Jaribio la Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq na VW Tiguan. Ni nini kinachowaunganisha, ni nini kinachowatenganisha?

Hapana, hatuzungumzi juu yake gari la magurudumu manne, ingawa wote wanne wanaweza kuwa nayo. Tutazungumza juu ya kadi mpya nne za tarumbeta kutoka Kikundi cha Volkswagen ambazo zinaweza kutatua shida walizokuja nazo kwa kupotosha kwa makusudi juu ya uzalishaji wa dizeli.

Walakini, baada ya miezi michache, chapa nne zilitoa bidhaa zao mpya kwa wateja, ambazo zote zilitumia msingi unaojulikana wa muundo - jukwaa la kawaida na injini ya kupita (MQB). Mwaka huu katika mkutano wa wagombea wote wa tuzo ya Gari la Ulaya la Mwaka huko Tannistest nchini Denmark, tulipata fursa ya moja kwa moja kulinganisha crossovers hizi nne za kwanza na SUVs, ambazo zilizaliwa kwa misingi ya kanuni za kawaida.

Tiguan mbele ya Ku na Ateco, mwisho alikuja Kodiaq

Gari la kwanza la VW Group lililowekwa kwenye MQB lilikuwa Audi A3, ambalo sasa limekuwa likipatikana kwa wateja kwa karibu miaka minne. Muundo wa SUVs/crossovers, bila shaka, ulichukua muda wa ziada kutoka kwa wabunifu, na wa kwanza kupokea ruhusa ya uzalishaji wa wingi ilikuwa Volkswagen Tiguan. Karibu wakati huo huo, Audi Q2 na Seat Ateca wakawa wanunuzi wa kwanza, kubwa tu kati yao, Škoda Kodiaq, iko tayari kuuzwa siku hizi. Kuwasili kwenye soko la Kislovenia hakutokea kwa wakati mmoja. Tunajua kwamba Tiguan ilianza kuuzwa haraka sana katika soko la ndani, yaani, nchini Ujerumani. Kwa Audi Q2, wakuu wa mauzo wa Bavaria wametumia muda kidogo zaidi, hivyo mauzo yataanza mara moja. Seat Ateca imekuwa ikipatikana kwenye soko la Slovenia tangu Oktoba, na "kucheleweshwa" kwa mauzo (nchini Uhispania) ni takriban miezi mitatu. Kodiaq itaingia sokoni katika Jamhuri ya Czech na Ujerumani mwezi huu, na huko Slovenia miezi mitatu baadaye, Machi ijayo.

Audi 10 cm chini kuliko Kiti

Walakini, wawakilishi hawa wanne wa wimbi jipya wana saizi tofauti kabisa na (kulingana na muundo) kwa kweli pia kwa kusudi lao. Kuanzia na ndogo zaidi: Audi Q2 ni ndefu tu. Meta ya 4,19pia ni ya chini kabisa (10 cm kutoka urefu wa karibu, Ateca) na ina wheelbase fupi zaidi. Takwimu za mwisho pia ni ya kuelezea zaidi: kwa muda gani Kikundi cha Volkswagen kimesonga mbele katika utengenezaji wa magari na msingi mpya wa MQB. Kabla ya hapo, wabuni wa majukwaa ya kibinafsi walikuwa na mipaka sana katika suala la kubadilisha wheelbase, sasa hawapo tena.

Kati ya gari nne zinazozungumziwa, Seat Ateca ina gurudumu la pili refu zaidi, ambalo, na yake Meta ya 4,363 pia ya pili ndefu zaidi. Tiguan ndefu Meta ya 4,496 na ina mita 2,681 kati ya axles. Tayari inaonekana kuwa kubwa sana ikilinganishwa na Kodiaq zingine zinazingatia vipimo vyake (urefu 4,697, urefu 1,655, gurudumu mita 1,655). Katika picha zetu, kwa kweli, hakuna tofauti kubwa kati ya hizo kuu tatu, tu katika kesi ya Audi Q2 tunaweza tayari kuona kuwa ni ndogo kwa saizi na pia ni ya darasa la pili. Yaani, Q2, kama A3, ni aina ya mgeni kutoka kwa kikundi ambacho bado hakijatokea.

