Je! Gari ni nini na jinsi inavyofanya kazi

Gari yoyote iliyo na injini ya mwako ndani ina vifaa vya mfumo wa kutolea nje. Moja ya mambo yake kuu ni kiboreshaji. Fikiria kwanini unahitaji katika gari, inafanya kazije, ni aina gani ya kifaa, na pia vidokezo vya kuisakinisha.

Je! Gari ni nini

Muffler ni chupa ya volumetric iliyowekwa mwishoni mwa mfumo wa kutolea nje. Imewekwa ili kunyunyiza mawimbi ya sauti yanayotokea wakati wa operesheni ya gari. Ni sehemu muhimu ya mfumo mzima wa kutolea nje gari.

Kwa kuongezea, gesi za kutolea nje lazima zipoe kabla ya kutolewa kwenye mazingira. Hii ni kazi nyingine ya sehemu hii. Leo kuna anuwai anuwai, ambayo hutofautiana kutoka kwa kila mmoja sio kwa ufanisi wao tu, bali pia katika muundo.

Je, muffler wa gari hufanyaje kazi?

Kama jina linamaanisha, sehemu hii ya mfumo wa kutolea nje wa gari imeundwa ili kupunguza mitetemo ya sauti wakati wa operesheni ya injini. Na kutokana na kiasi kikubwa, gesi za kutolea nje pia hupozwa.

Muffler kuu ina vyumba kadhaa vilivyotenganishwa kutoka kwa kila mmoja, ambavyo vimeunganishwa na mirija iliyo na utoboaji, kukabiliana na kila mmoja. Wakati mtiririko wa gesi za kutolea nje hupitia bomba na kuingia kwenye chumba cha kwanza, hupiga baffle, huonyeshwa kutoka humo na kisha huingia kwenye bomba la pili, kupita kwenye chumba kinachofuata. Hivi ndivyo mawimbi ya sauti yanakandamizwa.

Leo, kuna aina nyingi za mufflers za hisa, pamoja na chaguzi za kurekebisha gari. Kila moja ya mufflers hizi zitatofautiana si tu kwa ukubwa wao, bali pia katika muundo wao wa ndani. Pamoja na hili, kazi kuu ya sehemu hii inabakia kukandamiza sauti na kutolea nje baridi ya gesi. Isipokuwa ni moja kwa moja-kupitia mufflers, ambayo, kinyume chake, hufanya kutolea nje kwa sauti kubwa.

Muffler hufanya kazi katika mfumo wa kutolea nje

Kama waendeshaji wote wa magari wanajua, ukiondoa kilele ndani ya gari, itanguruma zaidi kuliko gari la mbio. Mtu anaweza kuichekesha, hata hivyo, gari kama hiyo sio katika eneo lenye makazi tulivu.

Katika mfumo wa kutolea nje, kinyaji hufanya kazi zifuatazo:

• Inakandamiza sauti ya mafusho ya kutolea nje. Wakati wa operesheni ya injini, milipuko hutengenezwa kwenye mitungi, ambayo inaambatana na kelele kali.
• Hupunguza kasi ya kutolea nje gesi. Kwa kuwa gesi huenda kwa kasi kubwa kwenye mabomba, kutolea nje kwa moja kwa moja kungesababisha usumbufu mkubwa kwa wapita-njia na magari yanayofuata mashine kama hiyo.
• Inapunguza gesi za taka. Injini ya mwako wa ndani inaendeshwa na nishati ambayo hutolewa wakati wa mwako wa mchanganyiko wa hewa / mafuta. Katika mfumo wa kutolea nje, joto la gesi hizi hufikia digrii mia kadhaa. Ili usijeruhi watu wanaopita kwenye mashine, na pia kuzuia kuwaka kwa bahati mbaya vitu vinaweza kuwaka, ni muhimu kupunguza joto la kutolea nje.
• Utekelezaji wa gesi za kutolea nje nje ya mwili. Mfumo mzima wa kutolea nje umeundwa kwa njia ambayo gesi za kutolea nje hazikusanyiko chini ya gari wakati iko sawa (kwa mfano, kwenye msongamano wa trafiki au kwenye taa ya trafiki).

