Restyling - ni nini?

Kuna maelfu ya mifano kwenye soko la gari la ulimwengu, ambayo kila moja ina sura yake tofauti na sifa za kiufundi, lakini ili kuvutia wanunuzi zaidi, wazalishaji wengi wameamua ujanja wa uuzaji uitwao restyling.

Wacha tujue ni nini, kwa nini inatumika kwa gari mpya, na ni mabadiliko gani kwenye gari baada ya utaratibu?

Je! Restyling ya gari ni nini

Kutumia restyling, mtengenezaji hufanya marekebisho madogo kwa muonekano wa gari ili kuburudisha mfano wa kizazi cha sasa.

Kurejeshwa kunamaanisha kubadilisha vitu kadhaa vya mwili wa gari ili gari ionekane tofauti bila mabadiliko makubwa. Neno linalofanana ambalo linatumika kwa utaratibu huu ni kuinua uso.

Sio kawaida kwa watengenezaji wa magari kuamua mabadiliko makubwa kwa mambo ya ndani ili kusasisha mtindo wa sasa. Kuna wakati pia wakati, kwa sababu ya kuinua uso, gari hupokea sasisho za kina za mwili. Kwa mfano, gari huwa chini ya mfano wa msingi au hupata sehemu mpya (nyara au vifaa vya mwili wa michezo). Pamoja na mabadiliko haya yote, jina la mfano halibadiliki, lakini ikiwa utaweka magari haya karibu nayo, basi tofauti zinashangaza mara moja.

Kwa nini unahitaji restyling

Katika soko la magari, utulivu daima ni sawa na kuanguka kwa kampuni. Kwa sababu hii, wazalishaji wanafuatilia kwa karibu umuhimu wa ujazaji wa kiufundi wa bidhaa zao, na pia umaarufu wa anuwai ya mfano. Kawaida, katika miaka 5-7 baada ya kizazi kijacho kuchapishwa, itakuwa kawaida na kupoteza maslahi ya wanunuzi.

Kwa hivyo kwanini tumekuwa tukisikia zaidi na zaidi juu ya kutolewa kwa toleo jipya la mashine maarufu hivi karibuni?

Sababu za kupumzika tena

Inashangaza kama inavyosikika, ulimwengu wa magari pia una mtindo na mtindo wake. Na mwenendo huu unafuatwa kwa karibu na wabunifu na wahandisi wa kampuni zote zinazojiheshimu. Mfano wa hii ni kuzaliwa kwa muundo wa VAZ 21099.

Katika nyakati hizo za mbali, "nane" maarufu na toleo la restyled - "tisa" lilikidhi mahitaji ya kizazi kipya, ambaye alitaka kuwa na gari la bei rahisi, lakini na sifa za michezo (wakati huo). Walakini, ili kukidhi pia ombi la wapenzi wa sedan, iliamuliwa kukuza toleo jipya, lililowekwa upya, mfano wa tarehe 09, lakini kwenye mwili wa sedan. Shukrani kwa uamuzi huu, gari ikawa ikoni ya mtindo na umuhimu kati ya kizazi cha miaka ya 90.

Sababu nyingine ya sasisho kama hizo kwenye soko ni ushindani. Kwa kuongezea, inaharakisha sana mchakato wa kuonekana kwa modeli zilizorejeshwa. Bidhaa zingine zinajaribu kufuata mahitaji ya wateja, wakati zingine zinaweka sauti katika hii, kila wakati ikipandisha bar kwa kiwango kinachofuata.

Mara nyingi, inachukua zaidi ya miaka mitatu kukuza na kutolewa kizazi kipya cha modeli au toleo la kuinua uso. Hata gari maarufu zaidi inaweza kudumisha msimamo wake haswa kwa sababu ya ujanja huu wa uuzaji.

Katika suala hili, swali la kimantiki linaibuka: kwa nini kupoteza muda na rasilimali kwenye kutuliza tena, halafu, baada ya miaka kadhaa, kutolewa kizazi kipya? Itakuwa mantiki zaidi kutolewa mara moja kizazi kipya cha magari.

