Injini ya N46B20 - vipimo, marekebisho na urekebishaji wa kitengo cha nguvu kutoka kwa BMW!

Injini ya N46B20 iliundwa ili kukidhi mahitaji ya masoko ambapo ushuru wa uhamishaji wa silinda umeanzishwa. Muundo wake ulitengenezwa sambamba na lahaja ya N42. Kwa hivyo kufanana nyingi. katika vipimo vya shimo la silinda au pistoni na crankcase kutumika. Habari muhimu zaidi kuhusu N46B20 iko hapa!

Injini ya N46B20 - data ya kiufundi

Injini ya N46B20 ilitolewa kutoka 2004 hadi 2012 katika kiwanda cha BMW Hams Hall huko Bavaria. Kitengo cha petroli kinachoingizwa na mafuta kinatokana na muundo ambao mitungi yote minne yenye pistoni nne na moja (DOHC) zimepangwa kwa safu.

Kipenyo cha silinda ya injini ni 84 mm, na kiharusi cha pistoni kinafikia 90 mm. Amri ya kurusha risasi ni 1-3-4-2. Saizi halisi ya injini ni 1995 cc. cm, na uwiano wa compression ni 10.5. Mfano huo unazingatia viwango vya utoaji wa Euro 4-5.

Matoleo mbalimbali ya kitengo cha nguvu cha N46B20

Kuanzia 2004 hadi 2012, aina kadhaa za vitengo vya nguvu ziliundwa. Walitofautiana sio tu kwa nguvu, bali pia katika ufumbuzi wa kubuni. Kundi hili linajumuisha aina kama vile:

• N46B20U1 na N46B20U2 129 hp kwa 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 HP kwa 180 Nm (2004-2007): toleo lina aina tofauti za ulaji (sio DISA) pamoja na camshaft tofauti ya kutolea nje;
• N46B20O0 143 HP kwa 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 HP kwa 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 HP saa 210 Nm (2007-2012): Sawa katika kubuni na toleo la 150 hp, lakini kwa kifuniko kipya cha kichwa cha silinda na mfumo wa kutolea nje. Mfumo wa udhibiti wa Bosch MV17.4.6 umeongezwa kwake.

Ni mifano gani ya gari iliyotumia injini na ni mara ngapi mafuta yanapaswa kubadilishwa?

Injini ya N46B20 iliwekwa kwenye magari kama vile BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84 E3 E83 E4

Operesheni ya injini ya BMW inahitaji matumizi ya mafuta 5W-30 au 5W-40 - inapaswa kubadilishwa kila kilomita 10-12. km au miezi XNUMX. Kiasi cha tank kwa bidhaa hii ni lita 4,25. 

Kutumia kitengo cha gari - shida za kawaida na jinsi ya kuzitatua

Injini ya N46B20 inachukuliwa kuwa kitengo cha kushindwa kwa chini. Kwa uendeshaji sahihi, matengenezo na hundi ya mara kwa mara, injini haina kusababisha matatizo makubwa.

Hata hivyo, kuna kushindwa kuhusishwa na mileage ya juu au uendeshaji wa asili wa nodes za mtu binafsi. Inafaa kujua ni yupi kati yao anayeonekana mara nyingi.

Injini inaweza kutumia mafuta mengi

Tatizo la kwanza ambalo hutokea mara kwa mara ni matumizi ya mafuta mengi. Kawaida sababu ni matumizi ya dutu ya ubora wa chini - haijawekwa alama na BMW kama mafuta yaliyopendekezwa. Mihuri ya shina ya valve iliyoharibiwa, kisha pete za pistoni. Hii inaonekana zaidi kwenye kukimbia kwa takriban kilomita 50. km.

Vitu ambavyo vitaanza kuvuja baada ya kukimbia nambari maalum ya kilomita pia ni pamoja na gasket ya kifuniko cha valve au pampu ya utupu iliyoharibiwa. Katika hali kama hizo, ni muhimu kuchukua nafasi ya vipengele.

Mtetemo na kelele hupunguza faraja ya kuendesha

Katika hali nyingi, vibrations pia huhisiwa sana. Kwa sasa wakati kitengo cha lita 2.0 kinapoanza kuvuma sana, inafaa kuzingatia utakaso kamili wa mfumo wa saa wa vali ya Vanos.

Sio tu vibration inasumbua uendeshaji mzuri wa kitengo cha gari. Injini pia inaweza kutoa kelele nyingi. Hii kwa kawaida hutokana na kidhibiti chenye hitilafu cha mnyororo wa saa au wakati kipengele hiki kinaponyooshwa. Tatizo hili hutokea baada ya kilomita 100 hivi. km. Sehemu zitahitaji kubadilishwa.

Injini ya N46B20 inayofaa kwa kurekebisha

Njia nzuri ya kwanza ya kuongeza nguvu ya kiendeshi chako inaweza kuwa programu ya ECU. Mfumo wa uingizaji hewa wa baridi na wa kutolea nje unaweza pia kutumika kuongeza ufanisi. Kwa hivyo, injini itazalisha takriban 10 hp. nguvu zaidi.

Suluhisho la pili ni kit cha kuongeza - turbocharger. Hii inaweza kuwa mbadala nzuri kwa firmware iliyotajwa hapo awali. Ufungaji uliochaguliwa vizuri utaongeza nguvu ya injini hata kwa kiwango cha 200-230 hp. Mfuko unaweza kujengwa kwenye kitengo cha awali cha gari. Kikwazo kinaweza kuwa bei - kwa upande wa N46 Turbo Kit, inagharimu karibu PLN 20. zloti. 

Je, injini ya N46B20 ni kitengo kizuri?

Mrithi wa lahaja ya N42 inathaminiwa kwa ujenzi wake thabiti, mienendo mizuri ya kuendesha gari, pamoja na utamaduni bora wa kuendesha gari na upatikanaji wa juu wa vipuri. Hasara ni pamoja na matumizi makubwa ya mafuta, pamoja na kushindwa kwa mfumo wa umeme. Inapaswa pia kutajwa kuwa inawezekana kufunga mfumo wa LPG.

Injini ya N46B20 inaweza kununuliwa katika magari ambayo bado yana muundo wa kuvutia na yanaonekana kisasa. Magari ya BMW yenye injini hii yanapaswa kuangaliwa kwanza kulingana na hali ya kiufundi. Kitengo cha N46B20 kinachoweza kutumika kitasafiri maelfu ya kilomita bila matatizo.