Upinzani umeundwa ndani ya kizigeu kwa harakati za gesi za kutolea nje. Wakati huo huo, ni muhimu kwamba parameter hii haizidi mipaka inayoruhusiwa iliyowekwa na mtengenezaji wa injini. Vinginevyo, injini "itasumbua tu" kwa sababu ya ukweli kwamba mfumo wa kutolea nje unazuia utaftaji wa mtiririko.

Ubunifu, kanuni ya operesheni na aina ya vigae

Mfumo wa kutolea nje wa gari una:

• Kupokea bomba;
• Kichocheo;
• Resonator;
• Muffler kuu.

Bomba la ulaji limeunganishwa na anuwai ya kutolea nje. Kusudi lake ni kuchanganya risasi zote kutoka kwa gari hadi kwenye patiti moja. Kichocheo huondoa vitu vyenye madhara ambavyo ni sehemu ya gesi za kutolea nje. Shukrani kwa kitu hiki, kutolea nje sio hatari kwa mazingira.

Ifuatayo katika mfumo ni resonator. Kazi kuu ya kipengee hiki ni kukandamiza sauti ya gesi za kutolea nje. Kwa nje, inafanana na toleo dogo la taa kuu.

Vifaa vya wazalishaji

Mufflers zote zinafanywa kwa chuma. Watengenezaji hutumia darasa tofauti za nyenzo hii ili kuboresha uaminifu na utendaji wa bidhaa zao chini ya hali ya mkazo uliokithiri.

Sehemu hii inaweza kutengenezwa kutoka kwa aina zifuatazo za chuma:

• Kaboni;
• Aluminized;
• Alumini ya mabati;
• Chuma cha pua.

Sehemu nyingi za mfumo wa kutolea nje zinaundwa na aluminium, ambayo huwapa maisha ya huduma ndefu. Kinyume chake, chaguzi za kaboni hushindwa haraka. Marekebisho ya pua hayana kawaida. Walakini, ni kati ya aina ya bei ghali zaidi ya wauzaji. Mufflers ya mtiririko wa moja kwa moja mara nyingi hutengenezwa kwa chuma cha pua, kwani joto la gesi za kutolea nje katika mifumo kama hiyo ni kubwa sana mwishoni mwa mstari.

Kifaa cha resonator

Resonator ni chuma gorofa au duara. Inayo vizuizi kadhaa ambavyo mirija iliyotobolewa imewekwa. Hawajawekwa kinyume na kila mmoja, lakini kwa kukabiliana ili kila mmoja wao atazame kizigeu.

Wakati gesi za kutolea nje zinaingia ndani ya bomba kutoka kwenye bomba kuu, zinagonga. Kutafakari, wao hunyunyizia sehemu wimbi la sauti la sehemu mpya inayoingia ya gesi. Kisha huingia kwenye chumba kinachofuata cha resonator, ambapo mchakato kama huo hufanyika. Wakati wa kutoka kwa resonator, sauti haiko tena kwa vipindi, lakini zaidi kama sauti, na sio kama risasi.

Mtiririko unaelekezwa kupitia bomba la bandari hadi kwenye tangi la kutengenezea. Kimuundo, ni rahisi kuweka kipengee hiki nyuma ya gari, kwani kuna nafasi zaidi.

Kifaa cha kuburudisha

Muffler yenyewe ina muundo sawa na resonator. Ukiiangalia katika sehemu, utaona vyumba sawa vya kuzimia, tu ya saizi kubwa. Kwa kuongezea kwa vitu hivi, chombo cha kunyonya kinaweza kuwamo kwenye kichafu.

Hii ni chumba maalum ambacho bomba zilizopitiwa hupita. Imejazwa na nyenzo zenye unyevu ili kunyonya mawimbi ya sauti. Mnyonyaji ni shavings ya chuma, sufu ya mwamba au nyenzo zingine zenye machafu ambazo zinaweza kuhimili joto kali.

