Kwa nini breki hupiga na kupiga filimbi
Mara kwa mara, kila dereva anasikia filimbi na kusaga breki za gari lake. Katika hali zingine, sauti hupotea baada ya mashine fupi fupi kwenye kanyagio. Kwa wengine, shida inaendelea. Kelele ya nje ya breki haiwezi kupuuzwa, kwani usalama barabarani unategemea.
Fikiria sababu za mwamba wa breki, na pia ni nini kifanyike katika kila hali ya mtu binafsi.
Brake squeak: sababu kuu
Kabla ya kupiga mbizi katika sababu kuu kwa nini kubonyeza kanyagio wa kuvunja kunasababisha kelele za ziada, wacha tukumbuke kwa ufupi breki. Kwenye kila gurudumu, mfumo una utaratibu wa kuendesha unaoitwa caliper. Inashika diski ya chuma iliyoshikamana na kitovu cha gurudumu. Hii ni muundo wa diski. Katika analog ya ngoma, silinda ya akaumega inafungua pedi, na hukaa dhidi ya kuta za ngoma.
Magari mengi ya kisasa ya katikati na ya juu yana vifaa vya diski kwenye duara, kwa hivyo tutazingatia aina hii ya watendaji. Ubunifu wa caliper umeelezewa kwa undani katika hakiki tofauti... Lakini kwa kifupi, wakati wa kusimama, pedi za caliper hubamba diski inayozunguka, ambayo hupunguza gurudumu chini.
Kwa kuwa nyenzo zilizotumiwa kutengeneza kitambaa cha msuguano hukauka kwa sababu ya msuguano, jambo la kwanza unapaswa kuzingatia ni hali gani pedi ziko, na pia diski yenyewe (uzalishaji ni mkubwa kiasi gani). Pedi inapaswa kuwa nene na nyembamba dhidi ya diski, ambayo uso wake haupaswi kuwa na mikwaruzo ya kina na rim za kuvaa juu.
Mara tu dereva anapoanza kusikia kelele za mara kwa mara au za muda mfupi kutoka kwa breki, anahitaji kutembelea kituo cha huduma. Huko wachawi watafanya uchunguzi, na kukuambia shida ni nini, na pia kusaidia kuisuluhisha.
Ukosefu sawa unaweza kuzingatiwa hata katika mashine mpya. Katika hali nyingine, kelele isiyofurahi haifuatikani na kuzorota kwa breki. Kwa wengine, kinyume ni kweli. Ikiwa gari tayari limesafiri makumi ya maelfu ya kilomita, na filimbi au mlio ukaanza kuonekana, hii inaweza kuonyesha uvaaji wa asili wa nyenzo za msuguano.
Walakini, kuna hali wakati sehemu ya utaratibu inavunjika, kwa sababu ambayo malfunctions yasiyo ya kiwango yanaweza kuonekana. Hapa kuna orodha ndogo ya sababu za breki za kufinya:
- Kizuizi cha ubora duni;
- Uchafu katika utaratibu;
- Wakati mwingine breki zinaanza kuanza na baridi kali (hii inaweza kutegemea nyenzo za uso wa mawasiliano);
- Marekebisho mengi ya kiatu yana vifaa vya chuma. Wakati pedi imechakaa kwa kiwango fulani, huanza kugusa diski na kutoa mlio wa tabia. Hii ni ishara kuchukua nafasi ya sehemu hiyo. Wakati mwingine hii inaweza kutokea na bidhaa mpya za matumizi ambazo zina kiashiria cha kuvaa. Sababu ni kwamba sahani haiwezi kufuata vizuri kesi hiyo, ndiyo sababu mara nyingi inawasiliana na uso wa diski. Ikiwa sehemu yenye kasoro haijabadilishwa, inaweza kusababisha kuvaa kwa kina kwenye uso wa mawasiliano wa diski.
Mitetemo ya asili
Wakati breki zinaamilishwa, pedi zinaanza kugusa uso wa diski na kutetemeka. Sauti inasikika katika upinde wa gurudumu, ambayo inaweza kusababisha dereva kuogopa kuwa kuna kuvunjika kwa utaratibu. Kulingana na mtindo wa gari, milio hii inaweza kusikika.
Watengenezaji wengine, wakati wa utengenezaji wa pedi za ubora wa kuvunja, huongeza vitambaa maalum kwenye safu ya msuguano ambayo hupunguza mitetemo inayosababishwa. Maelezo zaidi juu ya marekebisho tofauti ya pedi yameelezwa hapa.
