Lexus RX 400h Mtendaji

Mseto. Baadaye ambayo bado tunaogopa kidogo. Ikiwa nitakupa funguo (maarufu) ya Lexus RX 400h, labda utaanguka rangi mwanzoni kisha uulize kwa hofu, "Inafanyaje kazi? Je! Nitaweza kuiendesha kabisa? Je! Ikiwa atakataa kutii? “Haupaswi kuona haya kwa sababu ya maswali haya, kwani pia tulijiuliza katika duka la Magari. Kwa kuwa hakuna maswali ya kijinga, majibu tu hayawezi kuwa na maana, wacha tuendelee na maelezo mafupi.

Toyota ni mojawapo ya watengenezaji wa magari wanaoongoza na magari machache ya mseto katika toleo lake la kawaida. Hebu fikiria juu ya mshindi wa tuzo, ingawa sio mrembo zaidi, Prius. Na tukiitazama Lexus kama Nadtoyoto, chapa maarufu ambayo inatoa, zaidi ya yote, ubora bora wa ujenzi, anasa na hadhi, basi hatuwezi kukosa toleo la RX 400h. Kwa kweli, kwanza unahitaji kujua kuwa RX 400h tayari ni mzee halisi: iliwasilishwa kama mfano huko Geneva mnamo 2004 na katika mwaka huo huo huko Paris kama toleo la uzalishaji. Kwa hivyo kwa nini majaribio makubwa kwenye mashine ambayo ina umri wa miaka mitatu? Kwa sababu RX inapokelewa vizuri sana na wanunuzi, kwa sababu Lexus hivi karibuni ilikuja hai huko Slovenia, na kwa sababu (bado) ina teknolojia mpya sana kwamba daima hakuna nafasi ya kutosha kuelezea ubunifu wote.

Utendaji wa Lexus RX 400h inaweza kuelezewa kwa sentensi kadhaa. Mbali na injini ya petroli ya lita 3 (3 kW) V6, ina motors mbili za umeme. Nguvu zaidi (155 kW) husaidia injini ya petroli kuwezesha gurudumu la mbele, wakati dhaifu (123 kW) hupa nguvu jozi ya nyuma. Hii ni gari la magurudumu manne, ingawa tunakushauri usikimbilie kwenye nyimbo zinazodai kupita kiasi. Sanduku la gia ni otomatiki isitoshe: bonyeza D na gari isonge mbele, badili kwa R na gari inarudi nyuma. Na nuance moja zaidi: hakuna chochote kitatokea wakati wa kuanza.

Mwanzoni kutakuwa na ukimya usiofurahisha (ikiwa hautazingatia laana za watu wasio na elimu, ambao wanasema kwa nini haifanyi kazi), lakini baada ya siku kadhaa za matumizi itakuwa ya kupendeza sana. Neno "Tayari" kwa mizani ya kushoto, ambayo ni tachometer kwenye magari mengine na nguvu ya kuchora kwenye Lexus RX 400h, inamaanisha gari iko tayari kwenda. Kawaida, motors za umeme hufanya kazi tu kwa mwendo wa chini na gesi ya wastani (kuendesha miji), na juu ya kilomita 50 / h, injini ya mwako ya ndani ya petroli kawaida huwaokoa. Kwa hivyo, kwa kifupi sana: ikiwa unaelewa ukimya wa mwanzo na kwamba hauitaji kufanya chochote zaidi ya kubonyeza kanyagio cha kasi wakati wa kuendesha gari, ninakutakia safari njema. Ni rahisi, sivyo?

Ni urahisi wa utumiaji na utendaji mzuri unaokufanya ujiulize kwa nini teknolojia hii haipo barabarani tena ikiwa inafanya kazi vizuri sana? Jibu ni, bila shaka, rahisi. Kwa sababu ya uwezo mdogo wa betri, teknolojia ya gharama kubwa (cha kusikitisha, hatujui juu ya matengenezo, lakini tungefurahi kujaribu gari kwa kina zaidi katika kilomita 100 za majaribio), na nadharia iliyoenea kwamba mahuluti kama hayo ni hatua tu kuelekea lengo kuu - mafuta. magari ya seli. Chini ya kiti cha nyuma, Lexus RX 400h ina betri ya NiMh iliyopozwa kwa hewa yenye uzani wa 69kg ambayo hutoa nguvu mbele (ambayo inazunguka hadi 12.400 rpm) na motor ya nyuma ya umeme (10.752 rpm).

