Nini kitatokea ikiwa utaweka mchanga kwenye tanki la gesi?

Madereva wengi ambao hukutana mara kwa mara na wahalifu wa barabarani na wahuni wana wasiwasi juu ya swali la nini kitatokea ikiwa mchanga hutiwa kwenye tanki ya gesi, na ni hatua gani zitaondoa shida au kuzuia kutokea kwake.

Athari kwenye injini na mifumo mingine

Katika mifano ya kisasa ya gari, mafuta hayachukuliwa kutoka chini ya tank, hivyo mchanga wa mto una muda wa kukaa kabisa na mara chache huingia kwenye mfumo wa kusukumia. Miongoni mwa mambo mengine, pampu mpya za mafuta zinajulikana kwa kuwepo kwa chujio maalum kilichojengwa ndani, ambacho huzuia mchanga wa asili na uchafuzi mwingine kuingia moja kwa moja kwenye sehemu ya pampu.

Katika hali mbaya zaidi, dutu ya abrasive husababisha pampu jam, lakini mara nyingi mchanga wote huhifadhiwa na mfumo wa chujio, nozzles. Kwa mfano, mifano ya kisasa ya pampu ya mafuta ya Walbro yenye shinikizo kubwa sasa ina kichujio chenye chembechembe, kwa hivyo kiwango cha juu kinachoweza kutokea katika tukio la mchanga kuingia ndani ni kuziba kwa kichujio cha msingi na kupunguzwa kwa sehemu kwa maisha ya huduma. chujio kuu, lakini hata katika kesi hii, abrasive haina kufikia kitengo cha nguvu.

Chini ya hali ya asili, baada ya kilomita 25-30 ya kukimbia, kiasi fulani cha sediment, ikiwa ni pamoja na mchanga, hukusanya kwenye filters yoyote ya mafuta. Uharibifu wa injini unaweza tu kusababishwa na ingress ya kiasi kikubwa cha abrasive moja kwa moja kwenye shingo ya kujaza mafuta ya gari, pamoja na inapomwagika kwenye manifold ya ulaji. Katika kesi hii, utahitaji kutenganisha na kusafisha injini. Hata hivyo, toleo hili la uharibifu haliwezekani, kwa sababu linahusisha ujuzi mzuri wa gari na kuvunjwa kwa chujio cha hewa.

Jinsi ya kuondoa mchanga kwenye mfumo

Ili kuondoa mchanga au abrasives nyingine kutoka kwa mfumo wa mafuta, tank mara nyingi hutolewa kabisa kutoka kwa gari, ambayo ni mchakato wa utumishi na mrefu. Kwa hivyo, wamiliki wengi wa gari wenye uzoefu na mechanics ya magari wanapendelea kuondoa uchafu kwenye sanduku la moto kwa njia rahisi na za bei nafuu, lakini sio chini ya njia bora.

Kujisafisha kwa tank ya gesi kunahusisha kuwepo kwa flyover na seti ya kawaida ya zana za kazi, pamoja na ununuzi wa canister ya petroli. Gari inaendeshwa kwenye overpass, baada ya hapo chombo tupu kinawekwa chini ya tank na kuziba kukimbia hutolewa kutoka chini ya mfumo wa mafuta. Utaratibu huo ni mfupi sana na inakuwezesha kukimbia petroli yote kwa kiasi fulani cha uchafuzi na kusimamishwa.

Kisha mto huondolewa kwenye kiti cha nyuma na eneo la pampu ya petroli imedhamiriwa, ambayo waya zote zinapaswa kukatwa. Imetolewa kutoka kwa vipengee vya kubakiza, pampu hutolewa kwa uangalifu kutoka kwa tank ya gesi na kuondolewa kwa uangalifu. Katika kesi hiyo, ni vyema kufanya marekebisho kamili ya kuona ya chujio cha mafuta na, ikiwa ni lazima, uibadilisha na mpya.

Baada ya kubomoa pampu ya petroli kupitia shimo kubwa la kutosha, kusafisha kwa kina zaidi ndani ya tanki hufanywa kwa kitambaa laini kisicho na pamba. Mkusanyiko wa mfumo unafanywa kwa utaratibu wa nyuma, na kiasi kinachohitajika cha petroli kutoka kwa canister iliyoandaliwa mapema hutiwa ndani ya tank ya mafuta iliyosafishwa tayari ya gari.

Katika baadhi ya matukio, kusafisha tu chujio cha mafuta ni ya kutosha. Ni lazima ikumbukwe kwamba magari yenye injini ya dizeli yana kifaa, ambacho, kama sheria, kimewekwa juu ya vipengele vingine vya mfumo, kwenye chumba cha injini au moja kwa moja chini ya gari. Katika aina za petroli za injini za mwako wa ndani, ziko kati ya tank ya mafuta na kitengo cha nguvu, hufanya kazi kwa kushirikiana na vichungi vya mesh coarse ya pampu ya mafuta.

Kuingia kwa mchanga kwenye tank ya gesi husababisha uchafuzi fulani wa mfumo wa chujio. Wakati huo huo, ikiwa hakuna mchanga mwingi, hakuna hatua za ziada zitahitajika ili kuiondoa, kwa sababu matokeo sio mbaya kama wanaogopa kwenye vikao.