Kuendesha gari kupitia makutano yasiyodhibitiwa - tabia nzuri na sheria za usalama
yaliyomo
Ikiwa unaongozwa na sheria za trafiki, kifungu cha njia zisizo na udhibiti (barabara zisizo na usawa, sawa, njia za T-umbo na za mviringo za barabara) inakuwa salama zaidi. Hebu jaribu kuelewa sheria hizi.
Ufafanuzi wa sheria za trafiki: makutano yasiyodhibitiwa na kipaumbele cha barabara
Kabla ya kuzungumza juu ya sheria, inafaa kufuta baadhi ya masharti. Sio lazima uwe mjuzi kuelewa ni aina gani ya njia panda na barabara tunazozungumza, kwani kila kitu kinaweza kuonekana hata kutoka kwa majina yenyewe. Kwa mfano, kwenye makutano yasiyodhibitiwa hakuna njia ambazo huamua kwa nguvu utaratibu wa kusafiri (taa ya trafiki inayofanya kazi au mtu aliye na kofia). Kisha madereva wanapaswa kuamua wenyewe ikiwa waanze kusonga kwanza au kuruhusu magari mengine kupita, wakiongozwa tu na sheria na ishara za kipaumbele, ikiwa, bila shaka, kuna yoyote.
Muhula unaofuata wa kuzingatia ni barabara zisizo sawa. Katika kesi hii, pia, kila kitu ni rahisi, na tunazungumzia juu ya makutano ya mwelekeo wa sekondari na moja kuu, ambayo ina faida kutokana na ishara za kipaumbele ziko juu yake. Kwa kuongeza, ubora wa uso wa barabara pia ni muhimu sana, kwa kuwa kati ya barabara mbili ambazo hazina ishara yoyote ya kipaumbele, mtawala wa trafiki na mwanga wa trafiki, moja yenye nyenzo bora itazingatiwa kuwa kuu. Kwa mfano, moja ni lami, na ya pili sio, ya kwanza itakuwa muhimu zaidi. Wakati wa kuzungumza juu ya barabara zinazofanana, inaeleweka kuwa haiwezekani kuamua kipaumbele (hakuna ishara, chanjo ni sawa), na kisha kuunganishwa kwa vitendo hufanyika kulingana na utawala wa kuingiliwa kutoka kwa haki.
Kuendesha gari kupitia makutano yasiyodhibitiwa - kuokoa maisha na gari lako
Sheria za kuendesha makutano yasiyodhibitiwa haziwakilishi kitu chochote kisicho cha kawaida, hata hivyo, kwa sababu ya ukweli kwamba hakuna taa za trafiki katika maeneo yaliyotajwa, na kila kitu kinategemea tu uamuzi sahihi wa dereva, kuna uwezekano mkubwa wa kuingia kwenye gari. ajali kutokana na kutokuwa makini. Kwa hivyo hakikisha kufuata alama na alama za barabarani. Wakati huo huo, kumbuka kuwa ni bora kuruhusu hata mkiukaji mbaya zaidi kupita, kwa sababu sio gari lako tu, mishipa iliyotumiwa, lakini pia afya, na hata maisha kwa ujumla, iko hatarini.
Ili kutathmini hali hiyo kwa usahihi, unahitaji kujipatia mwonekano wa juu, sio ngumu sana kufanya hivyo, unahitaji tu kukaribia makutano. Kweli, katika hali nyingine, miti, misitu, matangazo na vitu vingine vinaweza kuwa kikwazo, lakini lazima zifuatiliwe na huduma za barabara. Kisha, gari hupita, kwa kuzingatia vipaumbele: kwanza, madereva wanaohamia kando ya barabara kuu huenda, na kisha pamoja na wale wa sekondari. Zaidi ya hayo, mwisho hutofautiana kutoka kwa kila mmoja, kwa kutumia utawala wa kuingiliwa kwa haki, yaani, magari hayo ambayo hawana kwenda kwanza. Hali hiyo pia inatatuliwa kwenye makutano yasiyodhibitiwa, ambapo barabara zote ni sawa.
