Mifumo ya breki na mifumo ya gari
yaliyomo
Kama jina lake linamaanisha, utaratibu wa kuvunja hufanya mchakato wa kusimama kwenye gari, ambayo ni, inazuia gurudumu kuzunguka ili kupunguza kasi au kuisimamisha kabisa. Hadi sasa, watengenezaji wa magari wengi hutumia aina ya msuguano wa vifaa vya kuvunja, kanuni ambayo ni kuandaa nguvu ya msuguano kati ya vipengele vinavyozunguka na vya stationary.
Kwa kawaida, breki ziko kwenye cavity ya ndani ya gurudumu yenyewe, katika hali ambayo utaratibu huo unaitwa utaratibu wa gurudumu. Ikiwa kifaa cha kuvunja kinajumuishwa kwenye maambukizi (nyuma ya sanduku la gear), basi utaratibu unaitwa maambukizi.
Bila kujali eneo na sura ya sehemu zinazozunguka, utaratibu wowote wa kuvunja umeundwa ili kuunda torque ya juu zaidi ya kuvunja, ambayo haitegemei kuvaa kwa sehemu, uwepo wa condensate kwenye uso wa pedi au kiwango chao cha joto. wakati wa msuguano. Sharti la uendeshaji wa haraka wa utaratibu ni muundo wa kifaa na pengo la chini kati ya nyuso mbili za kuwasiliana. Wakati wa operesheni ya muda mrefu, thamani ya pengo hili itaongezeka mara kwa mara kutokana na kuvaa.
Aina tatu za mifumo ya breki kwenye gari
Leo, magari yote yana vifaa vya aina tatu za mifumo ya kuvunja. Ili kuendesha gari kwa mafanikio na kwa usalama, unahitaji kutumia aina zifuatazo za mifumo ya breki:
- Kufanya kazi. Ni mfumo huu ambao hutoa kupunguzwa kwa kasi kwenye barabara na kuhakikisha kusimamishwa kabisa kwa gari.
- vipuri. Inatumika katika tukio ambalo, kwa sababu fulani ya lengo, mfumo wa kazi umeshindwa. Kiutendaji, inafanya kazi kwa njia sawa na ile inayofanya kazi, ambayo ni, inafanya breki na kusimamisha gari. Kimuundo, inaweza kutekelezwa kama mfumo wa kiotomatiki kikamilifu au kuwa sehemu ya mfumo unaofanya kazi.
- Maegesho. Inatumika kuimarisha nafasi ya gari wakati wa maegesho kwa muda mrefu.
Katika magari ya kisasa, ni kawaida kutumia sio aina tatu tu za mifumo ya kuvunja, lakini pia mifumo mbalimbali ya msaidizi ambayo imeundwa ili kuongeza utendaji wa kuvunja. Hizi ni nyongeza ya breki, ABS, kidhibiti cha breki cha dharura, kufuli ya tofauti ya umeme na zaidi. Kivitendo katika magari yote yaliyowasilishwa katika kundi la makampuni ya Favorit Motors, kuna vifaa vya msaidizi kwa ufanisi wa kupitisha umbali wa kuvunja.
Kifaa cha breki
Kwa kimuundo, utaratibu unaunganisha vipengele viwili - kifaa cha kuvunja yenyewe na gari lake. Hebu fikiria kila mmoja wao tofauti.
Kifaa cha breki katika magari ya kisasa
Utaratibu huo una sifa ya kazi ya sehemu za kusonga na za kudumu, kati ya ambayo msuguano hutokea, ambayo, hatimaye, inapunguza kasi ya gari.
Kulingana na sura ya sehemu zinazozunguka, kuna aina mbili za vifaa vya kuvunja: ngoma na disc. Tofauti kuu kati ya hizo mbili ni kwamba breki za ngoma zina pedi na bendi kama sehemu zinazosonga, wakati breki za diski zina pedi tu.
Utaratibu wa ngoma yenyewe hufanya kama sehemu isiyobadilika (inayozunguka).
Breki ya jadi ya diski ina diski moja inayozunguka na pedi mbili ambazo zimewekwa na kuwekwa ndani ya caliper pande zote mbili. Caliper yenyewe imefungwa kwa usalama kwenye bracket. Kwenye msingi wa caliper kuna mitungi ya kufanya kazi ambayo, wakati wa kuvunja, wasiliana na usafi kwenye diski.
Kufanya kazi kwa nguvu kamili, diski ya kuvunja ni moto sana kutokana na msuguano na pedi. Ili kuipunguza, utaratibu hutumia mtiririko wa hewa safi. Diski ina mashimo juu ya uso wake ambayo joto la ziada huondolewa na hewa baridi huingia. Diski ya breki yenye mashimo maalum inaitwa diski yenye uingizaji hewa. Kwenye baadhi ya mifano ya gari (hasa mbio na maombi ya kasi) diski za kauri hutumiwa, ambazo zina conductivity ya chini sana ya mafuta.
