Jaribio fupi: Mitsubishi Outlander CRDi

Siku zimepita ambapo Mitsubishi ilitawala huko Dakar na Pajero yake, au wakati mwanariadha wa Kifini Tommy Makinen aliposhinda mbio za Lancer. Kana kwamba walitaka kuachana na ukoo huu wa kimichezo, waliogelea kwenye maji mapya maridadi. Inafurahisha, kila wakati walijua jinsi ya kutengeneza SUV nzuri. Hii inatumika pia kwa Mitsubishi Outlander CRDi SUV, ambayo katika historia yake imeweza kuvutia tahadhari na pekee yake na, juu ya yote, urahisi wa matumizi.

Sasha Kapetanovich

Outlander iliyojaribiwa ilikuwa na injini ya turbodiesel na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita na 150 farasi. Tunaweza kuandika bila kufikiri - mchanganyiko mzuri sana! Ingawa ni gari kubwa lenye angalau viti saba na linaweza kuwa gari zuri la familia kwa mtu yeyote ambaye pia anahitaji magurudumu yote, matumizi ya mafuta si mengi. Kwa uangalifu fulani wakati wa safari na programu ya mazingira, atakunywa lita saba kwa kilomita 100.

Habari muhimu zaidi ni jinsi utakavyofunika umbali huu! Faraja imeandikwa na herufi kubwa ndani yake, ingawa ni kweli kwamba vibrations zisizohitajika hupenda kuingia kwenye kabati kwenye barabara mbaya. Injini na upitishaji hufanya kazi kwa upatanifu, usukani wa nje ya barabara sio wa moja kwa moja na hauna maoni mengi, kwa hivyo ni nzuri kwenye barabara kuu. Inasikitisha kwamba maisha kwenye kiti cha mbele yana finyu sana kwa madereva warefu zaidi, na kwamba mfumo wa infotainment si wa mfano haswa linapokuja suala la kiolesura cha mtumiaji.

Ni kiendeshi kizuri cha magurudumu yote ambacho huhakikisha unafika mahali ambapo hata huthubutu. Baada ya yote, katika kivuli, umbali wa cabin kutoka chini ni mbali sana kuzungumza juu ya SUV kubwa (sentimita 19), matairi ya barabara na unyeti wa mwili. Uchafu chini ya magurudumu sio kizuizi kwake.

Na kwa sababu vifaa pia vinajumuisha udhibiti wa safari wa rada, usaidizi wa kuweka njia na kuepuka mgongano, Outlander ni nzuri na salama kwa familia.

daraja la mwisho

Outlander hii ni mgombea makini kwa wale wote wanaopenda kuteleza kwenye theluji wakati anga imejaa theluji safi na kwenda kwa safari mbali na barabara za lami - lakini bado wanataka faraja na usalama.

maandishi: Slavko Petrovcic

picha: Саша Капетанович

Soma juu:

Mitsubishi Autlender PHEV Instyle +

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +

Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intensive +

Mitsubishi Outlander 2.2 D-ID 4WD kwenye Instyle +

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	30.990 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	41.990 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 2.268 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 3.500 rpm - torque ya juu 360 Nm saa 1.500-2.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 225/55 R 18 H (Toyo R37).
Uwezo:	190 km/h kasi ya juu - 0 s 100-11,6 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 5,8 l/100 km, uzalishaji wa CO2 154 g/km.
Misa:	gari tupu 1.610 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.280 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.695 mm - upana 1.810 mm - urefu 1.710 mm - wheelbase 2.670 mm - shina 128 / 591-1.755 l - tank mafuta 60 l.

Tunasifu na kulaani

kuangalia kifahari

vifaa tajiri, faraja

usalama

injini, sanduku

gari la magurudumu manne

uteuzi wa kiendeshi cha magurudumu manne ya baadhi ya vifungo umepitwa na wakati

kiolesura cha mtumiaji wa infotainment