Wakati mwingine wamiliki wa gari hufanya uboreshaji mdogo wa kuvunja. Kwenye kizuizi, hufanya kupunguzwa moja au mbili ndogo za safu ya msuguano (upana wa 2-4 mm.). Hii hupunguza kidogo eneo la mawasiliano na diski, na kupunguza vibration asili. Hali hii sio ishara ya kuvunjika, kwa sababu ambayo rufaa kwa huduma ya gari inahitajika.
Sababu nyingine ya kuonekana kwa kelele kama hizo inahusishwa na uaminifu wa wafanyikazi wa kituo cha huduma ambao hivi karibuni walibadilisha pedi. Ili kuzuia caliper kutoka kwa kuteleza kwa sababu ya mtetemeko kama huo wakati wa kusimama, sahani ya anti-squeak imewekwa upande wa mawasiliano wa pistoni na pedi. Mafundi wengine wasio waaminifu kwa makusudi hawasakinishi sehemu hii, ambayo inafanya safari kuwa mbaya.
Kwa muda, kutokuwepo kwa sehemu ya kupambana na squeak itasababisha kutetemeka kwa tabia na kupiga kelele. Dereva asiye na habari anafikia hitimisho kwamba kuna kitu kimetokea kwa breki, na kazi ya ukarabati inahitaji kufanywa tena.
Athari sawa inaonekana wakati sahani hii inakimbilia au kubomoka kabisa. Wakati wa kununua seti mpya ya pedi, unapaswa kuhakikisha kuwa sehemu hii iko kwenye hisa. Kampuni zingine huuza sehemu hizi kando.
Pedi mpya
Kupiga kelele kwa kudumu kunaweza kutokea baada ya kubadilisha pedi. Pia ni athari ya asili. Sababu ya hii ni safu maalum ya kinga juu ya uso wa pedi mpya. Kelele itasikika mpaka safu hiyo imechoka kabisa.
Kwa sababu hii, mafundi wanapendekeza, baada ya kusanikisha vitu vipya, "uwachome" na mzigo mkali wa kuvunja. Utaratibu unapaswa kufanywa kwa barabara salama au hata katika eneo lililofungwa. Katika hali nyingine, ili kufuta safu ya kinga, itakuwa muhimu kuendesha gari na kusimama mara kwa mara kwa karibu kilomita 50.
Utangamano wa vifaa vya pedi na diski
Wakati wa kutengeneza pedi na rekodi, mtengenezaji anaweza kutumia uwiano wao wa vifaa ambavyo hufanya sehemu hizi. Kwa sababu hii, kipengee hicho hakiwezi kutangamana na sehemu iliyowekwa kwenye gari, ambayo inaweza kusababisha kuvaa kwa kasi au kupiga kelele kwa breki kila wakati.
Wakati mwingine kutokubaliana kwa vifaa kunaathiri sana kusimama kwa gari, ndiyo sababu sehemu ya vipuri lazima ibadilishwe na analog inayofaa zaidi.
Sababu nyingine ya breki inaweza kutoa sauti tofauti ni deformation ya uso wa msuguano. Hii hufanyika ikiwa kizuizi kimewaka moto na kisha kilichopozwa kwa kasi. Joto la sehemu hiyo linaweza kushuka haraka wakati haiendi karibu na dimbwi baada ya safari ndefu na kusimama mara kwa mara.
Pia, athari sawa inaweza kusababishwa na safisha ya gari siku ya joto ya majira ya joto. Maji kwa madhumuni haya hayana moto, kwa hivyo, baridi kali huundwa, kwa sababu ambayo mali ya sehemu hiyo inaweza kubadilika, na itapoteza ufanisi wake. Kubadilisha pedi tu, na katika hali zingine nadra sana, diski, itasaidia kutatua shida hii.
Kwa sababu ya deformation, hazitoshi kabisa dhidi ya diski hiyo, kwa sababu ambayo uso wao utachoka haraka kuliko mtengenezaji alivyokusudia. Kwa kweli, gari iliyo na breki kama hizo inaweza kuendeshwa, safu ya msuguano tu kwa upande mmoja itachakaa haraka sana. Ikiwa dereva ana mishipa ya chuma, basi hali katika hali kama hiyo haitamsumbua, ambayo haiwezi kusema juu ya wengine.
Diski ya joto
Breki ya diski inaweza kuteseka sio tu kutokana na kupita kiasi kwa pedi, lakini pia kutoka kwa diski yenyewe. Wakati mwingine joto kali na mchakato wa mara kwa mara wa mitambo unaweza kubadilisha jiometri ya sehemu hii. Kama matokeo, kuna mawasiliano ya mara kwa mara ya vitu vya mfumo wa kuvunja kila mmoja, ndiyo sababu magurudumu yataanza kupunguka wakati wa taabu.
