Ni hatari gani ya kuendesha gari kwenye matairi yaliyochakaa

Usalama wa kuendesha gari kwa kiasi kikubwa inategemea hali ya matairi. Wao ni wajibu wa kushikamana kwa gari kwenye uso wa barabara.

Gari inaweza kuwa nje ya udhibiti

Sheria hutoa vigezo vya chini vinavyoruhusiwa vya kina cha kukanyaga: 1,6 mm kwa msimu wa joto na 4 mm kwa msimu wa baridi. Lakini hata kwa kina cha kuchora, hakuna mtu anayeweza kuhakikisha usalama wa trafiki, haswa wakati barabara ni mvua.

Unaweza kutaja taaluma yako mwenyewe, kwa muda mrefu kuendesha gari kwenye matairi ya "bald" bila matokeo, lakini hatari ya kupata ajali kwenye matairi yaliyovaliwa ni mara nyingi zaidi.

Imewekwa kwa wakati, na vigezo vinavyokubalika vya tairi, wataokoa madereva wenye uzoefu na Kompyuta kutoka kwa matokeo.

Lakini wenye kiburi wanaweza kutarajia shida kwa njia ya:

• skid isiyotabirika ya gari;
• kupindua gari;
• hydroplaning (kutokana na kutokuwa na uwezo wa kukanyaga kusukuma maji);
• kuongezeka kwa umbali wa kusimama, nk.

Kwa nini tairi isiyokamilishwa ni hatari zaidi kuliko ya bald

Watu wengi wanafikiri kwamba mpira huo unaweza kuendeshwa kwa usalama na kusahau kuhusu tahadhari. Kwa kweli, kwenye barabara kavu, matairi kama haya hufanya kama mpya. Gari ni rahisi kuendesha, umbali wa kusimama ni mrefu kidogo kuliko na matairi mapya, ambayo katika hali nyingine sio muhimu. Lakini kwenye lami ya mvua, matairi ya nusu yanaweza kusababisha mshangao.

Njia ya mvua haitoi mgusano mkali kati ya tairi na lami. Kina cha kukanyaga hakiwezi kusukuma maji kabisa. Wakati wa kuendesha gari, gari hupoteza utulivu na inakabiliwa na skidding, kugeuka, harakati zisizo sawa, na hata kupindua.

Hatari ya matairi ya nusu-huvaliwa iko katika kuvaa kwao kutofautiana. Kuvaa kwa ukuta usio na usawa, nyufa, protrusions kwa namna ya kinachojulikana kama "hernias" imejaa hatari ya kupasuka kwa tairi. Wakati huo huo, kwa kasi ya juu, itakuwa vigumu kwa gari ili kuepuka dharura.

Katika kesi ya kuvunjika kwa dharura, matairi ya nusu-bald hugeuka kwa urahisi kuwa ya bald, ambayo inaweza kuwa mshangao kwa mmiliki wa gari wakati wa kukutana na maafisa wa polisi wa trafiki. Adhabu imehakikishwa hapa.

Inatokea kwamba kwenye matairi ya nusu-bald ya magari hukata au kuimarisha muundo, ambayo ni marufuku madhubuti! Tairi inakuwa nyembamba, ikiwa inapiga donge ndogo au shimo, inaweza kupasuka.

Ni lazima ikumbukwe kwamba kwa kila msimu, mpira hupungua na huweka mtego mbaya zaidi.

Matairi yanaweza kudumu kwa muda gani

Uhai wa tairi haupimwi kwa miaka, lakini kwa kiwango cha kuvaa. Madereva makini wanaweza kuendesha matairi kutoka miaka 6 hadi 10.

Kwa wapenzi wa kasi ya juu, matairi huwa hayatumiki mapema zaidi.

Uvaaji wa matairi ya mapema huathiriwa na:

• kuendesha gari "na upepo";
• hali isiyoridhisha ya barabara;
• usawa wa gurudumu;
• ufungaji usio sahihi wa matairi;
• ukiukaji wa kiwango cha shinikizo la hewa katika matairi;
• matengenezo yasiyotarajiwa;
• kutofuata masharti ya uhifadhi wa matairi;
• ubora wa chini wa matairi ya kununuliwa.

Kupanua maisha ya matairi inawezekana ikiwa unaepuka mambo yanayoathiri kuvaa kwao haraka. Kuendesha gari kwa usahihi, matengenezo ya wakati, uhifadhi sahihi wa matairi inaweza kuongeza muda wa uendeshaji wao kwa kiasi kikubwa.