Caliper na Lubricant ya Mwongozo: Jinsi na kwanini?

Caliper ya kuvunja ni actuator ya mfumo ambao unasimamisha laini au dharura ya gari. Mapema kidogo tumezingatia kifaa, marekebisho anuwai ya kitu hiki, pamoja na mchakato wa uingizwaji.

Sasa wacha tuangalie hila moja ambayo wakati mwingine hupuuzwa wakati wa kubadilisha pedi ya kuvunja kila gurudumu. Hii ndio grisi ya pini za mwongozo na mabano yaliyoelea. Wacha tuchunguze ni aina gani ya nyenzo inahitajika kwa hii, na kwanini kuifanya.

Kwa nini kulainisha caliper

Magari mengi ya bajeti yana vifaa vya aina ya pamoja ya mfumo wa kusimama. Katika gari kama hizo, ngoma imewekwa nyuma, na toleo la diski na vibali mbele. Kimsingi, ni za aina moja, isipokuwa tofauti ndogo (haswa katika mfumo wa muundo au sehemu zake binafsi).

Sehemu nyingi za utaratibu hutembea wakati mfumo wa kuvunja umeamilishwa, kwa hivyo wanahitaji kulainishwa. Mbali na sauti za nje, vitu visivyo na mafuta vitazuiwa tu wakati usiofaa zaidi. Ikiwa utaratibu huu ni mbovu, harakati kwenye gari kama hiyo haiwezekani. Ikiwa ni kwa sababu tu hii ni mahitaji yaliyoainishwa katika sheria za trafiki.

Ni nini kinachoendelea kwa calipers wakati wa operesheni

Miongoni mwa vitu ambavyo hubeba mizigo ya juu zaidi ni vibali vya kuvunja. Wakati dereva anapiga breki, joto la pedi na diski linaweza kuongezeka hadi digrii 600. Kwa kweli, hii inategemea kasi ya gari.

Kifaa cha utaratibu huu ni haswa kwa kuwa pia hupungua haraka na joto kali. Walakini, katika mchakato wa kuamsha mfumo, kidole huwa wazi kwa joto kali.

Mbali na kipengee hiki, wakati mwingine bracket inayoelea inaweza pia kuwa moto. Ukweli, hii hufanyika mara nyingi wakati wa kushuka kwa barabara za mlima wa nyoka. Lakini ikiwa dereva mara nyingi huongeza kasi na breki kali, anaweza kumpa mpigaji joto kali.

Haijalishi jinsi ubaridi wa utaratibu ulikuwa wa hali ya juu, hakuna mtengenezaji angeweza kuunda mfumo kama huo ambao unalinda sehemu hiyo kutoka kwa unyevu na chembe ndogo za abrasive kwenye uchafu. Ili kudumisha ufanisi wa kifaa katika hali kama hizo, hali muhimu ni lubrication ya vitu vinavyohamia.

Jinsi ya kulainisha calipers za kuvunja

Ikumbukwe kwamba sio kila lubricant inayofaa kwa utaratibu huu. Kwa mfano, ikiwa baada ya kubadilisha sehemu ya mafuta ya injini ya mabaki, haiwezi kutumika katika kesi hii.

Kwa hili, wazalishaji wameanzisha kuweka maalum. Katika sehemu za magari na maduka ya vifaa, unaweza kupata bajeti na mafuta ya gharama kubwa zaidi ya caliper. Hapa kuna orodha ndogo ya zile za kawaida:

• Moja ya chaguzi za bajeti ni MC1600. Kuweka kunauzwa kwenye mirija ya gramu 5-100. Rahisi ikiwa hakuna haja ya kununua nyenzo na hisa;
• Kwa magari yanayofanya kazi katika hali ngumu, kuna lubricant inayofaa zaidi kutoka Liqui Moli. Nyenzo hizo hukabiliana vizuri na joto la juu na unyevu mwingi;
• Ikiwa gari mara nyingi huenda kwenye barabara za nyoka, TRW ni chaguo nzuri kwa usafirishaji kama huo;
• Kuna vifaa vya Permatex kwa mfumo wa kuvunja uliowekwa kwenye magari ya barabarani;
• Ghali zaidi, lakini wakati huo huo, inajulikana na lubricant ya kuegemea - kutoka kwa mtengenezaji wa gari VAG;
• Ikiwa breki hufanya kelele maalum wakati wa operesheni, bila kujali ni lubricated, chaguo bora kwa kesi kama hizo ni kuweka kutoka Bosch.

Je! Unapaswa kutegemea nini wakati wa kuchagua lubricant? Haupaswi kuanza kutoka kwa gharama ya nyenzo hiyo, kwa sababu kila keki imeundwa kwa aina yake ya usafirishaji, na itaonyesha ufanisi haswa katika hali ambayo iliundwa. Lakini hakika haupaswi kununua ya bei rahisi.

Jinsi ya kulainisha walipaji

Hakuna chochote ngumu katika utaratibu wa lubrication. Ikiwa dereva anaweza kutenganisha caliper, na kisha akikusanye kwa usahihi, basi atakabiliana na lubrication. Hapa kuna mwongozo wa haraka wa jinsi utaratibu unafanywa:

1. Tunasambaza caliper (jinsi ya kuiondoa na kisha kuirudisha mahali pake, soma hapaсь);
2. Tunaondoa uchafu na kutu;
3. Ikiwa kutu iko (na itakuwa katika idadi kubwa ya magari), basi kuondolewa kwa jalada lazima kutekelezwe kwa kutumia matibabu ya kiufundi, na sio kwa njia yoyote;
4. Punguza uso uliotibiwa;
5. Lubisha pini za caliper, pedi za nyuma na sahani za mabano;
6. Kawaida, ikiwa mafuta mengi hutumiwa, ziada yake itabanwa wakati wa usanikishaji wa sehemu;
7. Inageuka kuwa rahisi hata kulainisha pistoni - sio kuweka, lakini kioevu hutumiwa kwa hii. Inatumika kwa kutumia sindano ya kawaida;
8. Tunakusanya utaratibu nyuma na kuiweka kwenye knuckle ya usukani.