Ikiwa hatungepima kiwango cha shina la washindani wanaofanana (Mercedes-Benz ML 550L, Volvo XC90 485L), Lexus ingetupotosha kwa urahisi kuwa shina lake 490L ni moja ya kubwa zaidi. Walakini, na benchi ya nyuma imekunjwa chini (viti vya nyuma vinamiminika kwa uhuru, backrest ya kati pia inaweza kuhamishwa) inaweza kushikilia hadi lita 2.130, ambayo ni zaidi ya Audi Q7 kubwa zaidi. Injini ya petroli ya utulivu na ya kifahari tayari ya V6 (valves 24, camshafts nne na mfumo wa VVT-i) ina vifaa vya motors mbili zaidi za umeme.

Kati ya gari iliyosafishwa kwa maji isiyopunguka na maji na injini ya petroli ni jenereta na sanduku mbili za gia. Jenereta imeundwa kutengeneza umeme wa kuchaji betri, lakini pia hutumiwa kuanzisha injini ya petroli na kuendesha moja ya usambazaji uliotajwa, ambao katika mchanganyiko huu hufanya kama usafirishaji wa kasi wa chini. Sanduku lingine la gia linajali tu kupunguza kasi kubwa ya gari ya kuendesha.

Motors zote mbili za umeme zinaweza pia kufanya kazi kwa mwelekeo tofauti. Kwa njia hii, nishati inafanywa upya wakati wa kuvunja, yaani (tena) kubadilishwa kuwa umeme na kuhifadhiwa, ambayo bila shaka inapunguza matumizi ya nishati. Uendeshaji wa nguvu na compressor ya A/C ni ya umeme - ya zamani kuokoa mafuta na ya mwisho kuweka hali ya hewa kukimbia hata wakati gari linaendeshwa na motors za umeme. Kwa hiyo, haishangazi kuwa wastani wa matumizi ya mtihani ulikuwa lita 13. Unasema bado kuna mengi? Fikiria juu ya ukweli kwamba RX 400h kimsingi ina injini ya petroli ya lita 3 na hupakia karibu tani mbili. Mercedes-Benz ML 3 inayolingana hutumia lita 350 kwa kilomita 16. Kwa mguu wa kulia wa wastani zaidi, matumizi yanaweza kuwa karibu lita 4, bila kusahau hata uchafuzi mdogo ambao Lexus mseto inajivunia.

Wakati tulikuwa tunaogopa teknolojia hiyo, tulikuwa tumesikitishwa kidogo na ubora wa safari. Uendeshaji wa umeme ni wa moja kwa moja na chasisi ni laini sana kufurahiya. RX 400h itavutia tu wale ambao huendesha kimya kimya, ikiwezekana tu kwenye gari la umeme, na kusikiliza muziki wa hali ya juu unaotolewa na mambo ya ndani ya Lexus isiyo na sauti. Vinginevyo, sura laini itakera tumbo lako na nusu yako nyingine na itachosha mitende yako iliyokuwa tayari imetokwa na jasho.

Watu wengine wanapenda vifaa vya usukani vya mbao, lakini hawawapendi hata kidogo ikiwa lazima ujitahidi kuweka gari lako barabarani. Sifa isiyofurahi ya Lexus RX 400h ni kwamba wakati kaba iko wazi kabisa kutoka kwa kona iliyofungwa, hufanya kama gari ya mbele ya gurudumu (ambayo ni kweli, kwani ina nguvu kubwa zaidi kwenye gurudumu la mbele kuliko nyuma). Kwa sababu ya injini yenye nguvu (hmm, samahani, injini), "inavuta" usukani kutoka kwa mkono kidogo, na gurudumu la ndani linataka kutoka kona, na sio ile ya nje, kabla ya umeme wa utulivu hauingilii kati. Kwa hivyo, jaribio la Lexus halikupokea alama zozote za kutia moyo kwa mienendo ya kuendesha, kwani inakufanya ujisikie kama unaendesha jitu la zamani kutoka barabara za Amerika. Jamani, hiyo tu!

