Historia ya mmea wa Geelong wa Ford

Falcon ute ya mwisho ilizinduliwa kwenye laini ya uzalishaji ya Geelong mnamo Julai 2016.

Ni ngumu kufikiria sasa, lakini katika siku za kwanza za tasnia ya magari ya Australia, chapa ya Ford iliwakilishwa na kikundi cha wafanyabiashara na waagizaji wanaojaribu kuuza kila mmoja. 

Hatimaye madaraja yakaanza kuendelezwa, na kadiri tulivyozidi kutegemea zaidi bidhaa za Ford zilizotengenezwa Kanada (ambazo zilikuwa zikiendesha upande wa kulia na sehemu ya himaya), makao makuu ya Detroit yalianza kuangalia kituo cha Australia.

Mambo yalizidi kuwa mabaya wakati serikali ya Australia ilipoanza kuweka ushuru ili kulinda tasnia ya ndani. Ushuru huu ulimaanisha kuwa magari yaliyoagizwa kikamilifu (na bidhaa nyingine nyingi) yanagharimu zaidi hapa. 

Kwa mtindo wa kawaida wa Henry Ford, kampuni iliamua kwamba ikiwa inaweza kuleta magari ya Ford hadi Australia kama vifaa na kuyaunganisha hapa na wafanyikazi wa ndani, bidhaa ya mwisho inaweza kuuzwa kwa bei ya chini na ya ushindani zaidi. 

Uamuzi huu ulipofanywa karibu 1923 au 1924, kigezo kikuu cha Ford cha kupata kiwanda hiki kipya cha kusanyiko kilikuwa kwamba mtambo huo unapaswa kuwa ndani au karibu na jiji la ukubwa mzuri na ugavi mzuri wa wafanyikazi, na kiwe na bandari ya kina ya maji kwa ajili ya kusambaza. seti kwenda nchini kwa meli. 

Kwa bahati nzuri, jiji la nne kwa ukubwa katika Australia wakati huo, Geelong, lililoko Corio Bay, lilikuwa na vitu hivi vyote viwili.

Miaka michache baadaye ilikuwa ya aina yake, na mnamo Julai 1, 1925, Model T ya kwanza kabisa iliyokusanywa kutoka Australia ilisogea hadi mwisho wa laini ya kusanyiko ya mita 12 ya Geelong, iliyohifadhiwa katika chumba cha kukodi cha sufu. duka nje kidogo ya katikati ya jiji.

Kiwanda kinajengwa huko Geelong, Oktoba 1925.

Lakini ilikuwa afadhali kuja kama sehemu ya mpango mkuu wenye hekta 40 za ardhi inayomilikiwa na Geelong Harbour Trust na tayari nyumbani kwa baa na (nyingine) duka kuu la pamba lililonunuliwa na kugeuzwa kuwa kusanyiko, kukanyaga na kutupwa. kiwanda hadi 1925 kilikuwa nje ya utaratibu. 

Bado limesimama katika kitongoji cha nje cha Geelong cha Norlane, jengo hili la kuvutia la matofali mekundu linajulikana kama mmea wa Ford's Geelong.

Mwishowe, Ford waliamua kuwa kujenga magari yote huko Geelong na kuyasafirisha kote nchini halikuwa chaguo bora zaidi. Hivyo, wakati wa miezi 18 ya kwanza ya kusanyiko la ndani, kampuni hiyo ilifungua mitambo ya kusanyiko katika Queensland (Eagle Farm), Sydney (Homebush), Tasmania (Hobart), Afrika Kusini (Port Adelaide) na Washington (Fremantle). 

Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, Ford walitengeneza magari ya kijeshi huko Geelong.

Zote zilifunguliwa kabla ya mwisho wa 1926, ambayo ilikuwa mafanikio ya kushangaza. Lakini inabakia kuwa kiwanda cha Geelong kilikuwa kiwanda cha awali cha Ford nchini humo.