Aidha, usisahau kuhusu msingi kama huo, lakini wakati huo huo, vitu vya lazima ambavyo vinaathiri moja kwa moja usalama wetu wakati wa kusafiri kwa gari.. Kwanza, kwa umbali wa angalau mita hamsini kabla ya zamu, tunawasha ishara inayolingana ya taa ili kuwaonya washiriki wote juu ya ujanja. Pili, tunasisitiza iwezekanavyo katika mwelekeo ambao tunapanga kugeuka. Tatu, hatuvuki alama za mstari wa kusimama na kuwaruhusu watembea kwa miguu kupita kwa utulivu kwenye kivuko bila kukichanganya na gari lao.
Sio kila wakati makutano yana mwelekeo 4, aina ya T ina barabara 3 tu. Ni rahisi kupita, unahitaji kudhibiti pande chache. Ukiacha barabara ya sekondari, basi unatoa njia kwa kila mtu aliye kwenye barabara kuu - wote kwa kulia na kushoto. Ukigeuka kutoka kwa kuu kwenda kwa sekondari, basi unakosa tu mkondo unaoelekea kwako. Lakini mzunguko unaweza kuchanganya kidogo uelewa wa kawaida wa kipaumbele. Hata unapoendesha gari kwenye barabara kubwa pana, lakini ukikaribia mduara, unakuwa sekondari, isipokuwa imeonyeshwa vinginevyo na ishara, hata hivyo, kwa kukosekana kwa taa za trafiki, hii haifanyiki barabarani..
Baada ya kuingia kwenye mduara, unakuwa kuu, lakini ikiwa kuna vichochoro kadhaa juu yake, badilisha njia kwa uangalifu sana, kwa sababu kwa sababu ya kupindika kwa njia ya harakati, vioo vya upande havionyeshi magari yote karibu na wewe, na usisahau kuhusu sheria ya "kuingiliwa kwa haki".
Sheria za kuvuka makutano yasiyodhibitiwa - tunajijali wenyewe
Sheria za kuvuka makutano yasiyodhibitiwa pia ni rahisi kukumbuka. Tunavuka barabara tu katika maeneo yaliyotengwa madhubuti, na tunatembea, sio kuvuka. Hii inaweza kupotosha dereva, au hata una hatari ya kutoonekana kwa wakati. Na ikiwa una haraka, unaweza kujikwaa, kuanguka, basi hakuna mtu anayeweza kufikiria ni matokeo gani yanawezekana. Ikiwa pundamilia haijatolewa, basi njia ya barabara inapaswa kuvuka mahali pembamba na kwa madhubuti kwa harakati, kwa kuwa hii ndiyo njia fupi zaidi. Na kama unavyojua, ni bora kutokaa barabarani, kwa sababu licha ya ukweli kwamba mtu anayetembea kwa miguu yuko sawa, hata hivyo, usiingie kwenye ushindani usio sawa na gari.
Kuna kifungu katika sheria ambacho unaweza kuvuka kando ya barabara ya barabara, lakini wakati mwingine ni ngumu sana kufanya hivyo, madereva wachache wanataka kupunguza kasi kwa sababu ya mtembea kwa miguu ambaye ghafla alitoka karibu na nyuma ya sikio. Kwa hivyo, subiri hadi kikundi cha watu, hata kidogo, kikusanyike, au tembea hadi mahali penye shughuli nyingi ambapo hakuna tena makutano ya barabara, na hauitaji kudhibiti njia nyingi kama 4. Kwa hivyo, ikiwa unafuata sheria za trafiki, makutano yasiyodhibitiwa hayatakuwa aina fulani ya sehemu ngumu sana ya barabara, hata hivyo, lazima uwe mwangalifu, na haijalishi ikiwa wewe ni dereva wa gari au mtembea kwa miguu wa kawaida. .
