Jaribio la Jaguar X-Type 2.5 V6 na Rover 75 2.0 V6: Waingereza wa tabaka la kati

Ikiwa unaota mtindo wa kawaida wa Uingereza, sasa ni wakati wa kujadili.

Karibu miaka 20 iliyopita, Jaguar X-Type na Rover 75 walijaribu kuingia katika tabaka la kati, wakitegemea utangazaji wa Uingereza. Leo hizi ni magari ya bei rahisi kutumika kwa watu binafsi.

Je, Rover 75 haikupata mitindo mingi ya retro? Swali hili linaulizwa bila kuepukika wakati wa kutazama vidhibiti kuu vya mviringo vilivyo na fremu ya chrome na piga zao zinazong'aa, zinazokaribia kubatizwa. Kwa upande wao wa kulia, kwenye dashibodi ya mbao ya kuiga, ni saa ndogo inayofanana nayo, ambayo, kwa bahati mbaya, haina mkono wa pili. Kuashiria kwake mara kwa mara kunaonyesha hali ya kusikitisha zaidi.

Gurudumu lenye umbo zuri lenye mifuko ya hewa na pete nene ya ngozi, levers nyeusi za plastiki kwenye safu ya usukani, na upholstery mweusi wa dashibodi huturudisha mwaka 2000 wakati Rover Green kijani 75 2.0 V6 Moja kwa moja ilizunguka kwenye laini ya mkutano. Mambo ya ndani yaliyotengenezwa vizuri ya sedan ya katikati ya masafa ya Briteni, pamoja na piga za vyombo vya retro, inajulikana na kipengee kingine cha muundo: sio tu kasi ya kasi na tachometer iliyo na umbo la mviringo, lakini pia nozzles za uingizaji hewa, vifuniko vya mlango wa chrome na hata vifungo vya mlango. ...

Rover iliyofunikwa kwa chrome

Kwa nje, sedan sabini na tano ina sura rahisi zaidi ya miaka 50 na trim yake chrome ya ukarimu. Vishikizo vya milango ya arched iliyounganishwa kwenye vipande vya vipande vya upande vinavutia sana. Kama makubaliano ya ladha ya hali ya hewa mnamo 1998, wakati Rover alipozindua 75 kwenye Birmingham Auto Show, mtindo wa gari-mbele-gari ulipokea nyuma ndefu na dirisha la nyuma lililoteleza. Pia ya kisasa ni taa nne za duara, zilizofunikwa kidogo na kifuniko cha mbele, ambacho hupa Briton mpole sura iliyoamua.

Mfano huu ni muhimu sana kwa Rover na BMW. Baada ya Wabavaria kununua Rover kutoka Anga ya Briteni mnamo 1994, wale 75 walitangulia enzi mpya pamoja na MGF na New Mini. Sedan iliyojulikana na Briteni iliundwa kushindana sio tu na Ford Mondeo, Opel Vectra na VW Passat, lakini pia na Audi A4, BMW 3 Series na Mercedes C-darasa.

Walakini, miaka miwili baada ya kuanza kwa soko mnamo 2001, mshindani mwingine wa tabaka la kati alionekana - Jaguar X-Type. Zaidi ya hayo, kwa sura yake ya retro yenye lafudhi ya Uingereza, ilizungumza karibu lugha ya kubuni sawa na Rover 75. Hii inatupa sababu ya kutosha ya kulinganisha mifano miwili ya nostalgic na gari la pamoja na kuona ikiwa nyuma ya façade nzuri inafaa wakati wake na. inatosha teknolojia ya kuaminika.

