Mifumo ya TSC, ABS na ESP. Kanuni ya utendaji
yaliyomo
Magari ya kisasa yanapata busara na salama. Haiwezekani kufikiria kuwa gari mpya itakuwa bila ABS na ESP. Kwa hivyo, wacha tuangalie kwa karibu kile vifupisho hapo juu inamaanisha, jinsi wanavyofanya kazi na kusaidia madereva kuendesha salama.
Je! ABS, TSC na ESP ni nini?
Kuna vidokezo vya kawaida kati ya mifumo ya ABS, TCS na ESP inayohusiana na utulivu wa gari wakati muhimu (kusimama kwa bidii, kuongeza kasi kwa kasi na kuteleza). Vifaa vyote hufuatilia tabia ya gari barabarani na kuungana kwa wakati unaofaa wakati ni lazima. Ni muhimu pia kwamba gari iliyo na seti ya chini ya mifumo ya usalama wa trafiki inapunguza uwezekano wa kupata ajali mara nyingi. Maelezo zaidi juu ya kila mfumo.
Mfumo wa Kupambana na Kufunga Broksi (ABS)
Mfumo wa Anti-Lock Brake ni mojawapo ya vifaa vya awali vya usaidizi vya kielektroniki ili kuzuia kufunga magurudumu kwenye barabara zenye maji na utelezi, na vile vile wakati kanyagio cha breki kinapobonyezwa kwa nguvu. Protozoa
ABS ina vifaa vifuatavyo:
- kitengo cha kudhibiti na kitengo cha mtendaji ambacho kinasambaza shinikizo;
- sensorer kasi ya gurudumu na gia.
Leo mfumo wa kuzuia kuvunja kazi hufanya kazi kwa kuunganishwa na mifumo mingine ya usalama wa trafiki.
Udhibiti wa mfumo wa kuvuta (TSC)
Udhibiti wa kuvuta ni kuongeza kwa ABS. Hii ni ngumu ya kifaa na vifaa vya vifaa vinavyozuia kuteleza kwa magurudumu ya kuendesha gari kwa wakati unaofaa.
Mpango wa utulivu wa elektroniki (ESP)
ESP ni mfumo wa kudhibiti uimara wa gari. Iliwekwa kwanza mnamo 1995 kwenye Mercedes-Benz CL600. Kazi kuu ya mfumo ni kudhibiti mienendo ya gari, kuizuia kuteleza au kuteleza upande. ESP husaidia kuweka utulivu wa mwelekeo, usiondoke kwenye barabara na chanjo duni, haswa kwa kasi kubwa.
Kanuni ya uendeshaji
ABS
Wakati gari linatembea, sensorer za mzunguko wa magurudumu zinafanya kazi kila wakati, zikituma ishara kwa kitengo cha kudhibiti ABS. Unapobofya kanyagio cha kuvunja, ikiwa magurudumu hayakufungwa, ABS haitafanya kazi. Mara tu gurudumu moja linapoanza kuzuia, kitengo cha ABS kinazuia kidogo usambazaji wa maji ya kuvunja kwa silinda inayofanya kazi, na gurudumu huzunguka na kusimama fupi kila wakati, na athari hii huhisi vizuri na mguu tunapobonyeza kanyagio la kuvunja.
Kanuni ya operesheni ya mfumo wa kuzuia kufunga kufuli unategemea ukweli kwamba wakati wa kusimama kwa kasi kuna uwezekano wa kuendesha, kwa sababu bila ABS, wakati usukani unapozungushwa na kusimama kamili, gari litaendelea kwenda sawa.
ESP
Mfumo wa udhibiti wa utulivu hufanya kazi kwa kupokea habari kutoka kwa sensorer sawa za mzunguko wa gurudumu, lakini mfumo unahitaji habari tu kutoka kwa axle ya gari. Kwa kuongezea, ikiwa gari litateleza, kuna hatari ya kuteleza, ESP inazuia usambazaji wa mafuta, na hivyo kupunguza kasi ya mwendo, na itafanya kazi hadi gari liendelee kwa njia iliyonyooka.
TCS
Mfumo hufanya kazi kulingana na kanuni ya ESP, hata hivyo, haiwezi tu kupunguza kasi ya uendeshaji wa injini, lakini pia kurekebisha pembe ya moto.
Je! Ni nini kingine kinachoweza kufanywa na "mpangilio wa kuteleza"?
