Jaribio: TGB Blade 600 LTX 4 × 4 EPS (2021) // Nyuki Nne wa Magurudumu wa Mizizi ya Taiwan.

TGB ya Taiwan, ambayo ina maana ya nyuki wa dhahabu wa Taiwan kwa Kiingereza, ni mchezaji anayetambulika kwenye eneo la tukio, kwa hivyo bila shaka kusiwe na shaka kuhusu ubora wa bidhaa. Walakini, inaonekana kwangu kuwa inapendwa zaidi na watumiaji ambao wanataka kupata zaidi kwa pesa zao. Na hakuna kitu kibaya na hilo, bila shaka.

Ninaweza kusema bila kusita kwamba bei na kuonekana ni pointi zake kali. Katika toleo la hivi karibuni, hii gurudumu nne na injini yenye nguvu ya farasi 561cc moja-silinda 38 inajivunia grille ya radiator iliyoundwa tena na taa za taa za LED.... Kinyago pia kinaweza kuondolewa haraka sana kuwezesha upatikanaji wa jokofu na kuisafisha kabisa baada ya kuendesha kupitia madimbwi ya matope.

Uchafu kavu na baridi ya injini sio marafiki wazuri. Anaipenda, hakuna cha kuongeza kwenye picha, hata kwa bei hiyo katika toleo la msingi - 7.490 euro.... Walakini, kwa benchi ya majaribio ambayo imewekwa na vifaa vya kiwango cha juu ikiwa ni pamoja na towbar iliyoidhinishwa, winch na lock tofauti, 8.290 евро

Lakini kuangalia kwa karibu kunanionyesha kuwa yeye ni vilema kidogo kwa undani. Kwa pesa hii na kwa darasa hili la ATV za katikati, ningependa ubunifu zaidi wa uhandisi na, juu ya yote, suluhisho za kisasa zaidi. Ngoja nieleze. Nilipoangalia fremu, mabano, jinsi mawasiliano hufanywa, na michoro ni nini juu ya muundo wa plastiki, nilikuwa nimekata tamaa kidogo. Labda kwa sababu TGB hutumia chasisi ile ile kujenga Blade kubwa na yenye nguvu zaidi ya 1000 LTX.... Vipimo vya dijiti pia ni nzuri kutazama na habari nyingi, lakini vipi ikiwa data zote isipokuwa onyesho la kasi hazisomeki wakati wa kuendesha gari.

Nilikuwa pia na wasiwasi kwamba wakati wa kuhamisha lever ya gia, ambayo inaweza kuwa laini na kwa juhudi kidogo, ningeweza kuchagua kutumia sanduku la gia la CVT, kwa bahati mbaya nilikuwa nikifikiria tu ilikuwa katika nafasi gani. Habari pekee juu ya hii ilionyeshwa kwenye kipimo cha dijiti, lakini ni ngumu kujua ikiwa iko katika nafasi ya H, L, R au P (i.e. kuendesha haraka, kushuka kwa nyuma, kugeuza nyuma au maegesho). Lakini tuseme kwamba baada ya muda, kila dereva anaizoea na anahisi hisia katika nafasi gani alihamisha lever.

TGB 600 LTX ina kimsingi gari huhamishiwa kwa gurudumu la nyuma, na kwa kubonyeza vifungo upande wa kulia wa usukani, na kanuni nyingine ya kipekee ya uendeshaji, dereva anachagua kuhamia kwa magurudumu yote manne., sanduku la gia na, ikiwa inataka, pia inamilisha kufuli za nyuma na mbele. Kwa kweli, ni mlolongo wa kubonyeza vifungo viwili na, kwa hivyo, kuamsha kazi inayotakiwa. Ninapendelea mifumo ambayo ni pamoja na kazi moja kwa kugusa kitufe, kwa hivyo unajua ni nini umewasha.

