Speedometer. Aina na kifaa. Usahihi na huduma

Karibu na uzalishaji wa kwanza wa gari, walianza kuwa na vifaa vya lazima, kati ya ambayo kuna kasi ya kasi. Vifaa vya magari husaidia kudhibiti michakato muhimu, hali ya kiufundi, kiwango na joto la vimiminika.

Je! Kasi ya gari ni nini?

Kasi ya kasi ni kifaa cha kupimia ambacho kinaonyesha kasi halisi ya gari. Kwa magari, kasi ya mitambo na elektroniki hutumiwa, na kasi inaonyeshwa kwa maili au kilomita kwa saa. Kasi ya kasi iko kwenye dashibodi, kawaida mbele ya dereva, imeunganishwa na odometer. Pia kuna chaguzi ambazo paneli ya chombo inahamishiwa katikati ya torpedo na inakabiliwa na dereva.

Je! Kasi ya kasi ni ya nini?

Kifaa hiki husaidia dereva kwa wakati halisi kujifunza kuhusu:

• kiwango cha trafiki ya gari;
• kasi ya harakati;
• matumizi ya mafuta kwa kasi maalum.

Kwa njia, mara nyingi kwenye spidi za mwendo kasi ya kiwango cha juu huwa juu kidogo kuliko ile iliyoonyeshwa katika sifa za gari.

Historia ya uumbaji

Speedometer ya kwanza kabisa iliyowekwa kwenye gari la abiria ilionekana mnamo 1901, na kwa hivyo gari hiyo ilikuwa Oldsmobile. Walakini, kuna maoni kwenye mtandao kwamba analog ya kwanza ya spidi ya kasi ilibuniwa na fundi wa Urusi Yegor Kuznetsov. Kwa mara ya kwanza, kasi ya kasi ikawa chaguo la lazima mnamo 1910. OS Autometer alikuwa mtengenezaji wa kwanza kutoa spidi za gari.

Mnamo 1916, Nikola Tesla alinunua kipima kasi na muundo wake kimsingi, msingi ambao unatumika hata leo.

Kuanzia mwaka wa 1908 hadi 1915, ngoma na mwongozo wa mwendo wa kasi zilitengenezwa. Baadaye walianza kutumia dijiti na mshale. Kwa njia, watengenezaji wa magari wote wamechagua viwango vya kupiga simu kwa sababu ya urahisi wa kusoma usomaji.

Kuanzia miaka ya 50 hadi 80 ya karne iliyopita, kasi za ukanda zilitumika, mara nyingi kwenye gari za Amerika, kama vile ngoma. Aina hizi za mwendo wa kasi ziliachwa kwa sababu ya yaliyomo kwenye habari ya chini, ambayo inaweza kusababisha hali hatari barabarani.

Katika miaka ya 80, Wajapani wanaanzisha polepole kasi za dijiti, lakini hii haikupokea matumizi ya wingi kwa sababu ya usumbufu fulani. Ilibadilika kuwa viashiria vya analog ni bora kusoma. Vipimo vya kasi vya dijiti vimepata njia yao kwenye pikipiki za michezo, ambapo imethibitishwa kuwa rahisi sana.

Aina

Licha ya ukweli kwamba kuna tofauti nyingi za mwendo kasi, zinagawanywa katika aina mbili:

• njia gani ya kipimo inatumiwa;
• ni kiashiria cha aina gani.

Aina hiyo imegawanywa katika vikundi 3:

• mitambo;
• umeme wa elektroniki;
• elektroniki.

Ili kuelewa kasi ya harakati ya kutofautiana ya gari, ambayo speedometer inaonyesha, na jinsi kipimo kinatolewa, tutazingatia kwa undani maalum ya kazi na usindikaji wa data.