Kwa kweli, hatukupenda ukimya tu na onyesho la muziki wa daraja la kwanza, lakini pia vifaa. Hakukuwa na uhaba wa ngozi, kuni na umeme kwenye gari la majaribio (viti vyenye joto na hiari, usukani wa pande zote, sunroof, kufungua na kufunga mlango wa mkia na kitufe), pamoja na vifaa vya elektroniki (kamera rahisi kugeuza nyuma, urambazaji) na uwezekano wa udhibiti mzuri wa hali ya ndani (hatua mbili za kiyoyozi). Usisahau kuhusu taa za xenon, ambazo huangaza moja kwa moja wakati wa kugeuka (digrii 15 kushoto na digrii tano kulia). Kwa usahihi, RX 400h haitoi chochote kipya, lakini dereva mwenye utulivu atahisi vizuri ndani yake. Hasa, inaweza kuwa alisema.

Miongoni mwa magari mengi yanayofanana (soma ML, XC90, Q7, nk), Lexus RX 400h ni gari maalum halisi. Ingawa umewahi kufikiria kuwa gizani Mercedes-Benz, Audi na hata Volvo nyuma ya gurudumu ni mlaghai, kama wenyeji wanasema, jambazi, haujawahi kuhusisha hii na dereva wa Lexus. Na kuwa waaminifu, mahuluti pia sio ya kuvutia sana kwa baba za gari, kwani umeme hauna siku zijazo kusini na mashariki. Kwa hivyo, usingizi usio na wasiwasi unaweza kuhusishwa kwa usalama na moja ya pluses.

Alyosha Mrak, picha: Aleш Pavleti.

Lexus RX 400h Mtendaji

Takwimu kubwa

Mauzo:	Toyota Adria Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	64.500 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	70.650 €
Nguvu:	200kW (272 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	7,9 s
Kasi ya juu:	204 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	13,3l / 100km
Dhamana:	Jumla ya miaka 3 au 100.000 5 km udhamini, miaka 100.000 au 3 3 km udhamini wa vifaa vya mseto, dhamana ya miaka 12 ya rununu, dhamana ya miaka XNUMX ya rangi, udhamini wa miaka XNUMX dhidi ya kutu.
Kubadilisha mafuta kila	kilomita 15.000
Mapitio ya kimfumo	kilomita 15.000

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	974 €
Mafuta:	14.084 €
Matairi (1)	2.510 €
Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5):	29.350 €
Bima ya lazima:	4.616 €
BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO +	10.475 (
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nunua	€ 62.009 0,62 (gharama kwa kilomita: XNUMX )