Maoni kwamba antibuks hukuruhusu tu kusawazisha gari na kutoka nje ya theluji sio sahihi. Walakini, mfumo husaidia katika hali zingine:
- kwa mwanzo mkali. Hasa muhimu kwa gari za mbele-gurudumu zilizo na nusu-axles za urefu tofauti, ambapo kwa mwendo mkali gari husababisha upande wa kulia. Hapa anti-skid inatumika, ambayo huvunja magurudumu, ikisawazisha kasi yao, ambayo ni muhimu sana kwenye lami ya mvua wakati mtego mzuri unahitajika;
- wimbo wa theluji. Hakika umeendesha barabara zisizo safi zaidi ya mara moja, kwa hivyo baada ya waanzilishi wa barabara ya theluji, njia inabaki, na ikiwa ilikuwa lori au hata SUV, basi itaacha wimbo wa kina kwenye "ukanda" wa theluji kati ya magurudumu. Wakati unapita gari, ukivuka wimbo kama huo, gari linaweza kutupwa pembeni ya barabara mara moja au kupotoshwa. Antibuks inakabiliana na hii kwa kusambaza kwa usahihi torque kwa magurudumu na kupima kasi ya injini;
- kona. Wakati wa kugeuka, kwenye barabara inayoteleza, gari inaweza kuzunguka mhimili wake kwa sasa. Vile vile hutumika kwa harakati kwa zamu ndefu, ambapo kwa harakati kidogo ya usukani unaweza "kuruka mbali" kwenye shimoni. Antibuks inaingilia kati ya kesi yoyote na inajaribu kupangilia gari iwezekanavyo.
Je! Maambukizi ya moja kwa moja yanalinda vipi?
Kwa usambazaji, uwepo wa idadi ya mifumo ya usalama ina athari ya faida. Hii ni kweli haswa kwa maambukizi ya moja kwa moja, ambayo kila kuingizwa, kuchafua mafuta na bidhaa za kuvaa za vitambaa vya msuguano, hupunguza rasilimali ya kitengo. Hii inatumika pia kwa kibadilishaji cha wakati, ambacho pia "kinateseka" kutoka kwa kuteleza.
Katika usafirishaji wa mwongozo, gari za gari-mbele, tofauti hiyo inashindwa kuteleza, ambayo ni, "satelaiti" hushikilia "gia inayoendeshwa, baada ya hapo harakati zaidi haiwezekani.
Hitilafu
Mifumo ya umeme inayosaidia pia ina pande hasi zilizojitokeza wakati wa operesheni:
- kizuizi cha wakati, haswa wakati kuharakisha kwa haraka kunahitajika, au dereva akiamua kujaribu "nguvu" ya gari lake;
- katika magari ya bajeti, mifumo ya ESP haitoshi, ambapo gari ilikataa tu kuondoka kwenye theluji, na torque ilikatwa kwa kiwango cha chini kisichowezekana.
Je! Ninaweza kuizima?
Magari mengi yaliyo na antibux na mifumo mingine inayofanana hutoa kuzima kwa kazi kwa ufunguo kwenye jopo la chombo. Watengenezaji wengine hawapati fursa hii, wakidhibitisha njia ya kisasa ya usalama wa kazi. Katika kesi hii, unaweza kupata fuse inayohusika na operesheni ya ESP na uiondoe. Muhimu: wakati wa kulemaza ESP kwa njia hii, ABS na mifumo inayohusiana inaweza kuacha kufanya kazi, kwa hivyo ni bora kuachana na wazo hili.
Maswali na Majibu:
ABS na ESP ni nini? ABS ni mfumo wa kuzuia breki (huzuia magurudumu kutoka kwa kufuli wakati wa kuvunja). ESP - mfumo wa utulivu wa kiwango cha ubadilishaji (hairuhusu gari kwenda kwenye skid, kwa kujitegemea kuvunja magurudumu muhimu).
ABS EBD inamaanisha nini? EBD - Usambazaji wa nguvu ya breki ya kielektroniki. Hii ni chaguo, sehemu ya mfumo wa ABS, ambayo inafanya dharura ya kusimama kwa ufanisi zaidi na salama.
Kitufe kwenye gari la ESP ni nini? Hiki ndicho kibonye kinachowasha chaguo ambalo hudumisha gari kwenye nyuso zinazoteleza. Katika hali mbaya, mfumo huzuia sliding upande au skidding ya gari.
ESP ni nini? Huu ni mfumo wa udhibiti wa utulivu, ambao ni sehemu ya mfumo wa kuvunja ulio na ABS. ESP hufunga kwa uhuru na gurudumu inayotaka, kuzuia gari kuruka (imeamilishwa sio tu wakati wa kuvunja).