Jibu hapa haliko kwa mantiki sana, bali kwa upande wa nyenzo. Ukweli ni kwamba wakati modeli inaendelea kutengenezwa, leseni nyingi na nyaraka za kiufundi lazima zikusanywe kwa mashine mpya. Uhandisi, leseni za umeme mpya na mifumo ya elektroniki zote zinahitaji uwekezaji.

Wakati mtindo unaofuata ukitolewa, mauzo ya muundo uliopita hayastahili tu gharama za kupata idhini inayofaa, lakini pia mishahara ya wafanyikazi wa kampuni hiyo. Ikiwa unachukua hatua hii kila baada ya miaka mitatu, basi kampuni itafanya kazi kwenye nyekundu. Ni rahisi zaidi kurekebisha mashine kwa hali tofauti na kubadilisha kidogo muundo wa mwili au kusanikisha macho mpya - na gari linaonekana la kisasa zaidi, na mteja ameridhika, na chapa inaweza kuweka mfano katika nafasi za juu.

Kwa kweli, kitu hicho hicho kilitokea na 99 iliyotajwa hapo juu. Usimamizi wa mtengenezaji wa ndani aliamua kutokupa nambari mpya kwa bidhaa mpya, ili wasibadilishe nyaraka za kiufundi, lakini akaongeza tu tisa kwa jina la mfano. Kwa hivyo ikawa mfano karibu mpya, lakini na sifa za gari tayari maarufu.

Kama ilivyoelezwa hapo juu, wazalishaji wengi wa gari watafurahi kutowekeza katika kubadilisha muonekano wa magari yao. Lakini kwa sababu ya umaarufu unaokua wa mitindo maalum au data ya kiufundi, wanalazimika kukimbilia kwenye mpango huu. Mara nyingi, hata ujasusi wa ndani hufanywa (nembo, beji na wakati mwingine hata jina la chapa hubadilishwa, kuonyesha dhana mpya ya kampuni), kwa sababu ushindani unasumbua.

Kwa nini makampuni ya magari hayatoi kizazi kipya miaka 3 baada ya kutolewa kwa mtindo mpya?

Swali lenyewe lina mantiki sana. Ikiwa utabadilisha mfano, basi ili iwe muhimu. Vinginevyo, zinageuka kuwa mtu hununua gari lililorekebishwa, lakini ili wengine watambue hili, katika hali nyingine unahitaji kulipa kipaumbele. Kwa mfano, ikiwa tu baadhi ya vipengele vya kubuni mambo ya ndani na kidogo jiometri ya grille ya radiator na mabadiliko ya optics.

Kwa kweli, kabla ya kizazi kipya kutoka, wazalishaji hutumia pesa nyingi kwenye makaratasi (kizazi kipya lazima kizingatie viwango vya mazingira, kila aina ya uvumilivu kutokana na jiometri iliyosasishwa au chasisi, na kadhalika). Uuzaji wa hata chaguo la mafanikio zaidi hautakuwa na muda wa kufidia gharama hizi na gharama ya kulipa wafanyakazi kwa kampuni katika miaka mitatu tu.

Hii ndiyo sababu kuu kwa nini watengenezaji wa kiotomatiki hawana haraka ya kutoa kizazi kipya cha modeli au kupanua safu kwa kutumia matukio mapya. Kurekebisha upya pia hukuruhusu kufanya mtindo unaoendesha kuwa safi zaidi na wa kuvutia kwa wanunuzi. Hata mabadiliko madogo katika mtindo wa mambo ya ndani au sehemu ya mwili yanaweza kuvutia wanunuzi wapya. Vile vile vinaweza kusemwa juu ya upanuzi wa vifaa au kifurushi cha chaguzi ambazo zilipatikana, kwa mfano, kwa wawakilishi wa premium wa anuwai ya mfano.

