Jaribio na matokeo makubwa: nini kinatokea ikiwa unamimina mafuta ya gia kwenye injini?

Ili kuhudumia sehemu kuu za gari la kisasa, aina anuwai za mafuta ya gari hutumiwa. Kila lubricant ina darasa, vibali, aina, vyeti, nk Kwa kuongeza, kuna tofauti kati ya mafuta ya injini na mafuta ya gearbox. Kwa hivyo, wengi wanashangaa: nini kitatokea ikiwa utajaza mafuta ya gia kwa bahati mbaya badala ya mafuta ya injini?

Hadithi zinatoka USSR

Wazo sio mpya na linatokana na miaka ya 50 ya karne iliyopita, wakati magari hayakuwa nadra tena. Katika siku hizo, hakukuwa na usambazaji mkali kati ya maambukizi na mafuta ya injini. Kwa vitengo vyote, aina moja ya lubricant ilitumiwa. Baadaye, magari ya kigeni yalianza kuonekana kwenye barabara, ambayo yalitofautiana sana katika sifa zao za kubuni, ambayo ilihitaji njia tofauti ya matengenezo.

Wakati huo huo, mafuta mapya yameonekana, yaliyofanywa kulingana na mahitaji ya kisasa na viwango vya kuongeza rasilimali ya vipengele na makusanyiko. Sasa injini na sanduku za gia ni vifaa vya kisasa na vya hali ya juu ambavyo vinahitaji utunzaji wa uangalifu.

Kwa bahati mbaya, hata leo, wamiliki wengine wa gari wanaamini kwamba ikiwa unamwaga maambukizi kwenye injini, hakuna kitu kibaya kitatokea. Jambo hili linafanywa kweli, lakini sio kabisa ili kupanua maisha ya mmea wa nguvu.

Kupika: moja ya matokeo mabaya ya hatua ya mafuta ya sanduku la gia

Mafuta ya Gearbox yana uthabiti mzito kuliko wauzaji wa biashara wanaotumia kikamilifu wakati wa kuuza gari na injini ya mwako wa ndani inayokufa. Kwa sababu ya kuongezeka kwa mnato wa lubricant, itaanza kufanya kazi vizuri kwa muda, hum na kugonga kunaweza kutoweka. Ukandamizaji pia huongezeka na matumizi ya mafuta hupungua, lakini athari ni ya muda na hii haiwezi kufanyika.

Kujaza vile kunatosha kwa dereva asiye na uzoefu kununua gari na kuendesha kilomita mia kadhaa, mara chache ya kutosha kwa elfu moja. Ifuatayo ni urekebishaji mkubwa au uingizwaji kamili wa kitengo cha nguvu.

Mafuta ya gia kwenye injini: matokeo ni nini?

Hakuna kitu kizuri kitatokea kwa injini ikiwa unamimina mafuta ya sanduku la gia ndani yake. Ni muhimu kuzingatia kwamba hii inatumika kwa aina yoyote, haijalishi ikiwa ni injini ya petroli au injini ya dizeli. Inaweza kuwa gari la ndani au la nje. Katika kesi ya kuongeza kioevu kama hicho, matokeo yafuatayo yanaweza kutarajiwa:

1. Kuungua na kupika mafuta ya maambukizi. Gari hufanya kazi katika hali ya joto ya juu, ambayo maji ya maambukizi hayakusudiwa. Njia za mafuta, vichungi vitaziba haraka.
2. Kuzidisha joto. Baridi haitaweza kuondoa haraka joto la ziada kutoka kwa kizuizi cha silinda kwa sababu ya amana za kaboni kwenye kuta, kama matokeo ya scuffing na kuvaa kali kwa sehemu za kusugua - ni suala la muda tu.
3. Uvujaji. Kwa sababu ya wiani mwingi na mnato, mafuta yatapunguza mihuri ya camshaft na crankshaft.
4. Kushindwa kwa kichocheo. Kutokana na kuvaa na kupasuka, mafuta yataanza kuingia kwenye vyumba vya mwako, na kutoka huko ndani ya kutolea nje ya kutolea nje, ambako itaanguka kwenye kichocheo, na kusababisha kuyeyuka na, kwa sababu hiyo, kushindwa.
   

   Kichocheo cha kuyeyuka kubadilishwa

5. Uingizaji mwingi. Inatokea mara kwa mara, lakini ikiwa hutokea, basi ni muhimu kusafisha mkusanyiko wa koo, bila hii gari haitaweza kusonga kwa kawaida hata baada ya injini kufutwa kabisa na kusafishwa kwa mafuta ya gear.
6. Kushindwa kwa plugs za cheche. Vipengele hivi vitamwagika na mafuta ya kuteketezwa, ambayo yatasababisha kutofanya kazi kwao.

Video: Je, inawezekana kumwaga mafuta ya gear kwenye injini - mfano mzuri

Ni nini hufanyika ikiwa unamimina mafuta ya gia kwenye injini? Tu kuhusu tata

Mwishoni, kitengo cha nguvu kitashindwa kabisa, kitahitaji kutengenezwa au kubadilishwa kabisa. Mafuta ya gearbox na mafuta ya injini ya mwako wa ndani ni bidhaa tofauti kabisa, katika muundo na kwa kusudi. Hizi sio vinywaji vinavyoweza kubadilishwa, na ikiwa hakuna tamaa ya kurejesha utendaji wa vipengele muhimu zaidi kwenye gari, basi ni bora kuzijaza na nyimbo zilizopendekezwa na mtengenezaji.