Shida kama hiyo inaweza kugunduliwa na uchunguzi kwenye huduma ya gari. Ukarabati wa diski hauwezi kuahirishwa, kwa sababu utendaji mzuri wa mfumo mzima unategemea jiometri yake.
Ni wakati wa kulainisha utaratibu
Moja ya sababu za kawaida za kupiga kelele ni ukosefu wa mafuta kwenye sehemu zinazohamia za caliper. Lubrication kwa kila sehemu inaweza kuwa tofauti. Tunapendekeza ujitambulishe na ugumu wa utaratibu huu, ambao umeelezewa katika hakiki tofauti.
Ukosefu wa kulainisha utaratibu na nyenzo inayofaa hauwezi kuathiri utendaji wa kupungua. Walakini, hufanyika kwamba gari la mitambo linaweza kuzuiwa kwa sababu ya kutu kubwa. Mkutano uliochoka utahitaji kubadilishwa, na ikilinganishwa na matumizi, inagharimu zaidi.
Ni rahisi kulainisha kitengo cha kufanya kazi kuliko kungojea ikivunja na kisha kutenga pesa za ziada kuibadilisha. Kwa sababu hii, dereva anapaswa kuwa mwangalifu juu ya hali ya wapigaji wa gari lake.
Kusaga breki: sababu za mizizi
Sababu kuu ya kusaga, mradi tu breki ziko katika hali nzuri ya kufanya kazi, ni kuvaa kwa kitambaa kwa safu ya ishara. Uzalishaji wa marekebisho kama haya sasa ni maarufu kwa magari ya bajeti. Wazalishaji hutumia mchanganyiko maalum, ambao, wakati wa kuwasiliana na disc, huanza kutoa kusaga kila wakati. Ikiwa sauti hii inapuuzwa, pedi inaweza kuvaa chuma, ambayo inaweza kuharibu haraka diski ya kuvunja chuma.
Hapa kuna kile kinachoweza kuunda kelele ya kusaga kwenye breki:
- Ni wakati wa kubadilisha diski au matumizi;
- Safu ya mawasiliano hupata vitu vya mvua au vya kigeni kupata kati ya vitu;
- Kabari ya vitu vya utaratibu;
- Vipande vya msuguano wa hali ya chini;
- Ngao ya vumbi imeharibika.
Kila moja ya mambo haya yanaweza kupunguza sana maisha ya kufanya kazi ya watendaji. Vipengele vilivyoharibiwa vitalazimika kubadilishwa, ambayo ni ghali zaidi kuliko utaratibu wa matengenezo ya msingi ambayo unaweza kutekeleza mwenyewe.
Pedi au diski zilizochakaa
Kwa hivyo, sababu ya kawaida kwa sababu ambayo kusaga huundwa ni ghafla au abrasion asili ya uso wa pedi. Kiashiria cha kuvaa ni safu ya chembe za metali katika sehemu ya msuguano wa pedi. Wakati uso umevaliwa hadi safu hii, mawasiliano ya chuma husababisha sauti ya tabia ya kusaga.
Sauti hii haiwezi kupuuzwa, hata ikiwa gari haijapoteza mshikamano wake. Kwa kila kilomita iliyosafiri, pedi huvaa zaidi, ambayo itaathiri vibaya hali ya rekodi. Vile vya matumizi lazima zibadilishwe haraka iwezekanavyo.
Nyenzo kuu ambayo diski za breki za gari hufanywa ni chuma cha kutupwa. Ingawa ina nguvu zaidi kuliko uso wa mawasiliano ya chuma, chuma hiki hakihimili joto kali. Mawasiliano ya mwili ya safu ya ishara na diski yenye joto huharakisha uvaaji wa ile ya pili, na uingizwaji wake ni utaratibu ghali zaidi.
Maji, uchafu au jiwe limeingia kwenye mfumo
Mfumo wa kisasa wa kuvunja diski una faida moja juu ya breki za ngoma. Mifumo ndani yake ni hewa ya kutosha, ambayo hutoa baridi zaidi. Ukweli, faida hii pia ni hasara yake muhimu. Kuendesha gari katika eneo lenye vumbi na matope kunaweza kusababisha vitu vya kigeni (kokoto au matawi), vumbi au uchafu kuanguka kwenye sehemu ambazo hazijalindwa.
Wakati dereva anapiga breki, abrasive huanza kujikuna dhidi ya rekodi, na kutengeneza sauti ya tabia. Katika kesi hii, unahitaji kuangalia haraka iwezekanavyo juu ya gurudumu gani limetokea, na safisha nyuso za mawasiliano.