Aina za kurejesha gari

Kama aina ya kupumzika tena, kuna aina mbili:

1. Upyaji wa nje (aina hii mara nyingi huitwa usoni - "usoni" au ufufuaji);
2. Urejesho wa kiufundi.

Styistic restyling

Katika kesi hiyo, wabunifu wa kampuni hiyo wanaendeleza marekebisho anuwai ya kuonekana kwa mtindo uliopo ili kuipatia upya. Hii ndio aina ya sasisho ambayo hutumiwa mara nyingi na chapa. Kawaida, wazalishaji hujizuia na utekelezaji mdogo ambao hudokeza hila kwamba mashine imepokea sasisho.

Na wakati mwingine wabuni huchukuliwa sana hivi kwamba mwili hata hupata nambari tofauti, kama kawaida hufanyika na gari za Mercedes-Benz na BMW. Chini ya kawaida, mabadiliko makubwa ya muonekano hutumiwa, kwani utaratibu huu pia unahitaji fedha na rasilimali. Sasisho linaweza pia kujumuisha mabadiliko ya mambo ya ndani. Kwa kuongezea, mara nyingi hupata mabadiliko mengi zaidi kuliko sehemu ya mwili.

Hapa kuna mfano mdogo wa kurudisha gari dogo:

Kia Rio: restyling ndogo

Urejesho wa kiufundi

Katika kesi hii, utaratibu mara nyingi huitwa homologation. Huu ni mabadiliko katika sehemu ya kiufundi, lakini pia bila mabadiliko makubwa, ili matokeo sio mfano mpya. Kwa mfano, homologation ni pamoja na kupanua anuwai ya injini, kufanya marekebisho kwa vitengo vya umeme au umeme wa gari, ambayo huongeza utendaji wake.

Kwa mfano, aina zingine za Ford hapo awali hazikuwa na vifaa vya injini za EcoBoost, lakini baada ya kupumzika, marekebisho kama hayo yanapatikana kwa wateja. Au katika kipindi cha 2003-2010. BMW 5-Series nyuma ya E-60 ilipokea wenzao wa turbocharged badala ya injini za anga. Mara nyingi mabadiliko haya yanaambatana na kuongezeka kwa nguvu ya mtindo maarufu na kupungua kwa matumizi ya mafuta.

Mara nyingi, "rejuvenation" kama hiyo hufanywa mara kadhaa katika historia ya uzalishaji wa mfano wa kizazi kimoja. Mara nyingi, mipaka ya kurudisha kiufundi juu ya kutolewa kwa kizazi kipya. Mfano mbili wa Mazda 3 ni mfano wa hii.Mbali na taratibu za kupendeza za mapambo, injini na hata chasisi zilibadilishwa. Walakini, hii sio kikomo ambacho mtengenezaji anaweza kumudu.

Kwa nini chapa za gari hufanya urekebishaji wa magari

Mbali na hitaji la kuhifadhi wateja wa chapa, kampuni inaweza kuamua kurekebisha kwa sababu nyingine. Kila mtu anajua kwamba teknolojia haina kusimama bado. Programu mpya, vifaa vipya na mifumo yote inaonekana mara kwa mara ambayo inaweza kufanya sio tu gari kuvutia zaidi, lakini pia salama na vizuri zaidi.

Kwa kweli, ni nadra wakati gari inapokea uboreshaji muhimu wa vifaa wakati wa kurekebisha tena. Sasisho kama hilo mara nyingi huachwa "kwa vitafunio" wakati wa kubadilisha vizazi. Lakini ikiwa optics ya kawaida ilitumiwa katika mfano, basi wakati wa kurekebisha mwanga unaweza kupata sasisho la kisasa zaidi. Na hii haiathiri tu kuonekana kwa gari, lakini pia inafanya kuwa vizuri zaidi na salama kuendesha gari. Ikiwa gari hutumia mwanga bora, dereva huona barabara vizuri, ambayo sio ya kuchosha na salama, kwani barabara inaonekana wazi.

