Uendeshaji wa nguvu: aina, hasara na faida

Usaidizi mbalimbali wa uendeshaji wa nguvu hupunguza kiasi cha jitihada za kimwili zinazohitajika ili kugeuza usukani, na kufanya kuendesha gari bila kuchoka na vizuri zaidi. Kwa kuongeza, kutokana na uwepo wa uendeshaji wa nguvu, uendeshaji unaboreshwa, na katika tukio la kuchomwa kwa tairi, ni rahisi kuweka gari barabarani na kuepuka ajali.

Ingawa magari ya abiria yanaweza kufanya bila amplifiers, imewekwa kwenye magari mengi yanayotengenezwa kwa wakati wetu. Lakini kuendesha lori bila uendeshaji wa nguvu kunaweza kugeuka kuwa kazi ngumu ya kimwili.

Aina za uendeshaji wa nguvu

Kama tulivyoandika tayari, magari ya leo, hata katika usanidi wa kimsingi, yana vifaa vya lazima kama usukani wa nguvu. Uainishaji wa aggregates utajadiliwa kwa undani zaidi hapa chini. Wote wana muundo tofauti, mpango, madhumuni, kanuni za uendeshaji na matumizi.

Kuna aina tatu kuu za uendeshaji wa nguvu:

• majimaji (GUR);
• electrohydraulic (EGUR);
• umeme (EUR);
• mitambo.

Uendeshaji wa nguvu ya majimaji

Hydraulics ilianza kutumika katika uendeshaji katikati ya karne iliyopita na bado haijapoteza umuhimu wake. Uendeshaji wa nguvu unaweza kupatikana kwenye magari mengi ya kisasa ya abiria.

Moyo wa uendeshaji wa nguvu ni pampu, ambayo inaendeshwa na ukanda au gari la mnyororo kutoka kwa crankshaft ya injini. Pampu ya usukani wa nguvu huunda shinikizo la angahewa takriban 100 katika mfumo wa majimaji uliofungwa.

Maji ya kazi (mafuta) yanayosukumwa na pampu yanalishwa kwa njia ya kufaa kwa msambazaji. Kazi yake ni kusambaza tena maji kulingana na zamu ya usukani.

Silinda ya hydraulic yenye nguvu na pistoni (rack ya usukani) hufanya kama kifaa cha kuwezesha.

Faida za GUR:

• faraja ya uendeshaji;
• kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa jitihada zinazohitajika kuzunguka usukani;
• kugeuza magurudumu kwa pembe inayohitajika, unahitaji kugeuza usukani chini;
• ikiwa gurudumu imeharibiwa, ni rahisi kuepuka kuondoka kwenye wimbo;
• katika tukio la kushindwa kwa nyongeza ya majimaji, udhibiti wa gari utabaki.

Ubaya wa Uendeshaji wa Nguvu:

• amplifier inafanya kazi tu wakati injini inafanya kazi;
• utegemezi wa kasi ya injini;
• kwa kuwa pampu inaendeshwa na injini, hii huongeza matumizi ya mafuta;
• kushikilia usukani katika moja ya nafasi kali kwa muda mrefu inaweza kusababisha overheating kali ya maji ya kazi na kushindwa kwa mambo mengine ya mfumo;
• kwa ujumla, mfumo wa majimaji ni mwingi sana na unahitaji matengenezo ya mara kwa mara.

Uendeshaji wa umeme-hydraulic nguvu

Kanuni ya uendeshaji wa EGUR ni sawa na ile ya nyongeza ya majimaji. Tofauti ni kwamba hapa pampu inaendeshwa na motor umeme, ambayo inaendeshwa na jenereta.

Hii inakuwezesha kupunguza matumizi ya mafuta ikilinganishwa na uendeshaji wa nguvu.

Mfumo wa kudhibiti umeme hurekebisha nguvu kulingana na kasi. Hii inahakikisha urahisi na usahihi wa uendeshaji sio tu kwa juu lakini pia kwa kasi ya chini, ambayo haiwezekani wakati wa kutumia nyongeza ya kawaida ya majimaji.

