Ishara za Kusambaza na Cha Kufanya

Sanduku la gia ni sehemu muhimu ya usafirishaji wa gari. Inafanya kazi katika hali ya mzigo wa mara kwa mara, kusambaza torque kutoka kwa injini hadi kwenye shafts ya axle au shimoni ya kadiani. Sanduku la gia ni utaratibu mgumu ambao unahitaji matengenezo na ukarabati wa wakati. Baada ya muda, maambukizi huisha, vipengele vya mtu binafsi na sehemu zinashindwa, kama ilivyoelezwa hapa chini.

Maambukizi ya magari ni nini?

Uhamisho ni rundo la vifaa tata na makusanyiko ambayo hupitisha na kusambaza wakati kwa magurudumu ya gari kutoka kwa injini. Uambukizi una jukumu muhimu katika usafirishaji. Ikiwa sanduku la gia likishindwa, gari linaweza kuacha kuendesha kwa gia yoyote, au hata kuacha kuendesha. 

Sanduku la gia lina mwamba, ambayo, kupitia uma, husogeza vizuizi vya gia, ikibadilisha gia. 

Ishara za maambukizi mabaya

Unaweza kujua juu ya utendakazi wa sanduku la gia kwa ishara zifuatazo:

• kuhama kwa gia kwa shida
• kutokuwa na uwezo wa kupungua mara ya kwanza
• maambukizi hujifunga yenyewe
• kuongezeka kwa kelele (tabia ya kulia) wakati wa kuharakisha;
• mafuta yanavuja kutoka chini ya usafirishaji.

Ishara zilizo hapo juu zinahitaji uingiliaji wa haraka, vinginevyo kuna hatari ya kutofaulu kwa kitengo chote. 

Vibaya kuu vya usambazaji wa mwongozo na sababu zao

Orodha ya makosa ya kawaida:

 Uambukizi haujumuishwa. Kuna sababu kadhaa za hii:

• kiwango cha kutosha cha mafuta;
• mafuta ya usafirishaji yamepoteza mali zake, haipunguzi msuguano na haitoi joto la kutosha;
• mwamba au kebo ya gia imechakaa (mwamba yuko huru, kebo imenyooshwa);
• kuvaa synchronizer

 Kuongezeka kwa kelele ya kufanya kazi. Sababu:

• kuvaa kwa kuzaa kwa shimoni la msingi au sekondari;
• kuvaa kwa meno ya kizuizi cha gia;
• kujitoa kwa kutosha kati ya gia.

 Knock nje ya maambukizi. Kawaida hubisha gia ya 2 na ya 3, mara nyingi hutumiwa na madereva katika hali ya jiji. Sababu:

• kuvaa kwa maingiliano;
• kuvaa kwa mafungo ya synchronizer;
• kutofaulu kwa utaratibu wa kuchagua gia au nyuma.

 Gia ni ngumu kuwasha (unahitaji kutafuta gia muhimu):

• kuvaa kwa hatua.

Uvujaji na viwango vya chini vya maji ya kufanya kazi

Uhamisho wa mwongozo una kiwango cha chini cha mihuri 2 ya mafuta - kwa shimoni la kuingiza na sekondari, au kwa shimoni za axle. Pia, mwili unaweza kuwa na sehemu mbili, na pia pallet, ambayo imefungwa na sealant au gasket. Wakati wa operesheni ya sanduku la gia, mihuri ya mafuta hushindwa kwa sababu ya mitetemo ya shafts, ambayo nayo hutetemeka kutoka kwa kuzaa. Uzee wa asili (muhuri wa mafuta hutiwa ngozi) pia ni sababu moja kwa nini uvujaji wa mafuta. 

Mara nyingi, mafuta hutiririka kutoka chini ya sump, sababu ya hii inaweza kuwa ndege isiyofautiana ya sufuria ya sanduku la gia, kuvaa kwa gasket na sealant. Kulingana na ukali wa shida, mafuta yanaweza kuchukua miaka au miaka kadhaa. Kwa kuwa katika usambazaji mwingi wa mwongozo kiwango cha mafuta hauzidi lita 2, upotezaji wa gramu 300-500 utaathiri sana rasilimali ya vifaa vya kusugua. Ikiwa kituo cha ukaguzi kinatoa kijiti, hii itasaidia mchakato wa kudhibiti.

Uharibifu wa Solenoid

Shida na solenoids hufanyika kwa usambazaji wa roboti na otomatiki. Solenoid hutumikia kudhibiti mtiririko wa mafuta ya usafirishaji, ambayo ni, inadhibiti hali ya uendeshaji wa sanduku la gia. Ikiwa kuna ukosefu wa mafuta ya kupitisha, katika kesi hii ATF, solenoids zinaanza kufanya kazi vibaya, na kusababisha mabadiliko ya gia bila wakati. Kuanzia hapa, mpito kwenda kwa gia ya juu unaambatana na jerks kali na slippages, na hii ni kuvaa mapema kwa kifurushi cha clutch na uchafuzi wa mafuta. 