Kwa kweli, kuna anuwai anuwai. Zinatofautiana kutoka kwa kila mmoja sio tu katika muundo wa vyumba vya sauti, lakini pia katika nyenzo ambazo zimetengenezwa. Aina ya ujenzi inajulikana:

• Kizuizi. Katika vibadilishaji kama hivyo, ufunguzi wa bandari ni mdogo kuliko ghuba. Jambo la msingi ni kwamba kutolea nje kwa nguvu kunazimwa kwa sababu ya ukweli kwamba haiwezi kupita kwa uhuru kwenye duka, kwa hivyo inaenea kwenye patiti lote la mfereji.
• Umeonekana. Katika marekebisho kama hayo, gesi za kutolea nje ziligonga ukuta wa chumba cha acoustic, zinaonyeshwa kutoka kwake na huingia kwenye bomba iliyotobolewa inayoongoza kwenye chumba kingine. Kulingana na mfano, kunaweza kuwa na zaidi ya sehemu mbili za kamera kama hizo.
• Resonator. Muffler hizi zina hadi vyumba 4 vya sauti. Imeunganishwa na bomba lililobomolewa. Sauti imepunguzwa na ukweli kwamba anaruka ghafla hulipwa na idadi kubwa ya maduka kando ya mstari. Ubunifu huu huzuia kujengwa kwa shinikizo ndani ya bomba, ambayo hupunguza kiwango cha mtiririko.
• Ufyonzwaji. Kanuni ya utendaji wa mifano kama hii tayari imeelezewa mapema kidogo. Hii ni marekebisho ya aina ya mufflers ya resonator, kwa kuongeza tu kijaza kisichowaka moto kinatumiwa kunyonya mawimbi ya sauti.

Kwa kuwa kila muundo una faida na hasara zake, wazalishaji mara nyingi wanachanganya aina hizi za vigae.

Ubunifu wa ubuni wa resonant

Moja ya miundo ngumu zaidi ni mfano wa ubadilishaji wa sauti. Muundo wa mifano kama hiyo ni sawa na muundo wa resonator, tu kitu kuu ndicho kina hifadhi kubwa na idadi iliyoongezeka ya mifereji ya sauti.

Mabomba kadhaa yaliyotobolewa huwekwa kwenye patupu. Hazikuwekwa kinyume na kila mmoja, lakini katika ndege tofauti ili kutolea nje kutawazwe juu ya patiti. Shukrani kwa hili, kizuizi hupunguza masafa yote ya mawimbi ya sauti. Kama unavyotarajia, aina hizi za vitu vya mfumo wa kutolea nje pia huunda upinzani fulani, ambao huathiri nguvu ya injini.

Makala ya kipenyo cha moja kwa moja

Kipengele cha wauzaji wote ni kwamba wakati joto na athari ya sauti inapoondolewa, nguvu ya motor hupunguzwa kidogo. Upinzani fulani huundwa ndani ya mfumo wa kutolea nje. Sababu hii huathiri kiharusi cha pistoni wakati wa kiharusi cha kutolea nje.

Kadiri upinzani huu ni mkubwa, ni ngumu zaidi kwake kuondoa bidhaa za mwako. Hii inamaanisha kuwa crankshaft itazunguka kwa kasi ya chini. Ili kusuluhisha "shida" hii, mafundi wengine hutengeneza bomba la kutolea nje kuwa la kisasa kwa kuondoa baffles kutoka kwenye mashimo yao. Wengine hata huondoa kipeperushi cha kawaida na kusakinisha mtiririko wa mbele.

Kwa kawaida, katika modeli kama hizo, gesi za kutolea nje huondolewa haraka (nishati haipotezi kwa kushinda vizuizi anuwai). Kama matokeo, nguvu ya gari imeongezeka kwa takriban asilimia 7. Nguvu zaidi inaweza kupatikana kwa kuondoa kichocheo kutoka kwa mfumo.

Kabla ya kusanikisha uboreshaji kama huo kwenye gari lako, kuna mambo mawili ya kukumbuka:

1. Magari yanayosikika juu ya kiwango fulani cha decibel hayawezi kutumika ndani ya jiji. Muffler ya moja kwa moja haifai katika vigezo hivi. Gari iliyo na mfumo sawa wa kutolea nje inaweza kufanya vurugu halisi katika ua wa jengo la ghorofa nyingi. Mfumo kama huo unaweza kuwa na vifaa vya gari ambalo huendesha kwenye nyimbo.
2. Ikiwa kibadilishaji kichocheo kimeondolewa kwenye gari, kiwango cha uchafuzi wa mazingira kitaongezeka sana. Kama matokeo, gari haliwezi kupitisha ukaguzi wa kiufundi. Hata ikiwa hakuna ukaguzi wa kiufundi unafanywa, utunzaji wa mazingira ni jukumu la kila mwenyeji wa sayari, na sio wa mashirika ya kibinafsi.