Mahitaji ya lubrication ya calipers

Kwa hivyo, sio kila lubricant itafanya kazi na calipers. Haya ndio mahitaji ya nyenzo:

• Lazima kuhimili inapokanzwa hadi digrii mia mbili;
• Ikiwa hali ya joto kwenye utaratibu hufikia karibu Celsius mia tano, basi nyenzo hazipaswi kuyeyuka na kutoka nje ya caliper. Vinginevyo, sehemu hizo "zitatibiwa" na uchafu badala ya kuweka;
• Haipaswi kuoshwa nje na maji na kuwa sugu kwa athari za kemikali za kiotomatiki, ambazo zinaweza kutumika wakati wa kuosha au kusindika magurudumu, na pia katika mfumo wa kuvunja yenyewe (TZ);
• Haiwezekani kwa nyenzo kuguswa na vitu vya mpira na plastiki, na kuharibu muundo wao.

Kuzingatia mambo haya yote, inakuwa wazi kwa nini kuweka maalum au kioevu kimetengenezwa kulainisha vitu hivi. Kwa sababu hizi, huwezi kutumia mafuta ya lithol au grafiti - zitatoka nje mara tu baada ya kubonyeza kwa kwanza kanyagio wa kuvunja wakati mashine imesimamishwa.

Aina ya mafuta ya caliper ya kuvunja

Kuna aina mbili za vilainishi vya caliper. Jamii ya kwanza ni ya ulimwengu wote. Wao hutumiwa kusindika sehemu anuwai. Aina ya pili ina mwelekeo nyembamba. Wao ni wa jamii ya vilainishi vya kitaalam, na hutumiwa kwa kila sehemu kando.

Katika ghala la kampuni zingine unaweza kupata aina zifuatazo za vilainishi:

• Kwa silinda ya kuvunja (iliyowekwa chini ya buti yake);
• Kuweka anti-squeak, kusudi lake ni kuondoa kelele kwa sehemu ambazo kazi yake ni kuongoza bracket wakati wa harakati zake;
• Nyenzo ambayo hutumiwa kwa sahani ya kupambana na squeak na pia kwa sehemu isiyofanya kazi ya pedi ya kuvunja.

Vilainishi vile hutumiwa na watengenezaji wa gari wanaoongoza ulimwenguni. Mbali na pastes hizi, kampuni pia huuza suluhisho za kusafisha kutu na maji ya kuvunja.

Chaguo nzuri kwa mfano wa bajeti ni kuweka iliyotengenezwa na Amerika, Slipkote 220-RDBC, pamoja na bidhaa za ndani MC1600. Vifaa vyote vina mali nzuri katika kuwasiliana na maji na kemikali nyingi, na bei ni rahisi kwa waendeshaji magari wengi.

Je! Ni lubricant bora ya caliper?

Kwanza kabisa, unapaswa kuzingatia vilainishi ambavyo mtengenezaji anapendekeza kutumia. Ikiwa nyenzo zisizofaa zinatumiwa, zinaweza kukausha wakati wa kusimama na kuzuia kifaa.

Hali muhimu zaidi ni utulivu wa joto. Katika kesi hii, lubricant haitapoteza mali zake hata katika hali ya kazi. Ikiwa unatumia vifaa ambavyo haviwezi kuhimili joto kali, hupoteza mali zao haraka kwa sababu ya kukausha.

Mara nyingi, nyenzo za pedi hazijatengenezwa kulainisha sehemu au vidole vya anti-squeak Hii dhahiri itaonyeshwa kwenye ufungaji.

Wakati lubricant haina ufanisi na inahitaji uingizwaji

Mara nyingi hufanyika kwamba wenye magari wanajaribu kurekebisha kuvunjika kwa vitu kadhaa vya caliper kwa kulainisha. Inafaa kuzingatia kuwa lubrication hutoa tu harakati laini ya vitu, lakini haiondoi maendeleo yao.

Kwa sababu hii, ikiwa sehemu zilianza kubisha kama matokeo ya kuvaa kali, itakuwa sahihi sio kutumia safu nene ya kuweka, lakini kuchukua nafasi ya utaratibu. Sehemu zingine zinatengenezwa kwa kutumia kitanda cha kutengeneza.

Kwa kumalizia, tunapendekeza kuona jinsi utaratibu unavyoonekana kwenye mfano wa gari maalum:

Maswali na Majibu:

Ni aina gani ya lubricant ninapaswa kutumia kwa calipers? Kwa calipers za breki za magari, bidhaa za Liqui Moly ni lubricant bora. Mafuta ni sugu kwa unyevu na joto la juu.

Je, pistoni ya caliper inahitaji kulainisha? Wataalam wanapendekeza kufanya utaratibu huu angalau mara moja kwa mwaka ili kuvaa kwa pistoni sio kusababisha kuvuja kwa maji ya breki, au haina jam.

Je! ni grisi ngapi kwenye miongozo ya caliper? Kiasi cha lubricant kinachohitajika katika kesi fulani kinaonyeshwa na mtengenezaji. Haiwezekani kuomba na mlima ili dutu isiingie kwenye usafi.