Mapacha wa kisiwa

Kuonekana kutoka mbele, nyuso mbili za macho ya Jaguar na Rover, zilizo na grilles za mbele zinazofanana, hazijatofautishwa kutoka kwa kila mmoja. Tofauti pekee ni sura tofauti ya boneti ya Jaguar, na viti vikianza juu ya taa nne za mviringo. Hii inafanya Aina ya X ionekane kama XJ ndogo, na mwisho wa nyuma ulio na mviringo, haswa katika eneo la spika ya nyuma, inafanana na Aina ya S kubwa zaidi ambayo ilijitokeza miaka miwili mapema. Kwa hivyo, mnamo 2001, safu ya Jaguar ilikuwa na sedans tatu tu za retro.

Kutathmini muundo wa gari daima imekuwa suala la ladha ya kibinafsi. Lakini kuinama kidogo kwenye kiuno juu ya gurudumu la nyuma katika Aina ya X kulienda tu baharini na mikunjo na matuta katika nafasi ndogo. Rover inaonekana bora katika wasifu. Ni sawa kusema hapa kwamba kwa sababu ya hali ya utulivu ya msimu wa baridi kwenye barabara, X-Type inashiriki kwenye upigaji picha na magurudumu meusi ya chuma badala ya magurudumu ya kiwango cha kuvutia yaliyosemwa na saba.

Kufanana kati ya miili hiyo miwili kunaendelea pia katika mambo ya ndani. Ikiwa sio kwa udhibiti rahisi wa kisasa wa Aina ya X, unaweza kufikiria umekaa kwenye gari moja. Kwa mfano, kingo laini karibu na dashibodi iliyobuniwa na kuni na juu ya vizuizi vyote vya katikati zinafanana.

Vyumba vyote viwili katika matoleo yao ya kifahari ya Mtendaji katika X-Type na Celeste katika 75 vinaonekana bora zaidi na, muhimu zaidi, vya rangi zaidi. Viti vya ngozi vilivyo na rangi ya samawati vilivyounganishwa kwenye Rover au usukani wa mbao na rangi mbalimbali za ndani kwenye Jaguar hufanya takriban kila Muingereza kwenye soko la magari yaliyotumika kuwa mfano wa kipekee. Bila shaka, vifaa vya faraja huacha tamaa zisizojazwa: kutoka kwa hali ya hewa hadi viti vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme na kazi ya kumbukumbu hadi mfumo wa sauti unaocheza CD na / au kaseti, kila kitu kiko. Katika hali hii, Jaguar X-Type iliyo na vifaa vizuri au Rover 75 yenye nguvu ya V6 haikuwa gari la bei nafuu. Ilipoanza kwenye soko, matoleo ya kifahari yalipaswa kulipa kama alama 70.

Vifaa kutoka kwa mama wa wasiwasi

Madai ya X-Type na 75 kuwa ya wasomi yanaungwa mkono na Jaguar na Rover na vifaa vya sanaa vilivyotolewa kwa sehemu na kampuni mama za Ford na BMW. Jaguar amekuwa sehemu ya Kikundi cha Magari cha Ford Premier (PAG) tangu 1999. Kwa mfano, aina ya X ina chasi sawa na Ford Mondeo, pamoja na injini za V6 zilizo na camshafts mbili za kichwa cha silinda (DOHC) na uhamishaji wa 2,5 (197 hp) na lita tatu. kutoka.). Aina zote za X isipokuwa toleo la msingi, na 234-lita V2,1 (6 hp) na injini ya dizeli ya silinda nne iliyokadiriwa kwa 155 na baadaye, ikitoa 128 hp. pata maambukizi mawili, ambayo inaelezea maana ya herufi "X" kama ishara ya gari-magurudumu yote.

BMW pia ina ujuzi wa BMW katika maeneo mengi. Kwa sababu ya muundo tata wa axle ya nyuma iliyokopwa kutoka kwa "tano" na handaki lililounganishwa kwenye chasisi ya kuendesha axle ya nyuma, mara 75 ilidaiwa kuwa jukwaa lake lilikuwa Bavaria. Walakini, sivyo. Bila shaka, hata hivyo, dizeli hiyo ya lita mbili na 116 hp na kisha 131 hp, ambayo ilitolewa tangu mwanzo, ilitoka Bavaria. Injini za petroli za Rover zinakuja kwa lita 1,8-silinda nne na 120 na 150 hp. (turbo), lita mbili V6 na 150 na 2,5-lita V6 na 177 hp.