Ubaya wa EGUR:

• mfumo unaweza kushindwa ikiwa usukani unafanyika katika nafasi kali kwa muda mrefu kutokana na overheating ya mafuta;
• gharama ya juu ikilinganishwa na uendeshaji wa nguvu;
• kuwasiliana maskini katika wiring umeme au malfunction ya kitengo cha kudhibiti inaweza kusababisha kusitishwa kwa uendeshaji wa EGUR. Hali yenyewe sio muhimu sana, lakini kupungua kwa kasi kwa ghafla kwa udhibiti wa gari wakati wa kuendesha gari kunaweza kusababisha hofu katika dereva ambaye hajajitayarisha.

Ni nini bora GUR au EGUR?

Kama ilivyotajwa tayari, EGUR ina moduli tofauti ya kudhibiti. Shida ni kwamba imejumuishwa katika kitengo kimoja cha kusanyiko na motor ya umeme ya pampu na sehemu yake ya majimaji. Kwenye mashine nyingi za umri, kukazwa huvunjika na unyevu au hata mafuta yenyewe huingia kwenye umeme. Hii hutokea bila kuonekana, na linapokuja suala la matatizo ya wazi katika uendeshaji wa amplifier, ni kuchelewa sana kujaribu kurekebisha kitu. Vitu vya gharama kubwa vitalazimika kubadilishwa.

Kwa upande mwingine, mpango huo na kitengo chake cha udhibiti, tofauti na uendeshaji wa nguvu wa classic, una pamoja na muhimu - aina ya ulinzi. Ikiwa kwa sababu fulani uvujaji mkubwa wa mafuta hutokea kutoka kwenye mfumo, basi itazima pampu yenyewe, kuzuia kifo chake cha ghafla kutokana na kukimbia kavu. Kama ilivyo kwa nyongeza ya kawaida ya majimaji, upotezaji wowote haujumuishi kuvaa kwa vitu kwenye reli yenyewe. Kwa hiyo, hakuna jibu la uhakika kwa swali hili.

Uendeshaji wa nguvu ya umeme

Majimaji magumu na yenye shida haipo kabisa hapa. Ipasavyo, hakuna mapungufu ya asili ya uendeshaji wa nguvu.

EUR ina motor ya umeme na kitengo cha kudhibiti.

Uendeshaji wa nguvu za umeme hufanyaje kazi? Sensor inafuatilia angle ya mzunguko na kasi ya mzunguko wa usukani na kutuma ishara kwa kitengo cha kudhibiti umeme. Msindikaji huchambua habari kutoka kwa sensor, inalinganisha na kasi ya gari na hutoa ishara ya kudhibiti kwa motor ya umeme. Injini inasonga rack ya usukani ipasavyo.

Faida za EUR:

• ukamilifu;
• faida;
• gharama ya chini ya EUR;
• hakuna utegemezi wa kasi ya injini;
• operesheni haitegemei joto la kawaida;
• urahisi wa kurekebisha.

Shukrani kwa sifa hizi nzuri, EUR inazidi kusanikishwa kwenye magari ya kisasa.

Kuu hasara EUR ni nguvu yake ya chini, ambayo inategemea nguvu ya jenereta. Hii inafanya kuwa shida sana kutumia EUR kwenye SUVs, na hata zaidi kwenye lori.

Uendeshaji wa nguvu wa mitambo

Uendeshaji wa nguvu wa mitambo una seti ya gia anuwai katika nyumba. Athari ya kuimarisha na kuwezesha udhibiti kwa kutumia utaratibu huo ni kubadilisha uwiano wa gear wa mzunguko. Hivi sasa, aina hii haitumiwi kutokana na utata na kutokuwa na uhakika wa kubuni, na pia kutokana na kiwango cha kelele kilichoongezeka wakati wa operesheni.

Shida zinazowezekana na usukani wa nguvu

Kawaida uendeshaji wa nguvu hufanya kazi kwa uhakika kabisa na hausababishi shida kubwa kwa wamiliki wa gari. Bila shaka, hakuna kitu cha milele na mapema au baadaye nyongeza ya majimaji pia inashindwa. Lakini shida nyingi zinaweza kutatuliwa peke yako.