Ni mabadiliko gani kwenye gari baada ya kupumzika tena?

Mara nyingi, wakati wa kurekebisha, mabadiliko yanafanywa katika sehemu fulani za mwili. Kwa mfano, jiometri ya bumper, grille na optics inaweza kubadilika. Sura ya vioo vya upande inaweza pia kubadilika, na vipengele vya ziada vinaweza kuonekana kwenye kifuniko cha shina na paa. Kwa mfano, wabunifu wanaweza kuongeza antenna ya kisasa ya shark fin au spoiler kwa mfano.

Kwa wanunuzi wa riba, mtengenezaji wa gari anaweza kutoa uchaguzi wa seti ya rims na mifumo tofauti. Gari iliyorekebishwa pia inatambuliwa na mfumo wa kutolea nje uliobadilishwa, kwa mfano, katika toleo la awali la mtindo, bomba moja ya kutolea nje ilitumiwa, na baada ya kurekebisha, bomba mbili au hata mabomba mawili ya kutolea nje pande zote za bumper yanaweza kuonekana.

Mara nyingi sana, lakini bado kuna mabadiliko katika muundo na jiometri ya milango. Sababu ni kwamba kuendeleza muundo tofauti wa mlango, inaweza kuwa muhimu kubadili muundo wao, ambayo wakati mwingine pia ni gharama kubwa.

Vipengee vya ziada vya mapambo vinaweza pia kuonekana katika nje ya mfano wa restyled, kwa mfano, moldings kwenye milango au rangi ya ziada ya mwili inaweza kutolewa kwa mnunuzi. Miaka mitatu baada ya kuanza kwa uzalishaji wa mfano, mtengenezaji anaweza kuburudisha kidogo muundo wa mambo ya ndani (kwa mfano, mtindo wa koni ya kati, dashibodi, usukani au upholstery ya mambo ya ndani itabadilika).

Kama sheria, wakati wa kurekebisha, mtengenezaji hubadilisha sehemu ya mbele ya gari na anaweza "kutembea" kidogo tu kando ya mtindo wa nyuma wa gari. Sababu ni kwamba, kwanza kabisa, wanunuzi huzingatia mwisho wa mbele wa gari wanalonunua ili kufahamu uzuri wake.

Je! Ni nini, kama sheria, haibadilika na restyling?

Wakati mtindo uliowekwa upya unatoka, ni wazi kwa mnunuzi kwamba ananunua mfano wa kizazi fulani na mabadiliko fulani ya stylistic. Sababu ni kwamba usanifu wa mwili mzima unabaki sawa. Mtengenezaji habadilishi jiometri ya fursa za mlango na dirisha.

Sehemu ya kiufundi ya gari haibadilika pia. Kwa hiyo, kitengo cha nguvu (au orodha ambayo ilitolewa kwa mfano huu) inabakia sawa. Vile vile hutumika kwa maambukizi. Paa, fenders na vipengele vingine muhimu vya mwili hazibadilika katikati ya uzalishaji wa serial, hivyo urefu, kibali cha ardhi na wheelbase ya gari hubakia sawa.

Gari iliyorekebishwa inamaanisha nini?

Kwa hivyo, gari lililorekebishwa linamaanisha mabadiliko yoyote ya kuona ambayo yanakubalika ndani ya kizazi kimoja (ambacho hauitaji uwekezaji mkubwa wa nyenzo, ambayo inaweza kuathiri sana gharama ya usafirishaji).

Mfano huo utakuwa sawa na mwenendo wa sasa, hata ikiwa kutolewa kwa kizazi kijacho bado ni muda mrefu au mtindo haulipa haraka gharama za maendeleo yake.

Kwa mfano, baada ya kurekebisha, gari linaweza kupata muundo mkali zaidi, ambao utavutia kizazi kipya cha madereva. Katika baadhi ya matukio, kwa gharama ndogo ya utekelezaji, mashine inaweza kupokea vifaa vya kisasa vya elektroniki au programu iliyosasishwa.

