Kurejesha mifuko ya hewa ya gari - njia za ukarabati na mapendekezo
Mikoba ya hewa (SRS AirBag) huwaka wakati gari linapogongana na kizuizi, na hivyo kuokoa dereva na abiria ndani ya cabin kutokana na majeraha na hata kifo. Shukrani kwa uvumbuzi huu, ambao ulianza kuanzishwa sana mwishoni mwa miaka ya 60, iliwezekana, kwa maana halisi ya neno, kuokoa mamia ya maelfu ya watu kutokana na matokeo mabaya ya ajali.
Ukweli, baada ya mkoba wa hewa kuamilishwa, usukani, torpedo ya mbele, nyuso za upande wa milango zinaonekana kuchukiza sana na zinahitaji ukarabati. Unawezaje kurejesha mifuko ya hewa na kurejesha mambo ya ndani ya gari kwenye fomu yake ya awali? Hebu jaribu kukabiliana na suala hili.
Mpango wa jumla wa mfuko wa hewa
AirBag ni ganda linalonyumbulika ambalo hujaa gesi papo hapo na kuvimba ili kuzuia athari za mgongano.
Kanuni ya operesheni ni rahisi sana, lakini mambo kuu ya mfumo wa usalama wa SRS ni:
- kitengo cha kudhibiti elektroniki;
- sensorer mshtuko;
- mfumo wa uanzishaji na uzima (unahitaji kuzima airbag ya abiria ikiwa utaweka kiti cha gari la mtoto);
- moduli ya mfuko wa hewa.
Katika magari ya kisasa, mito huwaka tu chini ya hali fulani. Hakuna haja ya kuogopa, kwa mfano, kwamba watafanya kazi kutoka kwa pigo rahisi hadi kwenye bumper. Kitengo cha kudhibiti kimepangwa kufanya kazi kwa kasi kutoka kilomita 30 kwa saa. Wakati huo huo, kama maandishi mengi ya ajali yanavyoonyesha, yanafaa zaidi kwa kasi isiyozidi kilomita 70 kwa saa.
Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa muundo wa moduli ya SRS yenyewe:
- squib na fuse;
- katika fuse ni dutu, mwako ambao hutoa kiasi kikubwa cha gesi ya inert na salama kabisa - nitrojeni;
- sheath iliyotengenezwa kwa kitambaa nyepesi cha syntetisk, kawaida nylon, na mashimo madogo ya kutolewa kwa gesi.
Kwa hivyo, wakati sensor ya kugundua athari inapochochewa, ishara kutoka kwake inatumwa kwa kitengo cha kudhibiti. Kuna uanzishaji wa squib na shina za mto. Yote hii inachukua sehemu ya kumi ya sekunde. Kwa kawaida, baada ya mfumo wa usalama kuanzishwa, utakuwa na kurejesha mambo ya ndani na AirBag wenyewe, isipokuwa, bila shaka, gari limepata uharibifu mkubwa katika ajali na unapanga kuendelea kutumia.
Njia za kurejesha mifuko ya hewa
Ni kazi gani ya kurejesha itahitajika? Yote inategemea mfano wa gari na idadi ya mito. Ikiwa tunazungumzia juu ya gari la sehemu ya bei ya kati na ya juu, basi kunaweza kuwa na mito zaidi ya kumi na mbili: mbele, upande, goti, dari. Tatizo linazidishwa na ukweli kwamba wazalishaji huzalisha moduli ya kipande moja ambayo haiwezi kurejeshwa baada ya risasi.
Kazi itajumuisha:
- marejesho au uingizwaji wa usafi wa usukani, dashibodi, usafi wa upande;
- uingizwaji au ukarabati wa tensioners za ukanda wa kiti;
- ukarabati wa viti, dari, paneli za vyombo, nk.
Utahitaji pia kuwasha kitengo cha SRS, ambacho maelezo yake ya kumbukumbu kuhusu mgongano na uendeshaji yatahifadhiwa. Ikiwa tatizo halijatatuliwa, jopo litatoa hitilafu ya SRS mara kwa mara.
Ikiwa unawasiliana na muuzaji moja kwa moja, utapewa uingizwaji kamili wa moduli za AirBag na kujaza kwao, pamoja na kitengo cha kudhibiti. Lakini furaha sio nafuu. Pedi ya usukani kwenye Audi A6, kwa mfano, itagharimu karibu elfu 15-20 huko Moscow, na kizuizi - hadi 35 elfu. Ikiwa kuna mito zaidi ya dazeni, basi gharama zitakuwa sahihi. Lakini wakati huo huo, unaweza kuwa na uhakika wa asilimia 100 kwamba mfumo, ikiwa kuna hatari, utafanya kazi mara moja bila moto mbaya.
chaguo la pili - ununuzi wa modules na squibs katika auto-disassembly. Ikiwa haijawahi kufunguliwa, basi inafaa kabisa kwa matumizi. Hata hivyo, ili kufunga moduli, utahitaji kuangaza kitengo cha kudhibiti. Lakini huduma hii itagharimu kidogo - karibu rubles elfu 2-3. Tatizo ni kwamba si mara zote inawezekana kuchagua moduli ya mfano unaohitajika. Ikiwa unachagua njia hii, unahitaji kufanya kazi na makampuni yaliyoanzishwa vizuri. Vinginevyo, kuna hatari kubwa kwamba utaingizwa mfumo usio na kazi au kuharibiwa.
Chaguo la tatu gharama nafuu ni ufungaji wa snag. Mashimo ambayo inapaswa kuwa na squibs yanajazwa tu na pamba au povu ya polyurethane. "Urekebishaji" wote unakuja hadi kuzima kitengo cha SRS, kusakinisha snag badala ya taa ya mawimbi ya Kuacha kufanya kazi, na uingizwaji wa vipodozi vya pedi zilizovunjika kwenye dashibodi au usukani. Bila kusema, katika tukio la ajali, utakuwa bila ulinzi kabisa. Kweli, ikiwa mtu huenda kwa kasi ya chini, anafuata sheria za barabara, amevaa ukanda wa kiti, basi njia hii ya kurejesha pia ina faida zake - akiba ya juu juu ya kurejesha mikoba ya hewa.
Hatupendekezi chaguo la tatu - mifuko ya hewa inaweza kuokoa maisha yako na wapendwa wako, hakuna kiasi cha akiba kinachostahili.
Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa ukarabati wa mifuko ya hewa, ufungaji wa modules na vitengo vya udhibiti vinaweza kuaminiwa tu na wataalamu. Ikiwa unajaribu kufanya hivyo mwenyewe, mto unaowaka kwa ajali umejaa gesi kwa kasi ya juu, ambayo inaweza kusababisha kuumia sana. Wakati wa ufungaji wake, ni muhimu kukata terminal hasi ya betri ili squib haifanyi kazi.
Inapakia...
