Maelezo na kanuni ya utendaji wa mfumo wa kudhibiti traction wa TCS

Mfumo wa kudhibiti traction ni mkusanyiko wa mifumo na vifaa vya elektroniki vya gari ambavyo vimeundwa kuzuia kuteleza kwa magurudumu ya kuendesha. TCS (Mfumo wa Udhibiti wa Traction) ni jina la biashara ya mfumo wa kudhibiti traction ambao umewekwa kwenye magari ya Honda. Mifumo kama hiyo imewekwa kwenye gari za chapa zingine, lakini zina majina tofauti ya kibiashara: TRC traction control (Toyota), udhibiti wa traction ya ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC system (Range Rover) na zingine.

Uamilishaji wa TCS huzuia magurudumu ya gari kuteleza wakati wa kuanza, kuharakisha, kona, hali mbaya ya barabara na mabadiliko ya njia ya haraka. Wacha tuchunguze kanuni ya utendaji wa TCS, vifaa vyake na muundo wa jumla, pamoja na faida na hasara za utendaji wake.

Jinsi TCS inafanya kazi

Kanuni ya jumla ya utendaji wa Mfumo wa Udhibiti wa Traction ni rahisi sana: sensorer zilizojumuishwa kwenye mfumo kusajili msimamo wa magurudumu, kasi yao ya angular na kiwango cha utelezi. Mara tu moja ya magurudumu inapoanza kuteleza, TCS huondoa upotezaji wa traction mara moja.

Mfumo wa kudhibiti traction unashughulikia utelezi kwa njia zifuatazo:

• Braking ya magurudumu ya kuteleza. Mfumo wa kuvunja umeamilishwa kwa kasi ya chini - hadi 80 km / h.
• Kupunguza kasi ya injini ya gari. Zaidi ya kilomita 80 / h, mfumo wa usimamizi wa injini umeamilishwa na hubadilisha kiwango cha torque.
• Kuchanganya njia mbili za kwanza.

Kumbuka kuwa Mfumo wa Udhibiti wa Traction umewekwa kwenye magari yenye mfumo wa kuvunja antilock (ABS - Antilock Brake System). Mifumo yote hutumia usomaji wa sensorer sawa katika kazi yao, mifumo yote inafuata lengo la kutoa magurudumu kwa mtego wa juu chini. Tofauti kuu ni kwamba ABS inapunguza kusimama kwa gurudumu, wakati TCS, badala yake, hupunguza gurudumu linalozunguka haraka.

Kifaa na vifaa kuu

Mfumo wa Udhibiti wa Traction unategemea vitu vya mfumo wa kuzuia kufuli. Mfumo wa kupambana na kuingizwa hutumia kufuli tofauti ya elektroniki na mfumo wa usimamizi wa wakati wa injini. Sehemu kuu zinahitajika kutekeleza kazi za mfumo wa kudhibiti traction wa TCS:

• Pampu ya maji ya kuvunja. Sehemu hii inaunda shinikizo katika mfumo wa kuvunja gari.
• Valve ya mabadiliko ya solenoid na valve ya shinikizo la juu. Kila gurudumu lina vifaa vya valves kama hizo. Vipengele hivi vinadhibiti kusimama ndani ya kitanzi kilichopangwa tayari. Valves zote mbili ni sehemu ya kitengo cha majimaji cha ABS.
• Kitengo cha kudhibiti ABS / TCS. Inasimamia mfumo wa kudhibiti traction kwa kutumia programu iliyojengwa.
• Kitengo cha kudhibiti injini. Inashirikiana na kitengo cha kudhibiti ABS / TCS. Mfumo wa kudhibiti traction unaiunganisha na kufanya kazi ikiwa kasi ya gari ni zaidi ya 80 km / h. Mfumo wa usimamizi wa injini hupokea data kutoka kwa sensorer na hutuma ishara za kudhibiti kwa watendaji.
• Sensorer za kasi ya gurudumu. Kila gurudumu la mashine lina vifaa vya sensorer hii. Sensorer husajili kasi ya kuzunguka, na kisha hupeleka ishara kwa kitengo cha kudhibiti ABS / TCS.

Kumbuka kuwa dereva anaweza kulemaza mfumo wa kudhibiti traction. Kawaida kuna kitufe cha TCS kwenye dashibodi inayowezesha / kulemaza mfumo. Kuzima kwa TCS kunafuatana na mwangaza wa kiashiria "TCS Off" kwenye dashibodi. Ikiwa hakuna kitufe kama hicho, basi mfumo wa kudhibiti traction unaweza kuzimwa kwa kuvuta fuse inayofaa. Walakini, hii haifai.

Faida na hasara

Faida kuu za Mfumo wa Udhibiti wa Traction:

• ujasiri wa kuanza kwa gari kutoka mahali kwenye barabara yoyote;
• utulivu wa gari wakati wa kona;
• usalama wa trafiki katika hali anuwai ya hali ya hewa (barafu, turubai yenye mvua, theluji);
• kupungua kwa kuvaa tairi.

Kumbuka kuwa katika njia zingine za kuendesha gari, mfumo wa kudhibiti traction hupunguza utendaji wa injini, na pia hairuhusu udhibiti kamili wa tabia ya gari barabarani.

Maombi

Mfumo wa kudhibiti traction TCS imewekwa kwenye magari ya chapa ya Kijapani "Honda". Mifumo kama hiyo imewekwa kwenye gari za waundaji wengine wa magari, na tofauti katika majina ya biashara inaelezewa na ukweli kwamba kila mtengenezaji wa gari, kwa hiari ya wengine, aliunda mfumo wa kupuuza mahitaji yake mwenyewe.

Utumiaji mkubwa wa mfumo huu umewezesha kuongeza kiwango cha usalama wa gari wakati wa kuendesha gari kwa sababu ya udhibiti endelevu wa mtego na uso wa barabara na utunzaji bora wakati wa kuongeza kasi.