Magari zaidi "safi" yanunuliwa bora, haswa ikiwa teknolojia fulani haijachukua mizizi katika kizazi hiki cha mfano. Urekebishaji mdogo (facelift) hutumiwa kwa mifano inayouza vizuri na inajulikana sana, kama, kwa mfano, katika kesi ya Skoda Octavia. Katika kesi hii, kizazi kipya hupokea sasisho kali.

Wakati mwingine magari kama hayo ni ngumu hata kuhusisha safu moja. Hii, kwa mfano, ilitokea kwa mtindo maarufu wa Kijerumani wa Volkswagen Golf, wakati kizazi cha pili kilibadilishwa na kizazi cha tatu na muundo wa kisasa zaidi na vifaa. Urekebishaji wa kina, ambao mara nyingi huchanganyikiwa na mabadiliko ya kizazi, hufanywa tu kama suluhisho la mwisho, wakati mfano haujachukua mizizi na kitu maalum kinahitajika kufanywa ili mradi "usisitishe" hata kidogo.

Je! Sehemu ya mitambo ya gari iliyowekwa tena inabadilika?

Hii inaweza kutokea sio tu kama sehemu ya mpito wa mfano hadi kizazi kingine. Kwa mfano, ikiwa mtindo unatumia sehemu na mifumo ambayo haijaonyesha upande wao bora, basi mtengenezaji anatumia gharama za kardinali kwa baadhi ya kisasa ya sehemu ya kiufundi ya gari ili kudumisha mzunguko wa wanunuzi.

Katika kesi hii, muundo wa sehemu ya sehemu ya shida ya gari hufanywa, na hii inatekelezwa tu kwa mifano mpya. Ikiwa mfumo una kushindwa kubwa, basi mtengenezaji anapaswa kukumbuka mfano wa kutolewa fulani ili kuchukua nafasi ya mfumo au sehemu. Katika hali nyingine, wamiliki wa gari la gari kama hilo hutolewa kuchukua nafasi ya sehemu ya shida bure kama sehemu ya huduma ya bure. Kwa hivyo wazalishaji wengine wanaokolewa kutokana na upotezaji mkubwa wa nyenzo, na wateja wanaridhika kuwa gari lao lilipokea sasisho bila malipo.

Upitishaji, kusimamishwa, mfumo wa breki na vitu vingine vya kiufundi vya gari hubadilishwa kama matokeo ya urekebishaji wa kina, ambao hautumiwi sana. Kimsingi, uzalishaji wa mfano unafanyika hadi mpito wa mantiki kwa kizazi kipya kwa msaada wa mfululizo wa kuinua uso na restylings.

Faida za kurekebisha mtindo kwa mtengenezaji na mnunuzi

Ikiwa tunazungumza juu ya wanunuzi, basi wale ambao wanaweza kumudu kununua gari safi zaidi, pamoja na kurekebisha tena ni kwamba hakuna haja ya kuchagua mfano mwingine ikiwa tayari umezoea hii, na imejidhihirisha vizuri katika hali maalum za kufanya kazi.

Ni faida zaidi kwa mtengenezaji kuamua kurekebisha tena kuliko kubadilisha vizazi, kwani hauitaji gharama nyingi, na wakati huo huo mfano unabaki wa kisasa na mabadiliko ya mwenendo wa kimataifa katika soko la magari. Pia, kampuni haina haja ya kufanya vipimo vya ziada vya ajali na makaratasi kwa idhini ya kimataifa ya uzalishaji, kwa sababu sehemu ya kiufundi ya gari haibadilika.

Ikiwa makosa madogo yalifanywa wakati wa maendeleo ya mfano, basi yanaweza kusahihishwa kwa kutoa mfano wa restyled, kurekebisha kidogo sehemu ya kiufundi ya usafiri. bila shaka, mtindo wa hivi karibuni utakuwa na gharama zaidi kuliko mwenzake wa awali wa styling. Kwa hivyo, ongezeko la mapato kutoka kwa mauzo ya kizazi kimoja na uwekezaji mdogo ni muhimu zaidi, kwa sababu ambayo wazalishaji huamua kisasa cha magari yao.

