Dodge Travel 2008 Tathmini
Kwa sababu kimsingi ina kila kitu kinachofungua na kufunga na mengi yake.
Kuna masanduku ya kuhifadhia karibu kila eneo la sakafu isiyolipishwa, nyingi zikiwa na lani zinazoweza kuondolewa na kuosha ambazo unaweza kuhifadhi gia chafu au chochote unachotaka kuongeza barafu. Sanduku la glavu limegawanywa katika sehemu mbili na eneo la baridi ili kuweka makopo kadhaa (au hata chupa kubwa ya divai) baridi. Zote isipokuwa kiti cha dereva hujikunja kwa nafasi zaidi ya kuhifadhi, na kiti cha mbele cha abiria kina trei ngumu iliyojengwa ndani ya backrest.
Milango ya sekondari hufungua digrii 90 ili kuwezesha ufikiaji wa nyuma na wa nyuma kwa watu na mizigo.
Na ukichagua kwa hiari mfumo wa sauti/urambazaji/mawasiliano wa $3250 wa MyGIG, ambao sasa unakuja na diski kuu ya 30GB, unaweza pia kupata kicheza DVD cha safu ya pili cha $1500 ambacho hufunguka kutoka kwenye paa.
Viti vya kuegemea katika safu ya pili na ya tatu, viti vya ukumbi wa michezo ambavyo watoto wanaweza kuona pande zote, upholstery ya kuzuia uchafu na vioo vya kukunja vya upande kwa urahisi wa maegesho.
Zaidi ya hayo, kuna mvuto wa miguso mizuri kama vile viti vilivyopashwa joto na upholstery wa ngozi kwa toleo la juu zaidi.
Na hii yote kwa mtindo wa SUV na grille ya Dodge mbele? Ni ndoto ya mama wa soka.
Na mtengenezaji wake anatumai kuwa karibu 100 kati yao watajitokeza kila mwezi kuchukua moja ya vyumba vya maonyesho.
Dodge anaiita msalaba kati ya gari la abiria, SUV, na gari la abiria.
Lakini je, mauzo hayo hayatapunguza mauzo ya stablemate wa Chrysler, gari la abiria la Grand Voyager?
Mkurugenzi mkuu wa Chrysler Australia Jerry Jenkins hafikiri hivyo.
"Grand Voyager ndiye mfalme wa People Movers wote. Hii ni kwa wale ambao wana nia ya bora, na kengele zote na filimbi na faraja, "anasema Jenkins.
"Safari imeundwa kwa ajili ya wapenzi wa nje wanaotafuta nafasi, kubadilika na matumizi katika kifurushi maridadi na cha bei nafuu.
"Sio nafasi nyingi na faraja kama Voyager, lakini sio bei sawa.
"Kihisia, mwonekano mzuri na chapa tofauti ya kusisimua. Kwa upande wa busara, faraja kubwa, matumizi, usalama, n.k. Inaonekana ya kisasa, ya kisasa, na itavutia soko kubwa."
maambukizi
Dodge Journey R/T inakuja na turbodiesel iliyooanishwa na upitishaji otomatiki wa dual-clutch kwa $46,990, au petroli ya V6 iliyounganishwa na otomatiki ya kasi sita iliyotumika hapo awali katika Avenger kwa $41,990, wakati SXT inapatikana kwa petroli pekee. injini bei yake ni $36,990.
Turbodiesel ya lita 2.0 inakua 103 kW ya nguvu na 310 Nm ya torque, na matumizi yake ni lita 7.0 kwa kilomita 100.
Injini ya petroli ya lita 2.7 V6 inakuza 136 kW ya nguvu na 256 Nm ya torque. Haishangazi, petroli hutumia lita tatu zaidi kwa kilomita 100 kuliko dizeli.
nje
Taa za halojeni za quad, paneli za rangi ya mwili na grille husisitiza mtindo wa misuli ambao ni alama ya biashara ya Dodge, ingawa umepunguzwa kwa Safari.
Upepo wa mbele unaoteleza hutiririka vizuri hadi kwenye kiharibu cha nyuma, kikionyesha reli za paa za chuma cha pua na madirisha matatu makubwa ya upande. Nguzo fupi za mbele na za nyuma, matao ya magurudumu yaliyochongwa na nguzo za B na nguzo za C na nguzo za C huipa gari sura ya michezo.
Usalama
Kifurushi cha kina cha mikoba ya hewa kinaanza orodha ndefu ya vipengele vya usalama vya Dodge Journey, ikiwa ni pamoja na ABS, ESP, upunguzaji wa safu za kielektroniki, udhibiti wa trela, ufuatiliaji wa shinikizo la tairi, udhibiti wa kukamata na usaidizi wa breki.
Kuendesha
Jambo la kwanza utaona kuhusu mambo ya ndani ya Safari ni ubora wa nyuso, ambazo ni maboresho makubwa zaidi ya mifano ya awali. Plastiki ni laini - hata katika sehemu zingine kwenye dashibodi - na inahisi kuwa ngumu zaidi pande zote.
Na mara tu unapoendeleza mlolongo wa vipini, unaweza kuinua kwa urahisi, kupunguza, kukunja na kuweka viti kwa njia mbalimbali.
Nafasi ya kubebea mizigo ya lita 397 hupanda hadi karibu 1500 viti vyote vikiwa vimekunjwa chini na kuna nafasi nzuri kwa abiria wa safu ya pili, ingawa safu ya tatu iko karibu sana na sakafu hivi kwamba inaweza kustarehesha kwa miguu mirefu.
Injini zote mbili ziko tayari vya kutosha, lakini V6 inatatizika na uzani wa Journey wa 1750kg unaposhambulia vilima, na kuna uwezekano wa kuhisi uzito wa ziada ikiwa umejaa kwa uwezo.
Turbodiesel hutoa majibu bora, ingawa inaweza kuwa na kelele kidogo bila kufanya kitu.
Kuna msokoto kidogo wa mwili ukigeuka haraka, lakini kwa ujumla tabia ya barabarani ni nzuri kwa kasi ya kawaida ya aina hii ya gari, na huloweka kwa urahisi nyuso zisizo sawa za bituminous hadi unapogonga kichapuzi, ambacho kinaweza kukifanya kiwe kigumu.
Uendeshaji ulikuwa mwepesi wa kushangaza kwa kasi ya chini, hata hivyo, haukuonekana kuongeza uzito wa kutosha kwa kiwango cha juu cha kiwango.
Lakini yote yalikuwa kwenye barabara za vijijini zinazovutia kwa kasi ya juu wakati mwingi. Na Safari nyingi zitakuwa za mijini, ambapo vipengele kama usukani mwepesi vinaweza kuwa faida.
Wanunuzi wanaotafuta shujaa wa familia ya mijini kwa bei nzuri wanapaswa kuchagua Safari.