Hadithi ni Rover 75 V8 yenye injini ya 260 hp Ford Mustang. Mtengenezaji maalum wa gari la hadhara Prodrive hufanya ubadilishaji kutoka kwa upitishaji wa mbele hadi wa nyuma. Injini ya V8 pia inapatikana katika pacha ya Rover MG ZT 260. Lakini magari mawili ya kifahari yenye jumla ya 900 yaliyojengwa hayakuweza kuzuia kushuka kwa Rover baada ya BMW kuondoka mwaka wa 2000. Aprili 7, 2005 Rover ilitangazwa kufilisika, huu ni mwisho wa 75.

Mbaya sana, kwa sababu gari ni imara. Huko nyuma mwaka wa 1999, auto motor und sport ilishuhudia kwamba 75 walikuwa na "ufundi mzuri" na "upinzani wa msokoto wa mwili". Katika taaluma zote za faraja - kutoka kwa kusimamishwa hadi inapokanzwa - kuna faida tu, ikiwa ni pamoja na katika gari, ambapo tu "mapigo ya mwanga kwa injini" yameandikwa.

Hakika, kwa viwango vya leo, Rover hupanda kifahari sana na, juu ya yote, na kusimamishwa kwa kupendeza. Kiti cha usukani na cha dereva kingeweza kuwa sahihi zaidi na kigumu, na V6 ndogo ya lita mbili ikiwa na uhamishaji mkubwa zaidi. Kwa kasi ya utulivu wa boulevard na moja kwa moja ya kasi ya tano, hakuna mtego wa uhakika. Lakini ukibonyeza kanyagio kwa nguvu zaidi dhidi ya zulia kwenye sakafu, utalipuliwa hadi 6500 rpm usiku, nje ya pumzi.

Kwa kulinganisha moja kwa moja, Jaguar ya hali ya chini inanufaika kwa uwazi zaidi kutokana na kuhama na nguvu zaidi. V2,5 yake ya lita 6, hata bila revs ya juu, hujibu vizuri lakini kwa uamuzi kwa amri yoyote na kanyagio cha kuongeza kasi. Wakati huo huo, gari husaidiwa na gearbox ya mwongozo wa kasi ya tano, ambayo, hata hivyo, haibadilishi kwa usahihi sana. Kwa kuongeza, injini ya Jaguar inafanya kazi kidogo zaidi kuliko V6 Rover iliyofunzwa vizuri. Walakini, faraja ya kuendesha gari, nafasi ya kukaa, saizi ya kabati na matumizi ya juu ya mafuta ni karibu kufanana - mifano yote miwili haingii chini ya lita kumi kwa kilomita 100.

Inabakia kuonekana kwa nini mwakilishi wa Rover, kama yule aliye na mfano zaidi ya miaka kumi, Alfa Romeo, alipokea nambari 75. Hii ni ukumbusho mwingine wa siku nzuri za zamani: moja ya mifano ya kwanza ya baada ya vita Rover pia ni iitwayo 75.

Hitimisho

X-aina au 75? Kwangu, hii itakuwa uamuzi mgumu. Hiyo ni Jaguar yenye V6 ya lita tatu na 234 hp. inaweza kuwa faida kubwa. Lakini kwa ladha yangu, mwili wake umevimba sana. Katika kesi hii, ni bora kupendelea mfano wa Rover - lakini kama rangi ya MG ZT 190 bila trim ya chrome.

Nakala: Frank-Peter Hudek

Picha: Ahim Hartmann

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Jaguar X-Aina 2.5 V6 na Rover 75 2.0 V6: Tabaka la kati la Briteni