Jaribio la gari Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - Jaribio la barabara
yaliyomo
Mtihani wa Barabara ya Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT
Pagella
|
|
Katika soko lililojaa SUV zilizo na heka heka nyingi, Hyundai Tucson hujibu kwa usawa mzuri wa jumla. Mchanganyiko wa injini ya dizeli ya lita 1.7 S. 141 na usafirishaji wa moja kwa moja wa clutch umefanikiwa sana.
La kizazi cha pili ya Hyundai Tucson - binamu Mchezo wa Kia - Je, SUV Inafaa kwa baba wa familia wanaotafuta gari inayofaa na nzuri.
Katika yetu mtihani wa barabara tuliweza kujaribu toleo lenye usawa zaidi Crossovers Kikorea: la 1.7 CRDi DCT katika usanifu Toleo la sauti (ya kifahari zaidi ya anuwai). Wacha tumjue pamoja nguvu e kasoro.
mji
Karibu mita nne na nusu (4,48 kuwa sawa) Hyundai Tucson tabia yetu kuu mtihani wa barabara fanya SUV Kikorea haifai vizuri mji... Kwa bahati nzuri, kuna parktronic mbele na nyuma, Kamera ya Kuangalia Nyuma na walinzi wa kinga ya plastiki ambao hawajatibiwa, ambayo husaidia sana wakati wa ujanja.
Laini kwenye mashimo, kurekebisha magari Dizeli ya Turbo 1.7 CRDi na 141 hp na torque kamili ya 340 Nm kwa revs za chini, lakini sio fujo sana (sekunde 11,5 kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h).
Nje ya mji
La Hyundai Tucson ni SUV kompakt, anapenda mwendo wa kupumzika: mwaminifu na mkweli katika curves, pia anajivunia bora Uhamisho wa moja kwa moja wa DCT a clutch mara mbili usafirishaji wa kasi saba kwa kuhama gia laini na haraka.
Lo uendeshaji ina njia tatu (kawaida, faraja na michezo), lakini kila wakati inaweka mazingira ya kitalii. Je! Ni vifaa gani vya michezo sahihi kwa familia ...
barabara kuu
Laini katika mabonde, tulivu, thabiti wakati wa kubadilisha mwelekeo kwa kasi kubwa, tabia ndogo ya kutingirika kwa pembe na kwa teksi isiyosimamiwa vizuri: Hyundai Tucson inaonyesha faida nyingi katika barabara ya barabara.
Sio kushawishi sanauhuru: Mtengenezaji anadai kwamba masafa ni km 1.265, lakini kwa kweli, hata kuchukua udhibiti wa mguu mwepesi sana, haiwezekani kufikia urefu wa 1.000.
Maisha kwenye bodi
Nguvu kuu Hyundai Tucson kitu cha yetu mtihani wa barabara ubadilishaji bila shaka: SUV Kikorea inajivunia mambo ya ndani na shina kubwa (lita 488, ambayo inakuwa 1.478 wakati viti vya nyuma vimekunjwa), licha ya uwepo chini ya sehemu ya huduma gurudumu la vipuri saizi ya kawaida.
Kwa upande wa kumaliza la dashibodi inawakilisha sana plastiki ngumu ("binamu" Mchezo wa Kia, Lazima niseme, wanajali zaidi). Udhibiti ni ergonomic na kuna vifungo vingi tu katika eneo la usukani.
Bei na gharama
La Toleo la Sauti ya Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT tabia yetu kuu mtihani wa barabara Ina bei katika sehemu ya kati (32.300 евро) pamoja na vifaa vya kawaida tajiri kabisa: kitengo cha kichwa AUX Bluetooth DAB USB Mfumo wa Kuzunguka от Kenwood (Njia 9, amplifier ya nje na subwoofer inayotumika), magurudumu ya alloy kutoka 19", udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, Udhibiti wa baharini, Taa za taa za LED, taa za ukungu, baharia setilaiti, vioo vya kukunja umeme, kiti cha dereva na msaada wa lumbar ya nguvu, moto viti vya mbele na vya nyuma, parktronic mbele na nyuma na Kamera ya Runinga, sensorer nyepesi na mvua na madirisha ya nyuma yenye rangi.
La udhamini di 5 miaka mileage isiyo na kikomo ni nzuri, kama ilivyo uhifadhi wa thamani katika soko la sekondari linaahidi kuwa nzuri (tunazungumzia moja ya SUV kupendwa zaidi na Waitaliano). Walakini, tulitarajia matokeo bora zaidi kwa kichwa "matumizi": Inadaiwa 20,4 km / l, zaidi ya 15 inaweza kupatikana tu kwa kufanya ahadi.
usalama
La Hyundai Tucson ni SUV salama: thabiti, yenye kutuliza na kwa nyota tano imepokewa ndani Mtihani wa ajali ya Euro NCAP, ana moja vifaa vya ambayo ni pamoja na mfuko wa hewa mbele, upande na pazia, msaidizi wa kuanza kwa kilima, mashambulizi Isofix, hood inayotumika kwa usalama watembea kwa miguu, utulivu na udhibiti wa traction, kudhibiti kasi ya kuteremka, kudhibiti shinikizo matairi, mfumo wa utunzaji wa njia na mfumo wa kugundua kikomo cha kasi.
Walakini, kulipa euro 1.000 sio chaguo bora.Kifurushi cha usalamakupata vifaa vingine muhimu kama vile kusimama kwa dharura (kiwango cha bei ghali zaidi i30), kufuatilia maeneo ya vipofu na Kengele ya msalaba ya nyuma (ambayo inaashiria dereva juu ya uwepo wa magari yanayokuja wakati wa kurudi nyuma).
Спецификация
Mbinu
| magari | Mitungi 4, turbodiesel |
| upendeleo | 1.685 cm |
| Nguvu ya juu / rpm | 104 kW (141 HP) kwa uzito 4.000 |
| Kiwango cha juu cha torque / mapinduzi | Pembejeo 340 Nm hadi 1.750 |
| taarifa | Euro 6 |
| Exchange | 7-kasi moja kwa moja |
Nguvu
| Shina | Lita 488 / 1.478 |
| Tangi | 62 lita |
Utendaji na matumizi
| kasi ya juu | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | Sekunde za 11,5 |
| Matumizi ya mijini / nyongeza / wastani | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Uhuru | kilomita 1.265 |
| Uzalishaji wa CO2 | 129 g / km |
Gharama za matumizi
аксессуары
| Taa za taa za LED | mfululizo |
| Mambo ya ndani ya ngozi | haikusaidia. |
| Navigator ya setilaiti | mfululizo |
| Maegesho ya moja kwa moja | haikusaidia. |
| Sensor ya mwanga | mfululizo |
| Sensor ya mvua | mfululizo |
| Sensorer za maegesho ya mchwa. na uchapishe. | mfululizo |
| Tuma kamera | mfululizo |
| Panoramic paa la umeme | 1.000 евро |
| Rangi ya chuma | 650 евро |