Kwa wale ambao wanapenda kupotosha kitu kwenye gari lao peke yao, kutolewa kwa toleo la restyled ni kidokezo kizuri cha jinsi ya kufanya gari lako kuvutia zaidi, na wakati huo huo halitaonekana "shamba la pamoja".

Mara nyingi, pamoja na ujio wa mfano wa restyled kwenye soko, makampuni ya Kichina huzalisha, ikiwa sio ubora wa juu, lakini karibu sana na mambo ya awali ya mapambo. Kwa uwezo, unaweza hata kusakinisha optics iliyosasishwa badala ya ile ya kawaida au kununua viingilio vya mapambo kwa koni.

Mifano ya kurejesha magari mapya

Kuna mifano mingi ya kurekebisha kwa kila mtengenezaji. Hapa kuna baadhi ya mifano:

• Renault Mégane. Kama matokeo ya urekebishaji uliofanywa mnamo 2012, mfano huo ulipata muhtasari wa Clio maarufu zaidi.
• Honda Civics. Kizazi cha tisa cha mfano, kilichoonekana mwaka wa 2013, hakikufanikiwa sana kwamba magari haya hayakuuzwa tu vibaya, lakini kwa mwaka mmoja mfano huo ulionekana kuwa mbaya zaidi nchini Amerika. Kwa sababu hii, mtengenezaji wa Kijapani alilazimika kuamua kurekebisha tena kwa kina. Kama matokeo, sehemu ya mbele ya gari, mambo ya ndani na ergonomics ya kiti cha dereva yalifanywa upya kwa umakini. Baada ya sasisho kama hizo, gari lilivutia umakini zaidi, ambao ulikuwa na athari nzuri kwa mauzo.
• Mazuri 6. Mfano huu umebadilishwa mara mbili. Zaidi ya hayo, haikuwa rahisi kuinua uso kwa namna ya kuchora upya jiometri ya bumper au grille. Optics ya mbele imebadilika, injini ya turbo-lita 2.5 imewekwa chini ya kofia, mwili umekuwa mgumu zaidi, na chasi imebadilika ukubwa wake.

Hapa kuna mifano mingine ya kurekebisha mifano maarufu:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA Rio;
• Kuzingatia Ford;
• Mondeo;
• Passat ya Volkswagen.

Makala ya kurejesha magari

Restyling mara nyingi hulazimishwa. Utaratibu huu umeanzishwa wakati shida zingine zinazingatiwa katika sehemu ya kiufundi au elektroniki. Mara nyingi, mito hii huondolewa na wateja hulipwa fidia. Huu ni upotezaji mkubwa, kwa hivyo, wakati hii inatokea, ni rahisi kwa kampuni kuandaa vituo rasmi vya huduma na vifaa au programu na kushawishi wamiliki wa magari kama hayo kutembelea kituo cha huduma kuchukua nafasi ya vifaa vya hali ya chini au kusasisha programu.

Ni vizuri kwamba hali kama hizi hufanyika mara chache sana kwa sababu ya utambuzi wa mapungufu katika hatua ya maendeleo ya gari. Mara nyingi, upangaji uliopangwa unafanywa. Kabla ya kuanzisha utaratibu, wahandisi na wabuni wa kampuni (na mara nyingi kuna idara nzima za ufuatiliaji wa hii) hufuata mwenendo wa ulimwengu.

Mtengenezaji lazima awe na hakika iwezekanavyo kwamba mteja atapokea haswa kile anachotaka, na sio kile amepewa. Hatima ya mfano kwenye soko inategemea hii. Vitu kadhaa anuwai vinazingatiwa - hadi rangi ya asili ya mwili au vifaa ambavyo vitu vya ndani vinafanywa.