Duniani, TGB inalazimisha na kubwa kwa kutosha kuchukua watu wazima wawili. Wacha nisisitize kuwa hii ni toleo lililoboreshwa ambalo pia linachangia kuegemea na utulivu kwa kasi ya juu kidogo. Hakuna shida kushinda vizuizi ngumu zaidi vinavyohitaji gari-magurudumu yote. Injini ina nguvu na inasikiliza vya kutosha, na kwa sanduku la gia huenda mbali sana, hata wakati inahitajika kupanda polepole mteremko, na gesi ya mita yenye usahihi wa milimita ni muhimu. Walakini, ni lazima nikubali kwamba sipendi wazo la uhandisi kuwa mzunguko wa usukani hauwezekani tena wakati kufuli la mbele linawashwa.

Walakini, hii inazuia uwezekano wa uharibifu wa tofauti na kipaza sauti cha servo ikiwa haitumiki vibaya. Usukani katika kesi hii ni ngumu sana na hukuruhusu kwenda sawa tu. Hili ni suluhisho la kupanda mfupi na ngumu sana, vinginevyo ninapendekeza utumie winchi ikiwa inajumuisha kupanda ngumu zaidi na mabadiliko ya mwelekeo. Kwa bahati nzuri, vifaa vinajumuisha winchi thabiti.

Kwa hivyo kuna faraja ya kutosha nyuma ya gurudumu kwa mbili, na baharia pia anasaidiwa na backrest kubwa na viti vya mikono. Nafasi ya abiria imependelea kidogo kupita kawaida kwa mhimili wa nyuma. Kwa hivyo, abiria kubwa sana wataridhika zaidi na faraja kwenye kiti cha nyuma.

Walakini, mtu yeyote ambaye anafurahiya safari ya kushtakiwa na adrenaline anapaswa kukatishwa tamaa. Mara tu nilipoanza kushinikiza TGB 600 Blade ngumu zaidi, ikawa kwamba haiwezi kufuata mienendo ya kuendesha haraka haraka. Kwa kuongezea injini, ambayo ina mipaka yake katika nguvu ya juu na torque na kwa hivyo ina nguvu kidogo kwa gari hili la magurudumu manne, pia kuna uzito mkubwa na eneo kubwa la kugeuza. Yeye anapendelea utalii na utaftaji wa uchunguzi kwa michezo inayoendesha kwenye curves.

Lakini mwisho kabisa, ni maelewano, kwani ni mashine ya kufanya kazi vizuri sana au vifaa vya kiufundi kwa watu wa misitu au wakulima. Kwa mfano, katika Jamhuri ya Czech, gari kama hizo za ATV hutumiwa na huduma ya uokoaji wa mgodi.... Shukrani kwa muundo thabiti, kukokota trela yenye uzito hadi kilo 200 ardhini ni rahisi.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: SBA, doo

  Bei ya mfano wa msingi: 7.490 €

  Gharama ya mfano wa jaribio: 8.490 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 561 cm³, silinda moja, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu

  Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa moja kwa moja wa CVT, gari la nyuma na gurudumu nne, gia ya nyuma, gia ya chini, kufuli la nyuma na la mbele

  Fremu: bomba la chuma

  Akaumega: diski ya mara mbili, diski ya nyuma mara mbili

  Kusimamishwa: anasimama mbele na nyuma gurudumu la kibinafsi, mikono miwili ya umbo la A

  Matairi: mbele 25 x 8-12, nyuma 25 x 10-12

  Ukuaji: 530 mm

  Tangi la mafuta: 18 l; mtumwa katika mtihani: 9,3 l / 100 km

Tunasifu na kulaani

mwonekano

idhini ya aina ya kitengo B

bei

Skrini ya LCD

faraja kwa mbili

kiti kikubwa

abiria yuko mbali sana na dereva

wakati kufuli la mbele linapowashwa, usukani ni ngumu kabisa na hairuhusu kuendesha gari kushoto-kulia

onyesho la msimamo wa lever ya gia

uzembe

daraja la mwisho

Nje ni nzuri, ya kisasa, na taa za LED mbele na nyuma, zinavutia sana. Amesikitishwa kidogo na maelezo na kwamba dereva anadai uchovu kutoka kwake kwani hii ni gari refu lenye magurudumu manne. Ina nafasi nyingi, ambayo pia itavutia abiria warefu na abiria.