Mufflers hufanywaje?

Ili bidhaa mpya iweze kukabiliana na kazi yake ya msingi na sio kuunda utiririshaji mwingi (upinzani wa gesi ya kutolea nje, kwa sababu ambayo injini inapaswa kutumia sehemu ya torque kushinda shinikizo hili), watengenezaji huhesabu shinikizo la nyuma litakuwa nini katika hali fulani. kesi. Kulingana na hili, imedhamiriwa kwa vitengo gani vya nguvu usakinishaji wa silencer kama hiyo itakuwa muhimu sana.

Kwa sababu hii, silencers kwa mifano tofauti ya gari inaweza kuwa na ukubwa tofauti na uzito (hii inathiriwa na kuwepo kwa partitions za ziada na zilizopo kwenye bulbu ya silencer yenyewe). Lakini ili kukidhi mahitaji ya mashabiki wa urekebishaji wa kuona, analogi zilizo na bomba la kutolea nje mara mbili au mifumo ya kutolea nje iliyo na mufflers mbili pia inatengenezwa.

Flasks wenyewe hufanywa kutoka kwa darasa tofauti za chuma kwa kulehemu. Seams hutendewa na mawakala wa kupambana na kutu na kinzani ili kuzuia uundaji wa kutu na kuchomwa kwa muffler. Kuna chaguzi za gharama kubwa zaidi ambazo zinafanywa kwa chuma cha pua.

Jinsi ya kuchagua kipuuzi

Tafadhali kumbuka kuwa sio kila kichafu kinachoweza kusanikishwa kwenye gari lako. Shida ni kwamba kila kitu cha mfumo wa kutolea nje kimeundwa kwa vigezo vya injini - ujazo wake na nguvu.

Ikiwa sehemu isiyofaa imewekwa kwenye mashine, upinzani mwingi unaweza kuundwa katika mfumo wa kutolea nje kuruhusu gesi za kutolea nje kutoroka. Kwa sababu ya hii, nguvu ya motor inaweza kupunguzwa dhahiri.

Hapa kuna nini cha kutafuta wakati wa kuchagua kipengee kipya:

• Kiasi cha unaweza. Benki kubwa. Bora itakuwa ngozi ya kelele na bora kuondolewa kwa gesi.
• Ubora wa sehemu. Ikiwa unaweza kuona mikunjo ya chuma au sehemu iliyochorwa, basi ni bora usinunue mafuta kama haya.
• Muffler inayofaa inaweza kupatikana kwenye nambari ya VIN ya gari. Hii inafanya iwe rahisi kupata sehemu ya asili ya vipuri. Ikiwa hii haiwezekani, basi utaftaji unapaswa kufanywa na muundo na mfano wa gari.

Tunapaswa pia kutaja fursa ya kununua sehemu zilizotumiwa. Katika kesi ya wazalishaji, hii ni wazo mbaya. Haijulikani katika hali gani sehemu ya vipuri ilihifadhiwa. Kwa kuwa nyenzo kuu ambazo zimetengenezwa ni chuma, zinakabiliwa na kutu. Kuna uwezekano mkubwa wa kununua kizuizi kilichooza tayari, lakini kwa nje haitaonekana.

Ziara ya Bidhaa

Wakati wa kununua sehemu yoyote (sio tu vifaa vya mfumo wa kutolea nje), ni muhimu sana kuchagua bidhaa kutoka kwa bidhaa zinazojulikana. Miongoni mwa wazalishaji ambao hutoa wauzaji wa hali ya juu ni yafuatayo:

• Bosali. Kampuni ya Ubelgiji ambayo imejianzisha kama bidhaa bora.
• Walker. Chapa ya Uswidi pia huuza vifijo vya kudumu na vyema.
• Polrowrow. Upekee wa kampuni ya Kipolishi ni kwamba inatoa wateja wake uteuzi mkubwa wa marekebisho tofauti ya wazalishaji. Mara nyingi bidhaa za kampuni zinauzwa kwa bei ya wastani.
• Asso. Sehemu za Kiitaliano zina ubora wa hali ya juu, lakini mara nyingi zinahitaji kuboreshwa, kwa sababu hata modeli ambayo imeundwa haiwezi kuingizwa na muffler. Hii inachanganya ukarabati wa mfumo wa kutolea nje.
• Atiho. Licha ya ukweli kwamba bidhaa za mtengenezaji wa Urusi sio za hali ya juu sawa na wenzao wa Uropa, bidhaa zote zinauzwa kwa bei rahisi.

