Je! Caliper ya akaumega inafanya kazi? Kifaa na malfunctions

Breki zilibuniwa na waoga! Maoni haya yanashirikiwa na mashabiki wa kuendesha gari kupita kiasi. Lakini hata madereva kama hao hutumia mfumo wa kusimama kwa gari. Sehemu muhimu ya mifumo ya kisasa ya kusimama ni caliper ya kuvunja.

Je! Ni kanuni gani ya utendaji wa sehemu hii, muundo wake, makosa kuu na mlolongo wa uingizwaji. Tutazingatia mambo haya yote kwa mtiririko huo.

Caliper ya kuvunja ni nini

Caliper ya kuvunja inahusu sehemu iliyowekwa kwenye diski ya akaumega ambayo imeambatanishwa na kijiti cha kuongoza au boriti ya nyuma. Gari la kati lina vifaa vya mbele. Magurudumu ya nyuma yana vifaa vya ngoma za kuvunja.

Magari ya bei ghali zaidi yana vifaa vya breki kamili za diski, kwa hivyo pia zina calipers kwenye magurudumu ya nyuma.

Kitendo cha mpigaji akaumega ni moja kwa moja na juhudi ya dereva anapobonyeza kanyagio wa kuvunja wakati gari linasonga. Kulingana na nguvu ya kitendo juu ya kanyagio la kuvunja, kasi ya majibu itakuwa tofauti. Breki za ngoma hufanya kazi kwa kanuni tofauti, lakini nguvu ya kusimama pia inategemea juhudi za dereva.

Kusudi la caliper ya kuvunja

Kama tayari kutajwa, caliper ya kuvunja imewekwa juu ya diski ya kuvunja. Wakati mfumo umeamilishwa, usafi hufunga disc kwa nguvu, ambayo inasaidia kusimamisha kitovu, na, kwa sababu hiyo, gari lote.

Sehemu hii inaweza kuanguka, kwa hivyo, ikiwa vitu anuwai vya utaratibu vimechoka, unaweza kununua kitanda cha kukarabati na kuchukua nafasi ya sehemu iliyoshindwa.

Kimsingi, kifaa cha caliper kilichovunja ni pamoja na vitu vifuatavyo:

• Makazi;
• Miongozo juu ya watoaji, ambayo hukuruhusu kuweka athari sare ya pedi kwenye diski;
• Boti ya bastola ili kuzuia chembe dhabiti kuingia kwenye kiboreshaji cha kuvunja ili isiingie;
•  Bastola ya caliper iliyovunja, ambayo huendesha kiatu kinachoweza kusongeshwa (mara nyingi kiatu upande wa pili kimeshikamana na caliper inayoelea na imewekwa karibu na diski iwezekanavyo);
• Bracket ambayo inazuia pedi kutundika na kugusa diski katika nafasi ya bure, na kusababisha kelele ya kusaga;
• Chemchemi ya caliper, ambayo inasukuma pedi mbali na diski wakati juhudi kutoka kwa kanyagio wa kuvunja inatolewa;
• Kiatu cha kuvunja. Kimsingi kuna mbili - moja kila upande wa diski.

Je! Caliper akaumegaje?

Bila kujali mfano wa gari, mfumo wa kusimama katika hali nyingi hufanya kazi kwa kanuni kama hiyo. Wakati dereva akibonyeza kanyagio cha kuvunja, shinikizo la maji hutengenezwa kwenye silinda kuu ya kuvunja. Vikosi hupitishwa kupitia barabara kuu kwenda kwa caliper ya mbele au ya nyuma.

Giligili huendesha bastola ya kuvunja. Anasukuma pedi kuelekea diski. Diski inayozunguka imebanwa na polepole imepungua. Wakati wa mchakato huu, joto nyingi hutengenezwa. Kwa sababu hii, mmiliki wa gari anahitaji kuzingatia ubora wa pedi za kuvunja. Hakuna mtu ambaye angependa kuwa katika hali ambayo breki hushindwa au wamejazana.