Leo, ili kulinda dereva, pedi za kuvunja zina vifaa vya sensorer zinazoonyesha kiwango cha kuvaa. Kwa wakati unaofaa, wakati kiashiria kinacholingana kinapowaka kwenye jopo, unahitaji tu kuja kwenye huduma ya gari na kufanya uingizwaji. Wataalamu wa Kikundi cha Makampuni cha Favorit Motors wana uzoefu mkubwa na vifaa vyote muhimu vya kisasa vya kutengua pedi kuu za breki na kusakinisha mpya. Kuwasiliana na kampuni haitachukua muda mwingi, wakati ubora wa kazi utakuwa katika urefu ambao utahakikisha kuendesha gari vizuri na salama.
Aina kuu za actuators za breki
Kusudi kuu la gari hili ni kutoa uwezo wa kudhibiti utaratibu wa kuvunja. Hadi sasa, kuna aina tano za anatoa, ambayo kila mmoja hufanya kazi zake katika gari na inakuwezesha kutoa ishara kwa haraka na kwa uwazi kwa utaratibu wa kuvunja:
- Mitambo. Upeo wa maombi - pekee katika mfumo wa maegesho. Aina ya mitambo ya gari inachanganya vipengele kadhaa (mfumo wa traction, levers, nyaya, vidokezo, kusawazisha, nk). Uendeshaji huu hukuruhusu kuashiria breki ya maegesho ili kufunga gari katika sehemu moja, hata kwenye ndege inayoelea. Kawaida hutumiwa katika kura za maegesho au katika ua, wakati mmiliki wa gari anaondoka gari kwa usiku.
- Umeme. Upeo wa maombi pia ni mfumo wa maegesho. Hifadhi katika kesi hii inapokea ishara kutoka kwa kanyagio cha mguu wa umeme.
- Ya maji. Aina kuu na ya kawaida ya actuator ya kuvunja ambayo hutumiwa katika mfumo wa kufanya kazi. Hifadhi ni mchanganyiko wa vipengele kadhaa (kanyagio cha breki, kiboreshaji cha breki, silinda ya kuvunja, mitungi ya gurudumu, hoses na mabomba).
- Ombwe. Aina hii ya gari pia hupatikana mara nyingi kwenye magari ya kisasa. Kiini cha kazi yake ni sawa na ile ya hydraulic, hata hivyo, tofauti ya tabia ni kwamba wakati wa kushinikiza kanyagio, faida ya ziada ya utupu huundwa. Hiyo ni, jukumu la nyongeza ya breki ya majimaji haijatengwa.
- Pamoja. Pia inatumika tu katika mfumo wa kuvunja huduma. Maalum ya kazi iko katika ukweli kwamba silinda ya kuvunja, baada ya kushinikiza kanyagio, inasisitiza maji ya kuvunja na kuilazimisha kutiririka chini ya shinikizo la juu kwa mitungi ya kuvunja. Matumizi ya silinda mbili inaruhusu shinikizo la juu kugawanywa katika nyaya mbili. Kwa hivyo, ikiwa moja ya mizunguko itashindwa, mfumo bado utafanya kazi kikamilifu.
Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa kuvunja kwenye gari
Kwa sababu ya ukweli kwamba magari yenye aina tofauti za mfumo wa breki ya kufanya kazi ni ya kawaida leo, kanuni ya operesheni ya breki itazingatiwa kwa kutumia mfumo wa kawaida wa breki wa majimaji kama mfano.
Mara tu dereva anapobonyeza kanyagio cha kuvunja, mzigo huanza kuhamishiwa kwa nyongeza ya breki. Nyongeza hutoa shinikizo la ziada na kuihamisha kwa silinda kuu ya breki. Pistoni ya silinda mara moja inasukuma maji kupitia hoses maalum na kuipeleka kwa mitungi hiyo ambayo imewekwa kwenye magurudumu yenyewe. Matokeo yake, shinikizo la maji ya kuvunja kwenye hose huongezeka sana. Kioevu huingia kwenye pistoni za mitungi ya gurudumu, ambayo huanza kuzunguka usafi kuelekea ngoma.
Mara tu dereva anaposisitiza kanyagio kwa nguvu au kurudia shinikizo, shinikizo la maji ya breki katika mfumo mzima itaongezeka ipasavyo. Shinikizo linapoongezeka, msuguano kati ya usafi na kifaa cha ngoma itaongezeka, ambayo itapunguza kasi ya mzunguko wa magurudumu. Kwa hivyo, kuna uhusiano wa moja kwa moja kati ya nguvu ya kushinikiza kanyagio na kupungua kwa gari.
Baada ya dereva kutoa kanyagio cha breki, inarudi kwenye nafasi yake ya asili. Pamoja nayo, bastola ya silinda kuu huacha kushinikiza, pedi hutolewa kutoka kwa ngoma. Shinikizo la maji ya breki hupungua.
Utendaji wa mfumo mzima wa kusimama unategemea kabisa utendaji wa kila moja ya vipengele vyake. Mfumo wa kuvunja ni mojawapo ya muhimu zaidi katika gari, kwa hiyo haivumilii kupuuza. Ikiwa unashutumu kasoro yoyote katika uendeshaji wake, au kuonekana kwa dalili kutoka kwa sensor ya pedi, unapaswa kuwasiliana mara moja na wataalamu. Kundi la Makampuni ya Favorit Motors hutoa huduma zake kwa ajili ya kuchunguza kiwango cha uchakavu na kuchukua nafasi ya vipengele vyovyote vya mfumo wa breki. Ubora wa kazi na utoaji wa bei nzuri kwa huduma ni uhakika.