Pia kutakuwa na Golf T-Roc na Seat Arona!

Mifano za saizi zinazofanana, lakini kwa tafsiri yao wenyewe, bado zinaandaliwa na wabunifu kutoka Kiti, Škoda na Volkswagen, na itaonekana hivi karibuni; Volkswagen Golf T-Roc na Seat Arona wataonyeshwa hadharani kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva Machi ijayo.

Ikiwa tutarudi kwa Ateca watatu, Tiguan na Kodiaq kwa saizi, tofauti za muonekano ni ndogo sana kuliko tunavyotarajia kutoka kwa data ya ukubwa. Nyuma tu ya Kodiaq inasimama kidogo, vinginevyo kuonekana kwa zote tatu ni sawa sana.

Je! Unayo familia tayari? Kusahau Q2 na fikiria, ndio, Skoda!

Bado kuna tofauti nyingi katika mambo ya ndani na upana. Hapa tunaacha pia Q2 kando, kwa kweli kuna nafasi ya kutosha kwa dereva na abiria wa mbele kwenye viti vya mbele, lakini Q2 imeundwa zaidi kama crossover, inayolenga haswa kwa wenzi wachanga au wakubwa, na sio kwa familia kubwa. ... Mtu yeyote anayetafuta nafasi zaidi katika Audi atalazimika kuchagua idadi kubwa zaidi, yaani Q3.

Uhusiano wa anga kati ya Ateco na Tiguan ni wa kuvutia. Ateca ana shina ni ndogo kuliko ile ya Tiguan (tofauti ya karibu lita 100), lakini kwa kweli hakuna tofauti kwa kiasi kwenye benchi la nyuma. Wote hutoa nafasi ya kutosha kwa abiria wa viti vya nyuma. Walakini, Tiguan ana faida kwamba benchi ya nyuma pia ni inayohamishwa kwa muda mrefu Kwa njia hii, tunaweza kubadilisha nafasi hiyo kwa mahitaji tofauti. Kwa kweli, kwa saizi (ya nje na ya ndani), Ateca inaonekana kuwa gari ambayo Seat inaweza kuchukua kama sehemu ya mwanzo katika muundo wa mapema: inafanana na kizazi cha kwanza Tiguan kwa saizi!

Inafanana kwa kiasi fulani na Q2 ndogo, Kodiaq inaruka juu yao kutokana na sehemu kubwa ya abiria. Mambo ya ndani ni ya wasaa zaidi, kwa mtindo wa wabunifu wa awali wa brand hii - kuna nafasi ya darasa la juu. Kodiaq inathibitisha kwa mtazamo, kwani unaweza kupata zaidi kutoka nyuma. safu ya tatu ya vitina nyuma ya migongo hii kuna lita nyingine 270 za nafasi. Katika toleo lenye viti tano tu, buti ni kubwa (lita 650), na abiria kwenye benchi la pili wanaweza kutoa chumba cha mguu nyingi, kwani imegawanywa (kwa uwiano wa 2: 3) na inaweza pia kuhamishwa kwa urefu . Mtu yeyote ambaye anaamua kuendesha gari la SUV au crossover badala ya minivan lazima angalie kwa karibu Kodiak.

Kama inavyotarajiwa, Audi inasimama nje kwa ubora wa vifaa vyake.

Ikiwa tutatazama ndani kwa maoni ya kwanza ya ubora wa kazi na vifaa vilivyotumika, kila mtu anayependa Audi anaweza kuwa na hakika. Maoni ya kazi na hisia za vifaa bado ni ya kusadikisha zaidi na dhibitisho la ubora mzuri au ufundi wa kina. Volkswagen pia ilijaribu bora kufanya hisia bora hapa. Walakini, faida juu ya washindani kutoka Uhispania na Jamhuri ya Czech ni kweli tu katika vitu vidogo vinavyoonekana tu na kulinganisha kwa uangalifu.