Ikiwa gari ina breki za diski kwenye magurudumu yote, basi vifaa vya nyuma, kama ilivyo kwenye mfumo wa ngoma, vitaunganishwa na brashi ya mkono.

Aina za calipers za kuvunja

Ingawa leo kuna maendeleo mengi ambayo yanalenga kuboresha uaminifu wa mfumo wa kusimama, kuu ni aina mbili:

• Zisizohamishika za kuvunja;
• Caliper ya kuvunja yaliyoelea.

Ingawa muundo wa mifumo hii ni tofauti, kanuni ya operesheni ni karibu sawa.

Ubunifu uliowekwa

Walipaji hawa wamerekebishwa. Wana angalau pistoni mbili za kufanya kazi. Wafanyabiashara wawili wa pistoni pande zote mbili hupiga disc kwa ufanisi wa mfumo. Kimsingi, breki hizi zimewekwa kwenye magari ya michezo.

Watengenezaji wa magari wameanzisha aina nyingi za calipers zisizohamishika. Kuna nne-, sita-, nane- na hata kumi na mbili-pistoni marekebisho.

Caliper ya kuvunja yaliyoelea

Aina hii ya caliper iliundwa mapema. Katika kifaa cha njia kama hizo kuna bastola moja ya silinda ya kuvunja, ambayo huendesha kiatu, imewekwa nyuma yake upande wa ndani wa diski.

Ili diski ya akaumega ibanwe pande zote mbili, pia kuna pedi nje. Imewekwa sawa kwenye bracket iliyounganishwa na mwili wa pistoni inayofanya kazi. Wakati dereva akibonyeza kanyagio la kuvunja, nguvu ya majimaji inasukuma bastola kuelekea diski. Pedi ya kuvunja imekaa dhidi ya diski.

Mwili wa pistoni hutembea kidogo, ukiendesha caliper iliyoelea na pedi. Hii inahakikisha kuwa diski ya kuvunja imehifadhiwa na pedi pande zote mbili.

Magari ya bajeti yana vifaa vya mfumo wa kuvunja. Kama vile katika kesi ya marekebisho ya caliper yaliyowekwa, yanaanguka. Wanaweza kununua kitanda cha kukarabati kwa caliper na kuchukua nafasi ya sehemu iliyovunjika.

Makosa na ukarabati wa calipers za kuvunja

Kwa kuwa mfumo wa kusimama wa gari unachukua mzigo mkubwa wakati gari limepungua (ili kuongeza maisha ya kufanya kazi ya breki na kuepusha hali zisizo za kawaida, madereva wenye ujuzi hutumia njia ya kuvunja injini), sehemu zingine zinahitaji kubadilishwa. Lakini pamoja na matengenezo ya kawaida ya kuvunja, mfumo unaweza kufanya kazi vibaya.

Hapa kuna makosa ya kawaida, sababu zao na suluhisho:

tatizo	Udhihirisho unaowezekana	Jinsi ya kutatua
Kabari ya mwongozo wa caliper (kwa sababu ya kuvaa, uchafu au kutu, deformation ya caliper)	Gari inaenda kando vizuri, "inakamata" breki (kusimama inaendelea, hata wakati kanyagio hutolewa), juhudi zaidi inahitajika kwa kusimama, breki hukatika wakati kanyagio imebanwa sana	Vipande vingi vya caliper, uingizwaji wa sehemu zilizovaliwa. Badilisha anthers. Inawezekana kusafisha vitu vilivyoharibiwa na kutu, lakini ikiwa kuna upungufu, basi shida haitaondolewa.
Kabari ya bastola (mara nyingi kwa sababu ya kuvaa asili au uingizaji wa uchafu, wakati mwingine kwa sababu ya buti iliyovaliwa, fomu za kutu kwenye uso wa pistoni)	Inafanana	Wengine hujaribu kusaga kioo cha pistoni, hata hivyo, kuchukua nafasi ya sehemu hiyo itakuwa na athari zaidi. Kusafisha itasaidia tu na kutu ndogo.
Kuvunjika kwa sahani inayoongezeka (inashikilia kizuizi mahali pake)	Inafanana	Uingizwaji wa kila huduma
Kabari la pedi au kuvaa kutofautiana	Inafanana	Angalia bolt ya mwongozo wa caliper na pistoni
Kuvuja kwa giligili ya kuvunja kupitia kufaa	Kanyagio laini	Angalia mahali ambapo maji yanavuja na ubadilishe mihuri au itapunguza bomba vizuri zaidi kwenye kufaa.