Lengo ni mbele ya gari - kuongeza sehemu za chrome, kubadilisha sura ya ulaji wa hewa, nk. Kwa upande wa nyuma wa gari, kimsingi haibadiliki. Upeo ambao mtengenezaji hufanya kwa nyuma ya gari ni kufunga vidokezo vipya vya kutolea nje au kubadilisha kingo za kifuniko cha shina.

Wakati mwingine restyling ni ndogo sana kwamba mmiliki wa gari anaweza kuifanya peke yake - kununua vifuniko vya vioo au taa za taa - na gari lilipokea sasisho linalofanana na la kiwanda.

Wakati mwingine wazalishaji huita bidhaa mpya kuwa kizazi kipya, ingawa kwa kweli sio zaidi ya upunguzaji wa kina. Mfano wa hii ni kizazi cha nane cha Gofu maarufu, ambayo inaelezewa kwenye video:

Gari mpya ya VW Golf MK8. Je! Hii ni kizazi kipya au restyling ya kina?

Ni mabadiliko gani kwenye gari baada ya kupumzika tena?

Kwa hivyo, ikiwa tutazungumza juu ya kuweka upya, kama sasisho kati ya kutolewa kwa vizazi, basi hapa kuna mabadiliko ambayo mabadiliko yanaweza kujumuisha:

• Umbo la sehemu zingine za mwili hubadilika;
• Kiti mpya za mwili zinaongezwa;
• Lengo ni mbele ya mashine;
• Makini fulani hulipwa kwa nyuma ya gari - macho ya nyuma, nyara, bomba za kutolea nje, kifuniko cha shina, nk.
• Kuhusu sehemu mpya, zina vifungo sawa kama ilivyo kwenye muundo uliopita, ili, ikiwa inataka, unaweza kufanya kazi hiyo mwenyewe;
• Wakati mwingine umbo la milango hubadilika;
• Ukingo mpya na sahani za jina na mapambo mengine yanaweza kuonekana kwenye mwili;
• Waumbaji wakati mwingine huamua kubadilisha mambo ya ndani ya gari, pamoja na dashibodi, dashibodi na dashibodi, infotainment (iliyo na skrini kubwa);
• Mara nyingi mabadiliko yasiyoonekana hufanywa kuhusiana na sehemu ya kiufundi ya gari - vigezo vya kitengo cha nguvu hubadilishwa, sensorer zinaongezwa, nk.

Je! Ni nini, kama sheria, haibadilika na restyling?

Kama sheria, muundo wa gari haubadiliki wakati wa kupumzika - sio paa, wala viunga, au sehemu zingine kubwa za mwili na chasisi (gurudumu bado halijabadilika). Kwa kweli, hata mabadiliko kama hayo yako chini ya sheria.

Wakati mwingine sedan inakuwa coupe au liftback. Mara chache, lakini hufanyika, wakati gari hubadilika sana hivi kwamba ni ngumu hata kufuatilia sifa za kawaida za toleo lililosasishwa na la kutuliza. Yote hii, kwa kweli, inategemea uwezo wa mtengenezaji na sera ya kampuni.

Kuhusu kusimamishwa, usafirishaji, na saizi zingine za injini, mabadiliko kama haya yanahitaji kutolewa kwa gari mpya, ambayo ni sawa na kizazi kijacho.

Je! Sehemu ya mitambo ya gari iliyowekwa tena inabadilika?

Wakati mtindo fulani unasasishwa miaka mitatu hadi minne baada ya uzinduzi (hii ni takriban katikati ya mzunguko wa uzalishaji wa anuwai ya modeli), mtengenezaji anaweza kufanya marekebisho muhimu zaidi ikilinganishwa na usoni wa mapambo.

Kwa hivyo, chini ya kofia ya mfano, kitengo kingine cha nguvu kinaweza kusanikishwa. Wakati mwingine motor namma hupanuka, na katika hali zingine milinganisho na vigezo vingine huja kuchukua nafasi ya motors zingine.

