kukata mafuta ya petroli / gesi. Shukrani kwa hili, kifaa kinatambua kwa uhuru ni mafuta gani yanayotumiwa na huhesabu njia zinazingatia sifa za mafuta fulani.

Gharama ya vitu vipya vya aina ya njia huanza $ 120.

Jinsi ya kuzingatia matumizi ya mafuta

Ili kompyuta kutekeleza mahesabu mbalimbali ya viashiria vya matumizi ya mafuta, lazima iunganishwe kwenye kiunganishi cha uchunguzi (mfano wa kawaida utaunganishwa kwenye mfumo wa bodi ya gari). ikiwa kifaa kimeunganishwa ipasavyo na kufanya kazi ipasavyo, basi kitasambaza data sahihi kabisa kuhusu mileage na matumizi ya mafuta.

Kiwango cha mtiririko kinatambuliwa na mzunguko na muda wa ufunguzi wa nozzles zote kwa jumla. Kwa kuwa inachukua muda, kipimo katika microseconds, kwa pua kufungua / kufunga, uendeshaji wake lazima kumbukumbu na kifaa elektroniki. Utoaji wa pua pia ni muhimu kwa usahihi wa kiwango cha mtiririko.

Kulingana na vigezo hivi, kwa kasi ya gari, na pia juu ya utendaji wa pampu ya mafuta na ubora wa chujio cha mafuta, kompyuta ya bodi huhesabu matumizi ya wastani na ya sasa. Ili kuamua umbali ambao gari linaweza kusafiri, kompyuta iliyo kwenye bodi lazima pia kupokea taarifa kuhusu kiwango cha mafuta katika tanki la gesi.

Mahesabu sawa yanafanywa kwa maambukizi na matumizi ya mafuta ya injini. Ikiwa kushindwa hutokea katika mfumo fulani wa gari unaoathiri uamuzi wa data hii, kompyuta inaweza kuendelea kutoa takwimu ya matumizi, lakini haitakuwa sahihi. Kwa kuwa kifaa kimepangwa kwa vigezo maalum vya gari, hata ikiwa magurudumu yasiyo ya kawaida yamewekwa, hii inaweza kuathiri usahihi wa mahesabu ya matumizi ya mafuta.

Jinsi ya "kuweka upya" kompyuta iliyo kwenye gari

Kuweka upya kompyuta kwenye bodi kunamaanisha kuweka upya makosa yote ambayo yalirekodiwa na kifaa. Utaratibu huu hurekebisha utendaji wa kompyuta kwenye bodi. Ili kuifanya, hakuna haja ya kununua vifaa vya huduma ghali.

Inatosha kukataza "-" terminal kutoka kwa betri na subiri kama dakika tano. Baada ya hapo, terminal inakaa kwenye betri tena. Mara baada ya kushikamana, kompyuta iliyo kwenye bodi hukusanya tena data ya sasa juu ya hali ya gari.

Ili kufanya habari ionekane kwa usahihi, unaweza kupanda kwa njia tofauti. Shukrani kwa hili, kifaa kitafanya kazi kwa usahihi zaidi.

Tazama hakiki za video za kompyuta zilizo ndani

Zingatia ukaguzi kwenye Multitronics VC731, na vile vile inaunganisha kwenye mfumo wa gari:

Pitia na usanidi wa kompyuta ya ndani ya Multitronics VC731 kwenye mchezo wa kuimba wa yeng

Na hii ndio njia ya kuunganisha Multitronics CL-500:

Kuunganisha gari kwenye bodi ya kompyuta BK multitronics

Kwa kumalizia, tunatoa hakiki fupi ya video juu ya jinsi ya kuchagua mzuliaji sahihi:

Je! Kompyuta ya safari ni nini na jinsi ya kuchagua moja sahihi?

Maswali na Majibu:

Kompyuta iliyo kwenye bodi ni ya nini? Kompyuta iliyo kwenye bodi ni ngumu ya elektroniki, kusudi lake ni kuamua vigezo tofauti vya mifumo tofauti ya gari na kurekebisha utendaji wao. Kuna kompyuta za kawaida (kiwanda) na zisizo za kawaida (zilizosanikishwa kando).

Je! Kompyuta iliyo kwenye bodi inaonyesha nini? Kazi za kompyuta kwenye bodi hutegemea kifurushi cha chaguo ambacho gari imewekwa. Kulingana na hii, skrini ya kompyuta kwenye bodi inaweza kuonyesha habari juu ya matumizi ya mafuta, usawa wa mwisho, umbali ambao kuna mafuta ya kutosha. Pia, skrini inaweza kuonyesha kiwango cha elektroliti kwenye betri, malipo yake na voltage kwenye mtandao wa bodi. Kifaa kinaweza pia kuashiria makosa anuwai, kuvunjika, kasi halisi ya gari, nk.

Je! Kompyuta iliyo kwenye bodi inahesabuje matumizi ya mafuta? Kulingana na mfano wa kifaa, matumizi ya mafuta huhesabiwa kulingana na sensor ya mtiririko wa hewa, odometer na sensor ya koo (huamua msimamo wake). Takwimu hizi zinatumwa kwa microprocessor, ambayo algorithm ya kiwanda inasababishwa, na thamani maalum hutolewa. Katika aina zingine za gari, kompyuta hutumia data iliyotengenezwa tayari ambayo inapokea kutoka kwa injini ECU. Kila automaker hutumia njia yake mwenyewe ya kuamua parameter ya matumizi ya mafuta. Kwa kuwa kila kompyuta ina kosa lake katika kuhesabu data, basi kosa katika hesabu litakuwa tofauti.