Wakati wa kutengeneza caliper, ni muhimu kuchagua kit sahihi cha kukarabati kinachofanana na mfano wa utaratibu. Shida nyingi za caliper husababishwa na buti zilizoharibiwa, mihuri na reli.

Kulingana na mtindo wa gari na vibali vilivyotumiwa katika mfumo wa kuvunja, rasilimali ya sehemu hii inaweza kuwa kilomita 200. Walakini, hii ni takwimu ya jamaa, kwani inaathiriwa sana na mtindo wa kuendesha dereva na ubora wa vifaa.

Ili kurekebisha caliper, lazima iondolewe kabisa na kusafishwa. Kwa kuongezea, njia zote zinasafishwa na anthers na mihuri hubadilishwa. Caliper ya nyuma iliyounganishwa na brashi ya mkono inahitaji utunzaji maalum. Mara nyingi, mafundi katika kituo cha huduma hukusanya mfumo wa maegesho vibaya, ambayo huharakisha uvaaji wa sehemu zingine.

Ikiwa caliper imeharibiwa vibaya na kutu, hakuna maana ya kuitengeneza. Kwa kuongezea matengenezo ya kawaida, tahadhari inapaswa kulipwa kwa mfumo wa kuvunja ikiwa shida zilizoorodheshwa kwenye jedwali huzingatiwa, na vile vile watoaji hutetemeka au kubisha.

Jinsi ya kuchagua caliper ya kuvunja

Ni muhimu sana kwamba caliper inafanana na sifa za kiufundi za gari, ambayo ni, kwa nguvu yake. Ikiwa utaweka tofauti ya utendaji wa chini kwenye gari lenye nguvu, basi kwa karibu breki zitachakaa haraka.

Kama usanikishaji wa vifaa vya uzalishaji zaidi kwenye gari la bajeti, hii tayari ni swali la uwezo wa kifedha wa mmiliki wa gari.

Kifaa hiki kimechaguliwa kulingana na vigezo vifuatavyo:

• Kwa kutengeneza gari. Habari zote muhimu lazima zijumuishwe kwenye nyaraka za kiufundi. Katika maduka maalum ya rejareja, wataalam tayari wana data hii, kwa hivyo, ikiwa gari ilinunuliwa kwenye soko la sekondari bila nyaraka za kiufundi, watakuambia ni chaguo gani kinachofaa kwa gari fulani;
• Kwa nambari ya VIN. Njia hii itakuruhusu kupata sehemu ya asili. Walakini, wenzao wa bajeti huchaguliwa kulingana na parameta hii bila ufanisi kidogo. Jambo kuu ni kwamba wamiliki wa rasilimali ambayo kifaa kinatafutwa kwa usahihi huingiza data;
• Nambari ya caliper. Ili kutumia njia hii, wewe mwenyewe unahitaji kujua habari hii haswa.

Haupaswi kununua marafiki wa bajeti mara moja, kwani wazalishaji wengine wa sehemu za magari ni waaminifu juu ya utengenezaji wa bidhaa zao. Dhamana zaidi - kutoka kwa kununua kifaa kutoka kwa wazalishaji wanaoaminika kama Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Utaratibu wa kuchukua nafasi ya caliper ya kuvunja

Haihitaji ujuzi wowote maalum kuchukua nafasi ya caliper ya mbele au ya nyuma. Mashine lazima iwe kwanza kwenye uso wa usawa. Uingizwaji wa sehemu inapaswa kufanywa kila wakati kama kit

Vipimo vimefunguliwa, gari limefungwa (unaweza kuanza kutoka upande wowote, lakini katika maelezo haya, utaratibu hufanyika kuanzia upande wa dereva). Wakati utaratibu wa nyuma unabadilika, unahitaji kupunguza brashi ya mkono, weka gari la gurudumu la mbele kwenye gia na uweke choki chini ya magurudumu.

