Jinsi ya kuvuja damu kwenye mfumo wa kuvunja?

Fikiria kuendesha gari kuelekea marudio unayopenda mwishoni mwa wiki wakati kitu hatari kinatokea ghafla kwenye njia yako. Una mgawanyiko wa pili kujibu ipasavyo na kuzuia ajali inayowezekana.

Unapofunga breki, unatarajia kwa ujasiri zitumie kwa wakati na kupunguza mwendo wa gari. Kwa nini tunaweza kuwa na uhakika nao? Sababu ni kwamba vifaa hivi vinatumia sheria za fizikia, na kwa bahati nzuri, kwa sehemu kubwa, hawatuangazi kamwe.

Mara tu kitu kinapoanza kusonga, katika kesi hii ni gari, ina nguvu. Nishati hii hutengenezwa kwa sababu gari ina umati mzuri na inakua kasi fulani katika mwelekeo maalum. Uzito zaidi, kasi ya juu.

Hadi sasa, kila kitu kina mantiki, lakini vipi ikiwa ghafla utalazimika kuacha? Kuhama salama kutoka kwa kasi ya kuhamia kwa hali ya kupumzika ya usafirishaji, lazima uondoe nishati hii. Njia pekee ya kufanya hivyo ni kupitia mfumo unaojulikana wa kusimama.

Je! Mfumo wa kusimama ni nini?

Kila mtu anajua mfumo wa kuvunja gari ni nini, lakini watu wachache wanajua ni nini michakato inayotokea ndani yake tunapobonyeza kanyagio wa kuvunja. Inageuka kuwa ujanja huu rahisi (kubonyeza kuvunja) huanza michakato kadhaa mara moja. Ipasavyo, dereva hutumia huduma zao kupunguza mwendo wa gari.

Kwa ujumla, mfumo hupitia michakato mitatu muhimu:

• Hatua ya majimaji;
• Hatua ya kukaza;
• Hatua ya msuguano.

Breki ni moja ya vitu muhimu zaidi katika magari yote. Wanakuja katika aina kadhaa za kimsingi, na tena, umuhimu wao ni muhimu sana. Kulingana na sheria za usalama, ni marufuku hata kuendesha gari na mfumo mbaya wa kuvunja.

Kifaa hiki cha mitambo kinachukua nguvu kutoka kwa chasisi kupitia mawasiliano ya vitu vya msuguano. Halafu, kwa sababu ya msuguano, anaweza kupunguza au kusimamisha kabisa gari linalosonga.

Aina za mifumo ya kusimama

Kama tulivyosema, aina ambazo hugawanyika ni kama ifuatavyo:

• Mfumo wa kusimama kwa majimaji. Inafanya kazi kwa msingi wa harakati ya maji katika mitungi na msuguano;
• Mfumo wa kuvunja umeme. Inafanya kazi na motor umeme;
• Mfumo wa kusimama wa Servo. Kwa mfano, utupu;
• Mfumo wa kusimama wa mitambo ambayo vifaa vyake kuu ni unganisho la mitambo.

Je! Mfumo wa kusimama unafanyaje kazi katika magari?

Mfumo huo unafanya kazi na calipers za kuvunja, ambazo ni za aina mbili - diski na breki za ngoma. Na vitu vinavyoweza kutumika, dereva anaweza kutegemea kabisa mfumo wa kusimama wa gari lake.

Kawaida rekodi zimewekwa kwenye magurudumu ya mbele na ngoma zimewekwa nyuma. Walakini, gari zingine za kisasa za kiwango cha juu zina breki za diski kwenye magurudumu yote manne.

Dereva anapobonyeza kanyagio la kuvunja, shinikizo hutengenezwa na huongezewa na injini. Athari hii ya kuimarisha inafanya breki kujibu haraka na kwa usahihi. Nishati inayozalishwa inasukuma bastola kwenye silinda kuu, na kusababisha maji ya akaumega kusonga chini ya shinikizo.

Ipasavyo, giligili huondoa fimbo ya silinda ya akaumega (breki za ngoma) au walipaji wa kuvunja (diski za diski). Nguvu ya msuguano huunda nguvu ya msuguano ambayo hupunguza gari chini.

Kipengele cha kuvunja diski

Kioevu kilichoshinikizwa huanza kutiririka kwenye caliper ya kuvunja, ikilazimisha usafi kuelekea ndani dhidi ya diski inayozunguka. Hii kawaida ni kwa sababu ya utendaji wa magurudumu ya mbele.

Kwa hivyo, wakati sehemu ya msuguano wa akaumega inawasiliana moja kwa moja na diski, msuguano hufanyika. Hii, kwa upande wake, hupunguza kasi ya diski, ambayo imeambatanishwa na kitovu cha gurudumu, ambayo inachangia kupungua kwa kasi na baadaye kusimama mahali.

Hulka ya breki za ngoma

Hapa, maji yenye shinikizo huingia kwenye silinda ya akaumega iliyoko karibu na gurudumu linalofanana. Ndani ni bastola ambayo huenda nje kwa sababu ya shinikizo la maji. Harakati hii ya nje ipasavyo husababisha vifaa vya kuvunja kusonga kuelekea mwelekeo wa ngoma inayozunguka.