Njia ya kupima

Katika kitengo hiki, kasi za gari zinagawanywa katika uainishaji ufuatao:

• chronometric. Operesheni inategemea usomaji wa odometer na saa - umbali umegawanywa na wakati uliopita. Njia hiyo inategemea sheria za fizikia;
• centrifugal. Njia hiyo inategemea kazi ya nguvu ya centrifugal, ambapo kiboreshaji cha mkono cha mdhibiti kilichowekwa na chemchemi huenda kwa pande kwa sababu ya nguvu ya centrifugal. Umbali wa kukabiliana ni sawa na kiwango cha trafiki;
• kutetemeka. Kwa sababu ya sauti ya kutetemeka kwa kubeba au sura, vibration iliyopangwa sawa na idadi ya mzunguko wa gurudumu imeundwa;
• kuingizwa. Kazi ya uwanja wa sumaku inachukuliwa kama msingi. Sumaku za kudumu hutumiwa kwenye spindle, ambapo mkondo wa eddy hutengenezwa wakati gurudumu linapozunguka. Diski iliyo na chemchemi inahusika katika harakati, ambayo inawajibika kwa usomaji sahihi wa mshale wa spidi;
• elektroni. Sensor ya kasi, wakati wa kusonga, hutuma ishara, ambayo idadi yake ni sawa na idadi ya harakati za gari la sensa;
• elektroniki. Hapa, sehemu ya mitambo hutolewa na kunde za sasa ambazo hupitishwa wakati spindle inapozunguka. Habari hupokelewa na kaunta, ambayo huamua masafa ya muda uliowekwa. Takwimu hubadilishwa kuwa kilomita kwa saa na kuonyeshwa kwenye dashibodi.

Ukweli wa kuvutia! Utangulizi mkubwa wa spidi za mitambo ulianza mnamo 1923, tangu wakati huo muundo wao umebadilika kidogo hadi wakati wetu. Mita za kwanza za kasi za elektroniki zilionekana miaka ya 70, lakini zikaenea baada ya miaka 20.

Kwa aina ya dalili

Kulingana na dalili, kasi ya kasi imegawanywa katika analog na dijiti. Ya kwanza inafanya kazi kwa kupeleka torque kwa sababu ya kuzunguka kwa sanduku la gia, ambalo limeunganishwa na sanduku la gia au sanduku la gia.

Speedometer ya elektroniki inashinda kwa usahihi wa viashiria, na odometer ya elektroniki kila wakati inaonyesha mileage halisi, mileage ya kila siku, na pia inaonya juu ya matengenezo ya lazima katika mileage fulani. 

Jinsi kifaa cha mitambo hufanya kazi, kanuni ya utendaji

Mita ya mwendo wa mitambo ina vifaa vikuu vifuatavyo:

• sensorer ya kasi ya gari;
• shimoni rahisi ambayo inasambaza habari kwenye jopo la chombo;
• kasi ya kasi yenyewe;
• kaunta iliyosafiri umbali (node).

Mkutano wa uingizaji wa sumaku, uliochukuliwa kama msingi wa spidi ya mitambo, ni pamoja na sumaku ya kudumu iliyounganishwa na shimoni la gari, na pia coil ya alumini ya cylindrical. Kituo hicho kinasaidiwa na kuzaa. Ili kuzuia makosa katika usomaji, juu ya coil inafunikwa na skrini ya alumini ambayo inalinda dhidi ya athari za uwanja wa sumaku. 

Sanduku la gia lina gia ya plastiki, au seti ya gia, ambayo inawasiliana na moja ya gia za sanduku la gia, na inasambaza habari ya msingi kupitia kebo. 

Kasi ya kasi hufanya kazi kama hii: wakati coil inapozunguka, mikondo ya eddy huundwa, kwa sababu ambayo huanza kupotoka kwa pembe fulani, ambayo pia inategemea kasi ya gari.

Kasi ya kasi inaendeshwa na upitishaji wa torati kupitia sensa na shimoni inayoweza kubadilika kwa nguzo ya gia. Kosa la chini la kusoma hutolewa na unganisho la moja kwa moja na kuzunguka kwa magurudumu ya kuendesha.