Mchakato wa kuchagua kipuuzi hutegemea dereva mwenyewe na uwezo wake wa kifedha.

Jinsi ya kutambua bandia

Mara nyingi, wauzaji wasio waaminifu huuza bidhaa za Kichina au Kituruki kwa bei ya asili. Wakati mwingine wao wenyewe hawashuku kuwa wanauza bandia. Hapa kuna sababu za kuhesabu bidhaa zenye ubora wa chini:

• Chuma nyembamba. Nyenzo hii hutumiwa kutengeneza sehemu za bei rahisi. Mara nyingi, wazalishaji hawa ni wazito na wenye ulemavu.
• Ufungaji. Ikiwa hakuna alama za mtengenezaji kwenye chafu (stampamp, notches, nembo na hologramu, nk), basi uwezekano mkubwa ni bandia.
• Kiasi cha unaweza. Sehemu ya asili daima ni bandia zaidi, kwa sababu katika kesi ya pili, mtengenezaji hafuati ubora ili kupata faida zaidi, akiba kwenye nyenzo.
• Gharama. Ya asili daima hugharimu zaidi. Walakini, hii haipaswi kuwa sababu pekee ambayo ubora wa sehemu huamuliwa. Wauzaji wasio waaminifu mara nyingi hutumia faida ya ujinga wa mnunuzi, kuuza bandia kwa bei ya asili.

Jinsi ya kusanikisha kipima sauti

Mchoro wa ufungaji wa gari la gari ni rahisi sana. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuinua gari kwenye jack au kuinua. Hatua inayofuata ni kuvunja sehemu ya zamani. Sehemu zote za mfumo wa kutolea nje zimeunganishwa kwa kutumia viunganisho maalum - pete (pete ya chuma ambayo imeingizwa kwenye sehemu za unganisho la vitu) na kitambaa cha chuma.

Ni muhimu kwamba kingo zote za mabomba zilingane vizuri, vinginevyo gesi za kutolea nje zitateleza kupitia shimo. Hii itajulikana mara moja wakati dereva anaanza injini.

Inafaa kuzingatia kwamba wakati wa operesheni ya mfumo wa kutolea nje, vitu vyake hupata moto sana. Hii mara nyingi husababisha kuoka kwa viungo. Kwa kuzingatia hii, wakati wa kufutwa, wakati mwingine ni muhimu kulegeza bomba. Katika kesi hii, unahitaji kuwa mwangalifu usiharibu bati (ikiwa ipo) au bomba la mbele.

Video kwenye mada

Hapa kuna video ya kina kuhusu uendeshaji wa mfumo wa kutolea nje ya gari:

Jinsi mfumo wa kutolea nje na muffler hufanya kazi. Kwa nini mtiririko wa gesi za kutolea nje ni kasi zaidi kuliko kasi ya sauti

Maswali na Majibu:

Kwa nini muffler katika magari? Sehemu hii ya mfumo wa kutolea nje hutoa: kupunguzwa kwa kelele ya gesi ya kutolea nje, kupungua kwa kasi ya kutolea nje, baridi ya gesi za kutolea nje na kupunguzwa kwa pulsation yao.

Muffler ya gari iko wapi? Ni chombo cha volumetric na fursa mbili (inlet na kutolea nje). Kuna baffles kadhaa za perforated na insulation ndani ya muffler.

Je, muffler wa gari hufanyaje kazi? Gesi za kutolea nje huingia kwenye cavity, zinaonyeshwa kutoka kwa baffle, ingiza bomba kati ya cavities (idadi ya vyumba inategemea mfano wa muffler), na kisha ndani ya bomba la kutolea nje.