Aina zingine za gari zinaendelea kupata sasisho muhimu zaidi. Kwa kuongezea vitengo vipya vya umeme, ambavyo vinapatikana kwa kuanza na mtindo maalum uliowekwa tena, mfumo tofauti wa kusimama, vifaa vya kusimamishwa vilivyobadilishwa vinaweza kuwekwa ndani yake (wakati mwingine, jiometri ya sehemu hubadilika). Walakini, sasisho kama hilo tayari limepakana na kutolewa kwa kizazi kipya cha magari.

Wafanyabiashara mara chache hufanya mabadiliko hayo makubwa, haswa ikiwa mfano haujapata umaarufu. Ili wasitangaze kutolewa kwa kizazi kipya, wauzaji hutumia usemi "mtindo huo umepata restyling ya kina."

Mifano ya kurejesha magari mapya

Mmoja wa wawakilishi mkali zaidi wa marekebisho ya resty - Mercedes-Benz G-class. Marekebisho ya restyled ya kizazi hicho hicho yalionekana mara kadhaa wakati wa utengenezaji wa mfano huo. Shukrani kwa hatua hii ya uuzaji, kizazi kimoja hakikusasishwa wakati wa 1979-2012.

Lakini hata mfano wa 464, kutolewa kwake kutangazwa mnamo 2016, hakuwekwa kama kizazi kipya (ingawa kampuni ya kizazi cha 463 iliamua kufunga kizazi). Daimler aliiita upumzishaji wa kina wa mfano wa 463.

Picha kama hiyo inazingatiwa katika kesi ya VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, nk. Ingawa kuna mjadala juu ya neno restyling ya kina: inaweza kweli kuitwa hiyo ikiwa karibu kila kitu ndani ya gari kinabadilika isipokuwa jina la sahani. . Lakini bila kujali maoni ya mwandishi wa nakala hii, mtengenezaji mwenyewe anaamua jinsi ya kutaja riwaya inayofuata.

Video kwenye mada

Video hii, kwa kutumia BMW 5 F10 kama mfano, inaonyesha tofauti kati ya matoleo ya awali na yaliyowekwa upya:

BMW 5 F10 Kurekebisha upya lci dhidi ya Dorestyling kuna tofauti gani?

Maswali na Majibu:

Kutuliza tena na kupiga dore ni nini? Kwa kawaida, mfano huwekwa tena kwa nusu ya wakati wa uzalishaji wa kizazi kimoja (mzunguko wa mfano ni miaka 7-8, kulingana na mahitaji). Kulingana na hitaji, mtengenezaji wa gari hufanya mabadiliko katika mambo ya ndani ya gari (vitu vya mapambo na sehemu zingine za kiweko hubadilishwa), na pia kwa nje (sura ya mihuri kwenye mwili, umbo la rim inaweza kubadilika). Dorestyling inahusu modeli ya gari ambayo uzalishaji wa kizazi cha kwanza au kijacho kilianza. Kawaida restyling hufanywa ili kushawishi masilahi kwa mfano au kufanya marekebisho ambayo yataongeza mahitaji yake.

Jinsi ya kujua restyling au la? Kwa kuibua, unaweza kujua ikiwa unajua haswa mfano wa dorestyling ulionekana (sura ya grille ya radiator, vitu vya mapambo kwenye kabati, n.k.). Ikiwa gari tayari limepitia marekebisho kadhaa na mmiliki wa gari mwenyewe (wengine hununua tu vitu vya mapambo ambavyo hutumiwa katika modeli zilizowekwa tena na kuuza dorestyling ghali zaidi), basi njia ya kuaminika zaidi ya kujua ni chaguo gani inauzwa ni kusimbua VIN msimbo. Inahitajika kujua ni lini uzalishaji ulianza (sio uuzaji, lakini uzalishaji) wa mitindo iliyowekwa upya, na kwa kusimbua, kuelewa ni toleo gani la mfano linauzwa.