Muhtasari wa hatchback ya Proton Savvy ya 2006

Kwa muda mrefu, mtindo uliouzwa zaidi wa Proton ulikuwa mtindo wa zamani wa toni mbili uliopewa jina la kondoo, Jumbuck. Lakini mwaka huu, mtengenezaji wa Malaysia ameboresha umbo na muundo ili kuwa na ushindani, na mifano miwili mpya ambayo inaonekana zaidi kama Lotus kuliko Jumbuck ya jovial.

Katika kipindi cha miaka michache iliyopita, Proton imesonga mbele kwa kurukaruka na mipaka, ikichukua nafasi ya Lotus na kuachana na shule ya usanifu ya kihafidhina ambayo bado inakumba baadhi ya majengo ya bara la Asia.

Savvy ni mfano mmoja kama huo unaothibitisha ukweli wake. Iliyotolewa mapema mwaka huu, inashikilia taji la hatchback ya milango mitano ya bei nafuu kwenye soko - si jambo dogo kutokana na msukumo wa sasa wa ushikamano na uchumi. Lakini hapa ndipo Savvy anaonyesha werevu wake wa mitaani.

Savvy iko katika upande wa ulimwengu wa anorexia, ikiwa na uzito wa kilo 965 tu. Hii inaruhusu injini ya chupa ya maziwa kuwasha gari - injini ya 1149cc ya silinda nne ndiyo inayopiga chini ya kofia.

Inazalisha 55 kW tu kwa 5500 rpm na 105 Nm. Katika taa za trafiki, haitapiga mtu yeyote, na revs zinahitajika chini ya mzigo, lakini injini hufanya vizuri hasa katika jiji, ikiunganishwa na maambukizi ya mwongozo wa laconic ya kufungua-bolt tano.

Clutch ni nyeti kidogo mwanzoni na pedals ni za juu sana kwa mpanda farasi huyu, lakini vinginevyo ergonomics ni vizuri.

Proton imeuza otomatiki zake, na upitishaji wa mwongozo usio na clutchless wa $ 1000 ni maarufu sana.

Kwa kawaida, Savvy inashinda katika kuongeza mafuta. Ikiwa inadaiwa lita 5.7 za mafuta ya hali ya juu kwa kila kilomita 100 katika hali ya mwongozo na otomatiki (na lita 0.2 tu zaidi katika jaribio), haiko nyuma ya mseto wa Toyota Prius katika uendeshaji halisi.

Injini ni kubwa na matairi yananguruma kwa kasi, lakini Savvy huisaidia kwa pembe. Hii hutokea kwa zamu, kama inavyopaswa kuwa na binamu mdogo wa Lotus.

Rack ya uendeshaji ni ya haraka zaidi kuliko inavyotarajiwa, na uhusiano kati ya gurudumu na matairi ni shukrani bora kwa magurudumu ya aloi ya inchi 15 na kusimamishwa vizuri.

Kwa kweli, jambo baya zaidi kuhusu gari labda ni matairi, ambayo ni ya wastani katika sehemu kavu na ya kutisha kwenye mvua, na kusababisha kuteleza (kutoka kwa injini ya lita moja!)

Pia ina sehemu ya ziada ya kuhifadhi nafasi. Lakini matairi yanaweza kubadilishwa, na Savvy inakuja kiwango na ABS/EBD, ambayo ni zaidi ya baadhi ya washindani wake walio na visu mbaya vya kiatu vile vile.

Hata ikiwa na milango minne kamili na viti vitano, Savvy ni ndogo - urefu wa 3.7m tu - lakini upana wa 1.65m hutengeneza mambo ya ndani ya wasaa kwa abiria wa mbele.

Kuminya kwenye nafasi ndogo zaidi kunakaribia kuhakikishiwa, kwani Savvy huja kawaida na vitambuzi vya kuegesha nyuma.

Hukosi vioo vya pembeni vinavyoweza kurekebishwa kwa umeme, lakini jumba hilo limebanana sana hivi kwamba kurekebisha kiakisi cha upande wa abiria si jambo la kawaida.

Upungufu halisi kwa abiria wa nyuma: Kiti ni kifupi mno kwa watu watatu, na padi za povu tambarare zisizo na kishikizo na mkanda wa kiti wa katikati wa magoti pekee hufanya sehemu nyembamba ya katikati ikose maana.

Ingawa hakuna toleo la nje la boot, nafasi ya mizigo ni kubwa. Na huko mbele, ambapo shughuli nyingi ni, dereva na abiria wanatunzwa vizuri.

Baadhi ya plastiki ya bei nafuu kwenye kabati hurekebishwa na anasa kidogo kama vile hali ya hewa inayodhibitiwa na hali ya hewa, na mwonekano ni bora, hasa kutokana na muundo wa mlango wa kukata.

Kwa gari la $ 13,990, Savvy ilikuwa zaidi ya kushangaza. Tupa seti mpya ya matairi na una hatchback ya vitendo ya milango mitano yenye utendakazi mzuri na vipengele vya kawaida kuliko baadhi ya magari ya bei ghali zaidi ya $5000.

Uaminifu wa chapa, plastiki za mambo ya ndani zinazotiliwa shaka na thamani ya mauzo itaendelea kuwa mzigo kwa Protoni kwa siku zijazo zinazoonekana, lakini kama baadhi ya maonyesho ya Kikorea, inasonga mbele katika jitihada za kuwa na ushindani.

Satria, jina lililofanya Proton kuwa maarufu, amerejea na anapaswa kujiunga na Savvy katika familia hii iliyosasishwa yenye ushawishi wa Lotus kufikia mwisho wa mwaka.

Mabadiliko hutoa zaidi ya nyuso nzuri tu.