Katika kesi hii (caliper inabadilika kutoka upande wa dereva), viatu vimewekwa chini ya magurudumu kutoka upande wa abiria. Mashine haipaswi kupiga mbele / nyuma wakati wa kazi.

Mfumo wa kuvunja damu uliowekwa haujafutwa, na bomba huteremshwa kwenye chombo tupu. Ili kuondoa giligili iliyobaki kutoka kwenye cavity ya caliper, clamp imeshinikizwa kwenye pistoni ili iwe imefichwa mwilini.

Hatua inayofuata ni kufungua bolt inayopandisha caliper. Katika kila mfano, kipengee hiki kina mahali pake. Ikiwa brashi ya mkono imeinuliwa, caliper haiwezi kuondolewa. Kwa wakati huu, utaratibu unaofaa kwa upande wa kulia umechaguliwa. Thread ya kufunga hose lazima iwe juu. Vinginevyo, caliper iliyowekwa vibaya itachukua hewa kwenye mfumo.

Wakati caliper inabadilika, mara moja unahitaji kuzingatia rekodi. Ikiwa kuna kasoro juu yao, basi uso lazima uwe mchanga. Caliper mpya imeunganishwa kwa mpangilio wa nyuma.

Ili mfumo wa kusimama ufanye kazi vizuri, unahitaji kupiga damu kwa breki (baada ya kuchukua nafasi ya walipaji wote). Soma jinsi ya kufanya hivyo katika makala tofauti.

Mapendekezo ya matengenezo na matengenezo

Kwa kuzingatia kwamba makusanyiko haya ni ya gharama kubwa, yanahitaji utunzaji wa mara kwa mara na matengenezo. Mara nyingi, kwa wahalifu, miongozo (muundo unaozunguka) au pistoni huwa tindikali. Shida ya pili ni matokeo ya uingizwaji wa ghafla wa giligili ya kuvunja.

Ikiwa bastola sio tindikali kabisa, zinaweza kusafishwa. Kama ilivyoelezwa tayari, na oksidi nyingi (kutu), hakuna maana katika kukarabati sehemu - ni bora kuibadilisha na mpya. Inafaa pia kuzingatia hali ya chemchemi kwenye caliper. Kwa sababu ya kutu, inaweza kupoteza elasticity au kupasuka kabisa.

Mara nyingi, uchoraji unaweza kulinda caliper kutoka kutu. Pamoja na nyingine ya utaratibu huu ni uonekano wa urembo wa fundo.

Anther, bushings na vifaa vingine vya kuziba vinaweza kubadilishwa kwa kununua kitanda cha kukarabati cha nyuma. Taratibu za mbele zinatumiwa na mafanikio sawa.

Kwa kuongeza, angalia video juu ya jinsi calipers za breki zinahudumiwa

Ukarabati na matengenezo ya CALIPERS

Maswali na Majibu:

Caliper ni nini kwenye gari? Ni kipengele muhimu katika mfumo wa breki wa gari. Inatumika katika mifumo ya kuvunja diski. Utaratibu umeunganishwa moja kwa moja na mstari wa kuvunja na usafi wa kuvunja.

Caliper ni ya nini? Kazi muhimu ya caliper ni kutenda kwenye usafi wakati unasisitiza kanyagio cha kuvunja, ili waweze kushinikiza kwa nguvu dhidi ya diski ya kuvunja na kupunguza kasi ya mzunguko wa gurudumu.

Ni pedi ngapi kwenye caliper? Muundo wa calipers unaweza kutofautiana katika mifano tofauti ya gari. Kimsingi, tofauti zao ziko katika idadi ya pistoni, lakini kuna pedi mbili ndani yake (ili disc imefungwa pande zote mbili).