Kupitia mizunguko - angalia ishara
Kuendesha gari kupitia mizunguko kunahitaji dereva kujua idadi ya vipengele ambavyo kila dereva anayeendesha gari nyuma ya gurudumu la gari lazima afahamu.
SDA - mzunguko
Makutano, ambayo waendeshaji magari wengi huita mzunguko, inaeleweka kumaanisha makutano ya barabara ambapo magari yanayoikaribia hupunguza mwendo na kuzunguka "kisiwa" kikuu.
Zaidi ya hayo, kuendesha gari kunaruhusiwa pekee kinyume na saa, na ni mwelekeo huu unaoonyeshwa kwenye ishara iliyowekwa mbele ya makutano ya maslahi kwetu.
Kuingia kwenye makutano ya barabara iliyoelezwa kunaruhusiwa kutoka kwa njia yoyote. Hii ina maana kwamba dereva halazimiki kunyata hadi upande wa kulia wa barabara anapoona alama ya trafiki "Mzunguko" mbele yake (SDA, aya ya 8.5). Wakati huo huo, kuondoka kutoka kwa kubadilishana kunaruhusiwa tu kutoka upande wa kulia uliokithiri. Hii imeelezwa katika aya ya 8.6.
Njia ya kuzunguka inafanywa kando ya njia iliyochaguliwa na dereva. Ikiwa dereva anaamua kubadilisha njia karibu na sehemu yake ya kati, anapaswa, kwa mujibu wa sheria za uendeshaji, kuwasha ishara ya kugeuka kwenye gari lake. Inafaa pia kukumbuka kuwa sheria za trafiki kwenye mzunguko wa barabara zinamlazimisha dereva kutoa njia kwa magari yanayokaribia kutoka upande wa kulia (kanuni ya "kuingilia kulia").
Kupitisha mizunguko na ishara zingine
Katika hali ambapo kuna ishara ya "Toa njia" mbele ya makutano, hakuna haja ya kuruhusu gari kusonga mbele ya haki kupita, kwa kuwa katika kesi hii kuendesha gari "katika mduara" ni barabara kuu. Mwisho wa 2010, baada ya kuanzishwa kwa sheria za trafiki zilizosasishwa, kulikuwa na mazungumzo mengi juu ya ukweli kwamba katika Shirikisho la Urusi, harakati yoyote kwenye duara ilianza kuitwa barabara kuu. Hii si kweli.
Faida za kuendesha gari kando ya makutano yaliyoelezewa hutolewa kwa madereva peke na ishara za kipaumbele. Ikiwa hakuna ishara hizo, hakuna swali la vipaumbele vyovyote wakati wa harakati. Taarifa nyingine yoyote ambayo unaweza kupata kwenye mtandao, vyombo vya habari, sio kweli.
Tunaona kando kwamba kabla ya kuzunguka, ishara "Makutano na mizunguko" lazima iwekwe. Ni onyo, huwekwa kwa umbali wa mita 50 hadi 100 kwa kubadilishana ilivyoelezwa katika eneo la makazi na umbali wa mita 150 hadi 300 nje ya miji na makazi.
Manufaa na hasara za mizunguko
Makutano kama haya hufanya iwezekane kupunguza trafiki kwa kiasi kikubwa kwenye barabara kuu ambapo kuna mtiririko mkubwa wa magari, kwani zina sifa ya faida kadhaa:
- kuongeza uwezo wa sehemu ya barabara kwa sababu ya kutokuwepo kwa hali ya "nyekundu kwa magari yote", ambayo imebainishwa kwenye makutano yaliyo na taa za trafiki;
- kiwango cha juu cha usalama wa trafiki: madereva hupunguza mwendo kabla ya mzunguko, ambayo hupunguza idadi ya ajali za trafiki (hata ajali zinatokea, ukali wao ni mara kadhaa chini kuliko kwenye makutano ya kawaida);
- uwezekano wa kuongeza idadi ya matawi kwenye mizunguko bila kupoteza masharti ya kuendesha gari salama.
Hasara za vivuko vya barabara tulizozingatia ni pamoja na:
- muda mrefu wa kusubiri kwa mlango wa mzunguko wakati wa masaa ya kilele;
- pande zote zinahitaji eneo kubwa (ikilinganishwa na la kawaida) kwa shirika lao;
- matatizo kwa waendesha baiskeli na watembea kwa miguu kutokana na ukosefu wa taa za kudhibiti trafiki;
- hatari ya kupinduliwa kwa magari yenye kituo cha juu cha mvuto huongezeka (ikiwa madereva yao yanakiuka kikomo cha kasi kilichowekwa).