Mara tu wanapoanza kusugua dhidi ya ngoma, athari sawa huundwa kama kwenye magurudumu ya mbele. Kama matokeo ya kazi ya usafi, nguvu nzuri ya joto hutolewa, lakini gari bado linasimama mahali pake.

Wakati gani inahitajika kutoa damu kwa mfumo wa kuvunja?

Hakuna haja ya kuzungumza juu ya umuhimu wa utaratibu huu kwa muda mrefu, kwani breki mbovu mapema au baadaye itasababisha ajali. Ina maana sawa na kubadilisha mafuta ya injini.

Mfumo wa kusimama, kama njia zingine zote, hauwezi kuharibika. Baada ya muda, vitu vyake vinaharibiwa, na chembe ndogo huingia kwenye giligili ya kuvunja. Kwa sababu ya hii, ufanisi wake umepotea, na wakati mwingine laini inaweza kuvunjika. Mfumo unaweza kuchakaa haraka sana kuliko ilivyotarajiwa.

Kwa kuongeza, hatuondoi uwezekano wa unyevu kuingia kwenye mzunguko. Hii ni hatari kwa sababu husababisha kutu. Kama matokeo, watendaji wanaweza kufanya kazi kwa vipindi. Katika hali mbaya zaidi, utapoteza udhibiti juu ya kupungua kwa kasi na kwa hivyo nguvu ya kusimama kwa gari itapungua.

Wokovu pekee katika kesi hii itakuwa uingizwaji wa sehemu zote, giligili ya kuvunja na, kwa hivyo, kupungua kwake. Utawala mzuri wa kidole gumba ni kufanya hivi kila baada ya miaka 1-2 au kila kilomita 45. Kwa kweli, kipindi hiki kinaweza kufupishwa ikiwa ni lazima.

Waendeshaji magari wengine wanakabiliwa na hali ifuatayo. Kabla ya kuondoka kwenye kituo cha huduma, fundi anauliza, wanasema, kuna hamu ya kutekeleza upungufu, na ni nini haijulikani. Ni nzuri wakati, hata katika hali kama hizo, mmiliki wa gari anakubali, hata ikiwa inageuka kuwa hii ni utaratibu rahisi.

Kwa kweli, njia hii sio ngumu hata. Unaweza kuifanya mwenyewe kwenye karakana yako. Hapa kuna hatua kadhaa juu ya jinsi ya kufanya mwenyewe na kuokoa gharama zisizohitajika.

Kujiandaa kupunguza mfumo wa kuvunja

Mchakato wote hautachukua zaidi ya dakika 10-20, lakini inategemea sana uzoefu wako. Zana maalum zinahitajika kutoa damu kwenye breki. Unaweza kununua kit kitalaamu, au unaweza kutengeneza kienyeji kutoka kwa vifaa chakavu.

Ili kufanya hivyo, utahitaji vifaa vifuatavyo:

• Chupa tupu ya plastiki 1,5 lita;
• Wrench inayofaa karanga ya caliper;
• Bomba ndogo ya mpira.

Tunatengeneza shimo kwenye kofia ya chupa, ili hose iingie vizuri ndani yake na hewa isiingie kwenye chombo yenyewe.

Hatua kwa hatua mwongozo

Jambo la kwanza kufanya ni kutoa maji machafu ya kuvunja kwenye chupa ya plastiki bila kuitupa. Njia sahihi ya kufanya hivyo ni kwa sindano (kutoka kwa hifadhi kubwa ya silinda). Ukimaliza, unahitaji kumwaga giligili mpya ndani ya hifadhi.

Chombo maalum ambacho huhifadhiwa ndani hupewa lebo, lakini bado unapaswa kujaribu kuijaza kidogo juu ya kiwango cha juu. Hii ni muhimu kwani kiasi kidogo cha kioevu kitapotea wakati wa kupungua.

Ili kuwezesha hatua inayofuata, tunakushauri uinue gari na uondoe matairi yote ili uweze kuwaona waliofuta breki wenyewe. Nyuma yao utaona kufaa, karibu na ambayo hose ya kuvunja iko.

Kanuni ni rahisi sana, lakini lazima uwe mwangalifu sana. Weka chupa karibu na kifaa na bomba la mpira linaloelekea juu, kwa sababu hewa huenda kila wakati.

Mwisho wa bure wa bomba kisha umewekwa kwenye kufaa. Ili kuzuia hewa kuingia kwenye laini, bomba inaweza kubanwa na kiboho cha plastiki. Fungua vali kidogo na ufunguo hadi utambue mapovu ya hewa na maji mengine ya kuvunja.

Mara tu hewa ikitoka, unahitaji kuingia kwenye gari na bonyeza kidogo breki mara kadhaa. Kwa hivyo, unaweza kuwa na hakika kuwa umeamilisha mfumo na upungufu utafanyika kwa ufanisi zaidi.

Utaratibu unarudiwa kila gurudumu. Ni muhimu kukumbuka kuwa unahitaji kuanza na gurudumu la mbali zaidi na kuhama kutoka mbali hadi karibu. Tunamaliza na gurudumu upande wa dereva.