Operesheni ya kasi ya elektroni

Aina hii ya mita za kasi ni maarufu zaidi, haswa kwenye gari zinazozalishwa ndani. Kiini cha kazi kinaingiliana na mitambo, lakini hutofautiana katika utekelezaji wa mchakato. 

Kasi ya kasi ya elektroniki hutumia sensorer kama vile:

• gia na ufanisi wa pili wa shimoni na gari la gurudumu la kushoto;
• pigo (Sura ya ukumbi);
• pamoja;
• kuingizwa.

Kitengo kilichobadilishwa kwa kasi ya juu hutumia dalili ya vifaa vya umeme. Kwa usahihi wa viashiria, milliammeter ilitumika. Uendeshaji wa mfumo kama huo unahakikishwa na microcircuit ambayo hupeleka ishara kwa kitengo cha elektroniki, ikipitisha usomaji kwa sindano ya mwendo wa kasi. Nguvu ya sasa ni sawa na kasi ya gari, kwa hivyo hapa kipima kasi kinaonyesha habari ya kuaminika zaidi.   

Uendeshaji wa kifaa cha elektroniki

Kasi ya kasi ya elektroniki inatofautiana na ile iliyoelezwa hapo juu kwa kuwa imeunganishwa moja kwa moja na odometer. Sasa magari yote yana vifaa vya mfumo huu, ambayo mara chache inafanya uwezekano wa kurekebisha mileage kwa njia rahisi, ambayo "inakaririwa" na vitengo kadhaa vya udhibiti. 

Kwa nini anasema uwongo: kosa lililopo

Imethibitishwa kuwa katika magari mengi, na uwezekano mkubwa, kasi ya kasi haionyeshi kasi sahihi. Tofauti ya 10% inaruhusiwa kwa kasi ya 200 km / h, kwa 100 km / h ziada itakuwa karibu 7%, na kwa 60 km / h hakuna kosa.

Kama kwa sababu za nje za kosa, kuna kadhaa kati yao:

• ufungaji wa magurudumu na matairi ya kipenyo kikubwa;
• uingizwaji wa sanduku la axle na jozi nyingine kuu;
• uingizwaji wa sanduku la gia na jozi zingine za gia.

Makosa kuu ya spidi za mwendo

Kuna aina kuu 5 za malfunctions ambayo hufanyika wakati wa operesheni ya muda mrefu ya gari:

• kuvaa asili na machozi ya gia za plastiki;
• kuvunjika kwa kebo kwenye makutano na sehemu inayozunguka;
• mawasiliano iliyooksidishwa;
• wiring ya nguvu iliyoharibiwa;
• elektroniki yenye kasoro (inahitaji uchunguzi mgumu, pamoja na sensorer ya kasi).

Katika hali nyingi za kuvunjika, hauitaji kuwa mtaalam, jambo kuu ni kugundua utapiamlo na ujipatie seti ya chini ya zana na multimeter.

Utambuzi wa Ala za Mitambo na Utaftaji wa Utatuzi

Kwa utambuzi sahihi, tumia algorithm ifuatayo ya vitendo:

1. Kuinua upande wa abiria wa gari ukitumia jack. 
2. Kutumia maagizo ya ukarabati na uendeshaji wa gari lako, tunavunja vizuri jopo la chombo.
3. Ondoa nati ya kurekebisha ya kebo ya kasi, ondoa ngao, anza injini na ushiriki gia ya 4.
4. Katika casing ya kinga, cable lazima izunguke. Ikiwa hii ilifanyika, pindua ncha ya kebo, wezesha tena gia ya 4 na injini inayoendesha na tathmini usomaji kwenye kiashiria. Utendaji mbaya utaonyeshwa kwa kubadilisha msimamo wa mshale. 

Ikiwa cable haizunguki, basi lazima ivunjwa kutoka upande wa gearbox na uhakikishe kuwa sura ya ncha yake ni mraba. Jaribu kuvuta cable mwenyewe - mzunguko unapaswa kuwa sawa katika ncha zote mbili, na ikiwa ni hivyo, tatizo liko kwenye gear. 

