Kifaa na kanuni ya uendeshaji wa mdhibiti wa nguvu ya kuvunja

yaliyomo

Kazi na madhumuni ya mdhibiti wa nguvu ya kuvunja
Kifaa cha kudhibiti
Kanuni ya utendaji wa mdhibiti
Kuangalia na kurekebisha "mchawi"
Je! "Mchawi" anahitajika kweli?

Mdhibiti wa nguvu ya kuvunja, maarufu "mchawi", ni moja ya vifaa vya mfumo wa kusimama kwa gari. Kusudi lake kuu ni kukabiliana na kuteleza kwa mhimili wa nyuma wa gari wakati wa kusimama. Katika magari ya kisasa, mfumo wa elektroniki wa EBD umebadilisha mdhibiti wa mitambo. Katika kifungu hicho tutapata "mchawi" ni nini, ni vitu gani vinajumuisha na jinsi inavyofanya kazi. Fikiria jinsi na kwa nini kifaa hiki kimebadilishwa, na pia ujue matokeo ya kuendesha gari bila hiyo.

Kazi na madhumuni ya mdhibiti wa nguvu ya kuvunja

"Mchawi" hutumiwa kubadilisha kiatomati shinikizo la giligili ya kuvunja kwenye mitungi ya nyuma ya gari, kulingana na mzigo unaotumika kwenye gari wakati wa kusimama. Mdhibiti wa shinikizo la kuvunja nyuma hutumiwa katika anatoa za majimaji na nyumatiki. Kusudi kuu la kubadilisha shinikizo ni kuzuia kuzuia gurudumu na, kama matokeo, kuteleza na kuteleza kwa mhimili wa nyuma.

Katika magari mengine, ili kudumisha udhibiti wao na utulivu, pamoja na gari la nyuma la gurudumu, mdhibiti amewekwa kwenye gari la mbele.

Pia, mdhibiti hutumiwa kuboresha ufanisi wa kusimama wa gari tupu. Nguvu ya kushikamana na uso wa barabara wa gari iliyo na mzigo na bila mzigo itakuwa tofauti, kwa hivyo, ni muhimu kudhibiti vikosi vya kusimama vya magurudumu ya axles tofauti. Katika kesi ya gari ya abiria iliyobeba na tupu, vidhibiti vya tuli hutumiwa. Na katika malori, mdhibiti wa nguvu ya kuvunja ya moja kwa moja hutumiwa.

Katika magari ya michezo, aina nyingine ya "mchawi" hutumiwa - mdhibiti wa screw. Imewekwa ndani ya gari na inasimamia usawa wa breki moja kwa moja wakati wa mbio yenyewe. Mpangilio unategemea hali ya hewa, hali ya barabara, hali ya tairi, nk.

Kifaa cha kudhibiti

Inapaswa kuwa alisema kuwa "mchawi" hajawekwa kwenye gari zilizo na mfumo wa ABS. Inatangulia mfumo huu na pia inazuia magurudumu ya nyuma kutoka kwa kufunga wakati wa kusimama kwa kiwango fulani.

Kuhusu eneo la mdhibiti, katika magari ya abiria iko nyuma ya mwili, upande wa kushoto au wa kulia wa mtu. Kifaa hicho kimeunganishwa na boriti ya axle ya nyuma kwa njia ya fimbo ya kuvuta na mkono wa torsion. Mwisho hufanya juu ya bastola ya mdhibiti. Uingizaji wa mdhibiti umeunganishwa na silinda kuu ya kuvunja, na pato limeunganishwa na zile za nyuma zinazofanya kazi.

Kimuundo, katika magari ya abiria, "mchawi" huwa na vitu vifuatavyo:

nyumba;
pistoni;
valves.

Mwili umegawanywa katika mashimo mawili. Ya kwanza imeunganishwa na GTZ, ya pili imeunganishwa na breki za nyuma. Wakati wa kusimama kwa dharura na kuelekeza mbele ya gari, bastola na valves huzuia ufikiaji wa maji ya kuvunja kwa mitungi ya nyuma ya kuvunja.

Kwa hivyo, mdhibiti hudhibiti moja kwa moja na kusambaza nguvu ya kusimama kwenye magurudumu ya axle ya nyuma. Inategemea mabadiliko katika mzigo wa axle. Pia, "mchawi" wa moja kwa moja husaidia kuharakisha ufunguzi wa magurudumu.

Kanuni ya utendaji wa mdhibiti

Kama matokeo ya shinikizo kubwa la dereva kwenye kanyagio la breki, gari "inauma" na sehemu ya nyuma ya mwili huinuka. Katika kesi hii, sehemu ya mbele, badala yake, imeshushwa. Ni wakati huu ambapo mdhibiti wa nguvu ya kuvunja anaanza kufanya kazi.

Ikiwa magurudumu ya nyuma yanaanza kusimama kwa wakati mmoja na magurudumu ya mbele, kuna uwezekano mkubwa wa kuteleza kwa gari. Ikiwa magurudumu kwenye ekseli ya nyuma yanapunguza kasi baadaye kuliko mbele, basi hatari ya kuteleza itakuwa ndogo.

Kwa hivyo, gari linapovunjika, umbali kati ya mtu chini na boriti ya nyuma huongezeka. Lever hutoa pistoni ya mdhibiti, ambayo inazuia laini ya maji kwa magurudumu ya nyuma. Kama matokeo, magurudumu hayazuiwi, lakini endelea kuzunguka.

Kuangalia na kurekebisha "mchawi"

Ikiwa kusimama kwa gari hakina ufanisi wa kutosha, gari linavutwa kando, kuna uharibifu mara kwa mara kwenye skid - hii inaonyesha hitaji la kuangalia na kurekebisha "mchawi". Kuangalia, unahitaji kuendesha gari kwenye kupita juu au shimo la ukaguzi. Katika kesi hii, kasoro zinaweza kugunduliwa kuibua. Mara nyingi, kasoro hupatikana ambayo haiwezekani kurekebisha mdhibiti. Lazima tuibadilishe.

Kwa marekebisho, ni bora kuifanya, pia kuweka gari juu ya kupita. Mpangilio wa mdhibiti unategemea nafasi ya mwili. Na lazima ifanyike wakati wa kila MOT na wakati wa kubadilisha sehemu za kusimamishwa. Marekebisho pia inahitajika baada ya kazi ya ukarabati kwenye boriti ya nyuma au wakati wa kuibadilisha.

Marekebisho ya "mchawi" lazima pia ifanyike ikiwa, wakati wa kusimama nzito, magurudumu ya nyuma yamefungwa kabla ya magurudumu ya mbele kufungwa. Hii inaweza kusababisha gari kuteleza.