Shida za Clutch

Sababu ya kawaida ya shida za sanduku la gia ni clutch. Clutch ya kawaida ina kikapu, diski inayoendeshwa na kuzaa kutolewa. Uzao wa kutolewa umeshinikizwa na uma, ambayo imesisitizwa na injini kupitia kebo au silinda ya majimaji. Clutch hutenganisha sanduku la gia na injini ya mwako ndani ili kuwezesha kuhama kwa gia. Uharibifu wa clutch ambayo inafanya kuwa ngumu au haiwezekani kuhama:

• kuvaa kwa diski inayoendeshwa, ambayo inamaanisha umbali kati ya flywheel na kikapu ni kidogo, gia itabadilika na kelele ya kusaga;
• kuvunjika kwa kuzaa kutolewa
• clutch bwana au mtumwa silinda
• kunyoosha kebo ya clutch.

Kiashiria kuu ambacho pakiti ya clutch inahitaji kubadilishwa ni kwamba gari huanza kutoka 1500 rpm na hapo juu.

Katika usafirishaji wa moja kwa moja, clutch inachezwa na kibadilishaji cha wakati, ambayo ina kifurushi cha clutch. Injini ya turbine ya gesi imewekwa na mafuta, lakini kuongeza kasi, utelezi, mafuta yasiyotosha na uchafuzi wake hufupisha rasilimali ya "donut", wakati mabadiliko ya gia katika usafirishaji wa moja kwa moja yanazorota.

Fani za sindano zilizopigwa

Gia kwenye shimoni la pato la usafirishaji wa mwongozo zimewekwa kwenye fani za sindano. Wanatumikia kuhakikisha upatanisho wa shafts na gia. Kwenye fani hii, gia huzunguka bila kupitisha torque. Fani za sindano hutatua shida mbili: zinarahisisha muundo wa sanduku la gia na hutoa harakati ya axial ya clutch ili kushikilia gia.

Mapendekezo ya uendeshaji na matengenezo ya maambukizi ya mwongozo

1. Kiwango cha mafuta kinapaswa kuwa kila wakati kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji. Jambo kuu sio kuzidi mafuta, vinginevyo itapigwa kupitia mihuri ya mafuta.
2. Hata kama mtengenezaji ataripoti kuwa kuna mafuta ya kutosha kwenye sanduku la gia kwa maisha yote ya huduma. Ukifuata mapendekezo haya, maambukizi yako yatashindwa mara moja. Kwa usafirishaji wa mwongozo, muda wa mabadiliko ya mafuta ni kilomita 80-100, kwa usambazaji wa moja kwa moja kutoka kilomita 30 hadi 70.
3. Badilisha clutch kwa wakati, vinginevyo kufinya haitoshi kutasababisha kuvaa mapema kwa synchronizers.
4. Kwa udhihirisho mdogo wa usumbufu wa sanduku la gia, wasiliana na huduma ya gari kwa wakati unaofaa.
5. Zingatia milima ya sanduku la gia, wakati imevaliwa, usafirishaji "utatetemeka", na gia zitashirikishwa kwa nguvu na kutengwa kwa hiari.
6. Uchunguzi wa wakati unaofaa ni ufunguo wa uimara wa kitengo.
7. Mtindo wa wastani wa kuendesha bila kuteleza utaruhusu kituo cha ukaguzi kudumu kwa muda uliowekwa.
8. Shirikisha na uondoe gia tu na clutch unyogovu. 

Maswali na Majibu:

Je, hitilafu ya maambukizi inajidhihirishaje? Katika mechanics, hii mara nyingi hufuatana na ugumu wa kuhama na kusaga / kusaga wakati wa kuhama. Maambukizi ya moja kwa moja yana ishara zao za malfunction, kulingana na aina ya kitengo.

Ni nini mara nyingi huvunjika kwa maambukizi ya moja kwa moja? Lever rocker, kuvaa kwa mihuri (uvujaji wa mafuta, kibadilishaji cha torque haifanyi kazi kwa ufanisi), malfunctions katika kitengo cha kudhibiti. Mgawanyiko wa kibadilishaji cha torque baada ya mizigo bila joto.

Kwa nini gearbox iliacha kufanya kazi? Gia ya kuendesha pampu ya mafuta imevunjika, kiwango cha mafuta ni cha chini, clutch imechoka (kwenye fundi au roboti), sensor iko nje ya mpangilio (kwa mfano, chura haiwashi taa ya nyuma - sanduku halitaondolewa kwenye kura ya maegesho).