Nini kinatokea kwa injini ikiwa unamwaga maji kwa bahati mbaya kwenye tank ya gesi

Hadithi nyingi za kutisha "tembea" kwenye mtandao kuhusu maji kwenye tank ya mafuta na jinsi ya kuiondoa kutoka hapo. Walakini, haifai kila wakati kuogopa na kukasirika unapopata unyevu kwenye petroli au mafuta ya dizeli.

Ikiwa utaingiza kifungu "maji kwenye tanki la gesi" kwenye mstari wa kivinjari cha Mtandao, utaftaji utarudisha mara moja mamia ya maelfu ya viungo vya mapishi kwa kuiondoa hapo. Lakini je, kioevu hiki kwenye mafuta kinaua kweli? Ikiwa unaamini hadithi za kutisha kutoka kwenye mtandao, maji kutoka kwenye tank ya gesi, kwanza, yanaweza kuingia kwenye pampu ya mafuta na kusababisha kushindwa. Pili, inaweza kuanza kutu ya nyuso za ndani za tanki ya gesi. Na tatu, ikiwa unyevu hupitia mstari wa mafuta hadi injini, basi boom - na mwisho wa injini.

Kwanza kabisa, hebu tukubaliane kwamba katika mazoezi tu kiasi kidogo cha maji kinaweza kuingia kwenye tank ya mafuta. Kwa kweli, raia mwenye talanta, kwa kinadharia, anaweza kushikamana na hose ya bustani kwenye shingo. Lakini katika nyenzo hii hatuzingatii uchunguzi wa matibabu. Maji ni mazito kuliko mafuta ya petroli au dizeli, na kwa hiyo huzama mara moja chini ya tanki, na kuondoa mafuta juu. Pampu ya mafuta, kama unavyojua, imewekwa kwenye tanki juu ya chini - ili isiingie kwenye uchafu wowote unaojilimbikiza chini. Kwa hivyo, hakuna uwezekano wa "kunywa maji", hata ikiwa lita kadhaa zake huanguka kwenye shingo. Lakini ikiwa hii itatokea, haitanyonya katika H2O safi, lakini mchanganyiko wake na petroli, ambayo sio ya kutisha sana.

Katika magari mengi ya kisasa, mizinga imetengenezwa kwa muda mrefu sio kutoka kwa chuma, lakini kutoka kwa plastiki - kama unavyojua, kutu haitishii kwa ufafanuzi. Sasa hebu tuguse jambo la kuvutia zaidi - nini kitatokea kwa injini ikiwa pampu ya gesi bado huanza hatua kwa hatua kuteka maji kutoka chini na kuiendesha iliyochanganywa na mafuta kwenye chumba cha mwako? Hakuna kitu maalum kitatokea.

Kwa sababu tu katika kesi hii, maji yataingia kwenye mitungi sio kwenye mkondo, lakini kwa fomu ya atomi, kama petroli. Hiyo ni, hakutakuwa na nyundo ya maji na sehemu zilizovunjika za kikundi cha silinda-pistoni. Hii hutokea tu ikiwa gari "huvuta" lita za H2O kupitia ulaji wa hewa. Na kunyunyiziwa na nozzles za sindano, itageuka mara moja kuwa mvuke kwenye chumba cha mwako wa moto. Hii itafaidika tu motor - wakati maji yanapuka, kuta za silinda na pistoni zitapata baridi ya ziada.

Ukosefu wa maji kwenye injini pia unathibitishwa na ukweli kwamba watengenezaji wa gari mara kwa mara huunda injini "zinazoendesha juu ya maji", sehemu ambayo katika petroli wakati mwingine hufikia 13%! Kweli, matumizi ya vitendo ya maji katika mafuta hadi sasa yameandikwa tu kwenye magari ya michezo, wazo hilo halitafikia sekta ya magari ya wingi. Licha ya ukweli kwamba kwa mifano moja katika njia za uendeshaji wa injini ya kilele, kuongeza maji kwa petroli na kuokoa mafuta kulifanya iwezekanavyo, na kwa kiasi kikubwa kuongezeka kwa nguvu ya injini.