Maelezo ya kiufundi

injini:	6-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - mbele vyema transversely - kuzaa na kiharusi 92,0 × 83,0 mm - displacement 3.313 cm3 - compression 10,8:1 - upeo nguvu 155 kW (211 hp) .) katika 5.600 rpm - wastani - kasi ya pistoni kwa nguvu ya juu 15,5 m / s - nguvu maalum 46,8 kW / l (63,7 hp / l) - torque ya kiwango cha juu 288 Nm saa 4.400 rpm min - camshafts 2 kichwani (ukanda wa saa) - valves 4 kwa silinda - sindano ya multipoint - motor ya umeme kwenye axle ya mbele: motor ya kudumu ya sumaku ya synchronous - lilipimwa voltage 650 V - nguvu ya juu 123 kW (167 hp) saa 4.500 rpm / min - torque ya juu 333 Nm kwa 0-1.500 rpm - motor ya umeme kwenye axle ya nyuma : kudumu sumaku motor synchronous - lilipimwa voltage 650 V - nguvu ya juu 50 kW (68 hp - uwezo 4.610 Ah.
Uhamishaji wa nishati:	motors huendesha magurudumu yote manne - kudhibitiwa kwa njia ya elektroniki kwa usambazaji wa kiotomatiki unaoendelea (E-CVT) na gia ya sayari - 7J × 18 magurudumu - matairi 235/55 R 18 H, safu ya kusonga 2,16 m.
Uwezo:	kasi ya juu 200 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 7,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,1 / 7,6 / 8,1 l / 100 km.
Usafiri na kusimamishwa:	SUV - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - sura ya msaidizi ya mbele, kusimamishwa kwa mtu binafsi, mihimili ya chemchemi, mihimili ya msalaba ya pembe tatu, utulivu - sura ya nyuma ya msaidizi, kusimamishwa kwa mtu binafsi, axle ya viungo vingi, chemchemi za majani, kiimarishaji - breki za mbele za disc ( baridi ya kulazimishwa), disc ya nyuma, maegesho ya mitambo ya kuvunja kwenye magurudumu ya nyuma (kanyagio cha kushoto kabisa) - rack na uendeshaji wa pinion, uendeshaji wa nguvu za umeme, zamu 2,9 kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu kilo 2.075 - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.505 kg - inaruhusiwa uzito trailer kilo 2.000, bila kuvunja 700 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: hakuna data inapatikana.
Vipimo vya nje:	upana wa gari 1.845 mm - wimbo wa mbele 1.580 mm - wimbo wa nyuma 1.570 mm - kibali cha ardhi 5,7 m.
Vipimo vya ndani:	upana wa mbele 1.520 mm, nyuma 1.510 - urefu wa kiti cha mbele 490 mm, kiti cha nyuma 500 - kipenyo cha usukani 370 mm - tank ya mafuta 65 l.
Sanduku:	Kiasi cha shina kilichopimwa na seti wastani ya AM ya masanduku 5 ya Samsonite (jumla ya 278,5 L): maeneo 5: 1 × mkoba (20 L); 1 × sanduku la kusafiri (36 l); Sanduku 1 (85,5 l), masanduku 2 (68,5 l)

Vipimo vyetu

T = 3 ° C / p = 1.040 mbar / rel. Mmiliki: 63% / Matairi: Bridgestone Blizzak LM-25 235/55 / ​​R 18 H / Usomaji wa mita: 7.917 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	7,9s
402m kutoka mji:	Miaka 15,9 ( 147 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 28,6 ( 185 km / h)
Kasi ya juu:	204km / h (D)
Matumizi ya chini:	9,1l / 100km
Upeo wa matumizi:	17,6l / 100km
matumizi ya mtihani:	13,3 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	75,3m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	44,5m
Jedwali la AM:	42m
Makosa ya jaribio:	bila shaka

Ukadiriaji wa jumla (352/420)

• Tulitarajia matumizi ya chini ya mafuta, lakini lita kumi bado zinapatikana kwa kuendesha wastani. Lexus RX 400h inajivunia nguvu nzuri, kwa hivyo usidharau mseto katika njia inayopita. Afadhali uondoke kwake.

• Nje (14/15)

  Inatambulika na imefanywa vizuri. Labda sio nzuri zaidi, lakini hiyo ni suala la ladha.

• Mambo ya Ndani (119/140)

  Kubwa, na vifaa vingi na kiwango bora cha faraja, lakini pia na shida kadhaa (vifungo vya viti vya moto ().

• Injini, usafirishaji (39
  
  
  / 40)

  Linapokuja suala la motors, iwe petroli au motors mbili za umeme, bora tu.

• Utendaji wa kuendesha gari (70
  
  
  / 95)

  Miaka yake inajulikana sana kwa nafasi yake barabarani. Ilikusudiwa kimsingi kwa soko la Merika.

• Utendaji (31/35)

  Kirekodi cha kurekodi, wastani sana kwa kasi kubwa.

• Usalama (39/45)

  Usalama amilifu na tulivu ni jina lingine la Lexus.

• Uchumi

  Matumizi ya mafuta ya gari la tani mbili ni ndogo, na bei ni kubwa.

Tunasifu na kulaani

mchanganyiko wa motor classic na motor umeme

urahisi wa matumizi

matumizi ya mafuta

kazi ya utulivu

kazi

Kamera ya Kuangalia Nyuma

picha

gari ni ya zamani zaidi

bei

chasisi ni laini sana

uendeshaji wa nguvu isiyo ya moja kwa moja

shina kuu ndogo

haina taa za mchana