Jaribu gari VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV na Infiniti QX70
Subaru XV na abiria waliosahaulika, Infiniti QX70 ya kupendeza na salama, utaftaji wa sofa la nyumbani katika VW Passat na rekodi za uchumi katika Nissan Murano
Kila mwezi, wahariri wa AvtoTachki huchagua magari kadhaa ambayo yanauzwa kwenye soko la Urusi hivi sasa, na huja na majukumu tofauti kwao.
Mwisho wa Machi na mapema Aprili, tulifikiria juu ya usalama wa Infiniti QX70, tukatafuta sofa ya nyumbani katika Volkswagen Passat, tukaweka rekodi za uchumi nyuma ya gurudumu la Nissan Murano, na kwa sababu fulani tukasahau abiria katika Subaru XV.
Kwa kweli, XV ni Impreza hatchback iliyoinuliwa, lakini haogopi barabara zilizovunjika za mkoa wakati wote. Ikiwa sio kwa pua ndefu, angeweza kuendesha barabara ya kutosha mbali. Kwa nini? Kupiga chemchemi za theluji na matope kutoka chini ya magurudumu ni raha angalau.
Kibali cha ardhi cha Subaru XV ni zaidi ya cm 20, na mfumo wa wamiliki wa magurudumu yote hauogopi utelezi mrefu. Hakuna njia maalum ya barabarani, kama ilivyo kwa "Forester", lakini vifaa vya elektroniki vina uwezo mkubwa wa kutumia breki.
Kwenye sehemu ya sehemu ndogo ya crossover, ambapo kila mtu anajaribu kuiga kila mmoja, Subaru anasafirisha boxer yake, mkutano wa hadhara na maadili ya gari-gurudumu zote. Kwa hivyo, mshangao wa XV sio tu na uwezo wake wa kuvuka - nguvu ya nguvu ya kusimamishwa, maoni juu ya upau mfupi, kibadilishaji cha mkundu wa kabari zisizotarajiwa, uwezo wa kuchukua zamu bila kujali, lakini salama. Na ya kawaida, licha ya plastiki laini na uingizaji mzuri, mambo ya ndani.
Vifaa pia havina ubaridi, na lengo hapa ni kwa dereva, ambaye kutawanyika kwa skrini za ukubwa tofauti, shifters za paddle na kiti kilicho na msaada mkali wa nyuma. Abiria wa nyuma, wakati huo huo, wanalalamika juu ya mto wa kiti cha ngozi baridi, kisichochomwa moto.
Aina ndogo ya crossover inafanya marekebisho yake mwenyewe. Kwa hivyo, sauti ya tabia ya injini ya ndondi imezama na kutengwa kwa kelele, na mfumo wa utulivu umepangwa sana na hauzimi kabisa. Wakati huo huo, kwa crossover ya familia, XV ina shina ndogo - hakuna nafasi ya kupakia stroller ya ukubwa kamili au gari la sanduku zilizonunuliwa kwa bahati mbaya kutoka Ikea ndani yake.
Kwenye gurudumu la Subaru XV, unazingatia mchakato, haswa ikiwa kuna kamari inageuka mbele. Inaonekana kwamba nilisahau kabisa juu ya abiria - hawajisikii vizuri na wanaandamana. Itabidi tupunguze kasi.
Hapana, hii bado sio Audi. Lakini umbali wa sedans ya D-darasa, ambayo tayari wamejipatia jina katika niche ya malipo, katika Passat mpya imepunguzwa kwa maadili ya chini kabisa. Kwa nini kuna Audi, sedan maarufu ya biashara katika reissue yake ya nane tayari inapumua nyuma na modeli zingine kutoka kwa tatu kubwa za Wajerumani. Swali pekee ni, je! Mashabiki wa wa mwisho wako tayari kubaki waaminifu kwa chapa hiyo? Au wataweza kutathmini kwa kiasi kikubwa matoleo kwenye soko na kutazama kote.
Na kuna mengi ya kuangalia. Kwa maana hii, Passat alikuwa mmoja wa wa kwanza kuchukua nafasi kwenye laini kwa mteja. Ndio, kuonekana kwake kwa jumla kulileta sawa na viwango vipya vya mtindo wa jumla wa ushirika wa chapa. Ya mabadiliko kuu nje - usanifu tofauti wa macho ya mbele na grill kubwa zaidi ya grill ya radiator.
Zilizobaki lazima ziangaliwe. Lakini mapinduzi ya kweli yalifanyika katika mambo ya ndani ya mfano huo. Je! Ni nini usawa usio na mwisho kwenye jopo la mbele, ambalo mifereji ya hewa ya mfumo wa kudhibiti hali ya hewa imejificha? Na onyesho la maingiliano kwenye nadhifu na limehamia kabisa hapa kutoka kwa Audi na mabadiliko kidogo. Hatukujua gari la watu kama hao bado.
Kwa kweli, chaguzi nyingi katika Passat mpya hutolewa kwa malipo ya ziada, na katika toleo la msingi kwa $ 19. mtumiaji atapewa mizani ya kawaida ya vifaa vya analojia, na badala ya ngozi na Alcantara, viti vitafunikwa na kitambaa rahisi. Lakini unahitaji pia kununua hii yote kutoka kwa majirani ya malipo kwa mamia ya dola, na wakati mwingine maelfu ya dola. Ni muhimu pia kuwa sasa kuna nafasi zaidi ndani ya Passat. Ikilinganishwa na mtangulizi wake, wheelbase imeongezeka kwa 915 mm nzuri, 79 ambayo ilianguka juu ya mambo ya ndani. Inaonekana ni kidogo, lakini safari ndefu sasa ni rahisi zaidi kwa waendeshaji wote.