Maji yaliyofungwa katika utaratibu yana athari sawa. Ingawa ina mali tofauti ya mwili na haiwezi kukwaruza chuma, ikiwa breki ni moto na maji baridi huwagonga, uso wa chuma unaweza kuharibika kidogo. Kwa sababu ya utendakazi huu, kusaga kunaweza kutokea hata wakati gari inachukua kasi.
Ikiwa dereva anapenda kuendesha nje ya barabara, basi kutu inaweza kuunda kwenye nyuso za chuma (rekodi au mifumo), ambayo pia huunda sauti sawa na huharibu sehemu polepole. Ili kuzuia kuchakaa kwa kasi na kuvunjika kwa sehemu, dereva lazima aepuke kuingiza magurudumu kwenye madimbwi wakati wa safari ndefu au wakati wa joto. Lubrication ya kawaida ya mifumo na dutu inayofaa pia itasaidia.
Caliper au silinda iliyokamatwa
Ikiwa dereva hupuuza dalili zilizo hapo juu na haichukui matengenezo ya kawaida, mfanyabiashara wa caliper anaweza hatimaye jam. Bila kujali nafasi ambayo kabari inazingatiwa, huwa imejaa kila wakati.
Katika tukio la kabari na mfumo usiotumika, gari haitaweza kusimama kwa wakati mbele ya kikwazo. Wakati kuzuia kunatokea kwa kubonyeza kanyagio, inaweza kusababisha kusimama kwa dharura, ambayo inaleta hali ya dharura.
Ili kuepukana na shida kama hizo, kwa ishara ndogo tu ya mabadiliko ya ufanisi wa breki, dereva anapaswa kuwasiliana mara moja na kituo cha huduma kuangalia mfumo. Kwa maelezo zaidi juu ya kugundua na kusuluhisha breki za gari, soma hapa.
Usafi duni
Wakati wa kununua bidhaa za bei rahisi, unahitaji kuwa tayari kwa ukweli kwamba wakati safu ya msingi inapoendelezwa, sehemu ya ishara ya sehemu hiyo inaweza kukwaruza rekodi kwa sababu ya yaliyomo juu ya uchafu wa abrasive.
Mbali na kelele ya kusaga ya kukasirisha ya kila wakati, shida hii inapunguza maisha ya kazi ya sehemu hiyo. Ili kuzuia hili, uingizwaji wa pedi unahitajika mara tu sauti ya tabia inapoonekana. Bora kununua bidhaa bora. Zinazotumiwa kwa magari sio ghali sana kwamba, kwa sababu ya ubora duni, hutupa sehemu kuu ambayo inaweza kudumu kwa muda mrefu.
Jiometri ya ngao ya vumbi imevunjika
Uharibifu wa kipengele hiki pia husababishwa na joto kali, kama diski ya kuvunja. Pia, shida kama hiyo hufanyika wakati gari inashinda eneo lisilojulikana na kitu ngumu kinagonga skrini.
Wakati mwingine ngao ya vumbi hubadilisha umbo kama matokeo ya ukarabati usiosoma. Kwa sababu hii, ikiwa hakuna uzoefu wa kutengeneza au kudumisha mfumo wa kuvunja, ni bora kupeleka gari kwa mtaalam.
Marekebisho ya brake ya ngoma yanastahili umakini maalum. Ingawa vitu vya kigeni na uchafu kutoka nje hauwezi kuingia ndani ya muundo wao, pedi ndani yao pia huchoka. Utambuzi wa mfumo kama huo ni ngumu na ukweli kwamba inahitaji kutenganisha gurudumu, na ngoma inapaswa kutenganishwa kwa sehemu (angalau kuangalia unene wa safu ya msuguano).
Ngoma inaweza kuwa na chembe za abrasive (nyenzo za bitana ambazo huvunjika wakati wa kusimama). Wanaathiri hali ya breki. Kwa sababu hii, bajeti za gari za kisasa zina vifaa vya breki za ngoma tu kwenye mhimili wa nyuma (hii inatumika kwa magari).
Hitimisho
Kwa hivyo, kupiga kelele, kugonga, kupiga kelele na sauti zingine zisizo za asili kwa mfumo wa kuvunja ndio sababu ya kuangalia kwa uangalifu hali ya vitu kuu vya mifumo. Ikiwa huwezi kujitegemea sababu, usitumaini kwamba kuvunjika kutaondolewa na yenyewe. Katika kesi hii, unapaswa kuwasiliana na huduma ya gari. Matengenezo na ukarabati wa gari kwa wakati unaofaa ni mchango kwa usalama wa dereva na kila mtu aliye naye kwenye gari.
Kwa kumalizia, tunatoa video fupi juu ya jinsi nyingine unaweza kuondoa sauti ya nje kutoka kwa breki:
