Uhusiano kati ya kuhamishwa na nguvu

Hii ni mada ambayo labda itajadiliwa, lakini nitajaribu kuyatatua hata hivyo (tunatumahi kwa msaada wako katika maoni) ... Kwa hivyo swali ni, je! Nguvu inahusiana tu na uhamishaji wa injini. ? Sitazungumza juu ya torque hapa, ambayo ni moja ya anuwai ya nguvu (wale ambao wanataka kujua zaidi juu ya tofauti kati ya nguvu na nguvu wanapaswa kwenda hapa. Nakala juu ya tofauti kati ya dizeli na petroli pia inaweza kupendeza ..).

Mabadiliko ya uamuzi? Ndio na hapana…

Ikiwa tunachukua vitu kutoka mbele, inaeleweka kuwa injini kubwa ina nguvu zaidi na yenye ukarimu kuliko injini ndogo (dhahiri ya muundo huo huo), hadi wakati huu huu ni ujinga na mantiki mbaya. Walakini, taarifa hii inaelekea kurahisisha mambo, na habari ya magari ya miaka michache iliyopita imeweka masikio yako kwenye mtihani, nazungumza juu ya kupunguza kazi.

Injini ni zaidi ya kuhama tu!

Kama wapenda mitambo wanajua, nguvu ya injini, au tuseme ufanisi wake, unahusishwa na seti nzima ya vigezo, ambazo kuu zimetolewa hapa chini (ikiwa zingine hazipo, tafadhali kumbuka chini ya meza). ukurasa).

Sababu na vigezo vinavyoamua nguvu ya injini:

• Cubature (kwa hivyo ...). Ukubwa wa chumba cha mwako, ndivyo tunavyoweza kufanya "bang" kubwa (mwako kweli), kwa sababu tunaweza kumwaga hewa zaidi na mafuta ndani yake.
• Pumzi: turbo au compressor, au zote mbili kwa wakati mmoja. Shinikizo zaidi ambalo turbo hutuma (nguvu ya kujazia inahusiana na mtiririko wa kutolea nje na saizi ya turbocharger), ni bora zaidi!
• Ulaji wa juu: "Aina ya hewa" inayoingia kwenye injini itakuwa muhimu kwa kuongeza pato la nguvu ya injini. Kwa kweli, itategemea kiwango cha hewa kinachoweza kuingia (kwa hivyo umuhimu wa muundo wa ulaji, kichujio cha hewa, lakini pia turbocharger, ambayo inaweza kuvuta hewa nyingi kwa wakati mmoja: itakuwa kubanwa) kwa wakati fulani, lakini pia joto la hewa hiyo (kiingilizi kinachoruhusu kupoa)
• Idadi ya mitungi: Injini ya lita 2.0 ya silinda 4 haitakuwa na ufanisi zaidi kuliko V8 ya uhamishaji sawa. Mfumo 1 ni mfano kamili wa hii! Leo ni V6 na uhamishaji wa lita 1.6 (lita 2.4 katika kesi ya V8 na lita 3.0 katika V10: nguvu inazidi 700 hp).
• Sindano: Kuongeza shinikizo la sindano inaruhusu mafuta zaidi kutumwa kwa kila mzunguko (injini maarufu ya kiharusi 4). Tutazungumza juu ya kabureta kwenye magari ya zamani (mwili mara mbili hutoa mafuta zaidi kwa mitungi kuliko mwili mmoja). Kwa kifupi, hewa zaidi na mafuta zaidi husababisha mwako zaidi, haiendi zaidi.
• Ubora wa mchanganyiko wa hewa / mafuta, ambao hupimwa kwa elektroniki (shukrani kwa mtazamo wa sensorer zinazochunguza hewa iliyo karibu)
• Marekebisho / muda wa kuwasha (petroli) au hata pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa
• Camshaft / idadi ya valves: Na camshafts mbili za juu, idadi ya valves kwa silinda imeongezeka mara mbili, ambayo inaruhusu injini kupumua zaidi ("imehamasishwa" na valves za ulaji na "kutolewa" kupitia valves za kutolea nje)
• Kutolea nje pia ni muhimu sana ... Kwa sababu gesi nyingi za kutolea nje zinaweza kusafirishwa, injini itakuwa bora. Kwa njia, vichocheo na DPF havisaidii sana ...
• Uonyesho wa injini, ambayo kwa kweli ni mipangilio tu ya vitu anuwai: kwa mfano, turbo (kutoka kwa taka) au sindano (shinikizo / mtiririko). Kwa hivyo mafanikio ya chipu za nguvu au hata upangaji upya wa injini ECU.
• Ukandamizaji wa injini pia itakuwa moja wapo ya vigeuzi, kama vile kugawanywa.
• Ubunifu wa injini, ambayo inaweza kuongeza ufanisi kwa kupunguza msuguano anuwai wa ndani, na pia kupunguza umati wa watu wanaosonga ndani (bastola, fimbo za kuunganisha, crankshaft, n.k.). Bila kusahau juu ya aerodynamics kwenye vyumba vya mwako, ambayo itategemea sura ya pistoni au hata kwa aina ya sindano (moja kwa moja au isiyo ya moja kwa moja, au zote mbili kwa wakati mmoja). Kuna pia kazi ambayo inaweza kufanywa na valves na vichwa vya silinda.

Ulinganisho fulani wa injini zilizo na uhamishaji sawa

Kulinganisha kunaweza kuruka, lakini nitajizuia hapa kwa moja tu: kukabiliana!

Safari ya Dodge 2.4 lita Mitungi 4 kwa 170 h	F1 V8 2.4 lita kwa 750 h
PSA 2.0 HDI 90 h	PSA 2.0 HDI 180 h
BMW 525i (3.0 litaE60 de 190 hp	BMW M4 3.0 lita de 431 h

Pato?

Kweli, tunaweza kuhitimisha kwa urahisi kuwa kuhamishwa kwa injini ni moja tu ya vigezo vingi vya muundo wa injini, kwa hivyo sio tu kuamua nguvu ambayo mwisho itazalisha. Na ikiwa hii bado ni muhimu sana (haswa wakati wa kulinganisha injini mbili za muundo sawa), kupunguzwa kwa uhamishaji kunaweza kusasishwa na rundo zima la hila (injini ndogo maarufu ambazo tumezungumza sana tangu walivamia soko) , hata kama hii inaathiri uidhinishaji kwa ujumla: injini isiyonyumbulika na ya duara (hasa silinda 3), wakati mwingine ikiwa na tabia ya mshtuko zaidi: kutetemeka (kutokana na kulisha kupita kiasi na mara nyingi hata sindano nyingi "Neva").

Jisikie huru kusema maoni yako chini ya ukurasa, itakuwa ya kupendeza kutoa maoni mengine kwa majadiliano! Asante kila mtu.