Katika hali gani unapaswa hata kujaribu kuzunguka jiwe kubwa kwenye barabara

Jiwe kubwa kwenye barabara sio kawaida katika jiji na kwenye barabara kuu. Inaweza kusababisha matatizo mengi: kutoka kwa slalom ya kulazimishwa kwenye barabara, kwa ajali kubwa na majeruhi ya binadamu. Nini cha kufanya wakati ghafla kipande cha ukingo, matofali, "inakua" mbele? Lango la AvtoVzglyad linaelezea jinsi ya kupunguza matokeo mabaya ya mkutano kama huo.

Hebu tuanze rahisi. Mwitikio wa asili wa kila dereva kwa mwonekano usiyotarajiwa wa kikwazo mbele yake ni kusimama kwa dharura. Wakati mwingine huokoa kweli, lakini mara nyingi husababisha ajali. Watumiaji wengine wa barabara wanaoendesha nyuma huwa hawana wakati wa kuguswa na vitendo kama hivyo. Na bila kujali mifumo ya kisasa ya breki kiotomatiki iko kwenye magari yao, hawataweza kuwaokoa kutokana na mgongano.

Pia tunaona kuwa katika hali kama hizi haupaswi kutegemea umeme hata kidogo. Wasaidizi wote kama hao "wamepigwa" kwa ufafanuzi wa vitu vikubwa - lori, magari, pikipiki. Pia kuna mifumo ya utambuzi wa watembea kwa miguu ambayo itafanya hata mbwa wa ukubwa wa kati. Lakini jiwe ni ndogo zaidi. Ndio, na rada za laser na kamera za mifumo ya "hitchhiking" ziko juu, chini ya windshield. Kwa hivyo hawana nguvu katika hali iliyoelezewa na watalazimika kuchukua hatua peke yao.

Wakati mwingine unaweza kuzunguka jiwe tu kwa kuendesha gari kwenye njia inayokuja. Hii inaweza kuishia katika "boom". Uendeshaji mkali wa uendeshaji uliofanywa ndani ya mwelekeo wake wa harakati pia hautapita bila kufuatilia. Baada ya yote, madereva wengine hawawezi kuona jiwe na kulipita tu wakati wa kuanza kwa uendeshaji wa dharura. Hapa kuna ajali ambayo inaweza kuishia kwenye shimo kwa moja ya magari.

Kupitisha jiwe kati ya magurudumu wakati mwingine ni salama kuliko ujanja mwingine. Kwa mfano, ikiwa gari lako lina kibali cha chini cha zaidi ya 200 mm, jiwe litapita tu chini ya chini na si kupiga tumbo.

Ikiwa sehemu ya injini ya gari imefunikwa kwa usalama na ulinzi wenye nguvu, matokeo ya kukutana na jiwe yanaweza pia kupunguzwa. Ulinzi wa mchanganyiko utarudi na athari kali, chuma kitainama, lakini vitengo muhimu zaidi vya mashine vitabaki sawa. Naam, kunyoosha kipande cha chuma na sledgehammer haitakuwa vigumu. Ulinzi wa mchanganyiko, ikiwa hupasuka, itabidi kubadilishwa. Lakini itatoka kwa bei nafuu zaidi kuliko kutengeneza motor.

Hali ni hatari zaidi wakati gari lina kibali cha chini cha ardhi, lakini hakuna ulinzi. Kisha chagua ubaya mdogo. Ili kuokoa crankcase ya injini, tunatoa sadaka, kwa mfano, mkono wa kusimamishwa. Ili kufanya hivyo, tunaruka jiwe sio wazi katikati, lakini tunalenga upande. Lever iliyopigwa na bumper iliyogawanyika inaweza kubadilishwa, lakini kwa crankcase iliyovunjika, gari halitakwenda mbali.