Jaribu gari la Volkswagen Crafter, gari kubwa lenye vipengele vya limousine.
Kwa kuongeza chassier iliyoboreshwa na mwili mgumu wa torsionally, usukani sahihi wa elektroniki unachangia kuhisi sahihi, ambayo pia inachangia kupunguza matumizi ya mafuta ikilinganishwa na usukani wa umeme wa majimaji. Kwanza kabisa, iliwapa wahandisi wa maendeleo uwezo wa kusanikisha mifumo ya usalama na mifumo ya msaada wa dereva wakati wa kuendesha gari. Hizi ni pamoja na mifumo inayojulikana kutoka kwa magari ya abiria, kama udhibiti wa safari ya baharini na onyo la mgongano, usaidizi wa upepo, mfumo wa kulia, onyo la chini la maegesho na usaidizi wa maegesho ambayo dereva hufanya kazi tu kwa miguu.
Uwasilishaji pia ulionyesha usaidizi wa kukokota trela au kupindua trela, ambayo dereva hudhibiti kwa urahisi kutumia lever kwa kurekebisha vioo vya kuona nyuma na onyesho kwenye dashibodi, na inafanya kazi kwa kutumia kamera ya nyuma. Muhimu pia ni mfumo wa kuzuia vizuizi vya chini kwa upande wa gari, ambayo mara nyingi husababisha uharibifu wa viunga na nyuso zingine za upande, na mfumo wa usalama kuzuia migongano wakati wa kugeuza polepole kutoka kwa nafasi ya maegesho ambayo pia inasimama kabisa. ikiwa ni lazima, gari. Kwa kweli, mifumo hii haifanyi kazi peke yao, lakini inahitaji umeme msaidizi, ndiyo sababu Crafter ilikuwa na rada, kamera ya kazi anuwai, kamera ya nyuma na sensorer 16 za maegesho ya ultrasonic.
Muundo wa Crafter mpya pia ulikuwa tofauti kabisa na mtangulizi wake na uliongozwa hasa na "ndugu mdogo" Transporter, lakini kwa hakika imekuwa kutambuliwa zaidi na Volkswagen. Kulainishwa kwa mistari ya mwili pia kulisababisha mgawo wa buruta unaoongoza darasani wa 0,33.
Teksi ya dereva ni tofauti na raha ya gari la limousine, lakini ni muhimu sana, kwani teksi imekamilika kwa plastiki ngumu ngumu ambayo ni rahisi kusafisha. Dereva na abiria wanaweza kuhifadhi vifaa vyao katika maeneo zaidi ya 30 ya kuhifadhi, kati ya ambayo sanduku kubwa la lita 30 limesimama, na pia kutakuwa na sehemu saba za kuketi. Kiti cha dereva pia kina duka la VV 230 katika matoleo kadhaa, ambayo inaruhusu nguvu kwa zana anuwai za 300 W, Crafters zote zina vifaa viwili vya V 12 kama kawaida, na inapokanzwa teksi ya hiari inapatikana. Kadri mawasiliano na miingiliano mingine inavyozidi kuwa muhimu katika biashara, utendaji wa telematiki pia utapatikana katika Crafter, na msimamizi wa meli ataweza kufuatilia na kuhariri njia na vitendo vya dereva.
Kutakuwa na jumla ya matoleo 13 ya gari na chaguo la gari-gurudumu la mbele au gari-gurudumu lote na injini ya kupita au gari la nyuma-gurudumu na injini iliyowekwa kwa urefu. Injini kwa hali yoyote itakuwa dizeli ya turbo ya dizeli nne-silinda na turbocharger moja au mbili pamoja na maambukizi ya mwongozo au ya moja kwa moja. Itapatikana mbele na matoleo ya magurudumu yote na kilowatts 75, 103 na 130, na pia itakadiriwa kwa kilowati 90, 103 na 130 na gari la magurudumu ya nyuma. Kama ilivyoonyeshwa katika uwasilishaji, injini zilizo na mitungi zaidi ya nne hazijapewa Muundaji mpya.
Crafter hapo awali inapatikana na gurudumu mbili, milimita 3.640 au 4.490, urefu wa tatu, urefu tatu, axle ya mbele ya McPherson na axles tano tofauti za nyuma kulingana na mzigo, urefu au lahaja ya gari, pamoja na gari iliyofungwa ya sanduku au chasisi na sasisho. teksi ... Kama matokeo, inapaswa kuwa na derivatives 69.
Kama Volkswagen iligundua, nafasi ya mizigo ni muhimu kwa hadi asilimia 65 ya magari na kwa wengine uzito tu, kwa hivyo matoleo mengi yameundwa kubeba hadi tani 3,5 za uzani wa juu na yana vifaa vya kuendesha gurudumu la mbele. . Katika van yenye gurudumu fupi na urefu ulioongezeka, tunaweza kupakia pallets nne za Euro au trolleys sita za upakiaji za mita 1,8. Vinginevyo, kiasi cha compartment ya mizigo itafikia mita za ujazo 18,4.
Volkswagen Crafter mpya itakuja kwetu katika chemchemi, wakati bei pia zitajulikana. Nchini Ujerumani, ambapo mauzo tayari yameanza, angalau € 35.475 lazima ikatwe kwa hii.
maandishi: Matija Janežić · picha: Volkswagen