Ukarabati na uchunguzi wa spidi ya elektroniki

Hapa, ukarabati ni ngumu na ukweli kwamba ni muhimu kuwa na angalau kiashiria, kama kiwango cha juu, oscilloscope au scanner kusoma uendeshaji wa injini na sindano ya mafuta ya elektroniki. Kwa kweli magari yote yaliyotengenezwa na wageni baada ya 2000 yana kompyuta ya bodi ambayo hufanya uchunguzi wa kibinafsi kabla ya kuwasha gari. Ikiwa kuna hitilafu, msimbo wake unaweza kubainishwa kwa kurejelea jedwali la misimbo ya makosa ya chapa fulani ya gari. 

Ikiwa kuna kosa linalohusiana na ukosefu wa operesheni ya spidi ya kasi, basi kwa msaada wa oscilloscope tunaunganisha kwenye mawasiliano ya kati ya sensa ya kasi, na "+" tunatupa kwenye betri. Kisha motor huanza na gia inahusika. Mzunguko wa sensor ya kufanya kazi inatofautiana kutoka 4 hadi 6 Hz, na voltage ni angalau 9 volts.  

 Makala ya uendeshaji

Ubaya kuu ambao vifaa vingine hukosa ni usahihi. Kama ilivyoelezwa hapo juu, usomaji sahihi wa kasi unategemea usumbufu wa nje kwenye video ya usanikishaji wa magurudumu makubwa na vitengo vya usafirishaji na uwiano tofauti wa gia. Katika hali ya kuvaa gia muhimu, usomaji wa spidi za kasi "hutembea" na mwingine 10%. 

Sensorer za elektroniki zinaweza kuonyesha kasi na mileage bila kosa, ikiwa sheria za uendeshaji zinafuatwa na bila kuzidi vipimo vya gurudumu vinavyoruhusiwa. 

Ikiwa kasi ya kasi iko nje ya utaratibu, ni marufuku kuendesha gari, na malfunction vile, kulingana na sheria za barabara.

Tofauti: kasi ya kasi na odometer

Odometer ni sensor ambayo inasoma jumla na mileage ya kila siku ya gari. Odometer inaonyesha mileage, speedometer inaonyesha kasi. Hapo awali, odometers zilikuwa za mitambo, na mileage ilikuwa imefungwa kikamilifu na wauzaji wa magari wasiokuwa waaminifu. Kaunta za kielektroniki za mileage pia zimejifunza jinsi ya kuhariri, lakini kuna vitengo vingi vya udhibiti kwenye gari vinavyorekodi mileage. Na kitengo cha kudhibiti injini, katika kumbukumbu yake, hurekebisha makosa yote yanayotokea kwa mileage fulani.

Maswali na Majibu:

Jina la kipima mwendo kwenye gari ni nini? Baadhi ya madereva huita odometer kipima mwendo kasi. Kwa kweli, kipima mwendo hupima kasi ya gari, na odometer hupima umbali uliosafiri.

Je, speedometer ya pili ina maana gani kwenye gari? Ni sahihi kuiita odometer. Inapima jumla ya mileage ya gari. tarakimu ya pili ya odometer ni counter mileage ya kila siku. Ya kwanza haijatupwa, wakati ya pili inaweza kutupwa.

Nitajuaje kasi kamili ya gari? Kwa hili, kuna speedometer katika gari. Katika magari mengi, katika gia 1, gari huharakisha hadi 23-35 km / h, ya 2 - 35-50 km / h, ya 3 - 50-60 km / h, ya 4 - 60-80 km / h, 5. th - 80-120 km / h. lakini inategemea saizi ya magurudumu na uwiano wa gia ya sanduku la gia.

Jina la kasi inayopimwa na kipima mwendo ni nini? Kipima mwendo hupima kasi ya gari kwa wakati fulani. Katika mifano ya Amerika, kiashiria hutoa maili kwa saa, kwa mapumziko - kilomita kwa saa.