Porsche Macan ya kuendesha gari

Injini mpya, media ya kisasa na muundo wa ujasiri. Tunagundua ni nini kimebadilika katika crossover ya kompakt kutoka Zuffenhausen na upangaji uliopangwa

Ni ngumu sana kutofautisha Macan iliyosasishwa kutoka kwa mtangulizi wake juu ya nzi. Tofauti ya nje iko katika kiwango cha nuances: ulaji wa hewa upande wa mbele bumper hupambwa tofauti, na taa za ukungu zimehamishiwa kwenye vitengo vya taa za taa za LED, ambazo sasa hutolewa kama vifaa vya msingi.

Lakini tembea nyuma ya gari na utambue toleo la restyled bila shaka. Kuanzia sasa, kama mifano yote mpya ya Porsche, taa za crossover zimeunganishwa na ukanda wa LED, na safu ya rangi imejazwa tena na chaguzi nne mpya.

Mabadiliko mashuhuri katika mambo ya ndani ya Macan ni PCM mpya (Usimamizi wa Mawasiliano ya Porsche) infotainment na onyesho la skrini ya kugusa ya inchi 10,9. Tumeona hii kwenye Cayenne ya zamani na Panamera ya vizazi vya sasa, na hivi karibuni kwenye 911 mpya. Mbali na urambazaji na ramani za kina na udhibiti wa sauti, mfumo unaweza kuwasiliana na magari mengine ya Porsche na kumhadharisha dereva kabla ya ajali au ukarabati wa barabara.

Kwa sababu ya onyesho kubwa la tata ya media titika, viboreshaji vya bomba la hewa kwenye kiweko cha katikati likawa usawa na kushuka chini, lakini hii haikuathiri ufanisi wa mfumo wa kudhibiti hali ya hewa kwa njia yoyote. Dashibodi ilibaki bila kubadilika, lakini usukani sasa ni thabiti zaidi, ingawa inafanana na ile ya awali katika muundo na kwa mpangilio wa vifungo. Kwa njia, juu ya vifungo. Idadi yao katika Macan haijapungua hata kidogo, na zote ziko kwenye handaki kuu.

Mpangilio wa powertrain pia umepata mabadiliko. Macan ya msingi ina vifaa vya lita-2,0 "turbo nne" na jiometri ya chumba cha mwako iliyoboreshwa. Katika vipimo vya Uropa, injini hiyo ina vifaa vya kichungi cha chembechembe, kwa sababu ambayo nguvu yake imepunguzwa hadi nguvu ya farasi 245. Lakini toleo lenye injini kama hiyo litapelekwa Urusi bila kichungi cha chembe kwenye mfumo wa kutolea nje, na nguvu itakuwa sawa na nguvu ya farasi 252.

Macan S inashiriki mpya ya lita-3,0 V-14 na Cayenne na Panamera. Pato la injini liliongezeka kwa lita 20 za masharti. kutoka. na XNUMX Nm, ambazo ni vigumu kuhisi wakati wa kuendesha gari. Lakini mfumo wa shinikizo umebadilika sana. Badala ya turbocharger mbili, kama katika injini iliyotangulia, kitengo kipya kina turbine moja wakati wa kuanguka kwa silinda. Na hii haikufanywa sana kuboresha sifa za kiufundi kama kutunza mazingira. Ingawa kuzidi kwa mia bado kulipungua kwa moja ya kumi.

Hakukuwa na mshangao kwenye chasisi. Kwa nini ubadilishe kitu ambacho tayari kinafanya kazi nzuri? Kusimamishwa hapo awali kunalinganishwa na kukabiliana kubwa kuelekea utunzaji. Cha kushangaza ni kwamba, hii inaonekana wazi kwenye toleo na injini ya lita 2,0. Katika kila zamu, unakosa mienendo - kwa ujasiri ujasiri crossover inaandika trajectories. Ni V6 tu yenye nguvu inayoweza kutoa uwezo kamili wa chasisi. Walakini, usawa huo wa nguvu ni halali tu wakati wa kuendesha gari sana mahali pengine milimani. Baada ya yote, densi iliyopimwa ya mijini hukuruhusu kufanya uchaguzi kwa kupendelea toleo linalopatikana zaidi bila majuto yoyote.

Kwa kweli, wataalam wa Porsche waliweza kupata nini cha kuboresha kwenye chasisi. Katika kusimamishwa mbele, struts za chini sasa ni aluminium, baa za anti-roll zimekuwa ngumu kidogo, na milio ya hewa ya vyumba viwili imebadilika kwa sauti. Lakini kuhisi hii katika maisha halisi ni ngumu zaidi kuliko kunasa tofauti za mienendo.

Wahandisi kutoka Zuffenhausen hawachoki kudhibitisha kuwa bora sio adui wa wema, lakini mwendelezo wake wa kimantiki. Licha ya ongezeko la bei, Macan bado ni Porsche ya bei rahisi zaidi kwenye soko. Na kwa wengine ni fursa nzuri ya kufahamiana na chapa ya hadithi.

Aina ya mwili	Crossover	Crossover
Vipimo (urefu, upana, urefu), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Wheelbase, mm	2807	2807
Kibali cha chini mm	190	190
Uzani wa curb, kilo	1795	1865
aina ya injini	Petroli, R4, turbocharged	Petroli, V6, turbocharged
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1984	2995
Nguvu, hp na. saa rpm	252 / 5000-6800	354 / 5400-6400
Upeo. baridi. sasa, Nm saa rpm	370 / 1600-4500	480 / 1360-4800
Uhamisho, gari	Roboti 7-kasi, imejaa	Roboti 7-kasi, imejaa
Upeo. kasi, km / h	227	254
Kuongeza kasi 0-100 km / h, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Matumizi ya mafuta (jiji, barabara kuu, iliyochanganywa), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Bei kutoka, $.	48 457	55 864