Mifumo ya kusimama kwa dharura

Moja ya vifaa muhimu vinavyozuia ajali au kupunguza athari zao ni mfumo wa kusimama kwa dharura. Ni muhimu kwa utendaji mzuri wa mfumo wa kusimama katika hali mbaya: kwa wastani, umbali wa kusimama wa gari umepunguzwa kwa asilimia ishirini. Kwa kweli BAS au msaidizi wa Brake anaweza kutafsiriwa kama "msaidizi wa kuvunja". Mfumo msaidizi wa kusimama kwa dharura (kulingana na aina) huwasaidia dereva katika kusimama kwa dharura (kwa "kubonyeza" kanyagio la breki), au hufunga gari kiatomati bila ushiriki wa dereva hadi itakaposimama kabisa. Katika nakala hiyo, tutazingatia kifaa, kanuni ya utendaji na aina za kila moja ya mifumo hii miwili.

Aina anuwai ya mifumo ya dharura ya dharura

Kuna vikundi viwili vya mifumo ya kusaidia dharura ya dharura:

• msaada wa dharura wa dharura;
• kusimama kwa dharura kwa moja kwa moja.

Ya kwanza huunda shinikizo la juu la kusimama linalotokana na dereva kubonyeza kanyagio wa breki. Kwa kweli, ni "breki" kwa dereva. Ya pili hufanya kazi sawa, lakini bila ushiriki wa dereva. Utaratibu huu hufanyika kiatomati.

Mfumo wa msaada wa dharura wa dharura

Kulingana na kanuni ya kuunda shinikizo la juu la kusimama, aina hii ya mfumo imegawanywa kuwa nyumatiki na majimaji.

Msaada wa Breki ya Dharura ya Nyumatiki

Mfumo wa nyumatiki unahakikisha ufanisi zaidi wa nyongeza ya kuvunja utupu. Inajumuisha mambo yafuatayo:

1. sensor iliyo ndani ya amplifier ya utupu na kupima kasi ya harakati ya fimbo ya amplifier;
2. gari la fimbo ya umeme;
3. kitengo cha kudhibiti elektroniki (ECU).

Toleo la nyumatiki imewekwa haswa kwenye gari zilizo na mifumo ya kuzuia kufuli (ABS).

Kanuni ya mfumo huo inategemea utambuzi wa hali ya kusimama kwa dharura na kasi ambayo dereva anashinikiza kanyagio la breki. Kasi hii inarekodiwa na sensa, ambayo inasambaza matokeo kwenye mfumo wa kudhibiti elektroniki. Ikiwa ishara ni kubwa kuliko thamani iliyowekwa, ECU inaamsha solenoid ya fimbo actuator. Nyongeza ya kuvunja utupu inasisitiza kanyagio la kuvunja dhidi ya kituo. Hata kabla ya ABS kusababishwa, kusimama kwa dharura hufanyika.

Mifumo ya msaada wa dharura ya nyumatiki ni pamoja na:

• BA (Msaada wa Akaumega);
• BAS (Mfumo wa Kusaidia Brake);
• EBA (Msaada wa Dharura wa Dharura) - imewekwa kwenye Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
• AFU - kwa Citroen, Renault, Peugeot.

Msaada wa Brake ya Dharura ya Hydraulic

Toleo la majimaji ya mfumo wa "kuvunja msaada" huunda shinikizo la kiwango cha juu cha maji katika mfumo wa kuvunja kwa sababu ya vitu vya ESC (Udhibiti wa Utulivu wa Gari).

Kimuundo, mfumo unajumuisha:

1. sensorer ya shinikizo;
2. sensor ya kasi ya gurudumu au sensor ya utupu katika nyongeza ya utupu;
3. swichi ya taa ya kuvunja;
4. ECU.

Mfumo pia una aina kadhaa:

• HBA (Hydraulic Braking Assistance) imewekwa kwenye Volkswagen, Audi;
• HBB (Hydraulic Brake Booster) pia imewekwa kwenye Audi na Volkswagen;
• SBC (Udhibiti wa Akaumega wa Sensotronic) - iliyoundwa kwa Mercedes;
• DBC (Udhibiti wa Brake Dynamic) - weka BMW;
• BA Plus (Brake assist Plus) - Mercedes.

Kulingana na ishara kutoka kwa sensorer, ECU inawasha pampu ya majimaji ya mfumo wa ESC na inaongeza shinikizo kwenye mfumo wa kuvunja hadi kiwango cha juu.

Mbali na kasi ambayo kanyagio wa kuvunja ni unyogovu, mfumo wa SBC huzingatia shinikizo kwenye kanyagio, barabara, mwelekeo wa safari, na mambo mengine. Kulingana na hali maalum, ECU hutoa nguvu kamili ya kusimama kwa kila gurudumu.

Tofauti ya BA Plus inazingatia umbali wa gari mbele. Ikiwa kuna hatari, anaonya dereva, au breki kwa ajili yake.

Moja kwa moja mfumo wa kusimama kwa dharura

Mfumo wa kuvunja dharura wa aina hii umeendelea zaidi. Inagundua gari mbele au kikwazo kwa kutumia rada na kamera ya video. Ugumu huhesabu kwa umbali umbali wa gari na, ikiwa kuna ajali inayowezekana, hupunguza kasi. Hata na mgongano unaowezekana, matokeo hayatakuwa mabaya sana.

Mbali na kusimama kwa dharura kiatomati, kifaa hicho kina vifaa vingine. Kama vile: kuonya dereva juu ya hatari ya mgongano kwa njia ya sauti na ishara nyepesi. Pia, vifaa vingine vya usalama vimeamilishwa, kwa sababu ambayo tata hiyo ina jina tofauti - "mfumo wa usalama wa kinga".

Kimuundo, aina hii ya mfumo wa kusimama kwa dharura unategemea mifumo mingine ya usalama:

• udhibiti wa kusafiri kwa baharini (udhibiti wa umbali);
• utulivu wa kiwango cha ubadilishaji (kusimama moja kwa moja).

Aina zifuatazo za mifumo ya dharura ya dharura hujulikana:

• Pre-Safe Brake - kwa Mercedes;
• Mfumo wa Kupunguza Mgongano wa Mgongano, CMBS zinatumika kwa gari la Honda;
• Udhibiti wa Breki ya Jiji - Фиат;
• Alert Active City Stop na Forward - imewekwa kwenye Ford;
• Mbele Kupunguza Mgongano, FCM- Mitsubishi;
• Brake ya Dharura ya Jiji - Volkswagen;
• Usalama wa Jiji unatumika kwa Volvo.