Barafu nyeusi na ukungu. Hatari zinazopuuzwa na madereva wengi
Madereva wengi wanaamini kuwa safu nene ya theluji ni jambo baya zaidi ambalo linaweza kutokea kwao barabarani. Wakati huo huo, matukio mengi hufanyika katika ukungu au kwenye barabara za barafu, i.е. barafu nyeusi.
Wakati wa kipindi cha mpito kati ya vuli na baridi, na kati ya majira ya baridi na spring, barabara mara nyingi hufunikwa na ukungu au kinachojulikana kama barafu nyeusi. Matukio yote mawili husababishwa na mabadiliko ya mara kwa mara katika joto la hewa na unyevu.
Barafu nyeusi
Hasa jambo la mwisho ni hatari sana, kwa sababu haionekani. Barabara ni nyeusi lakini inateleza sana. Barafu nyeusi mara nyingi huunda wakati mvua au ukungu huanguka chini na halijoto chini ya nyuzi sifuri. Chini ya hali hiyo, maji hushikamana kikamilifu na uso, na kuunda safu nyembamba ya barafu. Haionekani kwenye nyuso za barabara nyeusi, ndiyo sababu mara nyingi huitwa barafu.
Mara nyingi hii hutokea wakati ongezeko la joto linakuja baada ya baridi na kavu ya baridi. Uangalifu wa utulivu wa madereva ambao, baada ya kuendesha gari katika hali mbaya zaidi kwenye barabara zilizofunikwa na theluji, huongeza kasi yao moja kwa moja mbele ya barabara nyeusi, inaweza kuwa na matokeo mabaya. - Wakati, tunapoendesha gari, ghafla inakuwa kimya na wakati huo huo inaonekana kuwa "tunaelea" zaidi kuliko tunavyoendesha, hii ni ishara kwamba tuna uwezekano mkubwa wa kuendesha gari kwenye eneo tambarare na linaloteleza. , yaani, kwenye “barafu tupu,” asema Zbigniew Veseli, mkurugenzi wa shule ya udereva ya Renault.
Wahariri wanapendekeza:
Kuongeza mafuta chini ya msongamano wa magari na kuendesha gari kwa hifadhi. Hii inaweza kusababisha nini?
endesha 4x4. Hili ndilo unalohitaji kujua
Magari mapya nchini Poland. Nafuu na gharama kubwa kwa wakati mmoja
Tazama pia: Kiti Ibiza 1.0 TSI katika jaribio letu
Jinsi ya kupata gari nje ya skid?
Katika tukio la kupoteza kwa traction ya nyuma ya gurudumu (oversteer), pindua usukani ili kuleta gari kwenye wimbo sahihi. Kwa hali yoyote usifunge breki kwani hii itazidisha uboreshaji.
Katika tukio la understeer, i.e. skidding ya magurudumu ya mbele wakati wa kugeuka, mara moja ondoa mguu wako kwenye kanyagio cha gesi, punguza zamu ya hapo awali ya usukani na uirudie vizuri. Ujanja kama huo utarejesha traction na kurekebisha rut.
Kuendesha gari kwenye ukungu
"Kwa upande wake, ni rahisi zaidi, kwa sababu tunaweza kumwona na kupunguza kasi au kuwasha taa za ukungu kwa wakati," anasema Yaroslav Mastalezh, mwalimu wa kuendesha gari huko Opole. Unapoendesha gari kwenye ukungu mnene, ni bora kuweka jicho upande wa kulia wa barabara. Hii itaepuka, hasa, inakaribia katikati ya barabara au hata kugeuka kwenye njia inayokuja. Bila shaka, tunahitaji pia kuweka umbali salama kutoka kwa gari mbele. Pia ni vizuri kuepuka kufunga breki kwa sababu ni rahisi kuteleza kwenye ukungu. Ikiwa dereva anahitaji kusimama kwa ghafla, fanya hivyo ili gari lote liwe kando ya barabara, vinginevyo dereva nyuma yake hawezi kutambua gari lililowekwa.
Tumia taa za halogen na fantasy
Madereva wote wanapaswa pia kuzingatia matumizi sahihi ya taa za ukungu. Katika ukungu mnene, kutokuwepo kwao hufanya gari isionekane sana, lakini taa za ukungu zinapotumiwa kwa uwazi mzuri, huwapofusha madereva wengine. "Ikiwa unatumia taa za ukungu katika hali ambazo hazihitaji, unaweza kukabiliwa na faini ya zloty 100 na pointi 2 za uharibifu," anaeleza mkaguzi mdogo Jacek Zamorowski, mkuu wa idara ya trafiki ya Makao Makuu ya Polisi ya Voivodeship huko Opole.
