Jaribio la haraka: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Juu ya toleo

yaliyomo

Takwimu kubwa
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi

Akizungumzia Grantor, upande bora wa Meghan ni umbo lake. Kwa namna fulani, mwonekano mwembamba unaiweka kando na misafara ya kawaida, hasa darasa hili. Megan alipata njia nzuri ya kugeuza sedan ya viti tano kwenye suluhisho la kuimarishwa kwa nafasi. Shina ni kubwa ya kutosha kukidhi mahitaji ya kawaida, lakini pia ina suluhisho ambayo inakuwezesha kugawanyika kwa sehemu kwa usafiri salama wa vitu vidogo vya mizigo. Ikilinganishwa na Megane ya kawaida, pia ina wheelbase ndefu, ambayo pia inamaanisha nafasi zaidi kwa abiria wa viti vya nyuma. Lakini tayari tunajua haya yote, kwa sababu yamepatikana tangu 2016.

Msimu uliopita wa kiangazi, ofa ya Megan ilikamilishwa na injini zilizosasishwa kama inavyotakiwa na viwango vikali vya utoaji wa hewa chafu. Katika mfano wetu wa majaribio, dizeli yenye nguvu zaidi ya turbo iliunganishwa na maambukizi ya kiotomatiki ya dual-clutch. Hii pia ni mchanganyiko pekee unaowezekana na injini yenye nguvu kama hiyo. Kwa hivyo hii ndio bora zaidi unaweza kupata na modeli hii ya Renault.

Ni sawa na vifaa vya Bose. Katika suala hili, hii ndiyo bora zaidi ambayo Megane inapaswa kutoa, vizuri, karibu. Mteja pia anaweza kuongeza kifurushi cha GT-Line (cha nje na cha ndani) kwenye kifurushi cha Bode. Lakini inaonekana kama Megane inafanya vizuri bila vifaa hivi viwili ambavyo vinasisitiza mwonekano wa gari zaidi. Megane iliyosanifiwa upya imekadiriwa vyema zaidi kutumika kwa mfumo uliosasishwa wa R-Link infotainment. Unapoingia kwa mara ya kwanza kwenye Megane, unashangazwa na skrini kubwa ya mguso ya kati (sentimita 22 au inchi 8,7), iliyowekwa wima.

Jaribio fupi: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Juu ya ofa

Kama jina linavyopendekeza, Mfumo wa Sauti wa Bose Surround na athari ya ziada ya "R-Sound" (kwa gharama ya ziada badala ya "skrini) 7 huhakikisha kwamba muziki wako unacheza vizuri. Mawasiliano na simu mahiri na usimamizi wa mfumo wa habari ni rahisi zaidi kuliko tulivyozoea na Megan R-Link iliyopita, na pia hujibu haraka zaidi kuliko hapo awali.

Inafaa kutaja kuwa sensor mpya na mfumo wa kamera huenda kwa muda mrefu katika kuboresha mwonekano, ambayo kwa picha kwenye skrini ya kati husaidia sana kwa uwazi, ambayo sio bora kabisa bila nyongeza hii.

Ingawa mtu angetarajia Megane Grandtour kuwa zaidi ya gari la familia kwa kila njia, na hii inaweza pia kutumika kwa mienendo ya kuendesha gari, injini yenye nguvu pia inachangia kuchukua vizuri kwa zilizotajwa hapo juu. Uendeshaji hutolewa na injini yenye nguvu, na hakuna maoni juu ya tabia ya maambukizi ya moja kwa moja. Wakati bila shaka msisitizo mkubwa katika toleo hili la injini ni juu ya utendaji wa juu, kuongeza kasi na kasi ya juu, pia ni ya kuridhisha katika suala la uchumi, kwa kuwa matumizi ya wastani ya kuridhisha yanaweza kupatikana kwa uvumilivu wa kutosha wakati kanyagio cha kasi kinashuka. 5,9 lita). kwa kilomita 100 kwa kiwango chetu kwenye duara).

Jaribio fupi: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Juu ya ofa

Hata faraja kwenye barabara za pothole inakubalika na inafaa katika toleo hili na matairi ya inchi 17. Kwa uendeshaji usio na msongo wa mawazo, kifurushi cha hiari cha "Usalama" kimetolewa, ambacho kinaonya juu ya kufaa kwa umbali salama, pamoja na breki ya dharura na udhibiti wa usafiri wa baharini kwa uendeshaji usio na mkazo (zote kwa pamoja kwa ada ya ziada ya chini ya euro 800 tu. )

Kwa Megane iliyojaa kama hiyo, Renault hakika imefanya uwezekano wa kupata wateja zaidi wa kutosha katika siku zijazo na ni mbadala inayokubalika kabisa kwa mtu yeyote ambaye hawezi kushawishiwa na SUV za mijini za kisasa.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) - bei: + XNUMX rubles.

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Gharama ya mfano wa jaribio:	€ 28.850 EUR
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	€ 26.740 EUR
Punguzo la bei ya mfano.	€ 27.100 EUR
Nguvu:	110kW (150 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	8,8 s
Kasi ya juu:	214 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,6-5,8l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - in-line - turbodiesel - displacement 1.749 cm3 - upeo nguvu 110 kW (150 hp) saa 4.000 rpm - kiwango cha juu torque 340 katika 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	gari-gurudumu - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi mbili.
Uwezo:	kasi ya juu 214 km / h - kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h katika 8,8 sec - wastani wa matumizi ya mafuta ya pamoja (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, uzalishaji 146-153 g/km.
Misa:	Uzito: gari tupu 1.501 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.058 kg.
Vipimo vya nje:	Vipimo: urefu wa 4.626 mm - upana (bila / na vioo) 1.814 / 2.058 mm - urefu wa 1.457 mm - wheelbase 2.712 mm - tank ya mafuta 47 l.
Sanduku:	521 1.504-l

tathmini