Injini ya Ford ya 1.6 tdci - habari muhimu zaidi ya dizeli!
yaliyomo
Injini ya 1.6 tdci inaaminika - operesheni yake ni thabiti zaidi kuliko ile ya anuwai 1.8. Dereva anayemiliki gari na kitengo hiki ataendesha kwa urahisi takriban kilomita 150 1.6. maili bila matatizo yoyote. Ikiwa unataka kujua zaidi juu ya kitengo cha XNUMX tdci cha Ford, tembelea nakala yetu.
Familia ya baiskeli ya DLD - unahitaji kujua nini?
Hapo awali, inafaa kujua ni nini vitengo vya gari vya familia ya DLD vinaonyeshwa. Neno hilo limepewa kikundi cha injini za dizeli za ukubwa mdogo, silinda nne na dizeli. Ubunifu wa vitengo ulisimamiwa na wahandisi kutoka tawi la Briteni la Ford, na vile vile kutoka kwa kikundi cha PSA, ambacho kinajumuisha chapa za Peugeot na Citroen. Wataalamu wa Mazda pia walichangia kazi hiyo.
Tamaduni ya utengenezaji wa pikipiki za DLD ilianza 1998, wakati kampuni hiyo ilianzishwa. Vitengo hivyo vinatengenezwa katika viwanda vya Ford of Britain huko Dagenham, Uingereza. Uingereza, na pia huko Chennai, India na Tremery, Ufaransa.
Wakati wa ushirikiano kati ya chapa zilizo hapo juu, aina kama hizo ziliundwa kama: 1.4l DLD-414, ambayo haina baridi ya ndani na 1,5l, ambayo ni derivative ya mfano wa 1,6l na baridi ya ndani. Kundi sawa ni pamoja na injini ya 1,8-lita DLD-418, pia ni ya kikundi kidogo cha Ford Endura-D.
Nomenclature ya watendaji wa DLD kulingana na mtengenezaji
Injini za DLD zina majina tofauti ya chapa inayowafanya. Injini za silinda nne zinaitwa DuraTorq TDCi na Ford, HDi na Citroen na Peugeot, na dizeli ya 1.6 na Mazda.
1.6 injini ya TDCi - data ya kiufundi
Injini imetengenezwa nchini Uingereza tangu 2003. Kitengo cha dizeli hutumia mfumo wa sindano ya mafuta ya Reli ya Kawaida na hufanywa kwa njia ya injini ya silinda nne ya ndani yenye vali mbili kwa kila moja - mfumo wa SOHC.. Bore 75 mm, kiharusi 88,3 mm. Amri ya kurusha risasi ni 1-3-4-2.
Injini ya turbocharged yenye viharusi vinne ina uwiano wa compression wa 18.0 na inapatikana katika viwango vya nguvu kutoka 66kW hadi 88kW. Matoleo yenye valves 16 yaliundwa, kwa mfano. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 na vali 8: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD na DV6 FC. Kiasi cha jumla cha kitengo ni 1560 cc.
Uendeshaji wa Hifadhi
Injini ya 1.6 TDCi ina tanki ya mafuta ya lita 3,8. Kwa uendeshaji sahihi wa gari, aina ya 5W-30 inapaswa kutumika, na dutu hii inapaswa kubadilishwa kila 20 XNUMX. km au kila mwaka. Kwa mfano, injini ya 1.6 TDCi yenye 95 hp, matumizi yake ya mafuta katika mzunguko wa pamoja ni lita 4,2 kwa kilomita 100, lita 5,1 kwa kilomita 100 katika jiji na lita 3,7 kwa kilomita 100 kwenye barabara kuu.
Maamuzi ya kujenga
Kizuizi cha injini kinatengenezwa na aloi ya alumini nyepesi. Kwa upande wake, kichwa cha silinda kina vifaa vya camshafts mbili, pamoja na ukanda na mnyororo mdogo.
Intercooler na turbocharger ya jiometri ya kutofautiana kutoka kwa mtengenezaji Garrett GT15 iliongezwa kwenye vifaa vya kitengo cha nguvu. Matoleo yenye kichwa cha valves 8 yalianzishwa mwaka wa 2011 na yalikuwa na camshaft moja ya juu.
Waandishi wa mfano huo pia walikaa kwenye mfumo wa Reli ya Kawaida, ambayo inaruhusu udhibiti bora wa mwako wa mafuta na kuongeza ufanisi wake - pia ilisaidia kupunguza uzalishaji wa kutolea nje katika mazingira.
Matatizo ya kawaida wakati wa operesheni ya injini
Watumiaji wanalalamika juu ya kushindwa kwa turbine, haswa mkusanyiko wa uchafu kwenye bomba la usambazaji. Hii ni kwa sababu ya shida na usambazaji wa mafuta kwenye injini. Upungufu wa mzigo unaweza pia kujumuisha kasoro katika mihuri, pamoja na uvujaji wa mafuta kwenye makutano ya mfumo wa uingizaji hewa na bomba inayounganisha kwa wingi wa ulaji.
Wakati mwingine kulikuwa na kuvaa mapema ya camshafts. Sababu ilikuwa kamera zilizojaa. Kushindwa huku mara nyingi kulifuatana na mvutano wa mnyororo wa hydraulic uliovunjika wa camshaft. Matatizo na shimoni pia yanaweza kusababishwa na muundo usiofanikiwa wa pampu ya mafuta kwenye gia.
Malfunctions ya kawaida pia ni pamoja na washers za kuteketezwa za shaba za sindano. Gesi zinazoweza kusababisha zinaweza kuingia kwenye viti vya pua na kukaa juu yao na soti na soti.
Je, 1.6 TDCi ni kitengo kizuri?
Licha ya mapungufu yaliyoelezwa, injini ya 1.6 TDCi inaweza kuelezewa kama kitengo cha nguvu nzuri. Kwa matengenezo ya mara kwa mara, mtindo sahihi wa kuendesha gari, matatizo haya hayawezi kuonekana kabisa. Hii ndiyo sababu 1.6 TDCi mara nyingi inapendekezwa.