Hatimaye, bila shaka, Ford Australia ilitoka kwenye kiunganishi cha gari hadi kwa mtengenezaji tu, ambapo viwanda vidogo vya kizamani kama Geelong havikuweza kushughulikia michakato mipya au ujazo wa kufikiria. 

Ndiyo maana, mwishoni mwa miaka ya 1950, Ford ilinunua hekta 180 za ardhi huko Broadmeadows nje kidogo ya kaskazini mwa Melbourne na kuanza kujenga makao makuu mapya na kituo cha utengenezaji.

Makao makuu ya Ford huko Broadmeadows, 1969

Wakati mtambo mpya ukiendelea kwa uzalishaji wa kwanza wa ndani wa Falcon ya 1960, kazi ya kutengeneza injini za silinda sita na V8 kwa magari yetu ya Ford imeangukia kwenye kiwanda kilichopo cha Geelong, na tofali jekundu limerudishwa tena ili kutupwa. na injini za mashine zinazokusudiwa kutengenezwa na kuunganishwa nchini Australia Falcons, Fairlanes, Cortinas, LTDs, Territories na hata pickups za F100.

Ingawa uzalishaji wa injini za humu nchini uliratibiwa kufungwa mwaka wa 2008, uamuzi ulifanywa wa kuendelea kuzalisha injini za silinda sita hadi Ford ilipokoma uzalishaji nchini humo Oktoba 7, 2016.

Sedan ya mwisho ya Ford Falcon.

Mnamo Mei 2019, hatimaye ilitangazwa kuwa kuna kitu kinaendelea kwenye mmea wa Geelong, ambao ulikuwa haufanyi kazi tena tangu kusimamishwa kwa uzalishaji. 

Ilibainika kuwa msanidi programu wa Pelligra Group atapata tovuti za Broadmeadows na Geelong na kuzibadilisha kuwa vitovu vya utengenezaji na teknolojia.

Pelligra aliripotiwa kuchangia dola milioni 500 katika urekebishaji huo, juu ya kiasi kisichojulikana (ingawa inasemekana kuwa zaidi ya dola milioni 75) za ununuzi. 

Pelligra pia ni kampuni iliyokuwa imepata kiwanda cha Holden Elizabeth nje ya Adelaide miaka miwili mapema ikiwa na mipango sawa ya kuanzisha kituo cha utengenezaji na teknolojia.

Lakini wakati hii inaandikwa, ni vigumu kupata taarifa juu ya ukubwa wa mchakato wa ujenzi. 

Mwonekano wa angani wa tovuti ya Broadmeadows inayoonyesha Kiwanda 1, Kiwanda cha 2 na duka la rangi.

Tumefikia Pelligra kwa maoni, lakini hakujawa na majibu juu ya suala hili, wala juu ya hali ya hali mbaya ya mpangaji.

Tunachoweza kukuambia ni kwamba kiwanda cha zamani cha Ford kinaonekana kuendeleza utamaduni wake wa kuwatunza watu wa Geelong. 

Kama sehemu ya majibu ya serikali ya Victoria kwa Covid, kiwanda cha zamani cha Ford kimekuwa kitovu cha chanjo ya watu wengi. Labda jukumu linalofaa kwa sehemu muhimu kama hiyo ya historia ya Ford huko Australia na taasisi iliyounganishwa kwa undani na jamii ya karibu.

Lakini hapa kuna ushahidi zaidi kwamba Ford na Geelong wataunganishwa kila wakati. Mnamo 1925, Ford ilikubali kufadhili klabu ya soka ya Geelong Cats AFL (wakati huo VFL). 

Udhamini huu unaendelea hadi leo na unachukuliwa kuwa udhamini wa muda mrefu zaidi wa timu ya michezo ulimwenguni. 

Na ili kuthibitisha ubora wa chama, mwaka huo huo (1925) Geelong alishinda taji lake la kwanza la uwaziri mkuu, akimshinda Collingwood kwa pointi 10 mbele ya hadhira ya MCG ya 64,000.