Hapa, pia, mtu hawezi kutafuta sababu kwa nini hii au brand hiyo inaonekana nzuri zaidi na ya kirafiki - wabunifu wote walijaribu katika mwelekeo mmoja. Hakuna kupotoka, kila kitu ni haki ya ergonomically na katika maeneo ya kupatikana zaidi. Tofauti zaidi katika vifaa skrini na sensorerlakini hata hapa ni ngumu kutofautisha tofauti halisi. Yaani, wanategemea zaidi kiwango cha vifaa, na kuna suluhisho kadhaa za kuchagua.

Walakini, ni kweli kwamba mnunuzi anayeweza kununua mmoja wa wanne atalazimika kusoma kabisa orodha za bei ikiwa anataka kuandaa vizuri gari lililochaguliwa. Kwa muonekano mzuri wa viwango vya shinikizo, unaweza kuchagua chaguo na onyesho la dijiti. Inaweza kupatikana tu kutoka kwa Audi na Volkswagen, sio zingine mbili. Vivyo hivyo, kwa mfano, na chaguo la chaguo. marekebisho ya mshtuko wa mshtuko (kando au katika mfumo unaobadilisha mipangilio ya wasifu wa kuendesha gari). Mishtuko inayoweza kubadilika inaweza kutolewa tatu kwa wakati, tu kwa Ateco, angalau bado haijapatikana. Kama nyingine, haswa mifumo ya usalama wa elektroniki, basi tena hakuna tofauti nyingi, haswa katika mchanganyiko na uwiano wa bei unaotumika kwa chapa fulani ..

SUV au crossovers?

Labda maneno machache juu ya kwanini hizi nne zinaweza kuitwa SUVs na kutengwa na crossovers. Kulingana na uelewa wetu, SUV inaweza kuwa moja ambayo sehemu ya chini ya gari imeinuliwa kidogo kutoka ardhini na ina gari la magurudumu manne, ambayo inaruhusu kuendesha hata kwa hali nyepesi za barabarani. Katika hali zote, gari kama hilo linaweza kupatikana na mteja. Lakini wawakilishi wote wa wanne hawa pia wanaweza kuwa mahuluti, amfibia na wana tu gurudumu la mbele... Wanunuzi wengi huchagua na magari haya pia.

Kile ambacho watu wengi wanapenda zaidi ni mwonekano wa nje ya barabara, wenye viti vya juu na mwonekano bora wa kile kinachoendelea kwenye trafiki. Matokeo ya muundo tofauti wa mwili pia ni moja ya sababu muhimu za uchaguzi - nafasi (hata katika kesi ya Q2), bila shaka, ikilinganishwa na ile inayotolewa katika limousines ya familia, ni sehemu bora ya kuchagua gari.

Kwa hivyo, quattro ya Volkswagen itaruhusu chapa zote za kikundi kuwasiliana bora zaidi na wateja, kwani crossovers kama hizo ndio darasa pekee la gari ambalo. huongeza sehemu ya soko. Hata hivyo, kadi mbiu nne za Kundi la Volkswagen - kutokana na pointi nyingi za kawaida za kuanzia - pia zimeundwa vyema ili kuwawezesha wateja kupata ofa inayofaa kwao.

(Kumbuka: kwa makusudi hatukuandika chochote juu ya injini, zinaweza kuwa sawa kwa kila mtu na kwa hivyo haziwezi kuwa na tofauti kubwa.)

mfano	Urefu	Medosna uk.	Urefu	Pamba	uzani
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 l	1280 kilo
kiti Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 l	1210 kilo
Skoda Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650-2065 (270 *) l	1502 kilo
Vw tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 l	1490 kilo

* na aina tatu za viti

maandishi: Tomaž Porekar

picha: Саша Капетанович