Ni vizuri pia kwamba na sasisho hizi zote, Passat hajapoteza ergonomics yake na utendaji. Bado ni ya kupendeza hapa, kama nyumbani - ni sofa tu haipo, na utaratibu wowote umeamilishwa kwa njia ya kimantiki na rahisi. Wakati mwingine unajipata ukifikiri: "Kwanini ufanye tofauti?" Ongeza kwa hii anuwai anuwai ya injini kwa kila ladha na bajeti, na pia kusimamishwa kabisa, na una gari nzuri sana kwa kila siku. Ambayo, kwa hali fulani, inaweza kushindana kwa mteja na mifano ya malipo.
Ilikuwa usiku Barabara ya Gonga ya Moscow. Mwishoni mwa Machi, Jumamosi na trafiki nyepesi ni wakati mzuri wa kuangalia matumizi ya mafuta ya Nissan Murano. Mtengenezaji anadai kuwa kwenye wimbo, crossover ya magurudumu yote yenye uzito chini ya tani mbili, na hata na injini ya lita 3,5, ina uwezo wa kupakia lita nane za ajabu kwa "mia" - kwa namna fulani pia ina matumaini.
Kwa kugusa kanyagio la gesi, mimi huharakisha Murano nyekundu hadi 90 km / h - ni kwa kasi hii kwamba wastani wa matumizi ya mafuta ya barabara hupimwa. Crossover, ikilalamika kimya kimya na "sita", ilionekana kupinga: nusu saa iliyopita tulikuwa tukiendesha gari kwa njia tofauti kabisa, na inaonekana kwamba "Wajapani" walipenda zaidi. Kompyuta iliyo kwenye bodi huchota "lita 9,8" - sio kile tuliambiwa. Walakini, baada ya kilomita kadhaa Murano kusahihishwa, ama kwa kuokoa gramu kwenye ukoo, au nikazidi kuwa laini na kasi ya kuongeza kasi - lita 8,2. Dakika moja baadaye, nambari zilishuka na hata chini kuliko ilivyoahidiwa - lita 7,7.
Rekodi za uchumi, kwa kweli, kwa sehemu ni kupoteza muda. Kwa muda mrefu tumezoea idadi tofauti sana kuliko ahadi ya wazalishaji. Angalau nchini Urusi, na msongamano wa trafiki, baridi na sio mafuta bora ulimwenguni. Jambo lingine ni kwamba Nissan, ambaye hakujaribu kuunda gari kubwa la kiuchumi, aliingia Murano katika mipaka inayokubalika kabisa: wakati wa majaribio katika hali ya kawaida ya jiji, crossover kubwa ilidai 13 l / 100 km - matokeo bora hata kwa viwango vya darasa zima, ambapo karibu "sita" chini ya kofia tayari, ole, wachache wamesikia.
Wakati huo huo, Murano anapanda na hii sio ndogo kabisa inayotarajiwa sio ya kawaida sana. Sekunde zaidi ya nane hadi "mamia", operesheni maridadi ya variator na karibu kutengwa kabisa kwa kelele - Nissan inaweza kuhimili densi yoyote ya jiji. Maoni ya jumla katika siku za kwanza za marafiki wetu yanapigwa marufuku na kusimamishwa kwa Amerika sana, lakini kwa hili tunampenda pia Murano, sawa?
Ilikuwa miaka 10 iliyopita. Nilichukua jaribio la Infiniti FX, ambalo lilikuwa limetokea tu Urusi - labda gari isiyo ya kawaida kuliko zote zilizouzwa siku hizo. Siku na nusu ya raha kutoka kujua gari na ajali mbaya ghafla kwa sababu ya kosa la "Tisa", ambayo iliruka kwenye njia inayofuata. Risasi mito, ukingo wa gurudumu uliovunjika katikati, axle ya gurudumu iliyopasuka - crossover haikuweza kutengenezwa.
Wakati huo, nilikuwa na hakika kuwa Infinti ni gari salama sana: kwa sababu ya ajali, sikuwa na mwanzo. Hivi majuzi nilikutana tena na FX, ambayo imepitia mabadiliko ya kizazi, na imebadilisha jina lake kuwa QX70. Bila kujali, SUV bado inasimama kutoka kwa umati. Hata ikawa ya mtindo zaidi, lakini wakati huo huo ilibakiza mwili wa ushirika wa mwili, ambao wakati mmoja uliitwa "kofia ya baseball".
Ikiwa muundo wa QX70 bado sio kawaida, basi kwenye kabati gari sio safi sana ikilinganishwa na washindani wake wakuu. Mfumo wa media ambao sio udhibiti rahisi zaidi wa raundi na utawanyaji wa vifungo karibu - yote haya tayari yametokea, na ilikuwa muda mrefu uliopita. Pamoja na vifungo vikali karibu na lever ya maambukizi ya moja kwa moja na mengi zaidi.
Infiniti hii haishangazi sana na kitu kipya ndani, lakini kitendawili ni tofauti. Kwanza, wakati chapa hiyo ina magari ya kisasa zaidi, QX70 ndio inauza bora kuliko zingine. Pili, ujinga huu wa mtindo huo unaficha kuvutia kwake kwa kushangaza. Hutaki kuachana na Infiniti, unajisikia uko ndani yake na ni salama kabisa.
Wahariri wanatoa shukrani zao kwa uongozi wa Hoteli ya Fresh Wind kwa msaada wao katika kuandaa upigaji risasi wa Subaru XV, na utawala wa kituo cha mapumziko cha Park Drakino kwa msaada wao katika kuandaa upigaji risasi wa Infiniti QX70S.