Mara nyingi kuna uvujaji wa maji ya kazi. Kawaida huvuja mahali ambapo mabomba yanaunganishwa na fittings, chini ya mara nyingi mabomba yenyewe hupasuka.

Ikiwa jolts au vibration husikika wakati wa kugeuza usukani, inafaa kuangalia hali ya ukanda wa gari la pampu. Rekebisha au ubadilishe ikiwa ni lazima.

Sehemu iliyo hatarini zaidi ya usukani wa nguvu ni pampu. Wakati inageuka kuwa ni kosa, shida hutokea mara moja: ukarabati au uingizwaji. Ikiwa una tamaa, zana muhimu na uzoefu katika kazi ya mitambo, unaweza kujaribu kutengeneza pampu mwenyewe, ingawa, bila shaka, hakuna mtu anayehakikishia mafanikio ya asilimia mia moja.

Mara nyingi, kuzaa kunashindwa katika pampu. Mara nyingi, wakati wa kufungua, kasoro katika grooves ya rotor na uso wa ndani wa stator hupatikana. Wanahitaji kupigwa mchanga kwa uangalifu. Muhuri wa mafuta na gaskets za mpira pia zinapaswa kubadilishwa.

Ikiwa inageuka kuwa valves ni mbaya, basi inapaswa kubadilishwa kama seti, kwani lazima ifanane kwa kila mmoja kwa suala la upitishaji.

Ikiwa hakuna uwezekano au tamaa ya kuharibu na ukarabati wa pampu ya uendeshaji wa nguvu mwenyewe, unaweza kuwasiliana na huduma ya gari. Inafaa kwanza kujua ikiwa kuna mtaalamu wa sifa inayohitajika katika semina iliyochaguliwa na ni kiasi gani cha ukarabati kitagharimu.

Inaweza kuwa bora kuchukua nafasi ya pampu. Mpya ni ghali kabisa, kwa hivyo inaweza kuwa chaguo linalofaa kununua iliyorekebishwa, ambayo itagharimu kidogo na hudumu karibu kwa muda mrefu.

Shida zinazowezekana na EUR

Unaweza kuangalia ikiwa EUR imezimwa kabisa kwa kulinganisha juhudi wakati wa kugeuza usukani na injini iliyosimamishwa na kufanya kazi. Ikiwa katika hali zote mbili jitihada sawa zinahitajika kuzunguka "usukani", basi amplifier haifanyi kazi.

Hatua ya kwanza ni kuangalia wiring, afya ya jenereta, uadilifu wa fuses, uaminifu wa mawasiliano. Kisha angalia sensor ya torque na anwani zake. Ikiwa speedometer pia haifanyi kazi, basi sensor ya kasi inapaswa kuchunguzwa.

Ikiwa kila kitu kiko katika mpangilio na mawasiliano ya sensorer, inafaa kuchukua nafasi ya sensorer wenyewe. Kitengo cha kudhibiti kielektroniki ni rahisi kuchukua nafasi yako mwenyewe, lakini itabidi uwasiliane na wataalamu wa huduma ili kukiangalia.

Katika baadhi ya matukio, hitilafu ya ESD ya usukani inaweza kujidhihirisha kama tabia isiyotabirika ya usukani unapoendesha gari. Katika kesi hii, lazima uache mara moja na uzima EUR kwa kuondoa fuse inayofaa. Na kisha nenda kwa huduma ya gari kwa uchunguzi.

Hitimisho

Mfumo wa uendeshaji una jukumu muhimu katika kuendesha gari. Kushindwa yoyote katika uendeshaji wake huathiri sana uendeshaji na udhibiti wa gari.

Kwa hali yoyote unapaswa kupuuza ishara za malfunction ya uendeshaji, kwani hii inaweza kugeuka kuwa ajali mbaya. Sio tu fedha zako ziko hatarini. Maisha na afya yako na watumiaji wengine wa barabara inaweza kuwa hatarini.